【W(wǎng)ord版本下載可任意編輯】高激光直寫數(shù)字伺服濾波器的設計激光直寫技術是一種近年來應用廣泛的超精細加工技術。該技術是一種利用強度可變的激光束，在基片表面實施有規(guī)則的高精度掃描。在掃描過程中，光刻基片隨載物平臺而運動。因此影響光刻元件的質量取決于載物平臺的定位精度以及運動的穩(wěn)定性，影響光刻元件的快速性取決于系統(tǒng)的響應度。

基于數(shù)字式伺服的運動控制器是超精細定位系統(tǒng)的關鍵。由于數(shù)字伺服濾波器是數(shù)字式伺服的運動控制器的，從而數(shù)字伺服濾波器的設計將影響系統(tǒng)的定位精度。

數(shù)字伺服濾波器是指系統(tǒng)的閉環(huán)控制與調節(jié)采用數(shù)字技術，所有控制調節(jié)實現(xiàn)軟件化。調節(jié)器的全部軟件化使控制理論中很多控制思想和手段得以應用。同時利用軟件很容易完成參數(shù)的自由化和故障的自診斷功能，使系統(tǒng)控制性能大大提高，從而克服了模擬型閉環(huán)伺服系統(tǒng)對微弱信號的信噪難分離、控制精度難提高、容易受機械摩擦和溫度影響，位置環(huán)控制產(chǎn)生零點漂移誤差等缺點。

1伺服控制系統(tǒng)構造及分析

1.1伺服控制系統(tǒng)構造

整個伺服控制系統(tǒng)的硬件構造如圖1所示。上級裝置由DSP處理器和D／A轉換模塊組成，伺服單元由安川伺服驅動器組成。整個系統(tǒng)是一個閉環(huán)伺服電機控制系統(tǒng)。DSP處理器產(chǎn)生梯形運動曲線的數(shù)字脈沖信號，通過設計的數(shù)字濾波器，直接驅動D／A轉換器產(chǎn)生模擬電壓，經(jīng)過伺服單元驅動伺服電機。實際運動中的位置和速度信號由電機反應給光編碼器，并由光電編碼器產(chǎn)生數(shù)字信號，然后傳輸給DSP開展采集處理。

1.2系統(tǒng)分析

該方案的關鍵是解決電機軸與負載之間的粘性摩擦和外界對電機及變換器的干擾等問題。由于摩擦環(huán)和外界干擾的存在，系統(tǒng)的動態(tài)及靜態(tài)性能受到很大程度的影響，主要表現(xiàn)為低速時出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，穩(wěn)態(tài)時有較大的靜差或出現(xiàn)極限環(huán)振蕩。為了滿足激光直寫的要求，系統(tǒng)還必須具有響應速度快、定位時間短，穩(wěn)態(tài)精度高等特點。若啟動速度過慢或過沖，停止時間過長，系統(tǒng)則具有很強的振蕩，且噪聲大。

2數(shù)字濾波器的設計

2.1數(shù)字伺服濾波器模型設計

通過大量實驗，對系統(tǒng)開展分析后發(fā)現(xiàn)：對位置偏差控制采用PID控制方法可以提高精度和階躍響應；參加速度和加速度前饋補償控制方法可以提高系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)精度；參加摩擦補償可以克服摩擦力的影響。因此，此方案沒計是一種既利用位置誤差開展閉環(huán)控制，又利用給定位置信號開展開環(huán)的復合控制系統(tǒng)。

則系統(tǒng)控制輸出U(t)=Up(t)+Uva(t)+Uf(t)，其中Up(t)為PID控制器，Uva(t)為速度和加速度補償控制器，Uf(t)為摩擦補償控制器。

位置式PID控制中，其傳遞函數(shù)為：

實驗設計的速度和加速度前饋補償分部時，采用階次2，模型簡化為：

在Stribeck摩擦模型中，由于摩擦力和速度的關系，其處加干擾控制表示為：

其中Fc和bc顯粘性摩擦模型等效到位置球的估計系數(shù)，該系數(shù)根據(jù)實際情況確定。

將式（1）和式（3）做Z變換后，于是得到帶前饋補償?shù)腜ID控制算式為：

PID伺服濾波器控制規(guī)律如圖2所示。

圖2中Kp為比例增益，Ki為積分增益，Kd為微分增益，Kvff為速度前饋增益，Kaff為加速前饋增益，Kf為粘性摩擦系數(shù)，En為位置偏差，Vt為t時刻速度，At為t時刻的加速度，輸出的B靜態(tài)誤差主要用于補償控制軸受重力的影響。對濾波器輸出對應的模擬量，由輸出的飽和控制器開展限制。

