了解水對城鎮(zhèn)道路路基的危害本條以城鎮(zhèn)道路工程為主簡要介紹地表水、地下水分類及對工程施工的不利影響。一、地下水分類與水土作用〔一〕地下水分類1．地下水是埋藏在地面以下土顆粒之間的孔隙、巖石的孔隙和裂隙中的水。土中水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水，其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度，在O℃以下毛細(xì)水仍能移動、積聚，發(fā)生凍脹。2．從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。上層滯水分布范圍有限，但接近地表，水位受氣候、季節(jié)影響大，大幅度的水位變化會給工程施工帶來困難。潛水分布廣，與道路等市政公用工程關(guān)系密切。在干旱和半干旱的平原地區(qū)，假設(shè)潛水的礦化度較高，而水位埋藏較淺，應(yīng)注意土的鹽漬化。鹽漬土可使路基出現(xiàn)鹽脹和吸濕軟化，因此在該地區(qū)筑路要做好排水工作，并可以采用隔離層等措施。承壓水存在于地下兩個隔水層之間，具有高水頭補(bǔ)給，一般需注意其向上的排泄，即對潛水和地表水的補(bǔ)給或以上升泉的形式出露?！捕乘磷饔?．工程實踐說明：給道路路基的施工、運(yùn)行與維護(hù)造成危害的諸多因素中，影響最大、最持久的是地下水。水與土體相互作用，可以使土體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低，致使道路路基或地下構(gòu)筑物周圍土體軟化，并可能產(chǎn)生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等事故。因此市政公用工程，特別是城鎮(zhèn)道路的平安運(yùn)行必須考慮沿線地下水的類型、埋藏條件及活動規(guī)律，以便采取措施保證工程平安。2．道路沿線地表水積水及排泄方式，臨近的河道洪水位和常水位的變化；也會給路基帶來滑坡、沉陷、凍脹、翻漿等危害。為防止水流等因素對路堤或路塹邊坡的危害，保證路基邊坡的穩(wěn)定性，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w條件和工作特點，分別采取防護(hù)與加固措施，并應(yīng)考慮與當(dāng)?shù)丨h(huán)境協(xié)調(diào)，注意街道美觀。3．地下水位和地下水的運(yùn)動規(guī)律，其他形式的水文和水文地質(zhì)因素對路基或其他構(gòu)筑物根底的穩(wěn)定性有影響，也是影響主體結(jié)構(gòu)平安和運(yùn)行平安的重要因素，需要在工程建設(shè)和維護(hù)運(yùn)行中采取必要措施。二、地下水和地表水的控制〔一〕路基排水1．路基的各種病害或變形的產(chǎn)生，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關(guān)。要保證路基的穩(wěn)定性，提高路基抗變形能力，必須采取相應(yīng)的排水措施或隔水措施，以消除或減輕水對路基穩(wěn)定的危害。2．路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下可以通過設(shè)置各種管渠、地下排水構(gòu)筑物等方法到達(dá)迅速排水的目的。在有地下水或地表水水流危害路基邊坡穩(wěn)定時，可設(shè)置滲溝或截水溝。邊坡較陡或可能受到流水沖刷時，可設(shè)置各種類型的護(hù)坡、護(hù)墻等?！捕陈坊簟步亍乘?．地下水位接近或高于路槽地面標(biāo)高時，應(yīng)設(shè)置暗溝、滲溝或其他設(shè)施，以排除或截斷地下水流，降低地下水位。2．地下水位或地面積水水位較高，路基處于過濕狀態(tài)，或強(qiáng)度與穩(wěn)定性不符合要求的潮濕狀態(tài)時，可設(shè)置隔離層或采取疏干路基等措施。路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預(yù)壓法穩(wěn)定處理。三、危害控制措施〔一〕路基與面層1．路基結(jié)構(gòu)形式要滿足設(shè)計要求，施工嚴(yán)格控制基層內(nèi)的細(xì)料含量。在潮濕路段，應(yīng)采用水穩(wěn)定好且透水的基層。對于凍深較大的季節(jié)性凍土地區(qū)，應(yīng)有預(yù)防凍脹和翻漿的危害的具體措施。2．面層結(jié)構(gòu)除滿足其他設(shè)計要求外，應(yīng)考慮地表水的排放，防止地表水滲入基層；且其總厚度要滿足防凍層厚度的要求，防止路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開裂和過量的不均勻凍脹。如果面層厚度缺乏，可設(shè)置以水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層。.〔二〕附屬構(gòu)筑物1．過街支管與檢查井周接合部應(yīng)采取密封措施，防止?jié)B漏水造成路面早期塌陷。2．管道與檢查井、收水井周圍回填壓實要到達(dá)設(shè)計要求和標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定，防止地表水滲入造成對道路的破壞。城鎮(zhèn)道路基層施工掌握不同無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層是一種半剛性基層，本條介紹了其定義、分類及常用基層材料的特性。一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層〔一〕定義1．基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層?；鶎拥牟牧吓c施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。2．目前大量采用結(jié)構(gòu)較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，通常稱之為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層?！捕撤诸?．在粉碎的或原狀松散的土〔包括各種粗、中、細(xì)粒土〕中，摻入一定量的水泥或石灰等無機(jī)結(jié)合料和水。經(jīng)拌合、壓實及養(yǎng)護(hù)后得到的混合料，稱為水泥或石灰穩(wěn)定材料。視所用材料，分別稱為水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定士、水泥穩(wěn)定粒料、石灰穩(wěn)定粒料等。2．用一定量的石灰和粉煤灰與其他骨料相配合、并參加適量的水，經(jīng)拌合壓實及養(yǎng)護(hù)后得到的混合料，稱為石灰粉煤灰穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料。二、常用的基層材料〔一〕石灰穩(wěn)定土類基層1．石灰穩(wěn)定土有良好的扳體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強(qiáng)度隨齡期增長，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于5℃時強(qiáng)度幾乎不增長。2．