!“互聯(lián)網(wǎng)+”推動交通運(yùn)輸行業(yè)變革的內(nèi)在動力北京市交通信息中心2015年10月一、“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景及現(xiàn)狀二、“互聯(lián)網(wǎng)+”推動行業(yè)變革的內(nèi)因三、北京交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用與發(fā)展四、建議與思考

2014年《政府工作報告》明確提出，要設(shè)立新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺，在大數(shù)據(jù)等方面趕超先進(jìn)，引領(lǐng)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2015年《政府工作報告》進(jìn)一步指出，要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際市場。2015年7月，國務(wù)院發(fā)布推進(jìn)《“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動的指導(dǎo)意見》，提出推動互聯(lián)網(wǎng)與各行業(yè)深度融合。明確了便捷交通、高效物流作為互聯(lián)網(wǎng)+的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。2015年3月，楊傳堂部長在對2015年全國運(yùn)輸服務(wù)廳局長研討班的批示中明確要求“深入研究移動互聯(lián)網(wǎng)等對交通運(yùn)輸行業(yè)的影響，科學(xué)施策”?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的背景及現(xiàn)狀“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景及現(xiàn)狀“互聯(lián)網(wǎng)+”是什么？互聯(lián)網(wǎng)可以“+”什么？“互聯(lián)網(wǎng)+”就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個傳統(tǒng)行業(yè)”，但這并不是簡單的兩者相加?；ヂ?lián)網(wǎng)與其他產(chǎn)業(yè)的深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)，不是完全顛覆，是更新?lián)Q代?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”代表一種先進(jìn)生產(chǎn)力，數(shù)據(jù)已成為資源、勞動工具。代表一種新的社會形態(tài)，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合于經(jīng)濟(jì)社會各領(lǐng)域，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)現(xiàn)工具的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形態(tài)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的背景及現(xiàn)狀圖來源于騰訊研究院農(nóng)林牧副漁燃?xì)怆娏λ圃鞓I(yè)公共衛(wèi)生公共事務(wù)教育公益金融物流房地產(chǎn)中介批發(fā)業(yè)住宿餐飲零售旅游文化娛樂醫(yī)療保健信息服務(wù)通信服務(wù)替換創(chuàng)新優(yōu)化從信息化向互聯(lián)網(wǎng)化過渡活躍融會貫通互聯(lián)網(wǎng)化階段互聯(lián)網(wǎng)化程度第一產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)服務(wù)個人消費(fèi)服務(wù)生產(chǎn)和市場服務(wù)公共服務(wù)第二產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+金融互聯(lián)網(wǎng)金融面向中小微企業(yè)、工薪階層、自由職業(yè)者、進(jìn)城務(wù)工人員等為大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新提供金融服務(wù)，如支付寶、余額寶、微信支付。領(lǐng)域：第三方支付,P2P網(wǎng)貸,大數(shù)據(jù)金融,眾籌,信息化金融機(jī)構(gòu)等浙江網(wǎng)商銀行2015年6月開業(yè)，全流程網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營模式，小存小貸模式，客戶群體為電商上的小微企業(yè)和個人消費(fèi)者。截止2015年10月，已經(jīng)通過各種渠道為6.5萬名小微客戶提供融資等金融服務(wù)。深圳前海微眾銀行2014年12月，中國首家民營銀行今年1月初，全國首家互聯(lián)網(wǎng)銀行深圳前?！拔⒈娿y行”開業(yè)，李克強(qiáng)總理敲下回車鍵，卡車司機(jī)徐軍就拿到了3.5萬元貸款?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的背景及現(xiàn)狀互聯(lián)網(wǎng)+汽車分享案例汽車分享是國外發(fā)達(dá)國家近幾年發(fā)展起來的一種汽車分時租賃方式。多用于短途使用，以小時計費(fèi)。車輛一天可以供多人租用。來源于互聯(lián)網(wǎng)的分享經(jīng)濟(jì)思維。從汽車的所有權(quán)轉(zhuǎn)變成汽車的使用權(quán)，改變?nèi)藗兊南M(fèi)方式和出行習(xí)慣，如車紛享、Car2Go、綠狗租車等。分時租賃的特點(diǎn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景及現(xiàn)狀分時共享分時間段多人共享一輛汽車，使車輛使用效率最大化，減少尾氣排放，有效改善停車難問題按需付費(fèi)按個人需求用車，按分鐘小時計費(fèi)，降低了出行成本全智能化通過手機(jī)、電腦等信息化手段預(yù)約租車、還車、支付費(fèi)用，自助操作，簡單便捷隨借隨還網(wǎng)點(diǎn)密集，隨借隨還，短時租賃，異地租還互聯(lián)網(wǎng)+汽車分享案例：德國Car2Go企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)和運(yùn)營，政府給予停車費(fèi)優(yōu)惠、網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃協(xié)調(diào)等政策支持，全球運(yùn)營城市29個，車輛規(guī)模1.25萬輛（電動車1250輛），會員100萬人，已服務(wù)3200萬人次目標(biāo)客戶群：城市交通出行人群“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景及現(xiàn)狀德國柏林Car2Go項目1200輛車，會員5萬名汽油車可異地租還電動車原網(wǎng)點(diǎn)租還計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.29歐元/分鐘互聯(lián)網(wǎng)+汽車分享案例：美國ZipCar美國網(wǎng)上租車公司，企業(yè)商業(yè)運(yùn)營，2013年被安飛士租車公司收購，覆蓋城市99個，車輛1.1萬輛，會員76萬人，年收入1.86億美元ZipCar的特點(diǎn)：主打校園汽車共享汽油車，覆蓋所有車型會員刷卡租車，單獨(dú)發(fā)卡不通用固定網(wǎng)點(diǎn)租還，異地還車費(fèi)用高“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景及現(xiàn)狀互聯(lián)網(wǎng)+汽車分享案例：綠狗租車（北京恒譽(yù)新能源科技有限公司）面向國家機(jī)關(guān)、政府單位、大學(xué)校園、科技園區(qū)、企業(yè)公務(wù)等客戶。目前擁有340輛純電動汽車，30個網(wǎng)點(diǎn)，170個充電樁，用戶約3萬人，計費(fèi)方式為19.9元+0.88元/公里，用戶年齡段分布25-40歲。用戶體驗全自助式租還，租車快捷網(wǎng)點(diǎn)分布少，不支持異地還車，需要預(yù)存租車費(fèi)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景及現(xiàn)狀互聯(lián)網(wǎng)+汽車分享案例：一度用車（北京一度用車信息科技有限公司）2015年成立的純電動汽車分時租賃公司，輕資產(chǎn)運(yùn)營。上線四個月，

