郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE35郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)洞察報告及未來五至十年預(yù)測分析報告

目錄TOC\o"1-9"申明 3一、郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 3二、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)政策背景 4(一)、政策將會持續(xù)利好郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展 4(二)、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)政策體系日趨完善 4(三)、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 5(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)的定位 5三、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)政策環(huán)境 6(一)、政策持續(xù)利好郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展 6(二)、行業(yè)政策體系日趨完善 6(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 7(四)、宏觀環(huán)境下郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)定位 7(五)、“十三五”期間郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)績顯著 8四、郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)戰(zhàn)略選擇 8(一)、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)SWOT分析 8(二)、郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)戰(zhàn)略確定 9(三)、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)PEST分析 101、政策因素 102、經(jīng)濟(jì)因素 103、社會因素 114、技術(shù)因素 11五、2023-2028年郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)市場運(yùn)行趨勢及存在問題分析 12(一)、2023-2028年郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)市場運(yùn)行動態(tài)分析 12(二)、現(xiàn)階段郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)存在的問題 12(三)、現(xiàn)階段郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)存在的問題 13(四)、規(guī)范郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的發(fā)展 14六、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028） 15(一)、郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位 15(二)、郵輪經(jīng)濟(jì)跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸 16(三)、郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)資本計劃分析 16(四)、郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的融資問題 16(五)、加強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)人才引進(jìn)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu) 17七、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)競爭分析 17(一)、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)國內(nèi)外對比分析 17(二)、中國郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)品牌競爭格局分析 18(三)、中國郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)競爭強(qiáng)度分析 191、中國郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 192、中國郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)上游議價能力分析 193、中國郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)下游議價能力分析 194、中國郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析 205、中國郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)替代品威脅分析 20八、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)多元化趨勢 20(一)、宏觀機(jī)制升級 20(二)、服務(wù)模式多元化 20(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 21(四)、社會化特征增強(qiáng) 21(五)、信息化實施力度加大 21(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放 221、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 222、開放平臺,共建生態(tài) 22(七)、呈現(xiàn)集群化分布 22(八)、各信息化廠商推動郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展 23(九)、政府采購政策加碼 24(十)、個性化定制受寵 24(十一)、品牌不斷強(qiáng)化 24(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 25(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 25(十四)、政策手段的獎懲力度加大 25九、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)未來發(fā)展機(jī)會 26(一)、在郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機(jī) 26(二)、借助郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場差異贏得商機(jī) 27(三)、借助郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機(jī) 27(四)、借助郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)客戶差異化把握商機(jī) 27(五)、借助郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)渠道差異來尋求商機(jī) 28十、未來郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 28(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 29(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn) 291、制定總體人才引進(jìn)計劃 302、渠道人才引進(jìn) 303、內(nèi)部員工競聘 30(三)、加速信息化建設(shè)步伐 31十一、郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 31(一)、郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)發(fā)展特點分析 31(二)、郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 32(三)、郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點 331、郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)縱向延伸分析 332、郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析 33

申明中國的郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的整合步伐加快，進(jìn)入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)真正有價值的信息，并結(jié)合當(dāng)前郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進(jìn)行研究和分析，其結(jié)論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可作為參考模板用作學(xué)習(xí)參考，不能那個作為其他用途。一、郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)郵輪經(jīng)濟(jì)公司計劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有郵輪經(jīng)濟(jì)品牌，進(jìn)行自主銷售，通過進(jìn)軍大型商場、開設(shè)線下門店等方式擴(kuò)大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設(shè)郵輪經(jīng)濟(jì)直銷店、店鋪。二、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進(jìn)程的加速和對精細(xì)管理的需求，預(yù)計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+郵輪經(jīng)濟(jì)，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進(jìn)入實質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強(qiáng)。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)的前景廣闊。