石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十清楚顯，且都會導(dǎo)致裂縫。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴(yán)重，強(qiáng)度未充分形成時外表會遇水軟化以及外表容易產(chǎn)生唧漿沖刷等損壞，石灰土巳被嚴(yán)格禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層?！捕乘喾€(wěn)定土基層1．水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導(dǎo)致裂縫。2．水泥穩(wěn)定細(xì)粒土〔簡稱水泥土〕的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多；水泥土強(qiáng)度沒有充分形成時，外表遇水會軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞；水泥土的抗沖刷能力低，當(dāng)水泥土外表遇水后，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷，并逐漸擴(kuò)展。為此，水泥土只用作高級路面的底基層。〔三〕石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層1.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡稱二灰穩(wěn)定土，其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性。2．二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。3.二灰穩(wěn)定土早期強(qiáng)度較低，隨齡期增長，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于4℃時強(qiáng)度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低，3個月齡期的強(qiáng)度增長幅度也越大。4．二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。[案例1K411031]1．背景某公司中標(biāo)城市主干道路面大修工程，其中包括局部路段的二灰料路基施工。施工工程部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運(yùn)輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實后的外表有松散現(xiàn)象，局部厚度不均部位采用貼料法補(bǔ)平。負(fù)責(zé)此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題并認(rèn)定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求工程部采取措施進(jìn)行糾正。2．問題〔1〕從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面人手？〔2〕試分析壓實后的基層外表會產(chǎn)生松散現(xiàn)象？〔3〕厚度不均的基層局部采用補(bǔ)平法是否可行？〔4〕監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患？3．參考答案〔1〕問題1應(yīng)從以下三個方面控制基層材料離析：①基層材料生產(chǎn)a．骨料堆放要采用小料堆，防止大料堆放時大顆粒流到外側(cè)；b．二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量；c·混合料的總拌合時間一般在35s左右。②基層材料運(yùn)輸堆放為防止運(yùn)輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應(yīng)分次，均勻上料；卸料時要盡量使混合料整體卸落；堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，防止二次倒運(yùn)。③基層材料攤鋪盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。〔2〕問題2從背景材料看，可能原因有：混合料運(yùn)送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整使現(xiàn)場的混合料含水量接近最正確含水量?！?〕問題3不可行。有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。施工現(xiàn)場應(yīng)經(jīng)試驗控制虛鋪厚度?！?〕問題4因為基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用；對基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)本條介紹了石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等半剛性基層的施工技術(shù)，同時也介紹了級配碎石、級配礫石等柔性基層的施工技術(shù)要點。一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層〔一〕材料與拌合1．石灰、水泥、土、拌合用水等原材料應(yīng)進(jìn)行檢驗，符合要求前方可使用，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行材料配比設(shè)計。2．城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌〔異地集中拌合〕方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準(zhǔn)確，且到達(dá)文明施工要求。3．應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、骨料的顆粒組成變化，及時調(diào)整拌合用水量。4．穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)先篩除骨料中不符合要求的粗顆粒。5．宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻，〔二〕運(yùn)輸與攤鋪1．拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。2．運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。3．宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。4．廠拌石灰土攤鋪時路床應(yīng)濕潤。5．雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實?！踩硥簩嵟c養(yǎng)護(hù)1．壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定。2．?dāng)備伜玫姆€(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，。