施工組織設計目錄第一章概述一、編制原則二、編制依據TOC\o"1-2"\h\zHYPERLINK\l"_Toc185330172"第二章工程概況和特點HYPERLINK\l"_Toc185330173"第一節(jié)工程概述HYPERLINK\l"_Toc185330174"第二節(jié)工程特點、重點分析HYPERLINK\l"_Toc185330175"第三章施工總體籌劃HYPERLINK\l"_Toc185330176"第一節(jié)施工組織機構設置HYPERLINK\l"_Toc185330177"第二節(jié)施工管理目標HYPERLINK\l"_Toc185330178"第三節(jié)施工任務劃分和人員設備安排HYPERLINK\l"_Toc185330179"第四節(jié)工程初步進度計劃HYPERLINK\l"_Toc185330180"第五節(jié)總體施工方案HYPERLINK\l"_Toc185330181"第六節(jié)臨時設施及施工平面布置HYPERLINK\l"_Toc185330182"第四章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現場的方法HYPERLINK\l"_Toc185330183"第一節(jié)設備、人員動員周期HYPERLINK\l"_Toc185330184"第二節(jié)設備運到施工現場的方法HYPERLINK\l"_Toc185330185"第三節(jié)人員到達施工現場的方法HYPERLINK\l"_Toc185330186"第四節(jié)材料運到施工現場的方法HYPERLINK\l"_Toc185330187"第五章主要工程項目的施工方案、方法HYPERLINK\l"_Toc185330188"第一節(jié)路基工程施工方案HYPERLINK\l"_Toc185330189"第二節(jié)防護及排水工程HYPERLINK\l"_Toc185330190"第三節(jié)涵洞工程HYPERLINK\l"_Toc185330191"第四節(jié)橋梁工程HYPERLINK\l"_Toc185330192"第五節(jié)深路塹高邊坡及崩塌加固防護施工方案HYPERLINK\l"_Toc185330193"第六章各分項工程的施工順序HYPERLINK\l"_Toc185330194"第七章確保工程質量和工期的措施HYPERLINK\l"_Toc185330195"第一節(jié)保證工程質量的措施HYPERLINK\l"_Toc185330196"第二節(jié)保證工期的措施HYPERLINK\l"_Toc185330197"第八章雨季和農忙季節(jié)的施工安排HYPERLINK\l"_Toc185330198"第一節(jié)雨季施工安排HYPERLINK\l"_Toc185330199"第二節(jié)農忙季節(jié)的施工安排HYPERLINK\l"_Toc185330200"第九章質量、安全、文明施工環(huán)境保護、農民工工資保障措施及保證體系HYPERLINK\l"_Toc185330201"第一節(jié)質量保證體系HYPERLINK\l"_Toc185330202"第二節(jié)安全生產措施及保證體系HYPERLINK\l"_Toc185330203"第二節(jié)安全生產措施及保證體系HYPERLINK\l"_Toc185330204"第三節(jié)文明施工、環(huán)境保護措施及保證體系HYPERLINK\l"_Toc185330205"第四節(jié)農民工工資保障措施及保證體系HYPERLINK\l"_Toc185330206"第十章現有道路交通維持措施第十一章廉政建設措施………………HYPERLINK\l"_Toc185330207"第十二章其他應明確的事項第一章概述一、編制原則1、根據業(yè)主的“工期、質量、安全、成本”四大目標進行編制。2、嚴格按照合同文件要求的原則進行編制。認真閱讀施工圖設計、詳細核對工程量、合同文件。3、嚴格按照真實、合理的原則。通過對本工程的理解，合理安排人員、設備、材料的投入。4、嚴格按照科學、先進的原則。根據工程實際情況，科學的選用流水作業(yè)法施工，充分運用先進的網絡計劃技術進行施工組織和管理。5、嚴格按照節(jié)能、降耗的原則。盡量采用機械化施工、減輕勞動強度；合理進行設備選型，提高勞動生產率；因地制宜，就地取材；采取革新、改造、挖潛措施，努力節(jié)約投入成本。6、嚴格按照質量第一、安全生產的原則。積極推行全面質量管理，確保工程質量與施工，切實貫徹施工技術規(guī)范、操作規(guī)程和制度；制定合理的安全保證措施，嚴抓嚴管，警鐘長鳴。二、編制依據1、根據國家的政策、法律、法規(guī)及業(yè)主的要求；2、施工圖設計文件；3、有關公路工程施工技術規(guī)范,操作規(guī)程；4、我公司多年來在高速公路工程施工中積累的豐富的施工經驗。第二章工程概況和特點第一節(jié)工程概述一、概述廣州至河源高速公路xx段位于xx市北部。路線總體呈東西走向，起點位于xx縣xx鎮(zhèn)，經過xx縣南部、xx縣北部，終點位于xx市xx鎮(zhèn)，路線全長75.34KM。本標段位于xx縣xx鎮(zhèn)，途經路溪村、朝陽村、甘坑村。主線里程樁號為K112+700～K116+880長度為4.18公里。主線為雙向6車道，半幅寬度為17.25米?；ネ⒔粸閱畏?。主要技術標準本合同段設計為高速六車道公路標準，設計速度120km/h，整體式路基寬度34.5m，分離路基寬度17m，路面結構為瀝青混凝土路面。其余標準按《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）及廣東省有關規(guī)定。二、本標段主要工程內容（附表10工程量清單）本標段設路基挖方67萬方，填方61萬方。排水工程1.9萬方漿砌片石。設大橋2座：為新田大橋、上枧大橋。中橋5座：為新田一橋、新田二橋、朝陽中橋、埔頭二橋、E匝道橋。小橋2座：為埔頭一橋和埔頭三橋。設圓管涵6座、蓋板涵5座、通道涵6座。設路溪西互通立交1個第二節(jié)工程特點、重點分析一、工程組織特點和重點季節(jié)性氣候對工程施工的影響本工程所在地區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，多暴雨，多集中發(fā)于5～8月。由于暴雨集中，地表徑流強，對新開挖地表最容易造成沖刷水毀等病害。雨季期對高速公路施工造成的影響極大，這是本工程最大的特點，我們應從施工方案的選擇，施工技術的制定，施工措施的落實上重點考慮，確保本工程順利完成是本工程的難點之一。工期緊、管理跨度大、施工組織難度大本段全線長4.18公里，工程重點為橋梁工程，而且建筑標準高，工期緊迫，應該說給施工帶來了極大困難。也就是說，對工程的質量管理、進度管理、安全生產和文明施工管理和環(huán)境保護提出了新的、更高的要求。工程占地規(guī)模龐大。由于工程龐大決定該工程在工程組織、施工部署、各方管理、大型機械、資源配備、合理施工等方方面面上增加了難度。本工程文明施工要求高本工程鉆孔樁數量大，挖淤泥量大，施工產生的三廢需嚴格按照要求處理，對施工中產生的噪聲、粉塵等要嚴格控制。對施工廢水的排放、泥漿、棄土的排運，材料及渣土運輸條件受到嚴格限制。再有，保護環(huán)境、確保國民經濟的可持續(xù)發(fā)展是我國的新國策，本工程業(yè)主要求本工程的建設應與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調。二、工程技術特點和重點（一）施工工期緊及對策本工程施工包括路基開挖和回填、排水、防護、中大橋、通道等工作。從開工至施工結束的工期只有15個月，施工工期緊張是本工程的難點之一。施工工期緊的對策：1）組織強有力的管理機構由公司總經理負責，選派具有高度責任心、有豐富的同類工程施工管理經驗擔任本工程的施工項目經理。選派精干的施工管理人員和工程技術人員組成項目經理部，具體負責施工現場管理，并代表本公司履行合同，協(xié)調本工程項目實施中的各種關系，解決各種具體問題，保證本工程的順利實施。2）優(yōu)秀的施工隊伍施工力量將選擇素質好、技術全面、訓練有素并從事過大量高速公路工程施工，經驗豐富的人員組建施工隊伍。