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機場投資自由世界范圍內(nèi)的航空自由化，始于對航空業(yè)的放松70年代初，能源和經(jīng)濟使航空業(yè)陷人了嚴重停頓，各界認1980年，通過《1979年競爭法，開始將其非政，1993年開始進一步“天空開放向雙邊管理體制提出了，推進多邊管理體制的產(chǎn)生，了全方位的自由化，業(yè)的投資自由化也在這一時期拉開帷幕。80年代后期到90年代，歐洲各國與相繼簽訂了相互放松1982年，歐洲會議提出了一個報告，建議歐洲各國對航空公司管理歐洲經(jīng)濟提出“航空共同政策，認為只有通過競爭才能提高率，放松對航空公司和消費者都有好1989年9月歐共體公布了建立統(tǒng)一航空市場的計劃，促使航空公司之間況各有異同，在世界業(yè)中也具有典型性和代表性。在航空業(yè)從自由化的過程之中機場運營是其中的一個重要的自由化環(huán)節(jié)散的式合作有有幾大優(yōu)點1、是世界上機場投資自由化最高的國家之表1：主要商業(yè)機場的水/私人共同大部分由私人控大部分由私人控大部分由私人控設(shè)施的運營大多由航空公司及其他第來/私人共同/私人共同由/私人控地方擁了20億開發(fā)新澤西州紐瓦克機場，這讓大陸航空擁有了紐瓦克機場60%的股權(quán)。這并未其他航空公司的利益，相反，大陸航空通過擴建航站樓和為乘客設(shè)置專屬海1552（BAA，收購了匈牙利布達佩際機場75%的，18億歐元用于機場的進一步擴建和現(xiàn)代際機場管理公司，并獲得該機場的管理權(quán)，另外，英國機場管理持有6家澳大利亞機股權(quán)，托管4家機場法國計劃在不影響對巴黎機場絕對控制權(quán)的前提下，將出售巴黎兩大主要機——戴高樂機場和奧利機場近三分之一，所獲將用于機場擴建和裝修中國商人買下了德國帕希姆機場及其周邊土地的100％德國漢莎航空公司，以1.70億歐元購得了法蘭克福機場4.95％的機場必須遵守設(shè)定的航空標準機場的服務(wù)定價由決定目前，世界上沒有完全的機場，或多或少擁有機場讓我們來看英國的案例。英國機場（BAA）在以下兩大事項上受到嚴格的：2受的控所★▲★▲★▲★▲★▲★▲在國內(nèi)
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