建筑工程學(xué)《橋梁工程設(shè)計(jì)師》技術(shù)

知識(shí)考試題與答案一、單項(xiàng)選擇題1、在計(jì)算荷載位于靠近主梁支點(diǎn)時(shí)的橫向分布系數(shù)m時(shí)可偏平安的采用（）A、杠桿法B、偏心壓力法C、較接板法D、修正偏心壓力法正確答案：A2、基坑頂有荷載時(shí)，坑頂緣與動(dòng)載間至少應(yīng)留有（）寬的護(hù)道。0.8m1m1.5m2m正確答案：B3、管道壓漿所用的水泥標(biāo)號(hào)不應(yīng)低于（）號(hào)A.300第1頁(yè)共21頁(yè)制截面，即拱頂，兩拱腳和兩個(gè)四分點(diǎn)到達(dá)壓力線(xiàn)和拱軸線(xiàn)必須重合，從而使各拱圈截面不產(chǎn)生過(guò)大的彎矩峰值，這種設(shè)計(jì)方法稱(chēng)為五點(diǎn)重合法。24、互通式立體交叉答：在空間上把交叉的交通進(jìn)行別離，并用匝道將上下相交的道路加以連接，這樣的交叉口稱(chēng)為互通式立體交叉?；ネㄊ搅Ⅲw交叉可以分為完全互通式和局部互通式兩種。完全互通式允許所有方向上的車(chē)輛出入，而局部互通式要限制某些方向上的車(chē)輛出入。三、簡(jiǎn)答題1、橋墩頂帽及托盤(pán)的主要結(jié)構(gòu)尺寸如何確定？答：墩帽直接支承橋跨結(jié)構(gòu)，應(yīng)力較集中，因此對(duì)大跨徑的重力式橋墩帽厚度不小于0.4米，中小跨徑梁橋也不應(yīng)小于0.3米，并設(shè)有5—10厘米的檐口。當(dāng)橋面較寬時(shí)，為了節(jié)省橋墩與工，減小結(jié)構(gòu)自重，可選用挑臂式墩帽，梁式橋墩帽的平面尺寸，必須滿(mǎn)足橋跨結(jié)構(gòu)支座布置的需要。2、理想的橋梁伸縮裝置應(yīng)滿(mǎn)足哪些要求？現(xiàn)在常用的伸縮裝置有哪些類(lèi)型？答：應(yīng)滿(mǎn)足在平行、垂直于橋梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向，均能自由伸縮；除本身要有足夠的強(qiáng)度外，應(yīng)與橋面鋪裝局部牢固連結(jié)；車(chē)輛通過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳且噪聲??；具有良好的第10頁(yè)共21頁(yè)密水性和排水性，并便于安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)和清除溝槽的污物。現(xiàn)在常用的有對(duì)接式伸縮裝置、鋼制支承式伸縮裝置、組合剪切式橡膠伸縮裝置、模數(shù)支承式伸縮裝置、無(wú)縫式伸縮裝置。3、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)梁橋的構(gòu)造特點(diǎn)?預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的主梁截面和預(yù)應(yīng)力筋布置特點(diǎn)？答：⑴屬超靜定結(jié)構(gòu)；⑵橋墩處主梁有負(fù)彎矩減少了跨中正彎矩；⑶整體性好，工作質(zhì)量高。1、連續(xù)梁橋主梁除了在跨中局部承受正彎矩外，在支點(diǎn)附近還要抵抗較大的負(fù)彎矩，因此在進(jìn)行截面設(shè)計(jì)時(shí)往往要加強(qiáng)截面底部的混凝土受壓區(qū)。常在支點(diǎn)附近加大截面設(shè)計(jì)，以加大底面混凝土受壓區(qū)并抵抗支點(diǎn)附近較大的剪力。2、連續(xù)梁受力主筋的布置要滿(mǎn)足正、負(fù)兩種彎矩的要求。在懸臂局部和支點(diǎn)附近是負(fù)彎矩區(qū)，要在梁的頂部布置抵抗負(fù)彎矩的受力筋；跨中局部承受正彎矩，在梁的底部布置受力筋；在正、負(fù)彎矩過(guò)渡區(qū)段，兩個(gè)方向的彎矩都可能發(fā)生，因此頂部和底部均要布置適量的預(yù)應(yīng)力筋。