微機監(jiān)測系統(tǒng)調(diào)度監(jiān)控中心精選課件

近年來，隨著各條客運專線、高速鐵路陸續(xù)開通運行，我國鐵路已邁入了高速發(fā)展的新時期。列車運行速度提高了、行車密度加大了、運營里程增加了，這一系列的變化對高鐵時代的電務(wù)部門提出了更新更高的要求。

精選課件電務(wù)信息化設(shè)備發(fā)展：DMIS系統(tǒng)CTCS-3級CTCS-0級CTC系統(tǒng)

信號微機監(jiān)測系統(tǒng)正是在這樣的背景下應(yīng)運而生，作為保證行車安全、加強信號設(shè)備結(jié)合部管理、監(jiān)測信號設(shè)備運用質(zhì)量的有效工具，它日漸廣泛地運用于電務(wù)日常維修管理中，并發(fā)揮著越來越重要的作用。

精選課件

2010年某調(diào)度監(jiān)控中心成立，實現(xiàn)了調(diào)度功能與監(jiān)測功能的有效整合。目前，我段管內(nèi)接入監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的車站共106個，整體分為段、車間、工區(qū)三級調(diào)閱制度。段調(diào)度監(jiān)控中心車間微機監(jiān)測信息員信號工區(qū)車間微機監(jiān)測信息員車間微機監(jiān)測信息員信號工區(qū)信號工區(qū)信號工區(qū)信號工區(qū)信號工區(qū)段內(nèi)三級調(diào)閱制度：精選課件《某市電務(wù)段信號微機監(jiān)測系統(tǒng)管理辦法》1、職責(zé)范圍車間調(diào)閱計劃、案例制作、月總結(jié)；2、工作流程各類問題掛微機監(jiān)測信息欄；3、管理制度小站不得少于40分鐘、大站60分鐘。精選課件微機監(jiān)測調(diào)看內(nèi)容：一、電源屏電壓日報表：1、電壓值短時間異常波動——外電網(wǎng)波動精選課件2、電源電壓連續(xù)幾日波動——電源屏輸出模塊故障精選課件二、軌道電壓日報表、日曲線、月曲線1、調(diào)整電壓值緩慢下降，月曲線有下降趨勢——雨天漏泄精選課件2、分路電壓值偏高，回放時沒有壓出紅光帶——分路不良精選課件3、電壓實時值超標(biāo)，日曲線波動較大——有短路或半短路現(xiàn)象、器材不良精選課件4、電壓實時值驟降，日曲線快速向下——絕緣不良精選課件三、道岔動作電流曲線1、三相電流值相差>0.2A——三相電流不平衡精選課件2、動作曲線有毛刺或鎖閉電流偏高——缺油精選課件3、道岔動作完畢后有一相或兩相電流突變——道岔電纜混線精選課件4、動作曲線“小面包”異?！啦頂嘞啾Ｗo器異常精選課件5、動作電流曲線有波動——調(diào)整不當(dāng)

精選課件四、電纜絕緣測試不良現(xiàn)象：1、絕緣測試值<1兆歐2、絕緣測試值明顯下降不良原因：1、箱盒受潮；2、芯線不良五、電源漏流測試標(biāo)準(zhǔn)參考104號文（JZ、JF按照電特性標(biāo)準(zhǔn)）精選課件六、ZPW2000日報、日曲線、月曲線1、接收電壓實時值偏低，月曲線明顯下降——電容不良

2、發(fā)送電壓日報最低值為0V——發(fā)送盒不良

精選課件七、監(jiān)測系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)1、無道岔動作電流曲線——采集模塊故障

2、無各項電壓日報數(shù)據(jù)

——采集機板件不良

3、監(jiān)測數(shù)據(jù)與實際不符——監(jiān)測軟件問題4、各類曲線瞬間波動——瞬間采集不良

精選課件案例分析一：

此案例是一件由現(xiàn)場信號工區(qū)通過瀏覽微機監(jiān)測信息發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患的典型案例。某日，某工區(qū)人員調(diào)看微機監(jiān)測道岔曲線時，發(fā)現(xiàn)29-J1定位到反位動作電流曲線異常，立即趕赴現(xiàn)場檢查。精選課件道岔轉(zhuǎn)換試驗過程中發(fā)現(xiàn)，扳至反位時接點回打，道岔無表示；反位到定位轉(zhuǎn)換正常。同一時間，通過微機監(jiān)測測試該道岔電纜絕緣發(fā)現(xiàn)，X5線對地絕緣不良。通過分析，發(fā)現(xiàn)道岔動作曲線正常，判斷故障點在表示回路上。精選課件

要點現(xiàn)場測試發(fā)現(xiàn)X1\X2\X3\X5對地絕緣不良，之后檢查發(fā)現(xiàn)密檢器內(nèi)部潮氣嚴(yán)重，懷疑接點短路。再次要點更換靜接點組后恢復(fù)正常。對更換下來的接點組檢查發(fā)現(xiàn)21、22接點間已燒焦，絕緣不良。

精選課件案例分析二：某日，某上行場開放XX接車信號辦理某方向至某地到達場接車進路。13：40F1DG區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，致使XX綠燈信號關(guān)閉。13：40出現(xiàn)紅光帶精選課件此時F1DG軌道電壓驟降至5.6V。精選課件相鄰區(qū)段II-IVG1軌道電壓因下雨由23V緩慢下降至18.3V。精選課件通過以上圖形和數(shù)據(jù)可能會判斷故障點在兩區(qū)段的分割絕緣上，但仔細查看兩區(qū)段電壓下降的時間和圖形，可以發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致電壓異常的原因也不相同。

精