(二)、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國務(wù)院相繼發(fā)布了與郵輪經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)的三項政策文件，為郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);中國中央網(wǎng)絡(luò)空間管理局發(fā)布了有關(guān)郵輪經(jīng)濟(jì)管理的文件，這些文件在郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標(biāo)，重點任務(wù)和保障措施。(三)、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，郵輪經(jīng)濟(jì)主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在郵輪經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的投資，國內(nèi)郵輪經(jīng)濟(jì)技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達(dá)到1,398個，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的郵輪經(jīng)濟(jì)公共專利已達(dá)到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著提高也為國內(nèi)郵輪經(jīng)濟(jì)市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務(wù)存在很大差異三、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進(jìn)程加快統(tǒng)一化、管理需求精細(xì)化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋郵輪經(jīng)濟(jì)、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進(jìn)入實質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強(qiáng)者愈強(qiáng)。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認(rèn)為郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,國務(wù)院依次出臺三項與郵輪經(jīng)濟(jì)緊密相關(guān)的政策文件,為郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時中央網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于郵輪經(jīng)濟(jì)管理的文件,在郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；工信部于2019年發(fā)布《郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展三年行動計劃(2019-2022年）》,提出了我國關(guān)于郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點任務(wù)和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對郵輪經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)郵輪經(jīng)濟(jì)技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達(dá)到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達(dá)到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開郵輪經(jīng)濟(jì)專利已達(dá)4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著增強(qiáng)也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)績顯著郵輪經(jīng)濟(jì)因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設(shè)郵輪經(jīng)濟(jì),重點應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)而充分發(fā)揮郵輪經(jīng)濟(jì)的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運(yùn)轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是郵輪經(jīng)濟(jì)的建設(shè)可帶來的效應(yīng)。立足郵輪經(jīng)濟(jì)建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活等各個層面,使郵輪經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特色,制定獨(dú)特的發(fā)展策略。四、郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進(jìn)而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達(dá)到的目標(biāo)。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機(jī)遇)、threats（威脅）。(二)、郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)增長30%，各地出臺政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)將成為政策紅利市場。國務(wù)院政府報告指出，郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。。2020年是郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復(fù)雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟(jì)因素(1)郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)需求持續(xù)火熱，郵輪經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟(jì)保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)體各項指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強(qiáng)；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費(fèi)水平的提高為郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會因素(1)傳統(tǒng)郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與郵輪經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)的主要消費(fèi)群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、郵輪經(jīng)濟(jì)、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)郵輪經(jīng)濟(jì)的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗。。(2)郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。五、2023-2028年郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)市場運(yùn)行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)市場運(yùn)行動態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場調(diào)控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預(yù)期都有所降低，但后期郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預(yù)期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的市場價格。國家實施的調(diào)控措施對抑制郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機(jī)起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)市場的樂觀預(yù)期，相信后期市場消費(fèi)會增加。(二)、現(xiàn)階段郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)存在的問題目前，我國郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因為郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的進(jìn)入門檻不高，區(qū)域性很強(qiáng)。(三)、現(xiàn)階段郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進(jìn)入國內(nèi)市場，郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險能力較弱。如今，雖然郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入市場，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的認(rèn)知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟(jì)主體方面，郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強(qiáng)化企業(yè)主體地位，使郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強(qiáng)現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團(tuán)化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應(yīng)，消費(fèi)終端需要郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應(yīng)為規(guī)范郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟(jì)的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達(dá)。