為滿足工程施工的流水作業(yè)，各專業(yè)施工隊任務明確，承包落實，責任到人。3）加大設備投入、加快施工進度在施工中我們將充分發(fā)揮機械化施工的優(yōu)勢，根據本工程特點選擇性能好、效率高、配套合理、能適應生產進度和施工要求的施工機械設備，以符合施工需要。4）編制科學嚴謹的總進度計劃在工程施工中，嚴格執(zhí)行施工組織設計中的總進度計劃。采用“以日保周，以周保月，以月保季”的施工策略，保證總進度計劃的實施。5）確保質量，杜絕返工在工程質量方面認真貫徹“質量第一，信譽第一，用戶第一”的方針，在施工過程中嚴格按照設計圖紙和施工規(guī)范及監(jiān)理和建設單位批準的施工組織設計進行施工，虛心的接受和服從建設單位及監(jiān)理等單位的質量監(jiān)督，使工程嚴格按施工進度計劃進行。（二）巖溶地區(qū)橋梁樁基處治1）、當鉆孔到溶洞頂板時，沖擊頭操作平臺要平穩(wěn)，盡可能少碰孔壁，并減少沖程和懸距，采取小沖程、慢鉆進的方法慢慢擊破溶洞頂板防止卡鉆。當擊破頂板時，鉆孔內將急驟漏漿，根據漏漿情況判斷溶洞的大小并選擇填料進行填充直至不漏漿為止。在鉆進過程中注意撈取渣樣并及時測定泥漿比重，保證鉆孔內有較濃的泥漿，泥漿比重控制在1.4以上。在沖進過程中，采取間斷循環(huán)清渣法，始終保持孔內留有一定量的沉渣，以沉渣來封堵裂縫。在撈取渣樣過程中，若發(fā)現渣樣含弧形凹面，則證明已鉆進到溶洞底，或按正常石質鉆孔施工。2）、若溶洞較大或連通性極好，幾個大溶洞互相連通，靠投放片石、水泥、粘土往往難于封堵且孔壁穩(wěn)定性較差，這時最好采用全鋼護筒護孔。鋼護筒用Q235鋼板卷制，厚度應大于8mmm，護筒內徑應比樁徑稍大，為加強鋼護筒的整體剛度，甲供鋼護筒時鋼護筒的焊接頭處應在外加設10mm厚、15cm寬的鋼帶作為加強箍，護筒底加設12mm厚、50cm寬的鋼帶作為刃腳。護筒應分段制作，垂直度偏差不超過1cm/m，所有焊縫應連續(xù)，保證不漏水，鋼護筒的埋設采用振動錘振動下沉，分段振落、分段焊接，應保證焊接質量，焊縫應嚴密不漏水，振動過程中應用鉛錘測量其傾斜度，以保證不大于1。。3）、若溶洞所處位置較深，孔壁巖石堅硬，采用同一內徑的鋼護筒很難用振動錘振落且護筒容易變形傾斜而造成事故，這種情況應采用鋼護筒大套小跟進的方法護壁，先使用較大直徑的沖錘沖擊進行擴孔，鉆孔到基巖面時，埋設內徑為D1的鋼護筒護壁，再次沖擊擊破溶洞頂板，鋼護筒跟進直到完全貫穿溶洞到達新鮮基巖。第二次埋設內徑D2的鋼護筒護壁，再次沖擊到達設計孔底標高，造壁成孔完成，用砂石回填護筒外空隙。4）溶洞的處理也可加片石、水泥、粘土封堵。若溶洞較大可將內徑D2的鋼護筒焊接到鋼筋籠的的耳筋上，隨鋼筋籠一起放下放到溶洞位置以防止漏漿。（三）、石方爆破施工方案1、測量恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。2、制定方案根據地形，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設計，報有關部門審批后，才進入施工階段。3、施工要點⑴、用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。⑵、在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔井號，深度，裝藥量。用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。⑶、炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。⑷、在居民區(qū)及地質不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。⑸、爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為HT時，單孔裝藥量Q按下式計算：Q=e*q*HT*Wd其中：e——炸藥換算系數q——梯段爆破單位耗藥量Wd——最小抵抗線控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量Q按下式計算：R=（K/V）1/2*Q*M其中：K——與地質條件有關的系數M——藥量指數V——爆破安全振動速度R——建筑物距爆破中心距離⑹、為確保邊坡爆破質量，采用預裂爆破技術，光面爆破技術和排眼毫秒爆破技術，同時配合選擇合理的爆破參數，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。⑺、裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。⑻、裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞粘土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂粘土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。⑼、認真設計，嚴密布設起爆網絡，防止發(fā)生短路及二響重疊現象。⑽、順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機清出道路，用推土機、鏟運機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機機械裝土，自卸汽車運輸。4、注意要點⑴、隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。⑵、路基開挖至設計標高，經復測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經監(jiān)理工程師驗收合格后，按設計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。（四）、預應力混凝土箱梁1、地基處理（1）、要求按滿堂支架的設計方案，要求地基承載力大于200Kpa。（2）、原地面處理箱梁段下部結構完成后，用挖掘機對箱梁下方垂直投影范圍內泥漿坑、松軟地段全部挖除，用推土機對場地全部進行臺階處理，用重型壓路機分兩層壓實，底層壓實度大于80%,頂層壓實度大于85%。并設置雙向橫坡，坡度按2%控制，便于及時排除雨水。（3）、回填砂礫壓實度滿足要求后填筑20cm砂礫，碾壓工藝及壓實度要求同前，橫坡調整到2%內。（4）、墊層混凝土地基處理完后，在箱梁正投影面兩側各加寬1米范圍內澆筑10cmC20混凝土，外圍設順橋向排水溝。2、支架搭設（1）、放線A、在安裝支架基座之前，首先測量出箱梁的縱向中心位置，并拉好通線。B、以縱向中心為準，在橫向方木上對稱釘出豎桿標記（按設計的距離）。(2)、支架搭設。A、按設計圖搭設碗扣式支架。B、當搭設到第一個水平層高時，各橫桿與立桿聯(lián)成整體后，開始采用立桿可調座桿來進行調平。C、做到支架各排架無論在縱向或橫向均在同一水平線上，按圖一直拼裝到設計標高。D、因橋梁有的有一定縱坡，而支架高度模數為1.2，所以各孔的高度不相等，可采用搭配短頂立桿的辦法調整，但必須滿足梁底的作業(yè)空間。E、在安裝支架頂部的橫向和縱向承重方木時，要調整好水平，要保證上表面的標高和梁底設計高之差（視模板而定）。調整的方法是旋動“立桿可調托撐”來調標高。滿堂撐支架的示意圖如下：標準段混凝土箱梁支架布置圖3、加載預壓本橋采用水箱法預壓，分級加載、分級卸載。(1)、水箱預壓A、具體預壓方案如下下：采用鋼制制水箱裝水，按按梁體恒重等等重荷載進行行等載預壓。預預壓前，根據據箱梁中部、翼翼板的重量及及計算出梁體體中部和翼板板上的加載重重量，待箱梁梁底模骨架安安裝完成后，按按照計算結果果逐級加載。B、根據預壓荷載分分三級加載，加加載前根據容容積法每級加加載的高度，標標示于水箱上上。第一次加加載為箱梁恒恒重的50%；第二次次加載至箱梁梁恒重的80%；第三次加加載至箱梁恒恒重的100%。每級加加載完成，立立即開始沉降降變形觀測，待待觀測結果表表明支架穩(wěn)定定后方可進行行下級加載。(2)、觀測A、觀測點位布置為為沿橋向1//4跨、1/2跨、3/4跨及兩頭墩墩中心5個截面分別別設置觀測點點，橫向每截截面布典型特特征點5個，測點分分別布置在相相應支架立桿桿與底模相接接處和立桿落落地處的混凝凝土頂面上，即即每孔布置25個測點。