2021年中國網(wǎng)約車電動(dòng)化市場需求及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

一、網(wǎng)約車市場需求特征

網(wǎng)約車是"互聯(lián)網(wǎng)+"和共享經(jīng)濟(jì)的新興產(chǎn)物，是一種新型商業(yè)運(yùn)行模式，相比于傳統(tǒng)行業(yè)，網(wǎng)約車行業(yè)的資源配置更合理、信息傳遞更高效。

二、網(wǎng)約車電動(dòng)化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

1、網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

國內(nèi)共享出行市場主要分共享單車和共享汽車，在共享汽車出行中，根據(jù)服務(wù)類型又可分為包括分時(shí)租賃在內(nèi)的汽車租賃和網(wǎng)約車。

《2021-2027年中國網(wǎng)約車行業(yè)供需態(tài)勢(shì)分析及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：近年來，中國網(wǎng)約車市場用戶規(guī)模飛速增長持續(xù)攀升，至2020年12月底，中國網(wǎng)約車市場用戶活規(guī)模達(dá)36528萬人。

2020年，受疫情影響，疫情防控要求下，居民外出消費(fèi)驟減，中國網(wǎng)約車使用率有所下降，至2020年12月底，中國網(wǎng)約車使用率降至36.9%。

2、網(wǎng)約車電動(dòng)化相關(guān)政策

網(wǎng)約車、分時(shí)租賃等智慧共享出行領(lǐng)域成為我國新能源汽車的重要市場，領(lǐng)先車企紛紛加快網(wǎng)約車市場戰(zhàn)略布局。在政策大力支持下，我國新能源汽車規(guī)模優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，且由于網(wǎng)約車使用強(qiáng)度高，電動(dòng)網(wǎng)約車綜合運(yùn)營成本優(yōu)勢(shì)更明顯，電動(dòng)網(wǎng)約車的大規(guī)模投入使用對(duì)新能源汽車發(fā)展起到了良好的引領(lǐng)示范作用，也促進(jìn)了各地充電基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用。

為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和交通運(yùn)輸節(jié)能減排，國務(wù)院及發(fā)改委、生態(tài)部、交通部、工信部等部委相維發(fā)布政策，加大力度推動(dòng)電動(dòng)車在出行領(lǐng)域的應(yīng)用，營造出行電動(dòng)化良好發(fā)展環(huán)境。

我國多地明確了出行領(lǐng)域電動(dòng)化推廣目標(biāo)。初步統(tǒng)計(jì)，廣東，海南等15個(gè)省份（含直轄市）明確提出了網(wǎng)約車新能源化比例。

深圳、廣州、?？诘?個(gè)城市明確將網(wǎng)約出租車全部更換為新能源汽車、福州、廈門等東部地區(qū)重點(diǎn)城市大部分提出更換目標(biāo)。

3、網(wǎng)約車電動(dòng)化需求

網(wǎng)約車作為共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的先行者，有效緩解了城市人們打車難的窘境，為居民的出行帶來了新的便利。中國網(wǎng)約電動(dòng)汽車雖然折舊成本高于燃油車，但維保、牌照、保險(xiǎn)等綜合運(yùn)營成本比燃油車更低，更易實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車運(yùn)營盈利。

中國網(wǎng)約車出行用戶規(guī)模持續(xù)增長，隨著巨大的市場需求，網(wǎng)約車車輛規(guī)模將有序增長。預(yù)計(jì)至2025年中國合規(guī)網(wǎng)約車保有量規(guī)模高達(dá)240萬輛。

從產(chǎn)品性能方面來年地，新能源網(wǎng)約車?yán)m(xù)航里程仍需提升。車輛續(xù)航里程是采購新能源網(wǎng)約車時(shí)的首要考慮因素，當(dāng)前網(wǎng)約車?yán)m(xù)航里程普遍在400km左右，預(yù)計(jì)未來網(wǎng)約車?yán)m(xù)航里程應(yīng)達(dá)到500-600km（考慮到溫度變化、電池衰減和預(yù)留里程的影響）。

網(wǎng)約車?yán)m(xù)航里程500-600km占比33%左右，400-500km占比29%左右，300-400km、600-700km占比分別為16%、15%。

從運(yùn)營費(fèi)用方面來看，車輛價(jià)格、維保費(fèi)用對(duì)網(wǎng)約車的采購傾向影響顯著。司機(jī)對(duì)運(yùn)營費(fèi)用關(guān)注主要是車輛價(jià)格，占比83%，運(yùn)力平臺(tái)對(duì)車輛價(jià)格占比82%；司機(jī)及運(yùn)力平臺(tái)對(duì)維保費(fèi)用關(guān)注占比分別為76%、45%；司機(jī)及運(yùn)力平臺(tái)對(duì)車輛殘值關(guān)注占比分別為24%、36%。

目前，市場上主流網(wǎng)約車基本高于12萬元。比亞迪e5車輛售價(jià)12-14萬元；吉利帝豪EV車輛售價(jià)13-16萬元；北汽EU5車輛售價(jià)12-15萬元；長安逸運(yùn)EV車輛售價(jià)13-14萬元。

當(dāng)前網(wǎng)約車快車車輛價(jià)格集中在13-16萬元，能夠滿足各城市對(duì)網(wǎng)約車價(jià)格的要求，未來隨著車輛續(xù)航里程的增加，網(wǎng)約車采購價(jià)格有小幅提升空間，快車將在15-18萬。

根據(jù)城市網(wǎng)約車保有量、更新率（報(bào)廢期按4年）預(yù)測，至2025年中國網(wǎng)約車市場有望帶動(dòng)網(wǎng)約車銷量的增長，中國電動(dòng)網(wǎng)約車年銷量交達(dá)到50萬輛。

4、網(wǎng)約車電動(dòng)化趨勢(shì)

未來，中國網(wǎng)約車電動(dòng)化將打造差異化產(chǎn)品定制方案，從短期來看，從改進(jìn)座椅、提高配置入手，提升車輛乘坐舒適性；將司機(jī)、乘客重點(diǎn)關(guān)注安全配置作為標(biāo)配；還可適當(dāng)延長新能原汽車動(dòng)力電池質(zhì)時(shí)間和里程，可適當(dāng)提高車輛價(jià)格，推出網(wǎng)約車高配版或選裝配置。

車企可根據(jù)不同平臺(tái)的服務(wù)定位，推出具備適合的車輛續(xù)航里程、安全和舒適配置的車型?？燔嚇I(yè)務(wù)對(duì)車輛的舒適性和安全性要求較高，車企業(yè)可適當(dāng)對(duì)車輛配置進(jìn)行調(diào)整。為滿足專車用戶對(duì)檔次感的需求，可貼合目標(biāo)出行平臺(tái)的價(jià)值主張，增加天窗、后排大屏、電富力城后備箱等配置，提升車輛的附加值。

針對(duì)網(wǎng)約車客戶方面，就加強(qiáng)銷售團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)和售后能力建設(shè)，提供售前咨詢、金融、售后、質(zhì)保等一