行業(yè)越發(fā)達(dá)，市場規(guī)模越大?？傊?，郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進(jìn)步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應(yīng)進(jìn)一步研究郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展。(四)、規(guī)范郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的發(fā)展針對我國郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)更加規(guī)范有序，從當(dāng)前的價格競爭上升到品牌、價格、服務(wù)的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)市場形成強(qiáng)大動力。六、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028）通過前面對郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)應(yīng)注重發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)論。在未來的發(fā)展過程中，要積極參與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等行業(yè)的市場競爭，擴(kuò)大市場份額，立足國內(nèi)市場，積極開拓海外市場：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，實現(xiàn)郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；參與國家重大項目建設(shè)，加快進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域；加強(qiáng)與相關(guān)集團(tuán)子公司的協(xié)調(diào)與合作，積極開拓新業(yè)務(wù)，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位目前，郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模。對于郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)的企業(yè)來說，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多。郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)可以通過市場細(xì)分、地域和價值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實現(xiàn)自身的成長和發(fā)展。例如：?郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)細(xì)分市場全覆蓋?郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的區(qū)域擴(kuò)張?綜合延伸：進(jìn)入設(shè)備生產(chǎn)、規(guī)劃設(shè)計、成本維護(hù)、運(yùn)營等價值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設(shè)綜合整體解決方案。(二)、郵輪經(jīng)濟(jì)跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸如今，郵輪經(jīng)濟(jì)+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速增長，及時擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍和邊界，也是郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的可行方向之一。同時，郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)也應(yīng)明確其對“+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預(yù)的優(yōu)勢。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的難度和風(fēng)險不容低估。(三)、郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)資本計劃分析近年來，郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)并購事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過并購實現(xiàn)企業(yè)自身的快速成長，將是實現(xiàn)中郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要手段。對于大多數(shù)郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)來說，需要提前進(jìn)行資本規(guī)劃，明確并購的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強(qiáng)與郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)相關(guān)外部專業(yè)機(jī)構(gòu)的整體合作，形成系統(tǒng)的實施方案，同時有效控制風(fēng)險；最后，郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)還需要加強(qiáng)并購后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購后的協(xié)同效應(yīng)。(四)、郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的融資問題新時期，郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個項目的成敗也可能對公司的運(yùn)營產(chǎn)生重大影響。因此，郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項目投資決策。郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的特點決定了該行業(yè)的資本密集型特點。在所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營運(yùn)資金來支持運(yùn)營。(五)、加強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)人才引進(jìn)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)目前，郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)的人員隊伍已不能滿足行業(yè)日益增長的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)、精挑細(xì)選人才缺乏等問題。建立合理的郵輪經(jīng)濟(jì)人才梯隊成為了首要面對的問題。一方面要加強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)注冊執(zhí)業(yè)梯隊建設(shè)，培養(yǎng)和引進(jìn)一批高級管理人員、工程項目管理人員和資本運(yùn)營管理人員。另一方面，要加強(qiáng)與科研院所、高校的合作，引進(jìn)專業(yè)人才，開展規(guī)劃設(shè)計服務(wù)，提高業(yè)務(wù)的科技含量和利潤水平，向郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)的上游延伸。七、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)競爭分析目前，我國郵輪經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域主要由三大陣營組成，即獨(dú)角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營不斷加大郵輪經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，針對不同應(yīng)用場景推出了郵輪經(jīng)濟(jì)系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應(yīng)用。(一)、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)國內(nèi)外對比分析郵輪經(jīng)濟(jì)的國內(nèi)外目標(biāo)客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們在成長初期缺乏的資源，幫助他們實現(xiàn)快速增長在商業(yè)價值上。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞三個維度。雖然國內(nèi)外對于郵輪經(jīng)濟(jì)這四個維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟(jì)、文化等方面存在差異，國內(nèi)外郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國外郵輪經(jīng)濟(jì)更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務(wù)能力，并通過技術(shù)積累和項目展示；國內(nèi)郵輪經(jīng)濟(jì)緊緊圍繞政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)價值定位，制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，通過產(chǎn)學(xué)研開放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應(yīng)。(二)、中國郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)品牌競爭格局分析在不同的應(yīng)用領(lǐng)域，郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)郵輪經(jīng)濟(jì)技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費(fèi)者。