4、在哪些情況下，可認(rèn)為結(jié)構(gòu)超過(guò)了正常使用極限狀O答：當(dāng)構(gòu)件或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)以下?tīng)顟B(tài)之一時(shí)，認(rèn)為超過(guò)了正常使用極限狀態(tài)：⑴影響正常使用或外觀的變形；⑵影響正常使用或耐久性的局部變形；⑶影響正常使用的其他特定狀第11頁(yè)共21頁(yè)態(tài)；⑷影響正常使用的振動(dòng)。5、設(shè)置橋梁縱坡的原因和目的是什么？答：為使雨水迅速排除，防止或減少雨水對(duì)鋪裝層的滲透，從而保護(hù)了行車(chē)道板，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。6、鋼墊板下的間接鋼筋有哪幾種形式？它們的作用是什么？答：鋼墊板下的間接鋼筋有：具有套箍作用的螺旋筋,鋼筋網(wǎng)，交叉型鋼筋網(wǎng)。防止局部承壓破壞。7、對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件應(yīng)檢算相應(yīng)裂縫形成時(shí)的主應(yīng)力，《橋規(guī)》對(duì)檢算部位有何規(guī)定。答：《橋規(guī)》規(guī)定對(duì)主應(yīng)力檢算應(yīng)針對(duì)以下部位進(jìn)行：⑴、在構(gòu)件長(zhǎng)度方向，應(yīng)檢算剪力和彎矩均較大的區(qū)段,以及構(gòu)件外形和腹板厚度有變化之處；⑵、沿截面高度方向,應(yīng)檢算截面重心軸處及上、下翼緣相接處。8、鋼筋保護(hù)層的作用是什么？答：保護(hù)鋼筋防止銹蝕。9、橋梁固定支座的布置有何規(guī)定？答：⑴、在坡道上，設(shè)在較低一端；⑵、在車(chē)站附近,設(shè)在靠車(chē)站一端；⑶、在區(qū)間平道上，設(shè)在重車(chē)方向的前端。10、什么是主梁內(nèi)力包絡(luò)圖？簡(jiǎn)支梁橋的內(nèi)力包絡(luò)圖的圖形如何？第12頁(yè)共21頁(yè)答：主梁內(nèi)力包絡(luò)圖是指沿主梁長(zhǎng)度方向各個(gè)截面上內(nèi)力組合設(shè)計(jì)值的分布圖；簡(jiǎn)支梁的彎矩包絡(luò)圖呈二次拋物線(xiàn)形，剪力包絡(luò)圖為一條直線(xiàn)段。11、簡(jiǎn)述焊接結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)。答：優(yōu)點(diǎn)：①.不削弱截面，經(jīng)濟(jì)；②.焊件間可直接焊接，構(gòu)造簡(jiǎn)便，制造省工，傳力的路線(xiàn)短且明確；③.連接的密封性好，剛度大，整體性較好；④.便于自動(dòng)化作業(yè)，提高質(zhì)量和效率。缺點(diǎn)：①.位于焊接熱影響區(qū)的材質(zhì)變脆；②.在焊接中會(huì)產(chǎn)生焊接剩余應(yīng)力和剩余變形，對(duì)結(jié)構(gòu)的工作產(chǎn)生不利影響；③.焊接結(jié)構(gòu)對(duì)裂紋很敏感，一旦局部發(fā)生裂紋，便有可能迅速擴(kuò)展到整個(gè)截面，尤其易低溫脆斷。12、索塔高度和拉索傾角確實(shí)定應(yīng)考慮哪些因素？答：索塔的告訴越大，斜鎖的傾角就越大，拉索垂直分力也就越大，但拉索長(zhǎng)度也越長(zhǎng)。假設(shè)不計(jì)主梁彎曲剛度的影響，那么主梁的支承剛度將來(lái)自于鎖和塔兩方面。13、試說(shuō)明先張法和后張法靠什么傳遞和保持預(yù)加力。答：先張法靠粘結(jié)力來(lái)傳遞并保持預(yù)加應(yīng)力；后張法靠錨具來(lái)傳遞和保持預(yù)加應(yīng)力。