城市軌道交通車站概念及分類*學(xué)習(xí)目標(biāo)1、了解城市軌道交通車站的概念2、掌握城市軌道交通車站的類型3、掌握城市軌道交通車站的組成及功能城市軌道交通車站概念及分類*旅客工作人員列車●出行基地●上下車換乘地●工作地●到發(fā)地●通過地●折返地●臨時(shí)停車地*一、城市軌道交通車站的概念1.1城市軌道交通車站概念及分類城市軌道交通車站是城市軌道交通路網(wǎng)中一種重要的建筑物，它是供旅客乘降，換乘和候車的場(chǎng)所，應(yīng)保證旅客使用方便，安全，迅速地進(jìn)出車站，并有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防火設(shè)備等，給旅客提供舒適，清潔環(huán)境。車站應(yīng)容納主要的技術(shù)設(shè)備和運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，從而保證城市軌道交通的安全運(yùn)行。*1、按車站與地面的相對(duì)位置分類圖1-1車站示意圖1地下站2地面站3高架站*廣州地鐵地下站*

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1)地下站：一般由地面出入口、中間站廳、地下站臺(tái)三個(gè)主要部分組成。 *

2）地面車站：設(shè)置地面，建筑風(fēng)格應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，一般建于道路比較寬廣的路段。重慶輕軌*3）高架車站：高架線路一般位于中心城外。*（1）中間站：僅供乘客上、下車之用，功能單一，是地鐵路網(wǎng)中數(shù)量最多的車站（2）區(qū)域站：設(shè)在兩種不同行車密度交界處的車站，設(shè)有折返線和設(shè)備。區(qū)域站兼有中間站的功能（3）換乘站：位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車站。它除了具有中間站的功能外，更主要的是它還可以從一條線上的車站通過換乘設(shè)施轉(zhuǎn)換到另一條線路上的車站2、按車站運(yùn)營(yíng)性質(zhì)分類2、按車站運(yùn)營(yíng)性質(zhì)分類（4）樞紐站：由此站分出另一條線路的車站，該站可接、送兩條線路上的乘客（5）聯(lián)運(yùn)站：車站內(nèi)設(shè)有兩種不同性質(zhì)的列車線路進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及客流換乘。聯(lián)運(yùn)站具有中間站及換乘站的雙重功能（6）終點(diǎn)站：設(shè)在線路兩端的車站，就列車上、下行而言，終點(diǎn)站也是起點(diǎn)站（或稱始發(fā)站），終點(diǎn)站設(shè)有可供列車全部析返的折返線和設(shè)備，也可供列車臨時(shí)停留檢修3、按站臺(tái)型式分類2、側(cè)式站臺(tái)1、島式站臺(tái)3、島、側(cè)混合式站臺(tái)*站臺(tái)位于上、下行行車線路之間。具有島式站臺(tái)的車站稱為島式站臺(tái)車站（簡(jiǎn)稱島式車站）島式站臺(tái)*站臺(tái)位于上、下行車線路的兩側(cè)。具有側(cè)式站臺(tái)的車站稱為側(cè)式站臺(tái)車站（簡(jiǎn)稱側(cè)式車站）側(cè)式站臺(tái)*將島式站臺(tái)及側(cè)式站臺(tái)同設(shè)在一個(gè)車站內(nèi)，具有這種站臺(tái)形式的車站稱為島、側(cè)混合式站臺(tái)車站（簡(jiǎn)稱島、側(cè)混合式車站）島、側(cè)混合式站臺(tái)*四、城市軌道交通車站組成1.車站的組成車站主體出入口及通道通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭（僅限地下站）四、城市軌道交通車站組成2.車站主體的組成和功能乘客使用空間非付費(fèi)區(qū)付費(fèi)區(qū)車站用房運(yùn)營(yíng)管理用房設(shè)備用房輔助用房3.車站的規(guī)模車站規(guī)模指車站站臺(tái)外輪廓尺寸、層數(shù)及用房面積大小等由客流量、所處位置的重要性、設(shè)備和管理用房面積及該地區(qū)的遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃車站規(guī)模的大小，將直接影響到工程造價(jià)的高低。規(guī)模過大，投資太高；規(guī)模不足，滿足運(yùn)營(yíng)的需要期限短，影響運(yùn)營(yíng)功能且日后改建困難車站規(guī)模等級(jí)適用范圍車站規(guī)模適用范圍大型站（甲級(jí)站)通用于客流量大，地處市中心區(qū)的大型商貿(mào)中心、大型交通樞紐中心、大型集會(huì)廣場(chǎng)、大型工業(yè)區(qū)及位置重要的政治中心地區(qū)中型站（乙級(jí)站)適用于客流量較大，地處較繁華的商業(yè)區(qū)、中型交通樞紐中心、大中型文體中心、大型公園及游樂場(chǎng)、較大的居住區(qū)及工業(yè)區(qū)小型站（丙級(jí)站)適用于客流量不大的地區(qū)五、城市軌道交通設(shè)計(jì)的原則

（1）組織人流線路的要點(diǎn)：進(jìn)、出站客流線路和換乘客流要分開，盡量避免交叉和相互干擾乘客購(gòu)票、問訊及使用公用設(shè)施時(shí)，均不應(yīng)妨礙客流通行當(dāng)?shù)罔F與城市建筑物合建時(shí)，地鐵客流應(yīng)自成體系五、城市軌道交通設(shè)計(jì)原則

（2）車站公用區(qū)應(yīng)劃分為付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)。此兩區(qū)由進(jìn)、出站檢票口應(yīng)進(jìn)行分隔。換乘一般設(shè)在付費(fèi)區(qū)內(nèi)（3）車站的站廳、站臺(tái)、出入口樓梯和通道、升降設(shè)備、售票口、檢票口等部位的通過能力應(yīng)相互適應(yīng)，且通過能力按遠(yuǎn)期超高峰客流量確定（4）有噪聲源的房間應(yīng)遠(yuǎn)離有隔聲要求的房間及乘客使用區(qū)；對(duì)有高音質(zhì)要求的房間，均采取隔、吸聲措施（5）車站應(yīng)考慮防災(zāi)設(shè)計(jì)和無障礙設(shè)計(jì)小結(jié)：