名目背景介紹 1需求分析 1才智交通總體規(guī)劃設(shè)計 3建設(shè)目標(biāo) 3建設(shè)原則 4總體架構(gòu)設(shè)計 61 背景介紹交通作為國民經(jīng)濟(jì)和社會進(jìn)展的根底性、先行性產(chǎn)業(yè)，在整個經(jīng)濟(jì)社會進(jìn)展中具有舉足輕車的地位，隨著城市化進(jìn)程的加快和汽車保有量的日益增加，城市的交通供需沖突更加突出，城市交通面臨著的挑戰(zhàn)。利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)、電子掌握技術(shù)以及計算機(jī)處理技術(shù)建設(shè)一個以全面感知為根底的型才智交通體系，已成為加強(qiáng)城市交通治理和效勞的重要途徑。建設(shè)才智交通體系有利于優(yōu)化交通資源配置、提高交通運(yùn)行效率、改善交通運(yùn)行秩序、保障交通安全、促進(jìn)節(jié)能減排、增加交通效勞力量。1.1 需求分析1、交通規(guī)劃和治理層需求LI前，城市經(jīng)濟(jì)增長快速，機(jī)動車保有量逐年增加，致使原有道路的通行力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不0D數(shù)據(jù)，難以做出適合交通需求真實或接近真實進(jìn)展趨勢的交通決策。而智能交通治理系統(tǒng)的實施能夠為規(guī)劃和治理的推測分析和決策供給準(zhǔn)確和翔實的數(shù)據(jù)資料，促進(jìn)城市宏觀交通規(guī)劃和微觀交通設(shè)施建設(shè)以及土地利用規(guī)劃的科學(xué)有效，削減道路規(guī)劃不合理導(dǎo)致的交通問題。2、交通大事應(yīng)急指揮需求H前城市道路的交通量大，在交通常態(tài)下運(yùn)行能夠保證順暢運(yùn)行，但是，一旦發(fā)生事故、車輛拋錨等交通大事，就會在交通流中產(chǎn)生阻滯點，山于車流量大，這種交通阻滯或交通堵塞快速反向集中，假設(shè)不能夠準(zhǔn)時檢測和處理，形成“多米諾”效應(yīng)，會導(dǎo)致整條路線，其至區(qū)域交通癱瘓。系統(tǒng)通過信息采集系統(tǒng)的檢測功能，結(jié)合信息平臺的處理能快速甄別大事點，通過適宜的通信手段，準(zhǔn)時進(jìn)展現(xiàn)場處理和清除，同時做出相應(yīng)的救援行為，并恢復(fù)交通常態(tài)，最終提高交通大事治理水平。3城市多個組織機(jī)構(gòu)〔部門〕〔如公安局交警支隊、交通運(yùn)輸局、城管局等業(yè)務(wù)部門〕或者用戶效勞系統(tǒng)〔如交通規(guī)劃、交通掌握、公共交通等〕對交通信息具有一樣或者類似的需求集合，這就要求系統(tǒng)具備將外場設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)展融合和按需公布的功能，提升行業(yè)內(nèi)部部門的數(shù)據(jù)信息的整合程度，建設(shè)交通大數(shù)據(jù)中心，融合各委辦局業(yè)務(wù)系統(tǒng)，提升信息化治理和指揮水平，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享化。4LI前城市規(guī)模造成交通簡單度增大，系統(tǒng)的自組織性差，交通治理和指揮成為保證城市交通秩序的重要手段。而作為完成城市交通治理和指揮的手段，無論信號掌握，還是路邊和車載誘導(dǎo)，都必需有路面信息作為根底，以相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型作為核心機(jī)理，并充分考慮城市本身的交通特點，所以集成的才智交通指揮系統(tǒng)能夠使信息采集、處理、方案生成、以及治理和掌握指令的多模式公布成為現(xiàn)代城市交通順暢運(yùn)行的保證。5城市居民、外地游客、外來公務(wù)人員，依據(jù)出行方式的不同，可劃分為自駕車出行用戶、公交出行乘客、出租車駕駛員與乘客、旅游出行用戶及租車出行的用戶。隨著社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步進(jìn)展、城市人口和車輛將不斷增長，道路交通狀況會日趨簡單。為降低出行本錢、提高出行效率，群眾出行者開頭普遍接受利用交通綜合信息效勞幫助進(jìn)展出行模式的選擇和出行打算的制定，同時利用出行中對交通信息的準(zhǔn)時把握，來打算改道、換乘，以提高出行效率。6GPS數(shù)據(jù)、交通違法數(shù)據(jù)、道路過車數(shù)據(jù)、車速、流量等根底數(shù)據(jù)都的大規(guī)模采集。