其中，政府部門普遍希望將郵輪經(jīng)濟(jì)技術(shù)應(yīng)用到智能安防領(lǐng)域。應(yīng)用場景復(fù)雜，精度要求高；個人消費(fèi)應(yīng)用場景復(fù)雜度低，但對消費(fèi)體驗的要求更高。根據(jù)郵輪經(jīng)濟(jì)技術(shù)的供給維度分析，郵輪經(jīng)濟(jì)技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入換擋期，郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展步伐與國民經(jīng)濟(jì)形勢相一致，也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展，中國郵輪經(jīng)濟(jì)正面臨轉(zhuǎn)型升級的重要時期。郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)進(jìn)入品牌競爭時代。郵輪經(jīng)濟(jì)市場競爭已經(jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強(qiáng)和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)競爭強(qiáng)度分析1、中國郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭目前，郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)的公司并不多，而且每個都用在不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互競爭的壓力較小。2、中國郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)上游議價能力分析郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分。因此，郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)在上游具有很強(qiáng)的議價能力。3、中國郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)下游議價能力分析郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)的下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)。應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、郵輪經(jīng)濟(jì)、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)對下游用戶具有較高強(qiáng)大的的議價能力。4、中國郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在為郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)帶來新產(chǎn)能和新資源的同時，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的郵輪經(jīng)濟(jì)市場中贏得一席之地。這可能會導(dǎo)致與現(xiàn)有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會因為它們生產(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競爭。八、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機(jī)制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重郵輪經(jīng)濟(jì)事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的郵輪經(jīng)濟(jì)服務(wù)模式相對比較單一。在城市,郵輪經(jīng)濟(jì)公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的郵輪經(jīng)濟(jì)服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國家的服務(wù)經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步精細(xì)化、規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的郵輪經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)當(dāng)下正在向社會化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到?！皵?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進(jìn)行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當(dāng)郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營屬性愈來愈強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,郵輪經(jīng)濟(jì)更需要打造一個服務(wù)平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動,又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)知識,進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)服務(wù)平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺,通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺才能夠進(jìn)行自我反思和迭代進(jìn)化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類郵輪經(jīng)濟(jì)項目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎(chǔ)上升級智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁?chuàng)造新的郵輪經(jīng)濟(jì)項目。伴隨著各地郵輪經(jīng)濟(jì)項目建設(shè)風(fēng)生水起,中國郵輪經(jīng)濟(jì)建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國郵輪經(jīng)濟(jì)建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報告分析,從國家級郵輪經(jīng)濟(jì)項目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)成為全國郵輪經(jīng)濟(jì)項目建設(shè)的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展郵輪經(jīng)濟(jì)項目建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊郵輪經(jīng)濟(jì)項目建設(shè)。未來一段時間,中國中西部地區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)項目建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的郵輪經(jīng)濟(jì)水平良莠不齊,好壞參半?？傮w來說,東部發(fā)達(dá)地區(qū)的郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部郵輪經(jīng)濟(jì)打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展各級廠商推動下的郵輪經(jīng)濟(jì)建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點就是郵輪經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃設(shè)計中通常所設(shè)計的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)?？吹?當(dāng)郵輪經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)拆分與落地時,落實為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商包括國外的廠商,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應(yīng)該提速郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認(rèn)證的產(chǎn)品中,選擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴(kuò)大政府采購的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗從而部署下一步工作的重點領(lǐng)域。(十)、個性化定制受寵?quán)]輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費(fèi)者越來越高的需求,對郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)將朝著分工精細(xì)化和需求個性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強(qiáng)化隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入空窗期,郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟(jì)形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國郵輪經(jīng)濟(jì)經(jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉(zhuǎn)型升級的重要時期,郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)儼然已經(jīng)進(jìn)入了品牌競爭時代。郵輪經(jīng)濟(jì)市場競爭從地域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強(qiáng)化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變郵輪經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營模式。