員之間協(xié)Coordinatewithother技能：與其他員協(xié)調(diào)-在放行中和相應(yīng)的員協(xié)這樣的信息通過機(jī)組標(biāo)牌和進(jìn)程單在員之間傳遞一些標(biāo)準(zhǔn)的操作程序也能有效的降低對管他的所有你都能聽見。而你發(fā)話卻仍要使用發(fā)話鍵。注意進(jìn)入override方式之后，你不能對機(jī)組，只能對override的另一個(gè)。VRC.override+員席位ES也可以同VRC一樣的方式啟用override，除此之外，ES還可以右鍵單擊員列表里的管overrideprivateATC協(xié)調(diào)時(shí)，可以用這個(gè)方式。在VRC和ES軟件里都可用.chat+員呼號的方式打開私聊窗口。ATC公共頻道，這是其他所有通訊方式失效時(shí)的最后辦法，一般盡量不要用這個(gè)頻道做協(xié)調(diào)不推薦用QQ或者TS之類的其他語音和文字聊天軟件作為協(xié)調(diào)工具。原因是員在工作時(shí)，注意力會(huì)集中在屏幕上，來自QQ或者TS的信息很容易被忽略掉，造成延誤甚至丟失協(xié)調(diào)如何放1Issueairwaysclearanceanddepartureinstructions技能：航路放行簡如前面課程，當(dāng)機(jī)組第一次聯(lián)系你的時(shí)候，你要迅速搞清楚“誰”在呼叫你，他的具檢查飛行計(jì)首先要查看的是機(jī)組選擇的飛行規(guī)則，是IFR還是VFR，因?yàn)檫@兩種飛行規(guī)則的放行是不同員忽略。巡航高度按中國RVSM標(biāo)準(zhǔn)填寫，往西飛行的數(shù)百米，往東飛行的用單數(shù)百米。特別要注意機(jī)組填寫的巡航高度和他的飛行方向是否吻合。VATPRC的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，一些下圖RVSM高度標(biāo)準(zhǔn)及對應(yīng)的英尺高度：注意東西向飛行的單雙百米數(shù)檢查機(jī)組填寫的航路。在真實(shí)世界里，必須按區(qū)公布的標(biāo)準(zhǔn)航路飛行。理想情況分配應(yīng)答機(jī)你必須給機(jī)組分配應(yīng)答機(jī)碼我國對不同飛行區(qū)出發(fā)的飛行對應(yīng)的應(yīng)答機(jī)號碼段有明確的規(guī)VATPRC主頁上的相關(guān)文章。分配應(yīng)答機(jī)號碼要遵守我國應(yīng)答機(jī)號碼段的規(guī)定。分配起始高沒有自信更新飛行計(jì)劃的話，員還要在飛行計(jì)劃中做相應(yīng)更新。如何放2Issueairwarsclearanceanddepartureinstructions技能：航路放行-機(jī)組的飛行規(guī)則（IFR-天氣情況（VMCIMC）這是IFR的離場程序絕對不能分配給VFR機(jī)組SID的設(shè)計(jì)給機(jī)組提供航線和高度引導(dǎo)，-保證機(jī)組避開地面的IIDSD，”D"LAD01DLAD01，RNAV進(jìn)離場程序，RNAV是區(qū)域?qū)Ш剑ˋreaNavigation）的縮RNAVRNAV程序，要求機(jī)載設(shè)備能達(dá)到導(dǎo)航的精度要求，目前絕大部分現(xiàn)代飛機(jī)都具備這個(gè)能力。ATC來說，RNAV程序后面也有個(gè)字母，特別要注意，這個(gè)字母有不同的意義，因此陸空中不能省略，比如LADI8A里面的“A”就不能省略掉。Visual離場程序（引導(dǎo)離場）Radar機(jī)載設(shè)備（FMC）不能執(zhí)行SID時(shí)，采用離場。ATC進(jìn)一步給出航向引導(dǎo)機(jī)組建立在計(jì)劃航。發(fā)出航路放120010143005120.6926,clearedtoShanghaiPudong,flyplannedroute,runway36right,LADIX8Adeparture,initialclimbto1200metersonQNH,QNH1014.Squawk3005,departurefrequencyATC要仔細(xì)聽機(jī)組復(fù)述，如果不正確要及時(shí)告訴機(jī)組，并要求機(jī)組再次復(fù)述。直到正確為止。如果機(jī)組復(fù)述正確，ATC可以這樣回答：ATC926（準(zhǔn)備好叫ATC：926,readbackcorrect.(callwhenVFR，ATC：國航926放行至按計(jì)劃航路飛行使用跑道36右，起始上高修壓1200米，10173011120.6，ATC：CCA926，clearedtoTianjin,flyplannedroute,runway36right,initialclimbto1200metersonQNH,QNH1017,squawk3011,departurefrequence1206注意VFR同IFR放行的區(qū)別，VFR因?yàn)槎际悄恳曤x場，因此放行時(shí)不用包括離場程序這一項(xiàng)，沒必要說：“36右，目視離場”這類指令。在放行中一個(gè)容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤，一些員在給跑道時(shí)，喜歡用”預(yù)計(jì)Expect“，比如：“XXX許可放行至xxx，預(yù)計(jì)使用跑道xxx....."，中，預(yù)計(jì)/expect后面一般跟非關(guān)鍵元素，預(yù)計(jì)五邊練習(xí)的放五邊練習(xí)的放行跟常規(guī)放行有些不同。五邊練般都在塔臺管理的范圍內(nèi)，因塔臺沒有五邊飛行的高度，一般給出過某個(gè)高TWR：CCA926,cleardleft/rightpatterncircuitflight,runway03,flynotabove450meters,maintainthis(tower)frequency.除了常規(guī)的航路放行之外，還有些特殊飛行的放行。這類飛行被稱為“非型飛行”。這類飛“Airwork”。VFR飛行，因此會(huì)使用目視離場。IFR也有