立立桿頂的觀測測點采用倒尺尺法觀測，固固定專人按四四等水準測量量要求認真觀觀測，及時準準確地記錄分分析。B、在每級荷載加載載完成后，按按早7∶30、中11∶00、晚18∶00各觀測測一遍測點，當當每隔24小時的沉降降不超過2毫米。C、將在分級加載作作用下測得的的變形值和卸卸載穩(wěn)定后測測得的變形值值進行比較，綜綜合分析得出出立模標高調調整值，并按按此值最后一一次對模板進進行精調，精精調完成后，即即可進入下一一道工序。4、箱梁底、側模鋪鋪設箱梁底模、側模采采用竹膠板。A、在支架頂橫向木木枋上標出箱箱梁底板平面面位置，據此此鋪裝底模板板，加強測量量校正，無誤誤后固定在支支架上。B、底模鋪設時應將將模板縱橫對對齊，使其拼拼裝縫整齊規(guī)規(guī)則，拼縫要要嚴密，不得得錯臺、漏漿漿等。C、底模與側模通過過專用倒角模模連接，懸臂臂端支撐在鋼鋼管架上。D、底模與支座間縫縫應密貼平整整，嚴防漏漿漿。5、鋼筋綁扎與波紋紋管安裝A、經預壓穩(wěn)定后，調調整底模板使使之符合圖紙紙要求，報監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢驗合格后將將模板面涂一一層脫模劑，脫脫模劑干燥后后再綁扎底板板及腹板鋼筋筋。B、普通梁體鋼筋的的加工和焊接接質量應符合合有關規(guī)范和和設計圖要求求，鋼筋加工工成型后應全全面進行一次次檢查，與圖圖紙相符后再再成批生產，以以防返工浪費費；C、梁部通長鋼筋一一般在平地上上或加工廠對對焊焊接后由由人工搬運到到底模上再安安裝。為消除除通長鋼筋扭扭曲不順現象象，通長鋼筋筋宜按照從橋橋一頭向另一一頭，橫向從從中間向兩邊邊的順序。按按照設計圖的的位置、間距距、標高等先先后在底模上上放樣，再安安裝、綁扎底底板、腹板鋼鋼筋。嚴防錯錯筋、漏筋現現象?？v向鋼鋼筋下料時應應調整內外側側的長度，以以適應線形要要求；D、波紋管安裝在鋼鋼筋安裝完成成后進行，波波紋管的橫向向位置、縱向向坐標要按照照設計要求布布置。E、波紋管的固定鋼鋼筋要焊接牢牢固，間距在在彎道不大于于50cm，直直線段不大于于100cmm。F、波紋管的接頭用用專用套管連連接，并用膠膠帶密封。6、內模安裝內模采用木模制作作成組合式模模板，方便拼拼裝與拆卸。內內模制作與安安裝要符合圖圖紙及技術規(guī)規(guī)范要求。7、澆筑混凝土A、混凝土采用集中中拌和，用混混凝土運輸車車送至各澆筑筑的具體位置置，箱梁整個個斷面分兩次次澆筑，第一一次澆筑箱梁梁底板及腹板板至其上倒角角底面；第二二次澆筑腹板板剩余部分及及箱梁頂板（含含懸臂板部分分）。B、箱梁澆筑時，先先澆筑底板混混凝土，后澆澆筑腹板混凝凝土。在澆筑筑底板時用振振動棒將混凝凝土振動流入入腹板底部，封封閉底板與腹腹板間空隙，如如此沿縱向先先澆筑底板110m，再折折返澆筑腹板板混凝土，始始終保持底板板在前澆筑，腹腹板緊隨其后后，基本上保保證澆筑腹板板時底板混凝凝土不翻漿。C、待混凝土終凝后后對混凝土表表面進行鑿毛毛、清洗、安安裝頂板底模模板、安裝頂頂板及翼板鋼鋼筋，報監(jiān)理理工程師檢驗驗合格后既可可進行混凝土土澆筑施工。8、預應力鋼絞線張張拉(1)、鋼絞線下料料鋼絞線在現澆箱梁梁一端的加工工場用砂輪切切割機切斷后后整理編束，每1-1.5米用扎絲綁扎，并掛牌，按設計長度及設計編號分類堆放，鋼絞線堆放要防止彎折并有防雨、防銹措施，一般在使用前一天下料成型。(2)、張拉設備準備張拉設備在首次使使用或使用超超過三個月及及修理后都將將進行檢驗與與標定，檢驗驗及標定須由由有資質的專專業(yè)部門進行行，檢驗及標標定合格并經經監(jiān)理工程師師審核后方可可使用。(3)、施加預應力前應應注意工作：：A、測試混凝土強度：：取與箱梁同同條件養(yǎng)護下下的混凝土試試件進行抗壓壓強度試驗，只只有當混凝土土強度達到990%且齡期不小小于5天，才允許予予施加預應力力。B、施工放樣時應特特別注意其腹腹板鋼束平彎彎方向、線型型、鋼束根數數。C、箱梁橫隔板預應應力應先于縱縱向預應力之之前張拉。(4)、預應力鋼絞線張張拉A、預應力鋼絞線采用用應力與伸長長量雙指標控控制，以應力力為主。在控控制張拉力的的同時，校核核預應力鋼絞絞線的伸長值值，預應力鋼鋼絞線的實際際伸長率宜在在初應力為10%時開始測量量，但必須加加上初應力下下的推算伸長長值，并扣除除混凝土構件件在張拉過程程中的彈性壓壓縮值。B、預應力張拉順序序應嚴格按設設計要求進行行。0→初應力10%бcon(劃線并量伸伸長值)→бk→(量伸長值)持荷2min→бcon（錨固固）→測定回縮量量。C、預應力鋼絞線錨錨固后，要仔仔細觀察有無無滑絲現象，將將多余預應力力鋼絞線用砂砂輪切割機切切除，切割時時應采取降溫溫措施。(5)、壓漿A、用高標號水泥砂漿漿將錨具外面面的間隙填塞塞嚴密，以免免冒漿而損失失灌漿壓力?？卓椎缐簼{前應應沖洗干凈，以以排除孔道內內的雜物，保保障孔道通暢暢。B、按照設計及技術術規(guī)范要求、根根據批準的配配合比拌制水水泥漿備用。孔道壓漿程序是先下后上，一聯(lián)箱梁要連續(xù)一次壓完，若因故停歇時應立即將孔道內的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時孔道暢通無阻。壓漿時采用真空式壓漿泵，壓漿壓力要滿足設計及技術規(guī)范要求。根據排氣孔排出水泥漿稠度確定壓漿情況，每個孔道壓漿至最大壓力后應有一定的穩(wěn)定時間，壓漿施工中要認真填寫施工記錄。C、孔道壓漿后立即即將梁端水泥泥漿清洗干凈凈，清除污垢垢并將端面混混凝土鑿毛以以備澆注封端端混凝土。9、跨“X218縣道”的的現澆箱梁施施工方案在詳細調查、了解解地方政府、業(yè)業(yè)主、設計單單位要求后，再再做專題方案案上報審批。五、軟基處理（1）、測量恢復路基中線，放放出邊線，釘釘牢邊樁。（2）、制定方案根據地形，地質選選擇適宜的開開挖方法，制制訂軟基處理理方案，報有有關部門審批批后，才進入入施工階段。（3）、施工要點1、在需挖除淤泥的的四周設好排排水溝和集水水井，保證好好抽水設備的的性能良好，并并根據挖除淤淤泥的深度及及時調整好集集水井的深度度。2、每一段淤泥清除完完后立即報監(jiān)監(jiān)理工程師，經經驗收合格后后回填透水材材料。3、按設計及規(guī)范要要求回填透水水材料的厚度度及范圍。4、回填方法：對于于純砂或幾乎乎無粘性的砂砂性土來說，由由于砂是一種種散狀材料，其其突出特點是是凝聚性極差差，過分碾壓壓容易產生砂砂土液化，影影響碾壓效果果。因此用常常規(guī)壓實方法法很難使純砂砂達到較理想想的壓實效果果。針對這種種情況，我們們采用下列方方法和措施：：首先用水壓壓密實法，使使砂基本處于于飽水狀態(tài)，然然后在其附近近開挖試坑，坑坑內可放有過過濾性作用的的網狀過濾層層（如籮筐等等），再用小小型抽水機將將其中多余水水往上抽，直直至水抽不上上為止。為達達到更理想效效果，亦可采采用輕型壓路路機進行碾壓壓，碾壓含水水量可控制在在10%左右。

（4）、施工注意點A、用振動壓路機輔助助壓實時，應應根據實際情情況選定壓路路機噸位（一一般以輕型為為好），確定定碾壓遍數，以以防止換填砂砂過分碾壓，產產生砂土液化化，影響壓實實效果。B、可采用多種方法確確定最大干密密度以作比較較，盡量獲得得較為準確的的最大干密度度值，以控制制路基壓實度度質量。C、一般來講，錘擊法法較適用于略略具粘性砂土土；振動臺法法較適用于純純砂，兩者應應區(qū)別對待，選選擇最佳方法法，盡量減少少試驗誤差。D、純砂或略具粘性砂砂土不宜作為為路基頂層，宜宜以粘性土或或砂性土封頂頂。E、對于特殊部位（涵涵臺背等）回回填砂工作面面小，水壓密密實后應想辦辦法擴大工作作面碾壓或采采用人工夯實實法，以獲得得較好的密實實效果。F、檢測時，砂的含水水量宜控制在在10%左右，此時時壓實度最佳佳。六、橋涵、通道多多施工管理難難度大及對策策1、難點橋涵、通道多，墩墩柱和蓋梁施施工技術的對對策2、對策本工程沿線橋梁、涵涵洞采取早開開工早完工，我我們將充分發(fā)發(fā)揮自身機械械化程度高的的優(yōu)勢。配備備充足的機械械設備、熟練練的技術工人人和實踐經驗驗豐富的技術術管理干部，嚴嚴格按施工計計劃和技術方方案組織施工工，安全優(yōu)質質的完成全線線橋梁、涵洞洞的施工。