14、混凝土澆注時(shí)，因故間歇，間歇時(shí)超過(guò)允許值應(yīng)按工作縫處理，其方法是怎樣的？第13頁(yè)共21頁(yè)答：1）鑿除老混凝土表層的水泥漿和較弱層，將接縫面鑿毛，用水沖洗干凈。2）如為垂直縫應(yīng)刷一層凈水泥漿，如為水平縫應(yīng)在接縫面上鋪一層與混凝土相同而水灰比略小的、厚度為1?2cm的水泥砂漿；3）斜面接縫應(yīng)將斜面鑿毛呈臺(tái)階狀；4）接縫處于重要部位或結(jié)構(gòu)物位于地震區(qū)者，在灌注時(shí)應(yīng)加錨固鋼筋；5）振搗器工作時(shí)應(yīng)離先澆混凝土5?10cm。15、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁橋的主要施工方法、施工設(shè)備有哪些？答：頂推法施工，主要設(shè)備為頂推裝置。16、在哪些情況下，垮工拱圈或拱肋可不計(jì)軸向力彈性壓縮的影響？答：以下情況下，與工拱圈或拱肋可不計(jì)軸向力彈性壓縮的影響：拱圈（或拱肋）跨度小于30m,且矢跨比等于或大于1/3。拱圈（或拱肋）跨度小于20m,且矢跨比等于或大于1/4O拱圈（或拱肋）跨度小于10m,且矢跨比等于或大于1/5O17、懸索橋的錨碇有哪幾種形式？各有哪幾局部組成？答：有自錨式和地錨式兩種形式；錨錠一般由錨錠基礎(chǔ)、第14頁(yè)共21頁(yè)錨塊、錨錠架及固定裝置等局部構(gòu)成。18、正常使用極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合分哪兩種？答：作用短期效應(yīng)組合和作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合。19、拱橋的伸縮縫和變形縫如何設(shè)置？答：實(shí)腹式拱橋的伸縮縫通常設(shè)在兩拱腳上方，并需在橫橋方向貫通全寬和側(cè)墻的全高以及人行道；空腹式拱橋一般在緊靠橋墩（臺(tái)）的第一個(gè)腹拱圈做成三較拱，并在靠墩臺(tái)的拱較上方的側(cè)墻上也設(shè)置伸縮縫，其余兩較上方的側(cè)墻上可設(shè)變形縫。20、橋梁橫斷面設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？答：橋梁的寬度，中間帶寬度及路肩寬度，板上人行道和自行車(chē)道的設(shè)置橋梁的線(xiàn)性及橋頭引道設(shè)置設(shè)計(jì)等。21、拱上腹孔的布置原那么是什么？答：①應(yīng)對(duì)稱(chēng)布置在靠拱腳側(cè)的一定區(qū)段內(nèi)②一般為奇數(shù)孔③腹孔構(gòu)造宜統(tǒng)一，以便與施工和有利于腹孔墩的受力④腹拱高度應(yīng)布置在主拱圈允許的高度內(nèi)⑤應(yīng)盡量減輕貢上建筑恒重，不使腹孔墩過(guò)分集中或者過(guò)分分散22、拱橋與梁橋相比在受力性能上有哪三點(diǎn)差異？本答：①豎向荷載作用下，支承處存在水平推力H,且全拱均相等②由于水平推力使拱橋截面彎矩比同截面的梁橋?、壑鞴爸饕惺軓潐簝?nèi)力第15頁(yè)共21頁(yè)23、目前我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土梁主要采用的力筋類(lèi)型和張拉錨固體系有哪些？答：有鋼絞線(xiàn)、高強(qiáng)度鋼絲、精軋螺紋鋼筋。張拉錨固體系有依靠摩阻力錨固的錨具、依靠承壓錨固的錨具、依靠粘結(jié)力錨固的錨具。24、在公路橋梁中，橋面鋪裝的作用是什么？有什么要求？答：橋面鋪裝的作用在于防止車(chē)輛輪胎或履帶直接磨耗行車(chē)道板，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕，并對(duì)車(chē)輛輪重的集中荷載起分布作用。因此，行車(chē)道鋪裝要求有一定強(qiáng)度，防止開(kāi)裂，并保證耐磨。