引入競爭機(jī)制,提高郵輪經(jīng)濟(jì)從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)品質(zhì),以此提高郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋郵輪經(jīng)濟(jì)＂的正確玩法。線上線下的結(jié)合是不可避免的郵輪經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)化大勢所向,郵輪經(jīng)濟(jì)＋互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配而風(fēng)生水起。(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈冗長,且產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現(xiàn)著單打獨(dú)斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強(qiáng)與其他行業(yè)的交流,互補(bǔ)行業(yè)局限性,形成產(chǎn)業(yè)一體化,向消費(fèi)者提供貫穿初始到結(jié)束的全程內(nèi)容的“一站式服務(wù)”。(十四)、政策手段的獎懲力度加大通過企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策促進(jìn)國家郵輪經(jīng)濟(jì)等行業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實施,這需要從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局著眼，多方引導(dǎo),突出重點充分發(fā)揮企業(yè)所得稅政策在促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)方面的效應(yīng)。從我國的實際情況分析,一方面,要充分考慮目前我國郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)的總體要求和各企業(yè)郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品自身的特點；另一方面,還要考慮企業(yè)所得稅制度的政策功能特征及其作用規(guī)律,實事求是的設(shè)計出既科學(xué)合理又簡便易行的針對郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策體系。當(dāng)前我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入全新階段。郵輪經(jīng)濟(jì)革新不僅是國際化的大趨勢,也是基于中國國情的一個正確選擇。郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品優(yōu)勢是我國未來趨勢之一,促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)社會長期可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略安排,要逐步完善相應(yīng)措施機(jī)制建立一個新興郵輪經(jīng)濟(jì)生態(tài)。九、郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)未來發(fā)展機(jī)會(一)、在郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機(jī)郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)中的產(chǎn)品差異是指產(chǎn)品特性，性能，一致性，耐用性，可靠性，易于維修，樣式和設(shè)計上的差異。對于同一行業(yè)的競爭對手來說，產(chǎn)品的核心價值基本相同，但性能和質(zhì)量卻有所不同。企業(yè)在滿足客戶基本需求的前提下，應(yīng)不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多的商機(jī)。郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)實施產(chǎn)品差異化的目的是根據(jù)客戶的個性化需求進(jìn)行針對性的產(chǎn)品開發(fā)，生產(chǎn)和銷售，實現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大的利益。制造商自己的郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品差異可以進(jìn)一步細(xì)分為：(1)郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)績效差異化。根據(jù)客戶對產(chǎn)品的不同需求，可以進(jìn)一步細(xì)分市場以滿足客戶的個性化需求。(2)郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)的差異化。將不同產(chǎn)品之間的價格波動差異用于差異化營銷。密切關(guān)注市場變化，抓住市場機(jī)遇，動態(tài)優(yōu)化銷售品種結(jié)構(gòu)，銷售更多高附加值產(chǎn)品和高周期性產(chǎn)品。這不僅減輕了市場壓力，而且獲得了更高的銷售價格并創(chuàng)造了更多的品種收益。。(3)郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)規(guī)范有所不同。為了滿足客戶的個性化需求，它還提高了整體銷售價格。(二)、借助郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場差異贏得商機(jī)郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場差異化是指由特定的市場運(yùn)作因素（例如產(chǎn)品銷售條件和銷售環(huán)境）產(chǎn)生的差異，包括銷售價格差異，分銷差異，市場細(xì)分差異，消費(fèi)習(xí)慣差異等。細(xì)分市場并把握差異可以使公司繼續(xù)擴(kuò)大市場份額并實現(xiàn)更好的銷售價格。(三)、借助郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機(jī)為了更有效地服務(wù)于客戶，我們在郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)服務(wù)中對客戶進(jìn)行差異化管理，并利用主要資源匹配主要客戶，有效地提高了服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。將客戶分為VIP服務(wù)客戶和一般服務(wù)客戶，為VIP服務(wù)客戶建立VIP客戶服務(wù)團(tuán)隊，為他們提供技術(shù)，業(yè)務(wù)，售后服務(wù)等方面的多對一服務(wù)，并進(jìn)行定期聯(lián)合訪問了解客戶的期望和需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對于一般服務(wù)客戶，將根據(jù)服務(wù)系統(tǒng)和程序提供定期響應(yīng)服務(wù)。同時，它關(guān)注客戶的個性化需求，為下游客戶提供增值服務(wù)，從而在企業(yè)與下游客戶之間建立了“雙贏”的價值鏈。(四)、借助郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)客戶差異化把握商機(jī)不同的經(jīng)銷商具有不同的銷售能力和不同的銷售模式。針對這種情況，對客戶進(jìn)行評估再評估，并在此基礎(chǔ)上對客戶進(jìn)行差異化管理，并為不同的客戶提供相應(yīng)的資源支持。同時，根據(jù)不同客戶的實際操作條件，如操作方法，庫存條件等，我們將有針對性地提供指導(dǎo)，以優(yōu)化制造商之間的互動，協(xié)作和溝通，并共同維護(hù)郵輪經(jīng)濟(jì)的行業(yè)市場。(五)、借助郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)渠道差異來尋求商機(jī)現(xiàn)代企業(yè)的競爭不再是一個企業(yè)與另一企業(yè)之間的競爭，而是一個價值鏈與另一價值鏈之間的競爭。因此，圍繞客戶的特定需求，通過增強(qiáng)渠道客戶購買者價值鏈的競爭優(yōu)勢，并建立整個價值鏈的競爭優(yōu)勢（差異化），這就是渠道差異化的本質(zhì)。認(rèn)識郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)渠道的差異，建立適合產(chǎn)品特性和業(yè)務(wù)條件的銷售渠道，對于公司的銷售部門而言是一項非常重要的工作。在充分發(fā)揮代理銷售主渠道的同時，適度加快直銷渠道的發(fā)展。加強(qiáng)與大型最終郵輪經(jīng)濟(jì)客戶和制造商的合作。建立多層次，更具競爭力的銷售渠道。同時，時刻關(guān)注期貨市場的變化，充分利用期貨市場的對沖功能，有效避免市場價格下跌的風(fēng)險。十、未來郵輪經(jīng)濟(jì)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，郵輪經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。對于郵輪經(jīng)濟(jì)公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu)公司組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活的管理和分級控制，以達(dá)到平衡的效果?；诖?，建議進(jìn)行以下調(diào)整：1.增加了進(jìn)出口郵輪經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)部門，負(fù)責(zé)公司海外市場的管理；2.設(shè)立獨(dú)立的郵輪經(jīng)濟(jì)國內(nèi)營銷部門，并增加一名銷售經(jīng)理，負(fù)責(zé)產(chǎn)品在國內(nèi)市場的開發(fā)和線下商店的管理；3.將原生產(chǎn)部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結(jié)構(gòu)圖如下：(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)公司制定了與郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計劃，并針對員工的人才引進(jìn)和培訓(xùn)及時制定了實施計劃。1、制定總體人才引進(jìn)計劃郵輪經(jīng)濟(jì)公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現(xiàn)。在引進(jìn)人才的同時，也有必要避免郵輪經(jīng)濟(jì)人才的再次流失?？梢圆捎妹嬖?，心理素質(zhì)評估，郵輪經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識考試等一系列評估方法對人才進(jìn)行綜合評估，以減少上班后的離職率。還應(yīng)注意團(tuán)隊建設(shè)，例如團(tuán)隊成員的學(xué)歷，工作經(jīng)驗和價值觀是否趨同。在評估整體團(tuán)隊合作，成員之間的相互合作以及對團(tuán)