墩柱施工：為加快快進度，同時時保證施工質質量，對于本本合同段的各各柱子，擬采采用一次裝模模到位，混凝凝土一次澆筑筑。蓋梁施工：有位于于水中的蓋梁梁，也有位于于陸地上的蓋蓋梁，施工方方法均采用抱抱箍和工字鋼鋼架法，在操操作平臺上支支立模板，蓋蓋梁鋼筋先在在鋼筋加工場場預制成型再再運到現場綁綁扎，現場綁綁扎場地必須須先平整、硬硬化，滿足施施工要求。混混凝土采用集集中拌和，用用混凝土運輸車車輸送，泵送送入模，再用用插入式振搗搗器振搗。七、針對工程項目的的管理重點安全生產根據有關要求，對對高空作業(yè)、起起重作業(yè)、支支架搭設、特特種設備管理理、施工用電電、交通安全全等安全風險險點，制訂專專門措施，做做為本項目管管理重點，嚴嚴格落實執(zhí)行行，保證施工工安全無事故故。文明施工和環(huán)境保保護根據市有關要求，在在施工現場圍圍護、保證居居民正常出行行道路暢通、防防止生活垃圾圾與生產垃圾圾污染環(huán)境，減減少施工噪聲聲污染、施工工現場清潔、職職工遵紀守法法教育等方面面制訂專門措措施，做為項項目管理重點點。工程質量質量和信譽是施工工企業(yè)賴以生生存基本保證證，對結構混混凝土質量、原原材料檢驗、工工程檢驗與質質量評定、橋橋頭路基沉降降、軟土地基基處理、不均均勻沉降差異異等質量通病病或技術難題題進行攻關活活動等制訂專專門措施，做做為項目管理理重點。工期對施工資源優(yōu)化組組合、工程進進度計劃適時時動態(tài)調整和和資源再配置置等制訂措施施，做為項目目管理重點，確確保在15個月內完完成本合同所所有工程。綜合治理加強綜合治理，對對職工進行經經常性法制、法法規(guī)教育，在在施工期內不不出現違紀行行為，確保一一方平安做為為項目管理重重點。第三章施工總體籌劃第一節(jié)施工組組織機構設置置本合同段按項目法法組織施工，根根據項目法要要求，結合工工程的專業(yè)性性質、工程規(guī)規(guī)模、地形特特點、施工條條件和我單位位對類似工程程的組織管理理經驗，成立立工程項目經經理部，作為為我單位在本本項目的管理理機構。委派派具有多項高高速公路豐富富施工組織經經驗的同志任任項目經理，同同時組織一個個理論及實踐踐經驗豐富、業(yè)業(yè)務能力強、高高效、精干的的項目經理部部，對本工程程全面實行項項目管理，由由我單位長期期從事橋梁、路路基工程施工工的隊伍承擔擔本合同工程程的施工。一、工程組織管理理機構擬為本工程設置的的工程組織管管理機構框圖圖如下圖：二、管理職責項目經理（1）主持編制項目總總管理方案，確確定項目管理理的目標與方方針。（2）確定項目管理組組織機構的構構成并配備人人員，制定規(guī)規(guī)章制度，明明確有關人員員的職責，組組織項目經理理部開展工作作。（3）及時、適當地做做出項目管理理決策，其主主要內容包括括報價決策、資資源調配決策策，工期進度度決策、合同同簽訂及變更更決策等。（4）與業(yè)主、監(jiān)理保保持聯(lián)系，解解決出現的問問題，替業(yè)主主、監(jiān)理排憂憂解難，確保保業(yè)主利益。（5）積極處理好與項項目所在地政政府部門及當當地街道居委委的關系，確確保當地政府府部門利益并并促使本項目目成為“愛民工程”。項目總工程師在項目經理領導下下，具體主持持項目質量管管理保證體系系的建立，并并進行質量職職能分配，落落實質量責任任制。對本工程施工技術術、工程質量量、安全生產產、施工計量量、測量試驗驗負直接技術術責任，負責責組織指導工工程技術人員員開展有效的的技術管理工工作。負責組織編制本合合同段工程項項目的《實施施性施工組織織設計》、《質質量計劃》及及保證工程質質量、安全生生產的技術專專項措施。負責按設計要求組組織在本項目目的新技術、新新工藝、新設設備、新材料料的推廣應用用。對工程施工中可能能存在的質量量隱患及其預預防和糾正措措施進行審核核，組織工程程施工中竣工工資料編制和和技術總結，組組織竣工交驗驗。試驗室主任(1)、組織、檢查并指指導全標段的的檢測試驗工工作；(2)、負責各種原材料料的復試工作作，及時提供供復試報告供供施工使用；；(3)、對本試驗室不能能進行的試驗驗項目，進行行對外委托試試驗；(4)、負責混凝土、砂砂漿、改良土土、級配碎石石配合比設計計、試驗，提提供施工用理理論配合比報報告；(5)、負責混凝土、砂砂漿試件的強強度、彈性膜膜量試驗，出出具試驗報告告；(6)、參加工程部組織織的各種試驗驗段施工，提提供配合比設設計、進行試試驗段施工檢檢查試驗，參參與施工參數數修正。(7)、對檢測、試驗、計計量設備進行行統(tǒng)一管理并并負責使用狀狀態(tài)的日常檢檢查，制訂定定期檢測計劃劃，按時進行行計量檢測。(8)、負責全標段檢測測、試驗資料料的整理歸檔檔工作。工程部部長(1)、做好工程程施工前的準準備工作，組組織工程調查查、設計圖紙紙的技術會審審，把設計意意圖、結構構構造和技術要要求了解清楚楚，使可能出出現的各種質質量缺陷最大大限度地消滅滅在圖紙上；；負責技術交交底工作，并并完善交底手手續(xù)。（2）、堅持按基本建建設程序和施施工程序辦事事，正確處理理數量與質量量的關系，貫貫徹質量第一一的方針。（3）、合理安排施工工計劃，組織織均衡生產，文文明施工。（4）、管理各種構、配配件，非標準準加工件的技技術鑒定工作作。（5）、制定切合實際際的施工工藝藝和操作方法法，并貫徹實實施，對違章章指揮和技術術指導錯誤造造成的質量事事故承擔責任任。（6）、掌握施工中的的各種技術數數據，負責解解決施工中的的技術難題。對對工程中出現現的一般、重重大質量事故故和缺陷，提提出整改、加加固、補償措措施。（7）、參加質量檢查查，出席質量量分析會議，做做好質量回訪訪工作。（8）、加強對計量、試試驗人員的思思想教育和業(yè)業(yè)務培訓，提提高責任心和和測量、試驗驗工作水平。質量檢查人員（1）、認真貫徹執(zhí)行行項目部有關關質量管理的的規(guī)章制度。（2）、參加工程開工工前檢查、工工程質量定期期檢查，以及及施工中的經經常檢查。并并填寫工程檢檢查情況記錄錄表，報送工工作站專檢工工程師。（3）、參加工作站組組織的技術和和生產會議。（4）、參加工程質量量檢查、竣工工預驗及驗收收交接工作。(5)、總結施工工質量及管理理工作的經驗驗教訓；準確確填寫工程質質量情況報表表。(6)、參加勞動動競賽評比會會議，對單位位、集體、個個人就質量方方面成果的好好壞提出具體體意見。(7)、負責對已已完檢驗批工工程進行自檢檢工作，并將將合格資料報報送專檢工程程師審核。(8)、負責對特特殊過程和關關鍵工序的旁旁站檢查工作作。質檢部部長責任制(1)、認真宣傳傳貫徹國家質質量、環(huán)保管管理工作的方方針、政策，落落實上級有關關質量、環(huán)保保管理工作的的目標和措施施，檢查督促促各單位抓好好現場安全、質質量和環(huán)保管管理工作。(2)、制定指揮揮部質量、環(huán)環(huán)保管理細則則、目標、措措施，并抓好好實施與落實實，指導各單單位編訂創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)劃、措施施等。(3)、負責對集集團公司的質質量月報工作作；負責對施施工隊伍的施施工質量、環(huán)環(huán)保大檢查組組織工作，并并做到事先有有計劃，檢查查有總結，對對查出的問題題有處理意見見和改進措施施。(4)、根據上級級有關要求并并結合本單位位實際，積極極開展有利于于工程創(chuàng)優(yōu)，有有利于環(huán)保的的各種活動。(5)、根據工作作需要及時編編制和修改完完善質量、環(huán)環(huán)保管理措施施。(6)、深入施工工現場進行定定期、不定期期檢查，掌握握施工現場工工程質量和環(huán)環(huán)保情況，及及時反饋有關關質量、環(huán)保保信息，當好好領導助手。(7)、參加質量量、環(huán)保事故故的調查分析析，參加和審審定事故處理理方案。(8)、參加分部部工程的檢查查驗收工作。7、測量班負責整個工程項目目的所有測量量工作，包括括等級測量控制制網的復測，施施工控制網的的布設和定期期復測，永久久結構物、路路基的測量放放樣，配合監(jiān)監(jiān)理進行必要要的相鄰標段段聯(lián)合復測等等。8、計量合約部負責編報年度、季季度、月度工工程計劃和統(tǒng)統(tǒng)計報表，對對現場施工質質量進行監(jiān)督督、檢查、考考核。