同學(xué)們!請(qǐng)準(zhǔn)備好課本、雙色筆、導(dǎo)學(xué)案、

最重要的是認(rèn)真和激情!!!知識(shí)儲(chǔ)備：交通運(yùn)輸布局.聚落.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)

第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響聚落：是人類各種形式聚居地的總稱。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。1.

主要交通線的影響（1）表現(xiàn)：一方面，新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落形態(tài)的變化，典型案例：嘉興另一方面，交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變，典型案例：揚(yáng)州2.

運(yùn)輸布局變化的影響（1）表現(xiàn)：①聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸，典型案例：株洲、武漢火車?yán)瓉?lái)的城市還有石家莊、蚌埠、寶雞等。讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：（1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著

呈帶狀分布。（2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿

分布。（3）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？湘江鐵路石家莊石太京廣石德寶雞寶成隴海京蚌埠滬淮南武漢市位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn)。②交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶，典型案例：波士頓-紐約-華盛頓大城市帶美國(guó)東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包括波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、華盛頓幾個(gè)大城市，共40個(gè)城市(指10萬(wàn)人以上的城市)。該城市帶長(zhǎng)965公里，寬48到160公里，面積13.8萬(wàn)平方公里，占美國(guó)面積的1.5％。該區(qū)人口6500萬(wàn)，占美國(guó)總?cè)丝诘?0％，城市化水平達(dá)到90％以上。是美國(guó)最大的生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心，世界最大的國(guó)際金融中心。聚落空間形態(tài)發(fā)展速度沿交通干線擴(kuò)展基本不變加快緩慢交通線衰落交通線發(fā)展交通條件二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響每個(gè)商業(yè)企業(yè)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的概念若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運(yùn)輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。小知識(shí)：商業(yè)活動(dòng)包括產(chǎn)品收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、銷售等環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都依附于交通條件。不同點(diǎn)地區(qū)自然環(huán)境交通運(yùn)輸線人口商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)平原地勢(shì)起伏

平坦開闊

稀少密集

相同點(diǎn)稠密

稀少

大

小都分布在人口稠密，交通相對(duì)方便的地區(qū)

差異原因：山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，運(yùn)輸方式單一交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)平原地勢(shì)起伏地形平坦人口密集、購(gòu)買力強(qiáng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大交通運(yùn)輸線路稀少方式單一交通運(yùn)輸線路密集方式多樣區(qū)際商品流通頻繁，服務(wù)范圍廣、服務(wù)級(jí)別高區(qū)際商品流通難建立，主要滿足當(dāng)?shù)刭?gòu)物需求商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小人口少、購(gòu)買力低山區(qū)

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平原2.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響便捷交通商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線聚集集散中轉(zhuǎn)人流物流如：沈大高速公路邊上的服裝市場(chǎng)交通優(yōu)，人流擁，物流豐，便集散，多網(wǎng)點(diǎn)。交通最優(yōu)圖5.10沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)說(shuō)明交通最優(yōu)原則代替了市場(chǎng)最優(yōu)原則。分布在城市幾何中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局市場(chǎng)最優(yōu)原則分布在高速公路沿線分布在城市道路交叉點(diǎn)分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則便捷交通傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落汽車通行能力受到限制缺乏必要的停車場(chǎng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)城市外圍布局私人小汽車普及城市郊區(qū)快速道路網(wǎng)郊區(qū)城市化交通運(yùn)輸線路的變化對(duì)集鎮(zhèn)商業(yè)的影響航道的起