2.2參數(shù)調節(jié)

在位置PID調節(jié)器中比例增益Kp的大小決定系統(tǒng)的快速性，積分增益Ki的作用是消除系統(tǒng)的靜態(tài)誤差。微分增益Kd的作用是增加阻尼，減少振蕩。調節(jié)過程是先調節(jié)Kp，再調節(jié)Ki，然后調節(jié)Kd。第1次設定Ki增益時，如果把Ki設定為一非O值將引起突然的“跳躍”。為防止這種情況，需要把積分限(積分部分的飽和控制器)設置為0，Ki設定為期望值，再設置積分限到期望的積分限。這樣就去除了所有以前的積分值，從而使積分從前一個點開始平穩(wěn)運算。接著調節(jié)Kvff，Kaff，從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)精度。調節(jié)Kf，從而克服摩擦力的影響。

在啟動階段調節(jié)Kvff，Kaff過大會使速度過快而導致位置過沖。在減速階段調節(jié)Kvff，Kaff過小，會使定位時間過長。根據(jù)控制思想，如果系統(tǒng)按照加速度啟動，速度運動，減速度制動，就可以以短時間無超調地到達協(xié)調點。因此，參數(shù)調節(jié)時應按照啟動，勻速，減速3個階段分別設置。

3MATLAB設計與仿真

3.1仿真模塊設計

根據(jù)設計原理，圖l中的偏差計數(shù)模塊就等效為帶前饋補償?shù)腜ID控制器，并設計成圖2中所對應的部分，并且將D／A轉換器等效設計成離散的數(shù)據(jù)通過零階保持器；將安川伺服驅動器等效速度環(huán)和電流環(huán)；輸出的信號采用仿真示波器開展觀察。因此整個伺服三環(huán)PID仿真原理如圖3所示。

其中，rin(k)為采樣K時刻的位置輸入信號，為了能模擬實際的效果，將輸入的rin(k)設置為不規(guī)則的位置信號，此時輸入指令為正弦疊加信號；drin(k)為采樣K時刻的速度輸入信號；ddrin(k)為采樣K時刻的加速度輸入信號，并且drin(k+1)=(rin(k+1)-rin(k))／ts，ddrin(k+1)=(drin(k+1)-drin(k))／ts。

3.2仿真波形

對于高精度的激光直寫，衡量其性能主要取決于速度的穩(wěn)定、響應度和位置的。因此在圖3的仿真中，要根據(jù)實際情況，多次調節(jié)控制系統(tǒng)參數(shù)，并經(jīng)過分析和比照，從中得到一幅速度穩(wěn)定、位置的跟蹤圖，其仿真波形如圖4所示。

圖4(a)為速度跟蹤結果，設置的速度和實際的速度重合，速度穩(wěn)定，穩(wěn)定控制在0.1％內。在0時刻附近出現(xiàn)了速度突然的“跳躍”，是由于沒有調節(jié)積分限。因此在實際情況中應先把積分限(飽和控制器)設置為O，Ki設定為期望值，再設置積分限到期望的積分限。

圖4(b)為位置跟蹤結果，輸出的實際位置和設置的目標位置重合。位置定位高，精度控制在0.1％內。

仿真結果說明在帶有摩擦條件下，位置跟蹤沒有存在“平頂”現(xiàn)象，速度跟蹤沒有存在“死區(qū)”現(xiàn)象。位置跟蹤定位精度高，速度跟蹤穩(wěn)態(tài)精度高。

4軟件實現(xiàn)

伺服單元模塊由伺服驅動器設計，其參數(shù)調節(jié)可以在伺服驅動器中設置，詳細參考驅動器用戶手冊。PID數(shù)字濾波器+前饋復合控制系統(tǒng)由DSP2812實現(xiàn)。操作流程為：先將PID復合仿真模塊的MATLAB語言生成CCS中的C語言，然后移植到CCS軟件中，并根據(jù)PID控制算式原理結合軟件設計流程開展修改。

5結論

介紹了伺服控制系統(tǒng)構造，針對系統(tǒng)中存在的