碾壓時的含水量宜在最正確含水量的士2%范圍內(nèi)3．直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫〔槎〕均應(yīng)設(shè)直槎。4．縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)5．壓實成活后應(yīng)立即灑水〔或覆蓋〕養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。6．穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。二、石灰工業(yè)廢渣〔石灰粉煤灰〕穩(wěn)定砂礫〔碎石〕基層〔也可稱二灰混合料〕〔一〕材料與拌合1．對石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗，符合要求前方可使用。2．按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行混合料配合比設(shè)計，使其符合設(shè)計與檢驗標(biāo)準(zhǔn)的要求。3．采用廠拌〔異地集中拌合〕方式，且宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻。4．拌合時應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再參加砂礫〔碎石〕和水均勻拌合。5．混合料含水量宜略大于最正確含水量。混合料含水量應(yīng)視氣候條件適當(dāng)調(diào)整，使運(yùn)到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最正確含水量?！捕尺\(yùn)輸與攤鋪1．運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。2．應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍〔-3～-5℃〕到來之前一個月到一個半月完成?！踩硥簩嵟c養(yǎng)護(hù)1．混合料施工時由攤鋪時根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm.2．碾壓時采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。3．禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。4．混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持外表潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d.三、級配砂礫〔碎石〕、級配礫石〔碎礫石〕基層〔一〕材料與拌合1．級配砂礫、級配礫石基層、級配碎石、級配碎礫石基層所用原材料的壓碎值、含泥量及細(xì)長扁平顆粒含量等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，顆粒范圍也應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2．采用廠拌方式和強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，符合級配要求。〔二〕運(yùn)輸與攤鋪1．運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。2．宜采用機(jī)械攤鋪且廠拌級配碎石，級配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析〔“梅花〞、“砂窩〞〕現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻拌均勻。3．兩種基層材料的壓實系數(shù)均應(yīng)通過試驗段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得屢次找補(bǔ)?！踩硥簩嵟c養(yǎng)護(hù)1．碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。2．控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，外表平整、堅實。3．可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d.4．未鋪裝面層前不得開放交通。了解土工合成材料的應(yīng)用本條介紹了土工合成材料的定義、功能、分類及應(yīng)用于加筋路堤、筋、路面裂縫防治、路基防護(hù)等方面的施工要點與質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。一、土工合成材料〔一〕分類1．土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，工程中應(yīng)用的一種新型工程材料的總稱。臺背路基填土加是城鎮(zhèn)道路巖土2．土工合成材料可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料等類型。〔二〕功能與作用1．土工合成材料可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、外表或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能，應(yīng)用時應(yīng)按照其在結(jié)構(gòu)中發(fā)揮的不同功能進(jìn)行選型和設(shè)計。2．當(dāng)工程中使用土工合成材料兼有其他功能且要考慮這些功能的作用時，還需進(jìn)行相應(yīng)工程的校核設(shè)計。二、工程應(yīng)用〔一〕路堤加筋1．采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。當(dāng)加筋路堤的原地基的承載力缺乏時，應(yīng)先行技術(shù)處理，以確保路堤的整體穩(wěn)定。加筋路堤填方的壓實度必須到達(dá)現(xiàn)行路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實標(biāo)準(zhǔn)。土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，宜選擇強(qiáng)度高、變形小、糙度大的土工格柵。土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強(qiáng)度，且應(yīng)具有較高的撕破強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度和握持強(qiáng)度等性能。2．加筋路堤的施工原那么是應(yīng)能充分發(fā)揮土工合成材料的加筋效果。合成材料連接應(yīng)牢固，在受力方向處的連接強(qiáng)度不得低于該材料設(shè)計抗拉強(qiáng)度，其疊合長度不應(yīng)小于150mm.鋪設(shè)土工合成材料的土層外表應(yīng)平整，外表嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物。