25、公路預(yù)應(yīng)力橋梁的預(yù)應(yīng)力損失如何估算？與建筑結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力梁的預(yù)應(yīng)力損失有何異同？答：公路預(yù)應(yīng)力橋梁的預(yù)應(yīng)力損失可按《公路橋規(guī)》進(jìn)行估算。與建筑結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力梁的預(yù)應(yīng)力損失比擬，損失的種類(lèi)相似，但有些損失計(jì)算方法有較大區(qū)別，如混凝土收縮、徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失。26、拱橋有哪三大類(lèi)施工方法？答：①就地澆筑法②預(yù)制安裝法③轉(zhuǎn)體施工法27、防水混凝土的配置原那么是什么？答：通過(guò)各種方法提高混凝土內(nèi)部的密實(shí)性或堵塞混凝第16頁(yè)共21頁(yè)土內(nèi)部的毛細(xì)管道，提高自身抗?jié)B能力，以到達(dá)防滲目的。28、橋梁按哪兩種指標(biāo)劃分橋梁的大??？具體有哪些規(guī)定？答：按多孔跨徑總L和單孔跨徑劃分。29、砂土的抗剪強(qiáng)度大致可分成哪幾局部？答：大致可分成三個(gè)組成局部：第一局部是砂粒外表的滑動(dòng)摩擦；第二局部是顆粒之間的相互咬合作用；第三局部是當(dāng)砂土結(jié)構(gòu)受到剪切破壞后顆粒將進(jìn)行重新排列。30、什么叫三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)？答：同時(shí)受縱、橫、豎三個(gè)方向均施加預(yù)應(yīng)力的結(jié)構(gòu)稱(chēng)三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。31、什么是施工預(yù)算？答：在開(kāi)工前由施工單位編制的預(yù)算是施工單位內(nèi)部編制單位工程或分部、分層、分段上的人工、材料、施工機(jī)械臺(tái)班使用數(shù)量和直接費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，是在施工圖控制下根據(jù)施工定額，結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)中的平面布置、施工方法、施工技術(shù)組織措施及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況等編制的稱(chēng)為施工預(yù)算。32、拱橋在荷載作用下其拱圈的內(nèi)力計(jì)算可分為哪兩大步后再疊加？試?yán)L出恒載作用下主拱內(nèi)力計(jì)算的分解、疊加第17頁(yè)共21頁(yè)圖式。答：可分為①不考慮彈性壓縮的內(nèi)力（純壓）計(jì)算；②有彈性壓縮引起的內(nèi)力（彈壓）計(jì)算。然后再進(jìn)行疊加，求得總內(nèi)力，恒載作用下內(nèi)力計(jì)算圖式如下：33、變高度連續(xù)體系梁橋箱梁的腹板厚度應(yīng)如何確定？答：箱梁腹板的主要功能是承受結(jié)構(gòu)的彎曲剪應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力所引起的主拉應(yīng)力，墩頂區(qū)域剪力大，因而腹板較厚，跨中區(qū)域的腹板較薄，但腹板的最小厚度應(yīng)考慮鋼束的管道布置、鋼筋布置和混凝土澆筑的要求。34、預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件正截面的界限相對(duì)受壓區(qū)高度與鋼筋混凝土受彎構(gòu)件正截面的界限相對(duì)受壓區(qū)高度是否相同？答：通過(guò)比擬可知，兩者的正截面的界限相對(duì)受壓區(qū)高度是不同的。