主辦項項目的工程變變更報告，及及時進行與業(yè)業(yè)主和分包單單位的計量結結算工作。9、材料部負責對供應材料調調查，執(zhí)行物物資采購程序序，采購供應應施工所需材材料等。10、財務部負責項目工程款的的結算、材料料和機械設備備款的給付、職職工工資的發(fā)發(fā)放、對重大大項目的資金金使用情況進進行評估和論論證、定期進進行工程成本本分析進行日日常財務管理理。11、安全環(huán)保部部負責施工期間的施施工安全、生生活安全、交交通安全，制制定各項安全全生產制度、安安全標志，成成立安全保障障體系及機構構，根據總體體施工平面布布置安裝安全全設施并檢查查落實。及時時與當地有關關部門聯(lián)系，獲獲取最新氣象象信息，提前前作好預防惡惡劣天氣的準準備措施。負責施工期間的環(huán)環(huán)境保護，制制定各項環(huán)境境保護制度成成立環(huán)保體系系及機構，及及時與當地環(huán)環(huán)保部門聯(lián)系系，采取有力力措施，作好好環(huán)境保護工工作。12、綜合辦公室室負責日常的公文收收發(fā)、處理、傳傳遞、辦公用用品的購買、發(fā)發(fā)放，職工食食堂的管理，辦辦公室、生活活區(qū)保衛(wèi)人員員的管理，日日常通訊、檔檔案管理，經經理部公務用用車的管理、調調度，職工勞勞資統(tǒng)保管理理以及與當地地有關部門對對口聯(lián)系等工工作。第二節(jié)施工管理理目標質量管理目標保證全部工程達到到國家交通部部現行的工程程質量驗收標標準以及本標標段工程施工工招標文件對對質量驗收的的有關規(guī)定。開開展全面質量量管理，確保保工程質量標標準：為優(yōu)良良工程標準。安全管理目標嚴格按照國家及地地方政府頒發(fā)發(fā)的有關安全全規(guī)則進行施施工，做好施施工現場安全全、環(huán)境保護護、勞動保護護和安全生產產，杜絕因工工死亡等重大大安全事故，責責任死亡事故故率為零，將將輕傷頻率控控制在0.12%以下。工程工期管理目標標我司計劃總工期115個月全部部完成施工任任務，開工于2009年1月份，具體體以監(jiān)理工程程簽發(fā)的開工工令為準。文明施工環(huán)境保護護管理目標我們嚴格按照有關關安全文明施施工管理標準準執(zhí)行實施，做做到文明施工工，達到文明明施工要求標標準，爭創(chuàng)省省級安全文明明樣板工地”。做好施工工場地圍蔽、警警示牌、有關關質量、工期期方面的宣傳傳標語等工作作，積極營造造開發(fā)建設的的熱烈氣氛。成本管理目標工程一次成優(yōu)，杜杜絕返工浪費費，合理調配配各種資源以以滿足工程需需求。在確保保工程質量、安安全生產、文文明施工等管管理目標實現現情況下，精精打細算，厲厲行節(jié)約，實實現成本管理理目標。第三節(jié)施工任務務劃分和人員員設備安排根據本合同工程的的任務情況和和現場具體情情況，本單位位計劃安排15個具有豐富富高速公路路路基、橋梁、防防護綠化工程程等施工經驗驗的專業(yè)隊伍伍進場施工，共共計投入勞動動力約1040人。其中2個橋梁施工隊隊，2個路基施工隊隊，1個機械隊。工程平面上分析，綜綜合考慮工程程量的平衡，工工期協(xié)調同步步，充分利用用沿線縱向施施工及材料設設備調動的便便利條件。本本工程線路有有4.2Km，擬分兩個個施工段采取取平行流水作作業(yè)法施工,配備充足的的施工力量，同同時施工。第一段：K1122+700~+K114+700長2000米；第二段：K1144+700~K116+880長2180米。第四節(jié)工程初步步進度計劃一、工程總工期根據現有施工資料料及目前我單單位施工水平平與機械化施施工能力，初初步計劃于115個月工期期內，暫定于于2009年1月1日開工，至2010年3月31日完成本標標段全部工程程量（如業(yè)主主對開工日期期另有要求，按按業(yè)主要求執(zhí)執(zhí)行，總工期期不變）。二、總體進度計劃劃詳見施工總體計劃劃表（詳見表9施工總體計劃劃表）1、路基軟基處治路基軟基處治要盡盡早完成，特特別是橋頭軟軟基處治自開開工之日起30天內完成、一一般路基軟處處治自開工之之日起60天內完成。路路基處治預計計施工工期為為2009年1月1日至2009年3月15日。2、路基填筑考慮到4～8月為為雨季，對路路基填筑很不不利，在雨季季來之前將K114++600至終點的土土方填筑2米高（約16萬土方），在新田大橋橋后半幅蓋梁梁開工前，要要完成起點至至K113++055的土方，路路基填筑預計計施工工期為為2009年1月15日至2010年2月10日。3、橋梁施工（1）橋梁樁基本合同段共有樁基3352根，先先對控制工期期的新田大橋橋先開工，然然后開工不受受被交道及橋橋臺路基處治治影響的樁基基組織施工，計計劃安排12臺鉆孔灌注注樁機施工，預預計施工工期期為2009年1月15日至2009年10月15日。（2）橋梁系梁、承臺臺本合同段共有橋梁系系梁16個，數量不多，計計劃用1套系梁模板板組織施工，預預計施工工期期為2009年3月20日至2009年8月20日。（3）橋梁墩柱本合同段共有墩柱1173根，計劃用5套模板組織織施工，預計計施工工期為為2009年2月25日至2009年9月30日。（4）橋梁蓋梁、臺帽帽本合同段共有蓋梁777個，帽梁34個，計劃用3套模板組織織施工，預計計蓋梁施工工工期為2009年4月30日至2009年11月15日；預計臺臺帽施工工期期為2009年5月1日至2009年10月15日。（5）現澆預應力混凝凝土箱梁本合同段的跨縣道道“X218”新田一橋主主線橋和E匝道橋為現現澆預應力混混凝土箱梁，其其余橋梁均為為空心板梁，為減少對縣道“X218”的影響，計劃在車輛少的季節(jié)開工，預計現澆預應力混凝土箱梁施工工期為2009年9月1日至2009年12月15日。（6）空心板安裝本合同段共有裝配配式預應力空空心板892片，計劃用架架橋機和吊車車安裝，預計計施工工期為為2009年10月20日至2010年1月30日。（7）橋面系本合同段橋面系含含橋面鋪裝、防防護欄，防護護欄計劃定制制鋼模板施工工、預計施工工工期為2009年11月25日至2010年2月15日。第五節(jié)總體施工工方案本標段工程施工總總體上按路基基土石方分段段平行施工，主主要橋梁等結結構物同時進進行，高填地地段重點控制制，軟基地段段及早處理，路路基填筑避開開雨季，工期期控制點重點點保證。對軟軟基地段的土土石方工程和和橋梁等主要要結構物作為為工期控制點點，重點保證證軟地基處理理工程、橋涵涵結構物的施施工進度。土土石方施工全全部采用機械械化作業(yè)，路路基填筑在干干季施工，避避開雨季；橋橋涵主要結構構物，采用混混凝土拌和站站集中生產混混凝土，混凝土拌合站站全部配備自自動配料計量量裝置，實行行自動計量，采采用混凝土運輸車車和輸送泵運運輸，機械振振搗施工。一、路基工程路基填筑按照“四四區(qū)段、八流流程”，全部采用用機械化作業(yè)業(yè)。隊伍進場后，先修修筑施工便道道，在稻田、魚魚塘河溝等地地段，采取排排水、清淤、晾晾曬、換填等等處理措施。少少量機械設備備配合橋涵工工程隊，盡早早完成大中橋橋橋臺及涵洞洞工程的施工工，保證臺尾尾（背）與錐錐體按水平分分層一體同時時填筑施工。路路基填筑前，先先做試驗段，選選取最佳機械械組合和施工工參數。由于本標段路基工工程軟基地段段面積較大，軟軟基是本標段段施工的重點點，直接制約約著路基填筑筑與全線貫通通以及橋梁工工程施工進度度，故開工后后首先安排軟軟基處理的施施工。二、通道、涵洞工工程本標段箱涵通道采采用就地澆筑筑工藝，全箱箱混凝土分兩次次澆筑，第一一次澆筑到基基礎混凝土頂面，第第二次施工涵涵身?；A開挖采用挖掘掘機配合人工工開挖，預壓壓期過后進行行開挖，采用用木樁支護基基坑；基礎、涵涵身及通道混混凝土采用普普通組合鋼模模內襯酚醛板板；混凝土由由拌合站集中中拌合，輸送送車運送，鋼鋼筋現場綁扎扎成型。三、排水防護工程程路基防護、排水溝溝等附屬工程程待路基沉降降穩(wěn)定后再進進行施工。為為了防止雨水水沖刷路基，施施工過程中做做臨時排水設設施。四、橋梁工程1）鉆孔灌注樁基礎礎采用旋鉆機機鉆孔和沖孔孔機鉆孔兩種種，導管法灌灌注水下混凝凝土。橋梁便道跨越溝、渠渠河涌時采用用管涵、鋼便便橋等，橋、涵涵布設時必須須滿足當地排排灌、泄洪需需要。2）柱式墩臺采用兩兩半圓大塊鋼鋼模，鋼筋在在加工棚內加加工，現場綁綁扎成型，整整體吊裝，一一次澆筑到頂頂。