240輛車，68個網(wǎng)點(diǎn)集中在商圈和酒店，用戶數(shù)1.2萬，單車日均使用量2.5次，計費(fèi)方式為2元/公里+0.2元/分鐘目標(biāo)客戶為小微企業(yè)、小微人群用戶體驗全自助式租還，注冊快捷，使用后付費(fèi)模式，用戶體驗好網(wǎng)點(diǎn)較少，不支持異地還車，無實(shí)體門店，網(wǎng)點(diǎn)無充電樁“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景及現(xiàn)狀互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)：電子商務(wù)快速增長促進(jìn)了快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展2014年“雙十一”全天成交金額為571億元移動端243億元，是2013年4.54倍每秒支付寶成交數(shù)3.85萬快遞訂單2.78億，217個國家和地區(qū)一周多的時間，2.78億個包裹80%順利完成簽收數(shù)據(jù)來源于阿里研究院歷年“雙十一”成交金額2008到2014年，全國快遞件量平均增長率43%，收入平均增長率29%2014年，我國快遞件量接近140億件，同比增長近52%，電商件占全部件量的60%以上，快遞帶動就業(yè)120萬人以上“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景及現(xiàn)狀一、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景及現(xiàn)狀二、“互聯(lián)網(wǎng)+”推動行業(yè)變革的內(nèi)因三、北京交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用與發(fā)展四、建議與思考

資本運(yùn)作：多渠道融資方式如風(fēng)投等，凝聚了超過傳統(tǒng)行業(yè)多量級的資金能力?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”推動行業(yè)變革的內(nèi)因互聯(lián)網(wǎng)是水電一樣的基礎(chǔ)設(shè)施和工具。跨界融合打破行業(yè)、區(qū)域界限創(chuàng)新驅(qū)動用互聯(lián)網(wǎng)思維來求變，自我革命重構(gòu)供需將閑散的資源作為新的供應(yīng)放到整個經(jīng)濟(jì)循環(huán)中去尊重人性對人性最大限度的尊重、對用戶體驗的敬畏，對人創(chuàng)造性的重視開放生態(tài)化解掉制約創(chuàng)新的環(huán)節(jié),把孤島式創(chuàng)新連接起來連接一切連接一切是互聯(lián)網(wǎng)+的目標(biāo)交通運(yùn)輸是基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性行業(yè)，基本要素是人、車、路、環(huán)境。交通運(yùn)輸是人和物的移動，根本目的是為滿足人的生產(chǎn)、生活需求。人的移動：打破出行信息不對稱，重塑出行供需結(jié)構(gòu)，促使供需均衡。物的移動：打破車貨信息不對稱，實(shí)現(xiàn)車貨匹配，促進(jìn)車貨信息供需對接。交通生態(tài)網(wǎng)：將交通的基本要素人、車、路、環(huán)境連接形成龐大的交通生態(tài)網(wǎng)，人人都是交通使用者和參與者。“互聯(lián)網(wǎng)+”推動行業(yè)變革的內(nèi)因一、