預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件的界限相對(duì)受壓區(qū)高度與預(yù)應(yīng)力鋼筋強(qiáng)度、混凝土壓應(yīng)力為零時(shí)的應(yīng)力有關(guān)。35、橋梁縱斷面的設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些項(xiàng)？答：橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括確定橋梁的總跨徑，橋梁的分孔，橋道的標(biāo)高，橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度等。36、懸索橋在形成過(guò)程中產(chǎn)生幾大流派？各有何特占？八、、?第18頁(yè)共21頁(yè)答：⑴美國(guó)式懸索橋。美國(guó)式懸索橋的基本特征是采用豎直吊索，并用鋼桁架作為加勁梁。這種形式的懸索橋絕大局部為三跨地錨式，加勁梁是不連續(xù)的，在主塔處有伸縮縫,橋面為鋼筋混凝土橋面，主塔為鋼結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)是：可以通過(guò)增加桁架高度來(lái)保證梁有足夠的剛度，且便于實(shí)現(xiàn)雙層通車(chē)。⑵英國(guó)式懸索橋。英國(guó)式懸索橋的基本特征是采用呈三角形的斜吊索和高度較小的流線(xiàn)形扁平翼狀鋼箱梁作為加勁梁。除此之外，這種形式的懸索橋采用連續(xù)的鋼箱梁作為加勁梁，橋塔處沒(méi)有伸縮縫，用混凝土橋塔代替鋼橋塔；有的還將主纜與加勁梁在主跨中點(diǎn)處固結(jié)。英國(guó)式懸索橋的優(yōu)點(diǎn)是鋼箱加勁梁可減輕恒載，因而減小了主纜的截面，降低了用鋼量和造價(jià)。鋼箱梁抗扭剛度大，受到的橫向風(fēng)力小,有利于抗風(fēng)，并大大減小了橋塔所承受的橫向力。而三角形布置的斜吊索可以提高橋梁剛度。但這種斜吊索在吊點(diǎn)處構(gòu)造復(fù)雜。⑶混合式懸索橋。其特征是采用豎直吊索和流線(xiàn)形鋼箱梁作為加勁梁?；旌鲜降鯓虻某霈F(xiàn)，顯示了鋼箱加勁梁的優(yōu)越性，同時(shí)防止了采用有爭(zhēng)議的斜吊索。中國(guó)目前修建的懸索橋大多數(shù)屬于這種類(lèi)型。37、軸心受壓構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，縱向受力鋼筋和箍筋的作用分別是什么?第19頁(yè)共21頁(yè)350400500正確答案：B4、結(jié)構(gòu)的可靠性包括平安性、適用性和（）0A.耐久性B.疲勞強(qiáng)度C.極限承載能力正確答案：A5、橋梁的基本組成包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)以及（）A、地基B、橋跨結(jié)構(gòu)C、錐坡D、基礎(chǔ)正確答案：D6、與素混凝土梁相比，適量配筋的鋼混凝土梁的承載力和抵抗開(kāi)裂的能力（）。A.均提高很多B.承載力提高很多，抗裂提高不多C.抗裂提高很多，承載力提高不多第2頁(yè)共21頁(yè)答：縱筋的作用：①與混凝土共同承受壓力，提高構(gòu)件與截面受壓承載力；②提高構(gòu)件的變形能力，改善受壓破壞的脆性；③承受可能產(chǎn)生的偏心彎矩、混凝土收縮及溫度變化引起的拉應(yīng)力；④減少混凝土的徐變變形。橫向箍筋的作用：①防止縱向鋼筋受力后壓屈和固定縱向鋼筋位置；②改善構(gòu)件破壞的脆性；③當(dāng)采用密排箍筋時(shí)還能約束核芯內(nèi)混凝土，提高其極限變形值。三、填空題1、梁在約束扭轉(zhuǎn)時(shí)，截面上產(chǎn)生剪應(yīng)力有O和彎曲扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力兩種。