3）蓋梁采用抱箍工工字鋼支撐法法，模板采用用大塊組合鋼鋼模板；鋼筋筋在加工棚內內加工，現場場綁扎成型；；混凝土由拌拌合站集中拌拌合，混凝土土輸送車運送送，吊車吊裝裝（或泵送）混混凝土入模。4）主線橋預制架梁梁采用吊車配配合架梁機進進行梁體安裝裝，中小橋預預制梁安裝采采用吊車吊裝裝。橋面鋪裝裝單幅整體施施工，護欄采采用鋼模現澆澆混凝土施工工。5）在橋梁施工過程程中，以主線線橋為工期控控制重點。6個橋梁工程程隊同時進行行基礎鉆孔灌灌注樁的施工工，展開平行行流水作業(yè)，以以便后續(xù)工程程開展。由于于梁下構施工期較較長，設備投投入量大，必必須精心安排排，按照計劃劃實現節(jié)點目目標。6）本工程由于混凝凝土量較大，橋橋梁所用混凝凝土一律由攪攪拌站集中攪攪拌供應。第六節(jié)臨時設施施及施工平面面布置《施工總平面布置置圖》詳見表表4施工總平面面圖。一、臨時生活辦公公駐地建設項目部擬設在路線線中間，便于全標段段的管理。臨臨時租地3000m2作為項目部部駐地，駐地地分辦公區(qū)、生生產區(qū)、生活活區(qū)。由于工工期較長，生生活辦公用房房統(tǒng)一采用磚磚墻結構，按按照標準化工工地要求建設設。二、臨時用電本標段施工用電考考慮利用沿線線農用電網，加加裝變壓器，改改善及加鋪電電路解決。為為滿足施工用用電所需，安安裝三臺AV315變壓器，各工工點接臨時便便線送電。施施工現場均配配備3臺KW30、1臺KW2500發(fā)電機，以以防其他意外外停電情況。三、臨時用水本項目區(qū)內水系發(fā)發(fā)達，地下水水資源豐富，河河溝，水塘、水水庫眾多，水水質均無污染染，工程用水水方便。四、攪拌站建設由于本標段混凝土土量很大，在在路線K114++100右側處設置中中型拌和站，共共占地面積為為6000mm2。包括混凝凝土攪拌站、砂砂石料場、水水泥庫房、水水井、工地實實驗室。場內內料場全部用用C15素混凝土硬硬化，利用施施工便道和鄰鄰近道路相連連，生活辦公公區(qū)和混凝土土生產區(qū)分開開修建。水泥泥庫房為磚木木結構，室內內高出地面20cm,并用C20混凝土硬化化，地面做防防護處理。五、各施工隊駐地地共設2個橋梁施工工隊，布置鋼鋼筋、模板加加工和堆放場場所、倉庫、工工人營地；設設2個路基施工工隊駐地。橋梁施工隊和路基基施工隊：采采用活動板房房搭建；工人人營房：部分分隨工程施工工需要臨時擇擇點搭建，采采用活動組合合板房。作業(yè)業(yè)人員上下班班交通可統(tǒng)一一由項目部車車接送至工作作面作業(yè)或生生活住宿。六、施工便道結構構路面結構采用拋石石擠淤的方法法處理淤泥后后，在上面鋪鋪筑20-300cm的碎石墊層層，再用石粉粉填縫，確保保路面平整、行行車暢通。遇遇到河流，修修筑便橋。第四章設備、人員動員周周期和設備、人人員、材料運運到現場的方方法第一節(jié)設備、人人員動員周期期一、人員動員周期期在接到中標通知書書以后，我公公司立即組建建組織項目班班子，簽定合合同后，3天內完成項項目班子的建建立，5天內由項目目經理帶領技技術、安全、質質量、計劃、財財務、設備物物資等部室人人員及施工工工人，共800人組成先遣遣組進入現場場迅速展開臨臨建、便道、便便橋、測量、水水電搭設等基基礎工作和進進行交接樁和和復測，編制制關鍵性工程程工序《施工工作業(yè)指導書書》和《工程程項目質量計計劃書》。第二批工人共1000人，在簽定定合同后45天內進駐施施工現場，進進行橋梁樁基基礎施工。第三批工人共1000人，在簽定定合同后65天內進駐現現場，開始軟軟土路基的處處理、邊坡放放樣開挖等施施工，并逐漸漸展開全面施施工。余下的施工人員根根據工程進度度計劃要求，提提前7天陸續(xù)進場場，確保滿足足施工需要。二、設備動員周期期設備動員周期與人人員動員周期期同步進行，第第一批設備包包括推土機、挖挖掘機、汽車車吊、運輸汽汽車、辦公用用計算機、測測量設備等，隨隨第一批人員員同時進場，進進行臨建、便便道、便橋、測測量、水電搭搭設等基礎工工作。第二批設備包括樁樁機，裝載機機、壓路機、平地機、模板板系統(tǒng)、鋼管管腳手架、貝貝雷梁、型鋼鋼等，在簽定定合同后25天內與第二二批工人同時時進駐施工現現場，開始橋橋梁的施工。第三批設備包括混混凝土拖泵、混凝土土運輸車、自自動進料系統(tǒng)統(tǒng)、碾壓設備備等，在簽定定合同后45天內與第三三批工人同時時進駐施工現現場，開始正正式的樁基礎礎施工，并逐逐漸展開施工工部位，進行行全面施工。第四批設備包括平平地機、灑水水車等，這些些設備根據工工程進度計劃劃要求，提前前7～14天陸續(xù)進場場，確保滿足足施工需要。第二節(jié)設備運到到施工現場的的方法施工機械依據施工工進度和現場場的要求進行行動態(tài)管理，滿滿足施工所需需，各種設備備均至少提前前15天（該設備備使用前）運運抵施工現場場。施工機械械一般采用鐵鐵路和公路運運輸相結合的的辦法運到施施工現場。材料試驗、質檢儀儀器設備在工工程開工前前前全部由汽車車運到工地中中心試驗室進進行安裝調試試。第三節(jié)人員到達達施工現場的的方法施工人員可坐火車車或汽車到廣廣州市，再坐坐汽車到施工工工地。目前前交通比較方方便，人員進進場不受時間間限制，進場場能滿足業(yè)主主及監(jiān)理的要要求。第四節(jié)材料運到到施工現場的的方法石料本標段沿線主要砂砂巖石場有：：柏塘石場、麻麻陂黃坑石場場、建華芙蓉蓉石場。砂場本標段沿線有2個個料場，其砂砂質優(yōu)良，級級配良好?？煽煞謩e在龍門門河和觀音閣閣沙場采取。水泥沿線的水泥廠共22個：光大水泥泥廠、興龍水泥廠。鋼材、瀝青、木材材鋼材由業(yè)業(yè)主統(tǒng)一訂購購。其他可在龍門縣等等地購買。施工所需的各零星星材料均從附附近的市場就就近采購，汽汽車運至施工工現場。第五章主要工程項目的施施工方案、方方法第一節(jié)路基工程程施工方案一、道路路基填筑筑施工（一）路基試驗段段施工（1）地質調查核實根據搜集詳細的工工程地質、水水文地質及地地基基礎設計計資料，結合合工程實際情情況，將試驗驗段選在K113++950～K114++070路基段，（2）基底處理根據施工規(guī)范及設設計要求現已已對試驗段進進行的原地面面進行了相應應處理，處理理程序為：挖挖除樹根、排排除地表水→清除表土、雜雜草→推土機整平平。（3）施工要點：①先清除路基范圍內內的樹根、草草皮等植物根根系。②臨時排水設施要做做好，以避免免積水。如原原地面過濕，無無法保證壓實實度時，采用用換填、摻外外加劑改良或或其他監(jiān)理認認可的方法處處理。③為保證路基土方能能均勻壓實，采采用平地機或或推土機對原原地面進行平平整，平整度度誤差不超過過5cm。（4）填料的選擇路基填筑前先進行行土工試驗，待待確定填料的的種類、含水水量等指標符符合規(guī)范要求求后，再用于于路基填筑，其其中填石路堤堤應選用石質質均勻、不易易風化的石料料，最大粒徑徑不應超過1100mm，且且必須達到大大型擊實試驗驗標準的100%（大型擊實實儀即錘重44.5公斤，落高46厘米），K30標準≥15公斤/立方厘米；；對不符合規(guī)規(guī)范要求的填填料，要更換換料源或采取取監(jiān)理工程師師認可的方法法改良土質或或加強壓實度度等措施。通通過對試驗段段的填筑，選選定合理的壓壓實工藝參數數、填筑層松松鋪厚度、壓壓實機械的組組合方式、壓壓實遍數等數數據，以此作作為路基填筑筑的依據。（二）一般路堤施施工1、施工工藝框圖路堤放樣路堤放樣清理地表平整壓實測量標高分層填土碾壓填前壓實邊坡修整填種植土清除表土借土或移挖回填擊實試驗強度試驗排水施工彈簧土處理土方運輸監(jiān)理檢查擊實試驗壓實度檢查監(jiān)理確認含水量檢查壓實度檢查2、主要機械設備挖土機、裝載機、推推土機、平地地機、壓路機機、水車、自自卸汽車、蛙蛙式夯等。3、施工特征路基填筑工程采用用配套的機械械化施工。形形成挖、裝、攤攤、平、壓，機機械化流水作作業(yè)，保證路路基填筑高質質量、高速度度的完成。一般路堤施工必須須始終堅持“三線四度”，三線即：：中線、兩側側邊線，且在在三線上每隔隔20米插入一小紅紅旗，明確中中線、邊線的的控制點；四四度即：厚度度、密實度、拱拱度、平整度度?？刂坡坊謱雍穸纫砸源_保每層的的密實度；控控制密實度以以確保路基的的質量及竣工工后沉降不超超標；控制拱拱度確保雨水水及時排出；；控制平整度度確保路基碾碾壓均勻及路路基上不積水水。