土工合成材料攤鋪后宜在48h以內(nèi)填筑填料，以防止其過長時間受陽光直接暴曬。填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度不宜大于Im，以防局部承載力缺乏。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。3．第一層填料宜采用輕型壓路機(jī)壓實，當(dāng)填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機(jī)。邊坡防護(hù)與路堤的填筑應(yīng)同時進(jìn)行?！捕撑_背路基填土加筋1．采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜的高度為5.0～10.0m.加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，其20℃時抗拉強(qiáng)度〔kN/㎡〕應(yīng)到達(dá)大于6〔縱向〕和大于5〔橫向〕，拉伸模量〔kN/m〕>100.臺背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實性能，以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的摩阻力。2．土工合成材料與構(gòu)造物應(yīng)相互連接，并在相互平行的水平面上分層鋪設(shè)，加筋材料間距應(yīng)經(jīng)計算。在路基頂面以下5.0m的深度內(nèi)，鋪網(wǎng)間距宜不大于1.0m.縱向鋪設(shè)長度宜上長下短，可采用緩于或等于1：1的坡度自下而上逐層增大，最下一層的鋪網(wǎng)長度應(yīng)不小于計算的最小縱向鋪設(shè)長度。3．臺背加筋的施工程序：清地表一地基壓實一錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位。分層攤鋪、壓實填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高，進(jìn)行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，連接強(qiáng)度不低于合成材料強(qiáng)度的60%.臺背填料應(yīng)在最正確含水量時分層壓實，每層壓實厚度宜不大于300mm，邊角處厚度不得大于150mm.壓實標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。施工時應(yīng)設(shè)法防止任何機(jī)械、外物對土工合成材料造成推移或損傷，并做好臺背排水，防止地表水滲入、滯留。〔三〕路面裂縫防治1．土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)分別滿足抗拉強(qiáng)度、最大負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量等技術(shù)要求。玻纖網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0.5～1.0倍。土工織物應(yīng)能耐170℃以上的高溫。2．用土工合成材料和瀝青混凝土面層對舊瀝青路面裂縫進(jìn)行防治，首先要對舊路進(jìn)行外觀評定和彎沉值測定，進(jìn)而確定舊路處理和新料加鋪方案。施工要點是：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布粘層油，按設(shè)計或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋪筑新瀝青面層。3．舊水泥混凝土路面裂縫處理要點是：對舊水泥混凝土路面評定；舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布牯層油，鋪瀝青面層。為防止新建道路的半剛性基層養(yǎng)護(hù)期的收縮開裂，應(yīng)將土工合成材料置于半剮性基層與下封層之間，以防止裂縫反射到瀝青面層上。施工方法同舊瀝青面裂縫防治?！菜摹陈坊雷o(hù)1．路基防護(hù)主要包括；坡面防護(hù)一防護(hù)易受自然因素影響而破壞的土質(zhì)或巖石邊坡；沖刷防護(hù)一防護(hù)水流對路基的沖刷與淘刷。土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進(jìn)行防沖刷保護(hù)。2．坡面防護(hù)土質(zhì)邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜在1，1.0～1：2.0之間；巖石邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜緩于1：0.3.土質(zhì)邊坡防護(hù)應(yīng)做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護(hù)工作。施工步驟是：整平坡面，鋪設(shè)草皮或土工網(wǎng)，草皮養(yǎng)護(hù)。易碎巖面和小量的巖崩可采用土工網(wǎng)或土工格柵加固。以裸露式或埋藏式兩種方式進(jìn)行防護(hù)。巖石邊坡防護(hù)施工步驟是：去除坡面松散巖石，鋪設(shè)固定土工網(wǎng)或土工格柵，噴護(hù)水泥砂漿，巖面排水設(shè)置孔。3．沖刷防護(hù)沖刷防護(hù)是保證路基鞏固與穩(wěn)定的重要措施。土工織物軟體沉排系指在土工織物上放置塊石或預(yù)制混凝土塊體為壓重的護(hù)坡結(jié)構(gòu)，適用于水下工程及預(yù)計可能發(fā)生沖刷的路基坡面。排體材料宜采用聚丙烯編織型土工織物。土工織物軟體沉排防護(hù)，應(yīng)驗算排體抗浮、排體壓塊抗滑、排體整體抗滑三方面的穩(wěn)定性。土工模袋是一種雙層織物袋，袋中充填流動性混凝土、水泥砂漿或稀釋混凝土，凝固后形成高強(qiáng)度和高剛度的硬結(jié)板塊。采用土工模袋護(hù)坡的坡度不得陡于l：l.模袋選型應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計要求和當(dāng)?shù)赝临|(zhì)、地形、水文、經(jīng)濟(jì)與施工條件等確定。確定土工模袋的厚度應(yīng)考慮抵抗彎曲應(yīng)力、抵抗浮動力兩方面因素。土工模袋不允許在沿坡面的分力作用下產(chǎn)生滑動。模袋鋪設(shè)流程：卷模袋，設(shè)定位樁及拉緊裝置，鋪層模袋；模袋鋪層、壓穩(wěn)后，應(yīng)拉緊上緣固定繩套，防止模袋下滑。模袋鋪設(shè)后及時充灌混凝土或砂漿，并及時清掃模袋外表、濾孔和進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?！参濉尺^濾與排水土工合成材料可單獨或與其他材料配合，作為過濾體和排水體用于暗淘、滲溝、坡面防護(hù)，支擋結(jié)構(gòu)壁墻后排水，軟基路堤地基外表排水墊層，處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝等道路工程結(jié)構(gòu)中。三、施工質(zhì)量檢驗〔一〕根本要求1.土工合成材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，外觀無破損、無老化、無污染。2．