對道路橋梁施工技術與加固措施探討道路橋梁施工是為了更好的促進經(jīng)濟的進展和滿意人們的出行，因此，必需將施工技術作為整個工程施工中的重中之重，最大限度的削減施工技術消失問題。但是，由于行車荷載量和行車數(shù)量越來越大，加上自身結構自重、自然環(huán)境的影響，使得道路橋梁承受的荷載量很簡單超限，進而引起道路橋梁病害的消失，所以，必需實行必要的加固措施將道路橋梁病害最大限度的降低，延長工程的使用壽命。

一、道路橋梁的施工技術

1、混凝土施工技術

混凝土施工最主要的程序就是混凝土的攪拌、澆筑和振搗。道路橋梁混凝土需使用鋼纖維混凝土，對于鋼纖維混凝土的攪拌，應先投水泥，再投粗骨料，最終投鋼纖維，先干拌再濕拌，采納強制式的攪拌機攪拌，確保攪拌的勻稱，避開消失結團。對于鋼纖維混凝土的振搗，最好用平板型振動器，若用振搗棒振搗，鋼纖維要縱向集束排列，從而反抗板的各種應力與荷載之間的傳遞。

2、路基排水施工技術

一般來說，水對道路路基具有沖刷、侵蝕的作用，這樣就使路基病害的發(fā)生率大大增加，因此，必需做好道路路基排水工作。路基排水可分為地面排水、路面排水。地面排水可通過設排水溝、排水管、邊溝、截水溝等方法進行，并采納漿砌片石的加固方法來鋪砌防護。路面排水可分為集中排水和分散排水，其主要作用是排解降水從而削減水滲入路面后對路基邊坡的沖刷；集中排水可在路肩的外側設置混凝土預制板或者現(xiàn)澆攔水袋，分散排水可通過設置排水溝、排水管的方法進行，需留意的是必需對路肩以及邊坡進行硬化和加固處理。

3、道路橋梁過渡段的施工技術

對于道路橋梁過渡段的施工，必需做好路段施工填料的選擇，對可能用于施工的填料進行試驗比，對比后從優(yōu)選擇。對比試驗方法為：對填料的液限性和塑性進行測定；用同一種壓實機具對不同的填料進行壓實，分析填料壓實變數(shù)和松鋪厚度之間的關系，從而獲得各種填料的技術指標，選擇最為合適的填料作為橋梁過渡段的填料；考慮到經(jīng)濟因素，可選用本地填料，必需保證填料的滲水性能良好。確定調(diào)料后，根據(jù)設計填土，在分層填筑的時候，要對每一層填料進行壓實，壓實厚度不應大于15厘米。由于土壤碾壓用的是壓路機，所以必需在愛護臺身的前提下使壓實度達到標準。

4、道路橋梁施工的排水技術

針對排水管道滲水問題，我們可以實行以下應對措施，在進行排水管道滲水的處理方面，首先要做好的是排水管道管材材質(zhì)的檢驗，須經(jīng)過質(zhì)檢部門認證，并且能夠供應出力學性能試驗報告單、產(chǎn)品質(zhì)量合格單等合格證書，在進行安裝之前還要對其進行逐一檢查，如有問題，準時進行處理，或者是進行修復完，達到施工設計要求，才可重新投人使用，假如沒有修復價值，可以進行報廢處理；其次，接口填料也要仔細選擇，嚴格根據(jù)試驗協(xié)作比進行，詳細的施工環(huán)節(jié)中要采納針對性的施工技術，確保在施工過程中接口縫內(nèi)部潔凈，針對水泥類接口填料。

5、路基填料施工技術

路基填料由于在實際的生產(chǎn)加工過程中其本身成分的差異性而造成不同生產(chǎn)批次和廠家的路基填料的性質(zhì)存在較大的區(qū)分，因此在對路基填料進行選擇時，首先應依據(jù)道路設計標準和建設施工的實際狀況而進行針對性的選擇。在路基施工過程中，路基材料含水量的多少作為影響路基壓實的重要因素，只有在對填料材料中的含水量進行最佳調(diào)整后，才能有效的保證路基壓實達到最大的密實度，從而保證工程建設達到設計的標準要求。

二、道路橋梁的加固措施

1、上部結構病害的加固

在上部結構病害中，對于T梁橫隔板的干接頭處病害的加固措施為：

1.1對干接頭進行改造

將干接頭改造為濕接頭，要將干接頭肯定范圍內(nèi)的混凝土鑿除，然后將與原來橫隔板規(guī)格相同的鋼筋與斷裂的鋼筋焊接起來，增設橫隔板下緣的鋼筋，之后可澆灌水泥混凝土。