答：自由扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力2、鉀、栓接縱梁在豎面內(nèi)的彎矩、剪力和反力，可按跨徑等于（）的簡(jiǎn)支梁計(jì)算。答：橫梁中距3、承壓水區(qū)別于潛水和上層滯水的一個(gè)重要特點(diǎn)是（）。答：承壓含水層的頂面承受靜水壓力4、土的動(dòng)力破壞標(biāo)準(zhǔn)有（）、（）、瞬間極限平衡標(biāo)準(zhǔn)。答：孔壓標(biāo)準(zhǔn)；破壞應(yīng)變標(biāo)準(zhǔn)5、土中的水可分為礦物內(nèi)部的結(jié)合水和（）兩大類(lèi)。答：土粒間的孔隙水6、按橋面所在的位置可把拱橋分為（）、中承式拱橋和第20頁(yè)共21頁(yè)答：上承式拱橋；下承式拱橋7、橋墩墩頂彈性水平位移驗(yàn)算的目的是（）。答：間接驗(yàn)算較支座的沉降8、鉆孔樁清孔可采用的方法有：（）、（）、（）。答：抽渣法；吸泥法；換漿法9、長(zhǎng)寬比大于等于2的周邊支承板為（），而對(duì)于長(zhǎng)寬比小于2的周邊支承板為（）。答：?jiǎn)蜗蚴芰Π澹浑p向受力板第21頁(yè)共21頁(yè)D.均提高不多正確答案：B7、對(duì)于鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件的正截面受拉承載力的計(jì)算要考慮（）。A.僅考慮混凝土作用B.僅考慮鋼筋作用C.考慮鋼筋和混凝土共同作用正確答案：B8、斜交板橋的最大反力發(fā)生在（）A、鈍角附近B、銳角附近C、橋軸線(xiàn)處D、橋跨跨中處正確答案：A9、對(duì)石質(zhì)基底高程應(yīng)滿(mǎn)足的容許誤差為（）+50mni,-200mm±50mm±200mm+200mni,-50mm正確答案：A第3頁(yè)共21頁(yè)10、橋梁一般由以下哪幾局部組成？（）A.上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、照明設(shè)備、支座B.上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座、附屬結(jié)構(gòu)C.梁、墩、臺(tái)、錐坡D.上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、墊石、附屬結(jié)構(gòu)正確答案：Bn、當(dāng)荷載作用在鋼結(jié)構(gòu)的桁架、網(wǎng)架和塔架等由桿件組成的構(gòu)件的節(jié)點(diǎn)上時(shí)，所有桿件均可作為（）A.軸心拉桿B.軸心壓桿C.軸心拉桿或軸心壓桿D.拉彎組合桿件正確答案：C12、低合金鋼的合金元素總含量不超過(guò)（）。4%5%6%7%正確答案：B二、名詞解釋第4頁(yè)共21頁(yè)1、拱座答：在拱圈與墩臺(tái)及拱圈與空腹式拱上建筑的腹孔墩相連接處設(shè)置的現(xiàn)澆混凝土構(gòu)造物。拱座的設(shè)置有利于簡(jiǎn)化施Io2、抖振答：又稱(chēng)擊振。在脈動(dòng)風(fēng)作用下的強(qiáng)迫振動(dòng)。由于脈動(dòng)風(fēng)的隨機(jī)性質(zhì)，由陣風(fēng)帶的脈動(dòng)風(fēng)譜引起的隨機(jī)振動(dòng)的響應(yīng)。它不象顫振和弛振那樣具有自激和發(fā)散的性質(zhì)，而是一種限輻振動(dòng)。僅由于風(fēng)速低，頻度大，易使桿件的接頭或支座等構(gòu)造細(xì)節(jié)發(fā)生局部疲勞。過(guò)大的抖振還會(huì)影響行車(chē)的平安。3、橋墩答：在兩孔和兩孔以上的橋梁中除兩端與路堤銜接的橋臺(tái)外其余的中間支撐結(jié)構(gòu)稱(chēng)為橋墩。