在平整的下承層上按設(shè)計要求鋪設(shè)、固定土工合成材料，并應(yīng)按設(shè)計要求張拉、無皺折、緊貼下承層，錨固端施工應(yīng)符合設(shè)計要求。3．接縫連接強(qiáng)度應(yīng)符合要求，上、下層土工合成材料搭接縫應(yīng)交替錯開。〔二〕施工質(zhì)量資料1．新型材料的驗收、鋪筑試驗段、施工過程中的質(zhì)量管理和檢查驗收。2．由于土工合成材料大多用于隱蔽工程，應(yīng)加強(qiáng)旁站監(jiān)理和施工日志記錄。城鎮(zhèn)道路面層施工掌握瀝青混合料面層施工技術(shù)本條重點介紹熱拌瀝青混合料路面施工工藝，其主要包括瀝青混合料的運(yùn)輸、攤鋪、瀝青路面的壓實和成型、接縫，開放交通等內(nèi)容。一、施工準(zhǔn)備〔一〕透層與粘層1．瀝青混合料面層應(yīng)在基層外表噴灑透層油，在透層油完全深入基層前方可鋪筑面層。施工中應(yīng)根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青做透層油。瀝青路面透油層材料的規(guī)格、用量和撤布養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合?城鎮(zhèn)道路施工預(yù)驗收標(biāo)準(zhǔn)?CJJ1的有關(guān)規(guī)定。2．雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應(yīng)噴灑粘層油，或在水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時，應(yīng)在既有結(jié)構(gòu)、路緣石和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油。宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油作粘層油。粘層油材料的規(guī)格、用量和灑布養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合?城鎮(zhèn)道路施工預(yù)驗收標(biāo)準(zhǔn)?CJJ1的有關(guān)規(guī)定。3．?城鎮(zhèn)道路施工與驗收標(biāo)準(zhǔn)?CJJ1中強(qiáng)制性條文規(guī)定：瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5℃時施工?！捕尺\(yùn)輸與布料1．為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運(yùn)輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。2．運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。3．應(yīng)按施工方案安排運(yùn)輸和布料，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在5輛以上。4．運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100～300mm外空擋等候，被攤鋪機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，防止撞擊攤鋪機(jī)。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時去除，防止硬結(jié)。二、攤鋪作業(yè)〔一〕機(jī)械施工1．熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。2．鋪筑高等級道路瀝青混合料時，1臺攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6〔雙車道〕～7.5m〔三車道以上〕，通常采用2臺或多臺攤鋪機(jī)前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。3．?dāng)備仚C(jī)開工前應(yīng)提前0.o～1h預(yù)熱熨平板使其不低于100℃。鋪筑時應(yīng)選擇適宜的熨平板振搗或夯實裝置的振動頻率和振幅，以提高路面初始壓實度。4．?dāng)備仚C(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m／min的范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以及時消除。5．?dāng)備仚C(jī)應(yīng)采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。6．熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層外表溫度，并按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。例如，鋪筑普通瀝青混合料，下臥層的外表溫度為15～20℃，鋪筑層厚度為80mm三種情況下，最低攤鋪溫度分別是140℃、135℃、130℃。7．瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。應(yīng)隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。松鋪系數(shù)的取值可參考表1K411041-1中所給的范圍。8．?dāng)備仚C(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整?！捕橙斯な┕?．不具備機(jī)械攤鋪情況下，可采用人工攤鋪作業(yè)。2．半幅施工時，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊整平，嚴(yán)防骨料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時，卸下的瀝青混合料應(yīng)覆蓋篷布保溫。三、壓實成型與接縫〔一〕壓實成型1．瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓〔包括成型〕時機(jī)。壓實層最大厚度不宜大于100mm，各層應(yīng)符合壓實度及平整度的要求。2．碾壓速度做到慢而均勻，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的壓路機(jī)碾壓速度〔km/h〕3．初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓：在超高路段和坡道上那么由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長度不超過80m.4．密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t.相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1／3～1／2輪寬。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機(jī)復(fù)壓〔厚度宜大于30mm〕，振動頻率宜為35～50Hz，振幅宜為0.3～0.8mm.層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相鄰碾壓帶宜重疊100～200mm.