讀書報(bào)告交通一班 0920221122 徐典于交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸治理系統(tǒng)。智能運(yùn)輸系統(tǒng)簡(jiǎn)稱S是科技進(jìn)展的必定產(chǎn)物、為在我國(guó)目前的國(guó)情下，這是個(gè)好方法。我國(guó)現(xiàn)階段財(cái)力有限，短時(shí)間大范圍的建大量道路不現(xiàn)實(shí)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看我國(guó)人口眾多，少，沒有足夠的土地進(jìn)展道路建設(shè)。ITSITS2070ITS1973ITS2070ITS的初始階段〔車輛交通掌握系統(tǒng)的CACS〕2080ATICS20世紀(jì)80年月后半期 以建設(shè)省為主導(dǎo)的路車間通信系統(tǒng)RACSAMTICS2090，ITSITS1986ITS要汽車公司發(fā)起的歐洲高效安全道路交通打算打算旨在以汽車為主體，利用先進(jìn)的信息、通信自動(dòng)化技術(shù)來(lái)改善運(yùn)輸系統(tǒng)，解施打算主要涉及大路和交通掌握技術(shù)的爭(zhēng)論。有代表性的系統(tǒng)：【1】交通效率與安全蜂窩式通信系統(tǒng)【2】紅外信標(biāo)為媒體的動(dòng)態(tài)路線引導(dǎo)系統(tǒng)【3】交通仆人理論上美國(guó)交通系統(tǒng)的智能化爭(zhēng)論是最早的，始于20世紀(jì)60年月末，那時(shí)叫作電子路徑導(dǎo)向系統(tǒng)。中間暫停了10多年，到80年月后期以加州交通部門爭(zhēng)論的駕駛員尋路系統(tǒng)獲得了成功為契機(jī)，在美國(guó)全國(guó)開展了被稱為智能化車隊(duì)道路系統(tǒng)的研究。1991年，成立了美國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)會(huì)，這是一個(gè)非盈利間企業(yè)的進(jìn)展，協(xié)會(huì)成員來(lái)自民間企業(yè)、學(xué)術(shù)單位、環(huán)保團(tuán)體及能運(yùn)輸系統(tǒng)爭(zhēng)論的進(jìn)展。1991年，美國(guó)總統(tǒng)簽署了綜合提高陸上交通效率法案(又稱“冰茶法案”)，把開發(fā)爭(zhēng)論智能化車輛—道1994IVHSITS，以說明這方面的爭(zhēng)論開發(fā)不僅限于車輛和道路，還可以推廣到一切交通工具和交通中所組成的智能化系統(tǒng)。ITS國(guó)外智能運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)化主要的代表國(guó)家有美國(guó)、日本及歐盟等。在很多ITS化或正在進(jìn)展產(chǎn)業(yè)化的S產(chǎn)品大致可分為幾類檢測(cè)裝置及傳感器通訊及信息傳輸設(shè)備〔〕〔〕6〕車輛掌握設(shè)備；〕自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)〕交通及調(diào)度優(yōu)化軟件〕電子地圖，〕〕預(yù)報(bào)系統(tǒng)等，全部這些類別的產(chǎn)品在技術(shù)上都已成熟，但在應(yīng)用上仍有很多困難要抑制。在技術(shù)方面，這些從事于ITS產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)大多在過去從事過軍用ITSITSITSITSITSITSITSITSITSIBM套的導(dǎo)航、定位等系列設(shè)備。ITSITS此在戰(zhàn)略上，產(chǎn)業(yè)化的主攻方向是進(jìn)展市場(chǎng)。就在今后五年內(nèi)，ITSITSITS一些資料，便于加深對(duì)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的理解。接下來(lái)學(xué)習(xí)了智能運(yùn)輸系統(tǒng)的七大系統(tǒng)：【1】先進(jìn)的交通治理系統(tǒng)〔ATMS〕【2】先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)〔ATIS〕【3】先進(jìn)的車輛掌握與安全系統(tǒng)〔AVCSS〕【4】先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)〔APTS〕【5】商用車運(yùn)行系統(tǒng)〔CVO〕【6】緊急救援治理系統(tǒng)〔EMS〕【7】電子收費(fèi)系統(tǒng)〔ETC〕ATIS〔AdvancedTravelerInformationSystem〕ITS局部。交通信息系統(tǒng)通過可變信息板、調(diào)頻播送臺(tái)、車載裝置、路側(cè)通訊設(shè)備、電子圖文、Internet行過程隨時(shí)獲得有關(guān)道路狀況、交通狀況、所需時(shí)間、最正確換乘方式、所需費(fèi)用等信息，指導(dǎo)選擇適宜的交通方式和路徑，以最高的效率和最正確的方式完成出行過程。ATIS【1】依據(jù)獵取信息的時(shí)間，交通信息效勞系統(tǒng)可以分為：1、出行前信息效勞系統(tǒng)2、出行中信息效勞系統(tǒng)【2】依據(jù)獵取信息的種類，交通信息效勞系統(tǒng)可以分為：1、共性化信息效勞系統(tǒng)2、車載路徑誘導(dǎo)及導(dǎo)航系統(tǒng)3、交通流信息誘導(dǎo)系統(tǒng)4、停車場(chǎng)信息誘導(dǎo)系統(tǒng)去玩正常遇到車沒處停，由于幾乎全部的停車場(chǎng)都滿了。1/4。停車場(chǎng)信息誘導(dǎo)系統(tǒng)就是要實(shí)時(shí)把握全部停車場(chǎng)的停車信和環(huán)境污染。于在景區(qū)四周繞啊繞啊。最終我們學(xué)了智能運(yùn)輸系統(tǒng)的效果評(píng)價(jià)和智能運(yùn)輸系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。21域和交通運(yùn)輸領(lǐng)域形成一個(gè)的產(chǎn)業(yè)，為社會(huì)供給的就業(yè)時(shí)機(jī)，所以智能運(yùn)輸系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化是必定的進(jìn)展趨勢(shì)，而產(chǎn)業(yè)的消滅必定會(huì)帶來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化的問題。標(biāo)準(zhǔn)化的作用主要表現(xiàn)在五個(gè)方面：ITS接口的終端將能在全國(guó)范圍內(nèi)接收到路邊通信設(shè)施所發(fā)出的交通信息。標(biāo)準(zhǔn)化有助于拓展相關(guān)產(chǎn)品的供貨渠道，制造更大的市場(chǎng)空間。在生產(chǎn)領(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)的制定無(wú)疑能刺激生產(chǎn)的進(jìn)展，使原引更多的廠商參加到產(chǎn)品供給行列，從而使得iTS富，解決方案更多樣化，效勞功能更完善。缺乏標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品通常被局限在市場(chǎng)的某個(gè)狹小空間，難以占據(jù)國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)。3ITS性好，互聯(lián)性強(qiáng)，更易于系統(tǒng)集成，這對(duì)縮短工期，降低造價(jià)，提高系統(tǒng)的牢靠性格外重要。ITSITSITSWTO，貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)，可以在肯定程度上保護(hù)民族工業(yè)。ITSISOITS19929TICSISO/TC20416個(gè)工作組WG，分別由各個(gè)國(guó)家牽頭爭(zhēng)論相關(guān)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的制定。共交通/應(yīng)急治理日本牽頭爭(zhēng)論“TICS而我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化之路才剛剛起步，20220711日星期三14:051212家標(biāo)準(zhǔn)是全國(guó)