橋墩分為實(shí)體墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建筑橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。4、總跨距答：多孔梁橋中各孔凈跨徑的綜合E1表示。5、錐坡答：又稱(chēng)錐體護(hù)坡，在采用埋置式、樁式、柱式橋臺(tái)或橋臺(tái)布置不能完全擋土?xí)r，為保護(hù)橋頭路堤的穩(wěn)定，防止沖第5頁(yè)共21頁(yè)刷，應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置錐坡。橫橋方向的坡度應(yīng)與路堤邊坡一致,順橋向坡度應(yīng)根據(jù)高度、土質(zhì)情況，結(jié)合淹水情況和鋪砌與否來(lái)決定。6、體外預(yù)應(yīng)力答：對(duì)構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力的鋼束（筋）在構(gòu)件外部。其主要優(yōu)點(diǎn)是不消弱主梁截面，不須設(shè)置預(yù)留孔道，施工方便,且便于更換鋼束（筋）；但體外預(yù)應(yīng)力對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束（筋）保護(hù)設(shè)施要求較高，且結(jié)構(gòu)的極限承載力和耐腐蝕卻下降。7、T型梁橋答：以T型梁為主要承重結(jié)構(gòu)的梁式橋。在橋上荷載作用產(chǎn)生正彎矩時(shí)，梁作成這樣上大下小的T形并在下緣配筋便充分利用了混凝土的抗壓強(qiáng)度大和鋼筋的高抗拉強(qiáng)度進(jìn)而比矩形梁橋節(jié)省了材料，減輕了自重。但其不適于荷載作用會(huì)產(chǎn)生較大負(fù)彎矩的情況且抗扭剛度穩(wěn)定性皆箱型梁橋低。8、橋下凈空答：為滿(mǎn)足同行或行車(chē)行人的需要和保證橋梁平安而對(duì)上不結(jié)構(gòu)底緣一下規(guī)定的空間界限。9、跳板答：當(dāng)河岸有填土坡道時(shí)，用輪渡船只兩端懸掛的跳板銜接坡道，可以使車(chē)輛順利通過(guò)。這種形式只實(shí)用于早期建第6頁(yè)共21頁(yè)設(shè)之用，不宜長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)。10、橋梁高度答：橋面與低水位間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線(xiàn)路路面之間的距離。n、偶然作用答：是指在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn),其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。12、埋置式橋臺(tái)答：橋臺(tái)臺(tái)身埋置于臺(tái)前溜坡內(nèi)，不需另設(shè)翼墻，僅由臺(tái)帽兩端的翼墻局部擋土。臺(tái)身多用片石混凝土或漿砌塊石砌筑，也可做成柱式臺(tái)帽懸臂局部，耳墻那么為鋼筋混凝土。當(dāng)臺(tái)前溜坡內(nèi)有適當(dāng)?shù)姆罌_裝置時(shí)還可考慮臺(tái)前溜坡對(duì)臺(tái)身的主動(dòng)土壓力，所以壇工較省。它適用于河床寬闊，河床及邊坡穩(wěn)定，沖刷小的河道。13、鋼斜拉橋答：指主梁結(jié)構(gòu)為鋼制作的斜拉橋。分為實(shí)腹鋼梁和鋼桁架梁兩種。前者多用于公路，后者多用于鐵路。在跨度較大時(shí)，前者采用措施來(lái)保證抗風(fēng)穩(wěn)定性，如將截面做成流線(xiàn)的扁平箱，后者那么不用。14、橋梁加固答：由于各種原因而使橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，或橋梁原設(shè)第7頁(yè)共21頁(yè)計(jì)等級(jí)較低