電機車制動距離試驗安全技術(shù)措施電機車制動距離試驗安全技術(shù)措施《煤礦安全規(guī)程》（2016版）第377條“采用機車運輸時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：（十一）新投用電機車應(yīng)當(dāng)測定制動距離，之后每年測定1次。運送物料時制動距離不得超過40m；運送人員時制動距離不得超過20m?！备鶕?jù)以上規(guī)定，我們對電機車進行了列車制動距離測定，方法及安全措施如下：一、安全風(fēng)險預(yù)控措施一）本次電機車制動距離實驗存在如下安全風(fēng)險：車輛掉道、傾倒，安全間隙不足發(fā)生剮蹭，試驗人員違規(guī)操作、人員或其他車輛誤入試驗地點。二）安全風(fēng)險預(yù)控及措施（一）車輛掉道、傾倒風(fēng)險預(yù)控及措施1、事故危害：車輛掉道、傾倒造成運輸車輛損壞，如兩側(cè)有行人或物品，則造成人員傷亡或財產(chǎn)損失。2、安全防范措施：（1）電機車制動距離實驗前，對試驗所用所有車輛進行檢修，確保所有試驗車輛完好，不完好車輛嚴禁使用。（2）實驗前對試驗場地軌道、道岔等運輸設(shè)施進行檢查，消除所有安全隱患方可開始進行試驗。（3）試驗前現(xiàn)場負責(zé)人對列車進行再次檢查，確保連環(huán)等所有工序正常。（4）試驗過程中，如出現(xiàn)掉道等情況，立刻停止試驗，采取正規(guī)上道措施進行復(fù)軌，嚴禁生拉硬拽，避免復(fù)軌時損害車輛或發(fā)生傾覆危險。（二）安全間隙不足發(fā)生剮蹭風(fēng)險預(yù)控及措施1、事故危害：安全間隙不足發(fā)生剮蹭造成試驗數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，造成財產(chǎn)損失，如現(xiàn)場有人員通過，造成人員傷亡。2、安全防范措施：（1）電機車制動距離實驗前，現(xiàn)場負責(zé)人對現(xiàn)場安全間隙進行檢查，并先進行一次實驗試運行，負責(zé)人要監(jiān)護列車運輸，探明軌道、彎道等是否存在隱患。確保車輛能夠安全暢通通過，否則不得開始實驗。（2）現(xiàn)場實驗人員必須站立在安全地點，防止車輛發(fā)生剮蹭。（三）試驗人員違規(guī)操作風(fēng)險預(yù)控及措施1、事故危害：試驗人員違規(guī)操作造成試驗失敗，嚴重的造成設(shè)備損壞或人員受傷。2、安全防范措施：（1）試驗人員必須持證上崗，穿戴好勞保用品，熟知本崗位操作規(guī)程及要領(lǐng)。（2）實驗人員實驗前必須參加本規(guī)程學(xué)習(xí)，熟悉試驗流程。（3）現(xiàn)場負責(zé)人人員精神狀態(tài)進行確認，并開好現(xiàn)場會，強調(diào)現(xiàn)場安全注意事項并做好安全確認工作。（4）連環(huán)作業(yè)必須提前向電機車司機發(fā)出停車信號，待車輛停穩(wěn)后方可進行操作，嚴禁在車輛運行中進行操作。（5）運輸人員作業(yè)時，必須站立在安全區(qū)域，嚴禁在非摘掛鉤地點作業(yè)。（四）人員或其他車輛誤入試驗地點風(fēng)險預(yù)控及措施1、事故危害：人員或其他車輛誤入試驗地點造成財產(chǎn)損失，人員受傷。2、安全防范措施：（1）實驗前現(xiàn)場負責(zé)人負責(zé)清理場地，除試驗人員外，嚴禁其他人員進入，并安排好各地點警戒人員。（2）嚴格執(zhí)行“開車不行人，行人不開車”制度。實驗時，嚴禁有行人或車輛靠近。如遇行人或車輛，必須立即停車鳴笛，待行人或車輛離開或走到安全區(qū)域后再行運輸。二、試驗區(qū)段：井上排矸電機車測定區(qū)段選在西門崗以西排渣線，試驗方向為由東向西；井上運料電機車測定區(qū)段選在修罐車間東側(cè)行車軌道，試驗方向為由南向北。三、實驗器具本次試驗需要使用的工具有：秒表、皮尺、口哨、礦燈。