當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1／2輪寬，并不應(yīng)小于200mm.5．終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。6．為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量外表活性劑的霧狀水。7．壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物?！捕辰涌p1．瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm〔熱接縫〕或300～400mm〔冷接縫〕以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位Im以上。應(yīng)采用3m直尺檢查，確保平整度到達(dá)要求。2．采用梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪局部留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)局部的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實。如半幅施工采用冷接縫時，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層上50～100mm，軟化下層后鏟走，再進(jìn)行跨縫壓密擠緊。3．高等級道路的外表層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。平接縫宜采用機(jī)械切割或人工刨除層厚缺乏局部，使工作縫成直角連接。去除切割時留下的泥水，枯燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接槎軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。四、開放交通?城鎮(zhèn)道路施工預(yù)驗收標(biāo)準(zhǔn)?CJJ1強(qiáng)制性條文規(guī)定：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至外表溫度低于50℃后，方可開放交通。[案例1K411041]1．背景甲公司中標(biāo)承包某市主干道路工程施工，其路面結(jié)構(gòu)為20mm細(xì)粒式瀝青混凝土外表層，40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝土底面層，300mm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和200mm石灰土底基層。路面下設(shè)有給水排水、燃?xì)?、電力、通信管線，由建設(shè)方直接委托專業(yè)公司承建。該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當(dāng)年年底竣工。受原有管線遷移影響，建設(shè)方要求甲公司調(diào)整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。為此工程部決定：〔1〕為滿足進(jìn)度要求，工程部負(fù)責(zé)人下達(dá)了提前開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位?！?〕工程部安排9月中旬完成管道回填壓實、做擋墻等工程，于10月底進(jìn)入路基結(jié)構(gòu)施工，施工期日最低溫度為-1℃；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)3d后進(jìn)入下一道工序施工?！?〕開始路面面層施工時，日最低溫為-3℃，最高溫度為+3℃，但天氣晴好；工程部組織突擊施工面層，沒有采取特殊措施?！?〕為防止對路下管道和周圍民宅的損壞，振動壓路機(jī)作業(yè)時取消了振動壓實。工程于12月底如期竣工，開放交通。次年4月，該引道路面出現(xiàn)成片龜裂，6月中旬瀝青面層開始出現(xiàn)車轍。2．問題〔1〕工程部下達(dá)提前開工令的做法對嗎？為什么？〔2〕指出路基結(jié)構(gòu)施工不妥之處?！?〕分析道路面出現(xiàn)龜裂、車轍的主要成因。3．參考答案〔1〕問題1工程負(fù)責(zé)人下達(dá)開工令是錯誤做法：因為，工程施工承包合同中對開工日期都有約定。工程部應(yīng)根據(jù)合同安排進(jìn)度，并且在開工前先應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，由監(jiān)理工程師下達(dá)開工令，工程部應(yīng)按監(jiān)理的命令執(zhí)行。〔2〕問題2不妥之處主要是：①不符合標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上的規(guī)定；②不符合標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù)3～7d的規(guī)定?！?〕問題3引道路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因：①路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強(qiáng)度增長與溫度有密切關(guān)系。溫度低時強(qiáng)度增長緩慢。為使這類基層施工后能盡快增長其強(qiáng)度，以適應(yīng)開放交通后的承載條件，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定這類基層應(yīng)在5℃以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前1-_1.5個月以上完工。開放交通后，在交通荷載作用下，基層強(qiáng)度缺乏，是整個路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度缺乏，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。②瀝青路面必須在冬期施工時，一應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。③次年6月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動壓路機(jī)作業(yè)時取消了振動壓實，致使瀝青混合料的壓實密度不夠，在次年氣溫較高時，經(jīng)車輪碾壓壓實，形成車轍。掌握改性瀝青混合料面層施工技術(shù)本條簡要介紹了改性瀝青混合料和改性瀝青SMA混合料〔通稱改性瀝青混合料〕面層的施工工藝，主要包括生產(chǎn)和運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫、開放交通等內(nèi)容。一、生產(chǎn)和運(yùn)輸〔一〕生產(chǎn)改性瀝青混合料的生產(chǎn)除遵照普通瀝青混合料生產(chǎn)要求外，尚應(yīng)注意以下幾點：1．改性瀝青混合料混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定，改性瀝青混合料的正常生產(chǎn)溫度根據(jù)實踐經(jīng)驗并參照教材中表1K411042選擇。