“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景及現(xiàn)狀二、“互聯(lián)網(wǎng)+”推動行業(yè)變革的內(nèi)因三、北京交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用與發(fā)展四、建議與思考

北京市交通大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展09年開始建設(shè)交通行業(yè)數(shù)據(jù)中心，2014啟動大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)圍繞交通監(jiān)測與信息服務(wù)，致力于大數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用技術(shù)研究依托交通行業(yè)大數(shù)據(jù)中心，打造交通映像平臺，讓數(shù)據(jù)會說話基礎(chǔ)平臺可視化處理應(yīng)用

基礎(chǔ)平臺Step1（十一五）Step2（十二五）Step3（十三五）數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用平臺化數(shù)據(jù)服務(wù)09年北京探索建設(shè)交通行業(yè)數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)從無到有突破以關(guān)系型數(shù)據(jù)庫為主數(shù)據(jù)接入與共享梳理信息資源元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)形成初步資源管理平臺升級行業(yè)數(shù)據(jù)中心為交通行業(yè)大數(shù)據(jù)中心大數(shù)據(jù)存儲與計算智能動態(tài)監(jiān)測與管理規(guī)范化管理體系（ISO20000）初步的數(shù)據(jù)服務(wù)和定制服務(wù)全面打造開放數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，數(shù)據(jù)開放共享不再以“搬家式”為主，更強(qiáng)調(diào)以服務(wù)的形式數(shù)據(jù)服務(wù)開放平臺2.定制可視化平臺3.信息服務(wù)資源平臺數(shù)據(jù)采集和存儲服務(wù)創(chuàng)新資源目錄定制化服務(wù)大數(shù)據(jù)處理平臺信息服務(wù)資源發(fā)布管理創(chuàng)新可視化管理與監(jiān)測全流程規(guī)范化管理技術(shù)創(chuàng)新集約化大數(shù)據(jù)中心整體框架、分布式數(shù)據(jù)

存儲與處理平臺

基礎(chǔ)平臺結(jié)合主流技術(shù)架構(gòu)打造交通行業(yè)大數(shù)據(jù)中心框架，構(gòu)建大數(shù)據(jù)存儲、大數(shù)據(jù)計算、共享交換、應(yīng)用服務(wù)和管理支撐五大平臺。截止目前共接入業(yè)務(wù)系統(tǒng)41個，數(shù)據(jù)量40T，處理速度可達(dá)3.3億條/5分鐘，日接入量26G。

基礎(chǔ)平臺-技術(shù)創(chuàng)新線上規(guī)范化流程管理

基礎(chǔ)平臺-管理創(chuàng)新可視化監(jiān)測管理

2014年4月獲得ISO20000認(rèn)證，同時實(shí)現(xiàn)線上線下全流程規(guī)范化管理，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)中心全面的監(jiān)測管理，有助于實(shí)現(xiàn)對服務(wù)商的量化考核，服務(wù)行為過程的可追溯。

結(jié)構(gòu)定制權(quán)限發(fā)布資源識別智能檢索配置向?qū)畔⒄故緮?shù)據(jù)報表定制分析圖表定制在線分析定制科學(xué)數(shù)據(jù)下載服務(wù)頁面定制發(fā)布權(quán)限定制業(yè)務(wù)規(guī)則定制大數(shù)據(jù)綜合查詢流程實(shí)例介紹API二次開發(fā)數(shù)據(jù)處理集群環(huán)境管理信息服務(wù)管理權(quán)限配置服務(wù)發(fā)布AK密鑰申請API樣例說明SDK下載定制化服務(wù)大數(shù)據(jù)開放平臺數(shù)據(jù)資源目錄信息服務(wù)發(fā)布