在路基中心線每2200米處設一固定定樁，隨填筑筑增高。在固固定樁上標出出每層的厚度度及標高。做做出路肩，且且在路基兩側側每間隔50米（局部可加加密到20米）設置一道道臨時泄水槽槽至路基外排排水溝，與路路基填筑同步步進行，確保保雨季時路基基上的水從泄泄水槽中排出出，避免雨水水沖刷邊坡。4、分層填筑按橫斷面全寬縱向向水平分層填填筑，分層厚厚度根據試驗驗路段確定的的數據嚴格控控制，填石路路堤每層厚度度不大于規(guī)范范規(guī)定值。每每層填筑時，橫橫向每側超填填40—50厘米寬，以以方便機械壓壓實作業(yè)，保保證完工后的的路堤邊緣有有足夠的壓實實度。采用自自卸車卸料時時，根據車容容量計算堆土土間距，用石石灰劃出方格格網，以便平平整時控制層層厚均勻。5、攤鋪整平土質填料先用推土土機進行初平平，再用平地地機進行終平平，控制層面面平整、均勻勻。攤鋪時層層面做成向兩兩側傾斜2%--33%的橫向排水水坡，以利路路基面排水；；石質填料用用大型推土機機整平，使巖巖塊間無明顯顯高差，個別別不平之處，人人工鋪石屑補補平。6、土料灑水、晾曬土料灑水、晾曬在在平整工作前前或伴隨平整整作業(yè)，使填填料的含水量量控制最佳含含水量值的+2%～-3%之間。7、機械碾壓碾壓前，先對填層層的厚度及平平整度進行檢檢查，不符合合要求時，用用平地機再整整平，確認符符合要求后再再進行碾壓。碾碾壓按試驗段段確定的工藝藝、參數進行行，其中93區(qū)以上用大功率率（250千焦以上）沖沖擊式壓路機機壓實，每填填高2m壓一次，每每次20遍。開始碾壓時，先用用小噸位光輪輪壓路機對松松鋪土表面預預壓，用平地地機整平，然然后再用大噸噸位振動壓路路機碾壓。壓壓實作業(yè)的施施工順序為：：先壓路基邊邊緣，后壓路路基中間，先先慢后快，先先靜壓后振動動的操作規(guī)程程進行碾壓。碾碾壓施工中，壓壓路機往返行行使的輪跡必必需重疊一部部分，光輪壓壓路機重疊1/2輪寬，振動動壓路機重疊疊40—50厘米，相鄰兩兩區(qū)段縱向重重疊2米。壓實作業(yè)業(yè)做到無偏壓壓，無死角，碾碾壓均勻。8、檢測簽證路堤每層填筑壓實實后，及時進進行檢測，每每層填筑檢測測合格，并經經監(jiān)理工程師師認可后，才才能進行上層層路堤填筑。9、路面整修路基分層填筑至路路基設計標高高時，按設計計斷面形式進進行路面整修修及邊坡修整整，并掛線細細致找平，以以保證完工后后的路基面的的寬度、高程程、平整度及及拱度、邊坡坡符合規(guī)范和和設計要求。表表面確需補填填且補填厚度度小于10厘米時，將壓壓實層翻挖110厘米以上，再再補填同類填填料整平壓實實。路基加寬寬部分在整修修階段，要人人工掛線清刷刷夯拍。路基基經過整修后后，要達到路路基檢查驗收收標準，做到到肩棱明顯、路路拱坡面符合合設計要求。（三）填石路堤施施工本標段的挖方段會產產生31萬挖石方，因此會產生生填石路堤施施工，填石路路堤是利用開開采的石料填填筑路堤，它它與一般填土土路堤不同，主主要是石料粒粒徑大，強度度高，填筑和和壓實都有特特殊要求。1、填石路堤石料徑徑最大不宜超超過層厚的2/3。2、填石路堤均應分分層填筑，分分層壓實。厚厚度不宜大于于50cm。3、填石路堤傾填前前，路堤邊坡坡坡腳應用粒粒徑大于300m的硬質石石料碼砌。4、逐層填筑時，應應安排好石料料運輸路線，專專人指揮，按按水平分層，先先低后高，先先兩側后中央央卸料，并用用大型推土機機攤平。個別別不平處應配配合人工用細細石塊，石屑屑找平。5、當塊石級配較差差，粒徑較大大，填層較厚厚，石塊間的的空隙較大時時，可于每層層表面的空隙隙里掃入石渣渣、石屑、中中、粗砂，再再以壓力水將將砂沖入下部部，反復數次次，使空隙填填滿。6、鋪填粒徑25ccm以上石料料時，應先鋪鋪砌大塊石料料，大面向下下，小面向上上，擺平放穩(wěn)穩(wěn)，再用小石石塊找平，石石屑塞縫，最最后壓實。（四）土工格柵施工工（1）土工格柵鋪設前前，首先檢查查所選用的材材料規(guī)格及性性能是否符合合設計規(guī)定，對對地基土有其其它配套處治治措施的在要要完成這些措措施后再進行行土工格柵施施工。（2）鋪設格柵時，格格柵的縱橫向向接縫采用尼尼龍線或滌綸綸線聯(lián)接或U型釘連接等等方法使格柵柵間連成整體體，格柵間相相互搭接寬度度不小于200cm。雙層層格柵上下層層接縫至少錯錯開50cmm。格柵扭曲曲、皺折、重重疊等，不利利于其發(fā)揮作作用，在鋪設設時用手拉直直，使格柵平平順均勻，鋪鋪設的土工格格柵每隔1.5～2.0m用U型釘固定于于地面。（3）在鋪完格柵后，及及時填筑砂礫礫。首先將砂砂礫在卸在鋪鋪好的土工格格柵邊緣，采采用輕型推土土機推送，邊邊卸邊攤鋪，首首先在中心形形成一條施工工通道，然后后由中心通道道向兩側對稱稱填筑，全部部填完后用平平地機將中心心超厚部分刮刮薄，達到設設計要求后使使用輕型壓路路機碾壓密實實。如果是雙雙層土工格柵柵按照上述方方法繼續(xù)鋪設設第二層，然然后按上述方方法回填土。（4）當格柵上填土超超過60cmm后，按正常常施工方法進進行填筑碾壓壓。一切車輛輛、施工機械械不直接在鋪鋪好的土工格格柵上行走。（5）土工格柵必須沿沿主應力方向向攤鋪，兩幅幅間搭接寬度度不小于20cm，確保保平整、不打打褶皺。用φ10鋼筋錨釘錨錨固于結合部部位土基之中中，錨固深度度大于30ccm，錨固段段長度不小于于1.0m。（五）特殊路段路路基施工1、橋涵臺背填筑（1）由于橋臺、涵洞洞等圬工結構構受力的特殊殊性，當從一一般地段路基基填筑到這些些圬工結構附附近時，為了了保證這些結結構物的穩(wěn)定定安全，按特特殊填筑范圍圍對待。（2）在橋涵臺后填筑筑前，先根據據設計文件及及規(guī)范要求進進行基底處理理，碾壓密實實，使基底壓壓實度達到設設計要求以上上，且結構物物混凝土強度達達到70%以上，同時時完成結構物物支撐、梁板板架設、臺背背瀝青防水處處理等施工作作業(yè)項目后。設設計要求的填填料根據試驗驗確定的松鋪鋪厚度，在結結構物上用紅紅油漆標好每每層松鋪厚度度，把自卸車車運至現場符符合要求的填填料，按照要要求，將填料料用推土機進進行攤鋪整平平，每層壓實實厚度不大于于15cm。攤鋪時路路基形成路拱拱，并做到大大面平整，以以保證碾壓效效果的均勻性性。先用壓路路機靜壓兩遍遍，然后再由由弱振到強振振，接近臺背背時用弱振，直直至壓實到規(guī)規(guī)定的密實度度為止?？拷_背50ccm壓路機無無法達到的地地方，采用打打夯機進行夯夯實。（3）填筑時臺背兩側側對稱填筑，并并連同錐坡等等一起填筑。與與成型路基接接茬部位刷去去虛土，分層層挖好不小于于1m的內傾斜斜臺階，以保保證接茬部位位壓實的效果果。暗涵頂部部0.5m厚填填料采用輕型型壓路機靜載載壓實，超過過涵頂0.55m以上后，再再與兩側路基基同步施工。2、零填路基及土質路路塹施工（1）當填方高度小于11.5米時，視為為零填路基，為為保證零填挖挖路基與土質質路塹路床范范圍壓實度不不小于96%，對路床范范圍填料或表表土須采取換換填碎礫石（換換填厚度不小小于80CM）等措施處處理。（2）當土層最小強度度CBR滿足規(guī)范要要求且含水量量接近最優(yōu)含含水量時，可可采取翻挖后后壓實處理，當當土層含水量量較大或土層層最小強度CBR不能滿足要要求時，采取取換填方式處處理。3、填挖交界處路基處處理1）縱、橫向填挖均均根據地面坡坡度確定挖臺臺階及其尺寸寸。當地面坡坡度緩于1：5時，在清除除地表草皮、腐腐殖土后直接接填筑路基;當地面坡度度為超過1：5時，先清除除地表草皮、腐殖土，再將地面挖成寬度不小于3M、內傾橫坡為2%～4%的臺階。2）縱向半填半挖::在挖方路床床部分進行超超挖回填壓實實,超挖長度不不小于10MM,回填應采用用滲水性好的的材料填筑。地地面坡度超過過1：2.5且填方高度度大于8M時，為避避免交界處路路基不均勻沉沉降過大造成成路面拉裂破破壞，除要求求開挖臺階，臺臺階寬度不得得小于2.00M外，還應應在填方交界界處的填方區(qū)區(qū)選用級配較較好的礫類土土、砂類土、碎碎石或砂巖片片碎屑填筑形形成過渡段，同時，在在路面底下鋪鋪設3層土方格柵柵，格柵應伸伸入挖方段不不小于4.00M。格柵深深入填方長度度要求：若銜銜接段填方路路堤上部鋪設設3層土方格柵柵，填挖交接接處的土方格格柵可和路堤堤處的土方格格柵拉通布置置；若無，則則土方格柵伸伸入填方區(qū)不不小于15MM。3）橫向半填半挖::在挖方路床床部分進行超超挖回填壓實實,超挖長度不不小于5M,回填應采用用滲水性好的的材料填筑。