通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10～20℃。2．改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，這種設(shè)備除塵系統(tǒng)完整，能到達(dá)環(huán)保要求；給料倉數(shù)量較多，能滿足配合比設(shè)計配料要求；且具有添加纖維等外摻料的裝置。3．改性瀝青混合料拌合時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻包裹骨料為度。間歇式拌合機(jī)每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45s〔其中干拌時間不少于5～10s〕。改性瀝青混合料的拌合時間應(yīng)適當(dāng)延長。4．間歇式拌臺機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲料倉．貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當(dāng)天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。5．添加纖維的瀝青混合料，纖維必須在混合料中充分分散，拌合均勻。拌合機(jī)應(yīng)配備同步添加投料裝置，松散的絮狀纖維可在噴入瀝青的同時或稍后采用風(fēng)送裝置噴入拌合鍋，拌合時間宜延長5s以上。顆粒纖維可在粗骨料投入的同時自動參加，經(jīng)5~10s的干拌后，再投入礦粉。6．使用改性瀝青時應(yīng)隨時檢查瀝青泵、管道、計量器是否受堵，堵塞時應(yīng)及時清洗?！捕尺\(yùn)輸改性瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)按照普通瀝青混合料運(yùn)輸要求執(zhí)行，還應(yīng)做到：運(yùn)料車卸料必須倒凈，如有粘在車廂板上的剩料，必須及時去除，防止硬結(jié)。在運(yùn)輸、等候過程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料滴漏時，應(yīng)采取措施糾正。二、施工〔一〕攤鋪1．改性瀝青混合料的攤鋪在滿足普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應(yīng)做到：攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。SMA混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。2．?dāng)備仚C(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。改性瀝青混合料的攤鋪速度宜放慢至1～3m/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以及時排除。攤鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗段取得，一般情況下改性瀝青混合料的壓實系數(shù)在1.05左右。3．?dāng)備仚C(jī)應(yīng)采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑改性瀝青混合料和SMA混合料路面時宜采用非接觸式平衡梁?！捕硥簩嵟c成型1．改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實成型要求外，還應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的外表溫度應(yīng)不低于90℃。2．?dāng)備伜髴?yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，使混合料碾壓溫度不致降得過低。碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從路外側(cè)向中心碾壓。在超高路段那么由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。3．改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓。OGFC混合料宜采用不超過12t鋼筒式壓路機(jī)碾壓。4．振動壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅〞的原那么，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。這也是保證平整度和密實度的關(guān)鍵。壓路機(jī)的碾壓速度參照表1K411041-2.如發(fā)現(xiàn)SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級配是否適宜。不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。5．施工過程中應(yīng)密切注意SMA混合料碾壓產(chǎn)生的壓實度變化，以防止過度碾壓。〔三〕接縫1．改性瀝青混合料路面冷卻后很堅硬，冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡量防止出現(xiàn)冷接縫。2．?dāng)備仌r應(yīng)保證充分的運(yùn)料車，以滿足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫。在攤鋪特別寬的路面時，可在邊部設(shè)置擋板。在處理橫接縫時，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的局部〔先用3m直尺進(jìn)行檢查〕，并沖凈、枯燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。其他接縫做法執(zhí)行普通瀝青混合料路面施工要求。三、開放交通及其他1-熱拌改性瀝青混合料路面開放交通的條件應(yīng)同于熱拌瀝青混合料路面的有關(guān)規(guī)定。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。2．改性瀝青路面的雨期施工應(yīng)做到：密切關(guān)注氣象預(yù)報與變化，保持現(xiàn)場、瀝青拌合廠及氣象臺站之間氣象信息的溝通，控制施工攤鋪段長度，各項工序緊密銜接。運(yùn)料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩排水的準(zhǔn)備。3．改性瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格控制開放交通的時機(jī)。做好成品保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè)。掌握水泥混凝土路面施工技術(shù)本條介紹了水泥混凝土路面的施工技術(shù)，包括普通混凝土的配合比設(shè)計、攪拌、運(yùn)輸、澆筑施工、接縫設(shè)置及養(yǎng)護(hù)等。