在緩解道路交通擁堵，提升路網(wǎng)運(yùn)行效率等方面發(fā)揮了重要作用。但是各系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，未實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，未對現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)展深度數(shù)據(jù)挖掘，缺乏針對性智能決策支持，無法了解城區(qū)路網(wǎng)的運(yùn)行狀況、不能為城區(qū)路網(wǎng)的擁堵疏通、交通組織、交通管制、緊急大事處置、路網(wǎng)優(yōu)化、交通規(guī)劃等供給決策依據(jù)。因此，建設(shè)才智交通決策分析系統(tǒng)，實現(xiàn)跨部門、跨系統(tǒng)的信息的共享應(yīng)用，對于提升各級城市的道路交通綜合治理和應(yīng)用水平，實現(xiàn)對城市主要路段交通運(yùn)行狀況的實時、動態(tài)掌控具有重要的意義。才智交通總體規(guī)劃設(shè)計2.1建設(shè)目標(biāo)確立“以效勞為核心的才智交通”進(jìn)展戰(zhàn)略，明確“”智”于治理，”慧”及民生，人、車、路、場、站一體化協(xié)同”進(jìn)展思路，立足交通、效勞社會，統(tǒng)籌及整體推動交通動態(tài)感知、資源共享、才智治理、社會效勞等才智交通功能建設(shè)，根本實現(xiàn)大路、水路、鐵路、航空、公交等多種運(yùn)輸方式無縫對接，全面建成適合于城市道路交通特點的、具有高效快捷的交通數(shù)據(jù)采集處理力量、決策能力和組織協(xié)調(diào)指揮力量的才智交通治理系統(tǒng)，實現(xiàn)交通治理指揮扁平化、治理數(shù)字化、信息網(wǎng)絡(luò)化、辦公自動化的效勞優(yōu)質(zhì)、運(yùn)行高效、節(jié)能環(huán)保的才智交通管理與效勞體系，通過才智化的治理手段，解決交通擁堵問題，通過“指揮調(diào)度扁平化、交通調(diào)控智能化、治理決策科學(xué)化、公眾效勞多樣化、交通業(yè)務(wù)一體U標(biāo)，打造安全暢通城市，讓老白姓能夠充共享受到智慧交通帶來的便捷暢通、安全環(huán)保的交通出行體驗。以交通地理信息系統(tǒng)和交通流淌態(tài)現(xiàn)實系統(tǒng)為根底，以視頻、檢測、監(jiān)控、誘導(dǎo)等技術(shù)為手段，對交通進(jìn)展宏觀、動態(tài)、實時的調(diào)控。同時，配之以先進(jìn)的警務(wù)治理機(jī)制，使城市公安局交警支隊警務(wù)指揮調(diào)度高效、統(tǒng)一。對中心區(qū)信號燈實現(xiàn)中心集中掌握，建立起點、線、面相結(jié)合的交通掌握系統(tǒng)。在掌握模式上將實現(xiàn)集中與分散相結(jié)合；在掌握方式上實現(xiàn)自適應(yīng)〔集中式〕與感應(yīng)式〔單點掌握〕相結(jié)合；在掌握范圉上將實現(xiàn)常規(guī)掌握與優(yōu)先控制〔公交優(yōu)先、特種車優(yōu)先〕相結(jié)合，協(xié)調(diào)、優(yōu)化交通流，從而提高點、線、面及整個路網(wǎng)的通行力量。通過對各種業(yè)務(wù)信息的高度集成，建立共事的數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)定性治理與定量分析治理相結(jié)合，為交通治理決策供給可幕、準(zhǔn)確的科學(xué)依據(jù)，并提高對道路交通和交通運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)化治理水平，促進(jìn)現(xiàn)代化治理及交通意外大事的預(yù)案報警和快速反響力量。通過構(gòu)建綜合交通信息效勞平臺，全面提升交通信息公眾效勞水平，強(qiáng)化交通信息數(shù)據(jù)的效勞質(zhì)量，實現(xiàn)多渠道、多方位、人性化、高效率的綜合交通信息效勞。Internet,PC、手機(jī)、移動終端等訪問交通信息效勞平臺。交通信息效勞內(nèi)容：交通出行效勞、交通便民效勞、交通安全效勞等。通過大交通的建設(shè)，實現(xiàn)交通治理各部門的業(yè)務(wù)作為一個整體對內(nèi)實現(xiàn)管理，對外供給效勞，依托才智交通云平臺整合各委辦局〔交警、交通局、城管、氣象等〕交通行業(yè)資源，可以直接實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，使多個才智交通系統(tǒng)配合協(xié)調(diào)運(yùn)作，到達(dá)快速響應(yīng)、一體化治理目的。