地地面坡度超過過1：2.5且填方高度度大于8M時，為避避免交界處路路基不均勻沉沉降過大造成成路面拉裂破破壞，除要求求開挖臺階，臺臺階寬度不得得小于2.00M外，還應應在填方交界界處的填方區(qū)區(qū)選用級配較較好的礫類土土、砂類土、碎碎石或砂巖片片碎屑填筑形形成過渡段，同同時，在路面面底下鋪設3層土方格柵柵，格柵應伸伸入挖方段不不小于4.00M。格柵深深入填方長度度要求：若銜銜接段填方路路堤上部鋪設設3層土方格柵柵，填挖交接接處的土方格格柵可和路堤堤處的土方格格柵拉通布置置；若無，則則土方格柵伸伸入填方區(qū)不不小于15MM。4）對于橫向半填半半挖處，填方方處采用沖擊擊碾壓等進行行增強補壓。縱縱向填挖過渡渡段，從縱向向地面坡腳外外8M至坡頂交交界處，用沖沖擊壓路機沖沖壓，在路床床底面以下30CM處和和一半路基高高度處各沖壓壓3遍。5）對地下水較豐富富路段，沿填填挖交界（縱縱、橫向）處處設置碎石盲盲溝把地下水水引出路基，以以保證路基強強度與安全。二、道路路基開挖挖施工本標段路塹根據開開挖的深度、縱縱向長短及現現場施工條件件采用以下幾幾種方式開挖挖：一般短而而淺的路塹橫橫向全寬一次次開挖到位；；短而深的路路塹采用橫向向全寬分層開開挖；長度較較長、深度較較大時，采用用縱向分段、分分層開挖方式式。開挖方法法視具體土石石類別確定：：（1）土方開挖、運輸輸采用機械化化作業(yè)。當運運距在1000m內時用推推土機直接推推送，大于1100m時采采用挖掘機配配合自卸汽車車施工。（2）軟石采用大功率率機械開挖，次次堅石、堅石石地段采用風風動鑿巖機、潛潛孔鉆鉆孔，淺淺孔或深孔松松動控制爆破破開挖，并采采用預留光爆爆層、二次光光面爆破技術術，以減少對對路塹邊坡及及路塹基床下下部巖石的爆爆破松動，提提高開挖邊坡坡的平順性，減減少超欠挖。（一）土方開挖（1）路塹測量控制開挖前根據經監(jiān)理理工程師確認認的復測結果果，測設線路路中線和開挖挖邊線，測定定路塹開挖的的實際橫斷面面，根據設計計圖釘出路基基用地界樁，路路塹塹頂、邊邊溝具體位置置樁，用樁標標明輪廓。在在距離中心一一定安全距離離處設立控制制護樁，其間間隔小于500cm，樁上上標明樁號與與路中心填挖挖高度，同時時，設置臨時時高程樁，測測量精度符合合規(guī)范技術要要求。在施工工過程中每間間隔一段時間間進行測量復復核，及時調調整，進行路路塹開挖控制制。（2）路塹土方開挖施施工方法土質路塹開挖前先先做好截水溝溝、排水溝以以防地表雨水水的沖刷和引引起淤泥，保保證排水暢通通。在路塹和和路堤交接處處的邊溝緩引引至路堤兩側側的天然溝或或排水溝內，避避免引起沖刷刷。防止路基基坡腳處積水水。在施工過過程中，各種種施工機具協(xié)協(xié)調配合，設設單獨的運土土通道和相應應的排水設施施，保證施工工場面暢通和和雨天無積水水。①在開挖前清除開口口線范圍內的的腐植土及雜雜物，運棄到到指定場地。②嚴格按照設計圖紙紙要求進行路路塹施工。開開挖時從挖方方最高處開始始，測量定出出放坡邊界線線及護坡保護護層厚度，自自上而下逐層層縱向開挖，并并根據以挖作作填和棄土距距離，合理安安排機械施工工。施工時各各部位保證一一定的壓實度度，并滿足設設計的要求。邊邊坡防護不能能緊跟開挖時時，暫留一定定厚度的保護護層，待做護護坡時再刷坡坡。③其作業(yè)程序：推土土機縱向開挖挖→挖掘機挖裝→自卸汽車運運輸→進行填方段段（或棄土場場）施工。④在高挖方地段，根根據設計要求求，設不同寬寬度的平臺。在在路塹開挖時時采用分層、分分段開挖，自自上而下進行行，避免亂挖挖超挖，嚴禁禁掏洞取土。待待開挖至一個個平臺時，重重新放開口線線，再進行下下一道工序施施工。⑤開挖過程中，如遇遇土質變化需需修改施工方方案及邊坡坡坡度時，及時時報監(jiān)理工程程師，做變更更施工方案。⑥當開挖接近塹底時時，鑒別核實實土質，然后后按設計基床床斷面測量放放樣，開挖修修整，按設計計規(guī)定進行基基底處理。開開挖中避免超超挖現象。在在路塹基頂330厘米以下范圍圍內的壓實度度如不滿足要要求，則重新新翻松碾壓，使使壓實度達到到設計要求。⑦在施工過程中，按按設計要求及及時對邊坡進進行加固處理理。（二）石方開挖1、石方開挖施工要點點（1）路塹開挖前要做做好塹頂截、排排水，并在施施工中隨時注注意檢查。（2）施工最好避開雨雨季，并及時時做好排水工工作，確保排排水暢通、杜杜絕淤積，以以避免邊坡受受雨水沖刷和和降雨下滲而而失穩(wěn)。臨時時排水結構的的修建要結合合永久排水設設施進行。（3）施工時要注意保保持原有地方方道路和排灌灌系統(tǒng)的通暢暢。（4）按設計斷面進行行施工。陡坡坡地段的半填填半挖路基，在在挖方一側寬寬度不足一幅幅行車道時，將將路床深度內內的原有土質質全部挖除換換填，以保證證行車道內土土基的均勻性性。（5）嚴禁采用大中型型爆破法及掏掏底法施工，應應從上而下逐逐級開挖，每每開挖一級及及時進行防護護和加固，避避免長期暴露露，造成坡面面坍塌。（6）施工時要保證路路塹坡面平順順，無明顯的的局部高低差差，無凸懸危危石、浮石、碴碴堆、雜物。（7）本標段廢方量較較大，應按指指定棄土點堆堆放，并進行行必要的坡面面防護及頂面面植草綠化。施施工時將開挖挖的弱風化～～微風化巖石石與強風化巖巖石、土分開開堆放，以充充分利用石料料作為防護圬圬工材料及表表層填土綠化化。（8）加強地質工作，貫貫徹動態(tài)設計計施工原則。當當實際開挖面面地質情況與與設計不符時時，及時匯報報，以便修改改設計。2、石方爆破施工方方法⑴、測量恢復路基中線，放放出邊線，釘釘牢邊樁。⑵、制定方案根據地形，地質及及挖深選擇適適宜的開挖爆爆破方法，制制訂爆破方案案，作出爆破破施工組織設設計，報有關關部門審批后后，才進入施施工階段。⑶、施工控制A、用推土機整修施施工便道，清清理表層覆蓋蓋土及危石。B、在地面上準確放放出炮眼（井井）位置，豎豎立標牌，標標明孔井號，深深度，裝藥量量。用推土機配合爆破破，創(chuàng)造臨空空面，使最小小抵抗線方向向面向回填方方向。C、炮眼按其不同深深度，采用手手風鉆或潛孔孔鉆鉆孔，炮炮眼布置在整整體爆破時采采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破破時采用“一字型”，洞室爆破破根據設計確確定藥包的位位置和藥量。D、在居民區(qū)及地質質不良可能引引起坍塌后遺遺癥的路段，原原則上不采用用大中型洞室室爆破。在石石方集中的深深挖路塹采用用洞室爆破時時，應認真設設計分集藥包包位置和裝藥藥量，精確測測算爆破漏斗斗，防止超爆爆、少爆或振振松邊坡，留留下后患。E、爆破施工要嚴格格控制飛石距距離，采取切切實可行的措措施，確保人人員和建筑物物的安全，如如采用毫秒微微差爆破技術術，將一響最最大藥量控制制為最深單孔孔藥量，當最最深梯段為HT時，單孔裝裝藥量Q按下式計算算：Q==e*q*HT*Wd其中：e——炸藥藥換算系數q——梯段爆破單位耗藥藥量Wd——最小抵抗抗線控制爆破也可以采采用分段毫秒秒爆破方法，其其最大段用藥藥量Q按下式計算算：R==（K/V）1/2*Q*M其中：K——與地地質條件有關關的系數M———藥量指數V———爆破安全振振動速度R———建筑物距爆爆破中心距離離F、為確保邊坡爆破破質量，采用用預裂爆破技技術，光面爆爆破技術和排排眼毫秒爆破破技術，同時時配合選擇合合理的爆破參參數，減少沖沖擊波影響，降降低石料大塊塊率，以減少少二次破碎，利利于裝運和填填方。G、裝藥前要布好警警戒，選擇好好通行道路，認認真檢查炮孔孔、洞室，吹吹凈殘渣，排排除積水，做做好爆破器材材的防水保護護工作，雨季季或有地下水水時，可考慮慮采用乳化防防水炸藥。H、裝藥分單層、分分層裝藥，預預裂裝藥及洞洞室內集中裝裝藥。光眼裝裝藥后用木桿桿搗實，填塞塞粘土，洞室室裝藥時，將將預先加好的的起爆體放在在藥包中心位位置，周圍填填以硝酸安全全炸藥，用砂砂粘土填塞，填填塞時要注意意保護起爆線線路。I、認真設計，嚴密密布設起爆網網絡，防止發(fā)發(fā)生短路及二二響重疊現象象。J、順利起爆，并清清除邊坡危石石后，用推土機清清出道路，用用推土機、鏟鏟運機縱向出出土填方，運運距較遠時，用用挖掘機機械械裝土，自卸卸汽車運輸。⑷、注意要點A、隨時注意控制開開挖斷面，切切勿超爆，適適時清理整修修邊坡和暴露露的孤石。B、路基開挖至設計計標高，經復復測檢查斷面面尺寸合格后后，及時開挖挖邊溝和排水水溝，截水溝溝，經監(jiān)理工工程師驗收合合格后