四、牽引礦車數(shù)量（見附件一計算過程）：排矸線14T架線電機車牽引30個矸石車；排矸線12T蓄電池電機車牽引30個矸石車；運料線10T架線電機車牽引20個矸石車；運料線8T蓄電池電機車牽引20個矸石車；五、試驗方法、步驟：試驗區(qū)段人員布置及各段長度如下圖所示：ABCDE圖中，A點（1人）：起動指揮兼警戒；C點（1人）：計時指揮：D點（1人）：計時兼制動指揮；E點(1人)：警戒；A?B：啟動加速段S1，約1.5倍列車長度；（排矸線：S1=120m；運料線：S1=80m）B?D：最大速度段S2，約2倍列車長度；（排矸線：S1=155m；運料線：S1=105m）C?D：計時段S3，約0.3倍列車長度；（排矸線：S1=30m；運料線：S1=20m）D?E：制動段S4，大于2倍列車長度。（排矸線：S1=155m；運料線：S1=105m）1.1實驗步驟如下：（1）起動指揮人在A點指揮司機駕駛機車起動，當(dāng)機車加速至B點時以日常實際運行的最大速遞行駛。（2）當(dāng)機車到達C點時，計時指揮人立即發(fā)出開始計時信號（揮燈），D點計時人同時按下秒表開始計時。（3）當(dāng)機車到達D點時，計時人立即按下秒表停止計時并同時發(fā)出機車制動信號（吹哨）。（4）司機在制動信號發(fā)出的同時立即進行機車制動操作，直至機車停止運行（制動信號發(fā)出前，司機不得提前減速制動；制動時，蓄電池電機車首先使用電制動并同時連續(xù)均勻撒砂，然后使用手閘制動。架線電機車首先使用電制動并同時連續(xù)均勻撒砂，然后使用手閘制動）。1.2測量計算（1）制動前的列車速遞（V）V=S/T（米/秒）式中，S為C、D兩點間的距離（米）；T為計時秒表的讀數(shù)。（2）制動距離（L）制動信號發(fā)出點（D）點至機車完全停止點間的距離（米），即為被試驗列車的制動距離（L）。注：當(dāng)個別電機車制動距離超過規(guī)定時，須對該電機車進行認真檢查，問題處理后，重新進行測定。六、安全技術(shù)措施：必須安排現(xiàn)場負責(zé)人，負責(zé)對試驗進行統(tǒng)籌安排，并在實驗前向值班室和調(diào)度站說明情況，得到允許后方可進行試驗。試驗前，必須派專人清理試驗區(qū)段內(nèi)的一切無關(guān)車輛、人員及其他雜物，并在試驗區(qū)段范圍內(nèi)設(shè)專職警戒人員，警戒人員負責(zé)阻止一切無關(guān)車輛及人員在試驗期間，接近、通過試驗區(qū)段；試驗前必須檢查所有電機車、礦車的完好情況，確保電機車運轉(zhuǎn)正常、制動裝置、車燈、警鈴及撒沙裝置完好可靠，礦車輪對、碰頭及連接裝置完好無損；試驗前必須檢查實驗區(qū)段內(nèi)的軌道、道岔質(zhì)量及架空線完好情況，確保軌道質(zhì)量合格，道岔、架空線完好；蓄電池電機車試驗前要檢查電源裝置電量是否充足，電量不足需對蓄電池電機車進行充電，充電完成后方可進行試驗；試驗時測量人員必須站在試驗軌道旁邊的公路上或距離試驗軌道2m以上安全區(qū)域內(nèi)。電車司機必須持證上崗；試驗前，對所有參加試驗的電機車進行試運轉(zhuǎn)，即由參加試驗的電機車司機操作電機車空載運轉(zhuǎn)一段距離，使電機車司機熟悉電機車的車況、性能，同時檢查電機車運轉(zhuǎn)狀況，發(fā)現(xiàn)問題后及時檢修；備齊試驗用品及工具，檢查秒表是否準(zhǔn)確；測量前明確現(xiàn)場人員的位置以及操作，試驗過程中嚴禁人員離開指定位置。司機在制動信號發(fā)出的同時立即進行機車制動操作，直至機車停止運行，制動信號發(fā)出前，司機不得提前減速制動；緊急制動機車時，電閘、手閘等并用，并必須連續(xù)均勻撒砂。測量時，必須待機車制動停穩(wěn)并剎緊手閘后方可測量，測量期間嚴禁車輛運動。每次試驗必須至少有一名技術(shù)人員在現(xiàn)場，負責(zé)強調(diào)安全注意事項，指揮試驗步驟，記錄試驗數(shù)據(jù)。發(fā)生車輛掉道事故時，必須將列車停穩(wěn)并剎緊車閘，組織人員進行車輛復(fù)軌。復(fù)軌時，必須有現(xiàn)場負責(zé)人進行