明挖車站主體施工優(yōu)化方案2013.9前言隨著深圳地鐵9號線工程不斷推進，各標段已逐漸進入車站主體施工階段。通過對現(xiàn)有施工方式的總結(jié)和分析，影響主體施工進度的主要因素為以下兩點：土方開挖效率低模架體系不合理12現(xiàn)土方開挖方式及存在的問題1現(xiàn)土方開挖方式及存在的問題出土效率低，場地要求高：標準挖機將土方搗至基坑邊，再使用長臂撓出土，單次出土量低。

隨著基坑開挖深度加深，支撐豎向間距小于4m（尤其是最后一道支撐），無法使用標準挖機，挖土效率或再次降低。現(xiàn)土方開挖方式及存在的問題開挖不連續(xù)，場地要求高，9103、9104標段問題尤為突出：混凝土支撐、鋼支撐、格構(gòu)柱成為挖機退挖行駛的障礙?，F(xiàn)土方開挖方式及存在的問題土方開挖優(yōu)化方案2優(yōu)化項目要點冠梁及砼支撐挖槽支模，頂面與場地平齊土方運輸利用廢碴鋪設(shè)臨時道路，泥頭車直接在砼支撐上行駛（支撐上覆土0.5m），可直達挖土點開挖深度第一道鋼支撐中心線下1m，便于牛腿安裝挖槽施工冠梁及支撐開挖至鋼支撐中心線下1m場地改良后，泥頭車行駛便利1、首層開挖1、首層開挖0.7m1m開挖深度示意609鋼管優(yōu)化項目要點分層開挖首層與中層開挖臺階水平間距不宜小于15m土方清運利用裝載機將中層挖出的土方運至首層臺階處，首層挖機挖出后立即裝車外運，出土效率高開挖深度底層鋼支撐中心線下1m，便于牛腿安裝兩層臺階水平間距不宜小于15m2、中層開挖2、中層開挖裝載機與挖掘機性能比較PC220斗容量為1-1.2m350裝載機斗容量為2.7-3m3優(yōu)化項目要點支撐安裝先支后挖，隨支隨挖支撐間距為方便PC220挖機工作，支撐間距不宜小于4m。若不滿足條件，需協(xié)調(diào)設(shè)計優(yōu)化支撐位置鋼支撐間距不宜小于4m3、底層開挖優(yōu)化項目要點基坑尺寸上口：54m，基底：25m基底開挖長度一段主體結(jié)構(gòu)長度為20m，防水、鋼筋、墊層需留長，故基底開挖長度不宜短于23m基底開挖長度不短于23m開挖完畢上口長度約為50m4、主體施工1.挖土的速度決定底板的速度2.底板的速度決定側(cè)墻的速度3.側(cè)墻的速度決定結(jié)構(gòu)的速度流水施工示意（雙層車站）流水施工示意（三層車站）1.冠梁及第一道混凝土支撐采用挖槽施工，場地經(jīng)部分改良硬化后，泥頭車可以正常在車站施工范圍內(nèi)行駛，土方外運效率高。2.各層開挖深度：鋼支撐中心線以下1m，便于安裝。（若為混凝土支撐，則開挖到混凝土撐頂面標高，挖槽施工）3.鋼支撐采用隨支隨挖的方式，挖掘機后方無障礙物，可連續(xù)后退。上下兩層臺階間距建議不小于15m，利用裝載機協(xié)助土方轉(zhuǎn)移出土效率高。4.支撐間距不宜小于4m，否則挖機將無法工作。若不滿足條件，需協(xié)調(diào)設(shè)計優(yōu)化支撐位置。5.一段主體結(jié)構(gòu)長度約為20m，防水、鋼筋、墊層需搭接留長，因此基底開挖長度不宜小于23m。5、要點匯總地連墻長度變更為6m，可不用使用鋼圍檁支撐間距不宜小于4m（PC150-PC220）3m1.5m1.5m6m6、需要解決的問題：設(shè)計優(yōu)化應用實例（紅樹灣）應用實例（紅樹灣）土方直接裝車外運單日出土量：3500-4000方土方直接裝車外運單日出土量：1600-2500方應用實例（下沙）現(xiàn)模架體系及存在的問題31、現(xiàn)模架體系示意1.側(cè)墻對頂滿堂支架消耗大量的人力、物力，占用所有場地空間，支架占用時間長，工作面無法形成流水作業(yè)，成本高。2.先綁扎側(cè)墻鋼筋，后搭設(shè)支架，最后下模板，導致模板搭設(shè)平整度、垂直度無法驗收，主體質(zhì)量不可控。3.拆除模架又占用大量勞動力，且順序與結(jié)構(gòu)強度增長順序相反，拆除困難。4.由于工作面無法形成流水，單一工種短時間高度集中，工作不連續(xù)，形成單一工種窩工。（不利于小班組管理，成為維穩(wěn)隱患）2、存在的問題模板搭設(shè)質(zhì)量無法保證2、存在的問題工作面狹小，各工序質(zhì)量無法驗收鋼筋偏移無法調(diào)整2、存在的問題鋼筋緊靠模板，保護層無法控制模架優(yōu)化方案4單側(cè)支模用吊車或龍門吊將模架整體吊入、吊出至下一段側(cè)墻處單側(cè)模板施工示意滿堂支架從中間向兩邊搭設(shè)，與側(cè)墻施工同時進行止水鋼板吊梆模板生根要點一：墻角預埋45°螺栓桿預埋螺桿與壓梁外連桿用套筒連接要點二：串芯帶保證拼縫不漏漿模板背楞串芯帶側(cè)墻上口向下150mm處預埋螺桿及錐形套筒模板生根要點三：上掖角模板的處理內(nèi)六角錐型套筒錐型套筒在預埋安裝前外口應塞好，避免混凝土堵塞。套筒外抹黃油，待拆模后可用專用工具擰下，重復使用。三腳架用鋼筋珩接在底板鋼筋上要點四：下掖角模板的處理拉鉤或螺栓桿焊接在底板鋼筋上此處防水構(gòu)造砼導墻平整度要求高，否則直接影響側(cè)墻模板拼裝質(zhì)量，造成模板下口漏漿、爛根可使用鋼管補強，保證模架線形要點五：補強預埋U型鋼筋環(huán)，便于穿鋼管，使斜撐生根下墊混凝土砌塊或型鋼其他注意事項：1.木模板鋸口應防潮處理（封邊）。否則受潮后變形不一，整體平整度降低。2.模板使用后及時保養(yǎng)，運輸時避免磕碰損傷。3.配模時應考慮基坑支撐間距，使模架能整體吊出，避免反復拆裝，建議模板寬度：2.1m。4.側(cè)墻混凝土坍落度以不大于180mm為宜，定點連續(xù)澆筑，避免反復移管造成墻體質(zhì)地不均。5.施工順序：先墻、柱，后梁、板。側(cè)墻及立柱綁筋考慮使用燈籠架，便于轉(zhuǎn)運。立柱施工時，從車站中間向兩邊搭設(shè)腳手架，梁處先鋪梁底板再綁梁鋼筋，最后梁側(cè)板及中板底模一起施工、串板筋、澆筑砼。6.此工序安排適用于小班組作業(yè)，墻、柱、支架、梁、板形成流水，不窩工。應用實例（下沙站）21.8m雙側(cè)墻（疊合墻）：模板、架子工：12人綁筋：8人