城市才智交通治理系統(tǒng)通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換接口，供給信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)至交換平臺，可UU的，同時也可以削減由于溝通問題而造成的投訴現(xiàn)象，改善交通治理部門的工作效率。需要共享的信息，包括：交通路況、交通事故、交通違法、交通視頻、車駕管數(shù)據(jù)、停車治理等數(shù)據(jù)。2.2 建設(shè)原則充分考慮城市交通所面臨的現(xiàn)狀、問題和需求，進(jìn)展城市才智交通的規(guī)劃設(shè)計與建設(shè)實施，具體遵循以下設(shè)計原則：〔-〕加強(qiáng)指導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃才智交通系統(tǒng)是一項巨大的系統(tǒng)工程，具有多元化、層次化、多學(xué)科交義的特點，具有很強(qiáng)的廣泛性和綜合性，涉及政府、企業(yè)多個層面，必需在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)展統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，使各單位遵照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，充分發(fā)揮整體作用和整體效益，避開重復(fù)建設(shè)和開發(fā)，確保交通智能化建設(shè)的順當(dāng)實施?！捕趁鎸π枨蟆⒅攸c突出U要依據(jù)交通運(yùn)營與治理的需要，滿足社會公眾對交通行業(yè)信息的要求，加強(qiáng)智能治理信息系統(tǒng)特別是公共交通相關(guān)信息系統(tǒng)的開發(fā)利用，講求實效，以應(yīng)用促進(jìn)展。工程建設(shè)要突出重點、分層建設(shè)、各負(fù)其責(zé)、共同進(jìn)展、穩(wěn)步推動，要依據(jù)實際狀況和進(jìn)展需求，制訂項口實施打算，分步實施?！踩郴ヂ?lián)互通、資源共享把握“”時期經(jīng)濟(jì)社會進(jìn)展的形勢、任務(wù)、要求，從城市交通運(yùn)行系統(tǒng)的全局動身進(jìn)展才智交通系統(tǒng)建設(shè)，對各部門現(xiàn)有的根底資源加以整合，統(tǒng)一治理資源，避開交通行業(yè)內(nèi)部資源分隔、各自為政，進(jìn)而理順城市各交通部門間信息交互關(guān)系，實現(xiàn)交通信息網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通和資源共享。〔四〕求實勿虛、提升效勞堅持以人為本，以具有鮮亮?xí)r代特征和行業(yè)特點的交通信息效勞為重點，以才智交通信息化工程為推手，以支撐解決行業(yè)進(jìn)展中的重大經(jīng)濟(jì)社會問題為宗旨，以需求、效果并重為導(dǎo)向，加快推動交通信息效勞標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，推動建立豐富有用、經(jīng)濟(jì)便捷的綜合交通信息效勞體系，使交通信息真正效勞于民?！参濉逞谏w全局，深化應(yīng)用以信息化掩蓋才智交通現(xiàn)代化建設(shè)的全局，實現(xiàn)信息技術(shù)在才智交通系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測、治理與效勞領(lǐng)域的深度滲透與融合，加速推動深化應(yīng)用，促使才智交通信息化在加快轉(zhuǎn)變進(jìn)展方式中發(fā)揮更重要的牽引和支撐作用，有效提高智慧交通的進(jìn)展質(zhì)量和效益?！擦呈痉兑I(lǐng)、分類指導(dǎo)連續(xù)以“行業(yè)聯(lián)動、共建共享”的有效推動模式，圉繞進(jìn)展重點，集中優(yōu)勢資源，深入實踐和深度應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)一批帶動性強(qiáng)的重大工程及示范、試不同區(qū)域信息化建設(shè)的分類指導(dǎo)，承受差異化投資政策，促進(jìn)展業(yè)信息化協(xié)調(diào)進(jìn)展。2.3 總體架構(gòu)設(shè)計才智交通的總體方案架構(gòu)以下圖所示:0 B出急線QO600亟

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