一、混凝土配合比設(shè)計、攪拌和運(yùn)輸〔一〕混凝土配合比設(shè)計混凝土的配合比設(shè)計在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項指標(biāo)要求；符合?城鎮(zhèn)道路施工與驗收標(biāo)準(zhǔn)?的有關(guān)規(guī)定。根據(jù)?公路水泥混凝土路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?的規(guī)定，并按統(tǒng)計數(shù)據(jù)得出的變異系數(shù)、試驗樣本的標(biāo)準(zhǔn)差，保證率系數(shù)確定配制28d彎拉強(qiáng)度值。不同攤鋪方式混凝土最正確工作性范圍及最大用水量、混凝土含氣量、混凝土最大水灰比和最小單位水泥用量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍等級不宜小于F250，寒冷地區(qū)不宜小于F200.混凝土外加劑的使用應(yīng)符合：高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于3h，低溫施工時，終凝時間不得大于lOh；外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗確定；當(dāng)引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復(fù)配在同一水溶液中時，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。混凝土配合比參數(shù)的計算應(yīng)符合以下要求：1．水灰比確實定應(yīng)按?公路水泥混凝土路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?的經(jīng)驗公式計算，并在滿足彎拉強(qiáng)度計算值和耐久性兩者要求的水灰比中取小值。2．應(yīng)根據(jù)砂的細(xì)度模數(shù)和粗骨料種類按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)查表確定砂率。3．根據(jù)粗骨料種類和適宜的坍落度，，按標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗公式計算單位用水量，并取計算值和滿足工作性要求的最大單位用水量兩者中的小值。4．根據(jù)水灰比計算確定單位水泥用量，并取計算值與滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中的大值。5．可按密度法或體積法計算砂石料用量。6．必要時可采用正交試驗法進(jìn)行配合比優(yōu)選。按照以上方法確定的普通混凝土配合比、鋼纖維混凝土配合比應(yīng)在試驗室內(nèi)經(jīng)試配檢驗彎拉強(qiáng)度、坍落度、含氣量等配合比設(shè)計的各項指標(biāo)，從而依據(jù)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，并經(jīng)試驗段的驗證?！捕硵嚢?．?dāng)嚢柙O(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備，并在投入生產(chǎn)前進(jìn)行標(biāo)定和試拌，攪拌樓配料計量偏差應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性經(jīng)試拌確定最正確拌合時間。單立軸式攪拌機(jī)總拌合時間宜為80～120s，全部材料到齊后的最短純拌合時間不宜短于40s；行星立軸和雙臥軸式攪拌機(jī)總拌合時間為60～90s，最短純拌合時間不宜短于35s；連續(xù)雙臥軸攪拌樓最短拌合時間不宜短于40s.2．?dāng)嚢柽^程中，應(yīng)對拌合物的水灰比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動黏度系數(shù)、含氣量、泌水率、視密度、離析等工程進(jìn)行檢驗與控制，均應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。3．鋼纖維混凝土的攪拌應(yīng)符合?城鎮(zhèn)道路施工與驗收標(biāo)準(zhǔn)?CJJ1的有關(guān)規(guī)定?！踩尺\(yùn)輸1．應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、鋪筑完成的允許最長時間應(yīng)符合規(guī)定。如施工氣溫10～19℃時，滑模、軌道機(jī)械施工2.0h，三輥軸機(jī)組、小型機(jī)具施工1.5h；20～29℃時，前者1.5h，后者1.25h；30～35℃時，前者1.25h，后者1.0h.2．混凝土拌合物出料到運(yùn)輸、鋪筑完畢允許最長時間〔h〕見教材中表1K411043.混凝土拌合物出料到運(yùn)輸、鋪筑完畢允許最長時間。注：表中*指施工時間的日間平均氣溫，使用緩凝劑延長凝結(jié)時間后，本表數(shù)值可增加0.25～0.5h。二、混凝土面板施工〔一〕模板1．宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)順直、平整，每Im設(shè)置1處支撐裝置。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線局部板厚不宜小于50mm，每0.8～lm設(shè)1處支撐裝置；彎道局部板厚宜為15～30mm，每0.5～0.8m設(shè)1處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應(yīng)刨光。模板制作偏差應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。2．模板安裝應(yīng)符合：支模前應(yīng)核對路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置；模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得錯位；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機(jī)應(yīng)采用專用鋼制軌模；模板安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行檢驗合格方可使用；模板安裝檢驗合格后外表應(yīng)涂脫模劑或隔離劑，接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。〔二〕鋼筋設(shè)置鋼筋安裝前應(yīng)檢查其原材料品種、規(guī)格與加工質(zhì)量，確認(rèn)符合設(shè)計要求與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；鋼筋網(wǎng)、角隅鋼筋等安裝應(yīng)牢固、位置準(zhǔn)確。鋼筋安裝后應(yīng)進(jìn)行檢查，合格前方可使用；傳力桿安裝應(yīng)牢固、位置準(zhǔn)確。〔三〕攤鋪與振動1．三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面層時，輥軸直徑應(yīng)與攤鋪層厚度匹配，且必須同時配備一臺安裝插入式振搗器組的排式振搗機(jī)；當(dāng)面層鋪裝厚度小于150mm時，可采用振搗梁；當(dāng)一次攤鋪雙車道