基礎(chǔ)平臺-服務(wù)創(chuàng)新

北京市交通大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展09年開始建設(shè)交通行業(yè)數(shù)據(jù)中心，2014啟動大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)圍繞交通監(jiān)測與信息服務(wù)，致力于大數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用技術(shù)研究依托交通行業(yè)大數(shù)據(jù)中心，打造交通映像平臺，讓數(shù)據(jù)會說話基礎(chǔ)平臺可視化處理應(yīng)用出租行業(yè)數(shù)據(jù)計算主要涉及GPS數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、司機(jī)合同數(shù)據(jù)、審批數(shù)據(jù)、電召數(shù)據(jù)等，總數(shù)據(jù)量1.1~1.2億條/天，存儲量約17-20G/天。這些數(shù)據(jù)主要用于計算運(yùn)營指標(biāo)（50余項字段）、設(shè)備完好率、小時出車率、重點(diǎn)區(qū)域小時出車數(shù)量、電召日均訂單數(shù)量等，主要服務(wù)于行業(yè)考核、監(jiān)管與監(jiān)測。計算能力得到提升：計算33億條出租車數(shù)據(jù)，計算耗時由原來40小時縮短到30分鐘，提高80倍。處理應(yīng)用案例分享-出租車處理應(yīng)用案例分享—地面公交地面公交數(shù)據(jù)與地理信息數(shù)據(jù)在線匹配，實(shí)時計算公交走廊運(yùn)行速度、預(yù)測公交到站時間和預(yù)測公交客流分布；基于穩(wěn)態(tài)理論的信號交叉口均衡延誤模型、速度缺失路段填補(bǔ)算法，實(shí)現(xiàn)對每個路口、路段的預(yù)測預(yù)報，提高信息的準(zhǔn)確度。結(jié)構(gòu)化與非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)在線處理分析：基于海量歷史客流、行車等運(yùn)營數(shù)據(jù)、以15min實(shí)時AFC數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合客運(yùn)組織、行車調(diào)度、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及乘客感受，實(shí)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流預(yù)測預(yù)警、實(shí)時擁擠度發(fā)布，支撐新線開通客流預(yù)測以及突發(fā)事件運(yùn)營組織處理應(yīng)用案例分享—軌道客流視頻圖像在線處理應(yīng)用：研究基于目標(biāo)檢測、目標(biāo)識別、目標(biāo)跟蹤的視頻分析技術(shù)，得到空間平均速度、密度、交通流量等交通運(yùn)行參數(shù)，實(shí)現(xiàn)視頻圖像的交通信息采集及應(yīng)用。處理應(yīng)用案例分享—視頻分析背景差分法光流法視頻采集覆蓋區(qū)域處理應(yīng)用—移動信令分析研究基于移動終端定位數(shù)據(jù)的居民出行調(diào)查方法，處理每日數(shù)據(jù)總量100G的移動信令數(shù)據(jù)。完成居民出行OD、出行時空分布分析，實(shí)現(xiàn)居民出行行為的自動、及時、準(zhǔn)確獲取，為交通政策制定、交通規(guī)劃、設(shè)計和管理等提供數(shù)據(jù)支持和決策依據(jù)。

北京市交通大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展09年開始建設(shè)交通行業(yè)數(shù)據(jù)中心，2014啟動大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)圍繞交通監(jiān)測與信息服務(wù)，致力于大數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用技術(shù)研究依托交通行業(yè)大數(shù)據(jù)中心，打造交通映像平臺，讓數(shù)據(jù)會說話基礎(chǔ)平臺可視化處理應(yīng)用關(guān)聯(lián)化：挖掘、突出呈現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)直觀化：直觀形象地呈現(xiàn)數(shù)據(jù)藝術(shù)化:增強(qiáng)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的藝術(shù)效果將大數(shù)據(jù)以圖形圖像形式表示，并利用數(shù)據(jù)分析和開發(fā)工具發(fā)現(xiàn)其中未知信息的處理過程。交互性：實(shí)現(xiàn)用戶與數(shù)據(jù)的交互，增強(qiáng)用戶對數(shù)據(jù)的控制數(shù)據(jù)可視化D3.JS+R語言+GoogleCharts+ProcessingOD分布圖公交路網(wǎng)路況軌道換乘圖軌道客流分布出租汽車熱點(diǎn)圖在數(shù)據(jù)空間中描繪城市交通出租數(shù)據(jù)+地鐵客流分布數(shù)據(jù)+地面公交分布數(shù)據(jù)+手機(jī)信令與OD數(shù)據(jù)+省級客運(yùn)實(shí)名制客流數(shù)據(jù)可視化數(shù)據(jù)可視化Twitter數(shù)據(jù)可視化的案例在省際客運(yùn)量分布、公交客流分布等方面開展可視化研究工