1.2施加橫向預應力

在T梁橫隔板的下緣打孔，穿過螺紋鋼筋設置鋼墊板，施加橫隔板的橫向預應力，然后用錨具進行加固，并做好外露鋼筋的防腐愛護措施，防腐愛護材料可用環(huán)氧砂漿、聚合物砂漿等。假如上部結構中的板梁鉸縫消失損壞或是消失單梁受力的狀況，應剔除鉸縫中的混凝土，并增設鋼筋，在相鄰的板梁處植筋，并將其與鉸縫內(nèi)的鋼筋連接，最終澆筑混凝土。需要留意的是，考慮到結構的安全性，在對T梁橫隔板進行加固前，必需清晰病害的嚴峻程度，對其進行材料缺損狀況、鋼筋外露狀況和銹蝕狀況、混凝土強度等的檢驗，從而提高加固措施的科學性和規(guī)范性。

2、墩臺裂縫的加固

假如墩臺消失裂縫病害，首先，要將裂縫封閉。對于重力式墩臺的裂縫病害，若造成這種病害的緣由是后臺土的壓力過大，在橋下通道允許的狀況下，可適當?shù)脑鲈O鋼筋，假如橋下通道不允許，則可采納鋼板與打砂漿錨桿相夾的方法對其進行加固；假如病害的緣由是路基的不勻稱沉降，可在地基范圍內(nèi)灌注砂漿，并依據(jù)病害的詳細狀況增設鋼板或鋼筋砼套箍對墩臺進行加固。對于薄壁鋼筋砼墩臺的豎向裂縫病害，假如砼的實測強度大于C25，可用黏貼鋼板加固，當其強度小于C25的時候，就要對基礎做擴大處理，并增設鋼筋，以分擔墩臺的總體荷載。

3、橋面鋪裝病害的加固

對于橋面鋪裝層局部的病害，可以采納局部挖補的修理措施；若鋪裝層損壞嚴峻，必需對鋪裝層進行改造處理，將原鋪裝層剔除并清理潔凈，加厚防水水泥混凝土鋪裝層，可鋪設雙層橋面鋼筋網(wǎng)，增設橋面防水層，在防水層施工前要進行鑿毛處理，以水泥混凝土露出粗骨料為準，清理潔凈后可攤鋪4-5cm厚的改性瀝青混凝土。

4、碳纖維加固

碳纖維加固法，全稱為粘貼纖維增加塑料加固法，它通過膠結材料將纖維增加復合材料貼在被加固構件的受拉區(qū)段，使它和被加固截面一同抗拉，從而達到提高結構承載性能的要求。這種技術優(yōu)點許多，比如說高強高效，可以大幅度地提升混凝土結構的延性與承載性能，而且施工簡捷，具有很好的耐腐蝕性及耐久性，加固前后對結構的尺寸和外觀不構成影響，質(zhì)量輕，自重少，因此適用范圍特別之廣。

5、粘鋼加固

所謂的粘鋼加固方法，就是在鋼筋混凝土結構構件承載力不足的區(qū)段表面粘貼肯定數(shù)目的鋼板。這種方法能夠很好地愛護原混凝土構件，施工工藝簡潔，現(xiàn)場工作量小，而且在方案設計及結構計算方面都特別之簡潔。但實施過程中，由于鋼板重量過大，在操作上有所限制，固化劑在結硬以后，表現(xiàn)出很明顯的脆性，粘結的耐久性難以保證，此外，鋼板和膠體界面還存在一些潛在的銹蝕。

6、加大截面加固

也稱為外包混凝土加固法，是用增大混凝土結構物的截面面積和配筋進行加固的一種方法。加大截面加固法一般采納兩種方式：一種是加厚橋面板；另一種是加大主梁梁肋的高度和寬度。該法工藝簡潔、適應性強，具有成熟的設計和施工閱歷，適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。采納此法加固后橋梁剛度明顯提高，承載力量也能取得較好的效果。但現(xiàn)場施工的作業(yè)時間較長，加固后的建筑物凈空有肯定減小。

7、外部預應力加固

這種方法也叫反彎矩法，一般適用于大跨度結構加固。通過在構件外對預應力鋼筋進行張拉，不但能夠增加主筋，提高構件的截面強度，還能增加剛度效果，可以說是一種非常樂觀的加固手段