【計(jì)算機(jī)論文】實(shí)戰(zhàn)：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)如何顛覆4s店二手車買(mǎi)賣(mài)

之所以發(fā)以上牢騷是因?yàn)殍F哥最近陪朋友去賣(mài)車，在北京從二手車交易市場(chǎng)到4S店，問(wèn)了十幾家?guī)缀趺考医o的價(jià)格都不同。而中間最大問(wèn)題在于往往買(mǎi)方負(fù)責(zé)驗(yàn)車，結(jié)果車猶如進(jìn)了舊社會(huì)的當(dāng)鋪，任何車驗(yàn)車結(jié)果幾乎都是“真的不能多了，我能收您車都不錯(cuò)了，我這還頭疼擱哪呢”。從本質(zhì)上講，買(mǎi)車方如果負(fù)責(zé)驗(yàn)車對(duì)于整個(gè)車的評(píng)價(jià)一定很難客觀的，大家各有利益在內(nèi)，想客觀幾乎不可能。而鐵哥認(rèn)為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代二手車買(mǎi)賣(mài)中的蠻荒歷史終將成為過(guò)去式。其一：打破信息壁壘關(guān)鍵在于第三方二手車買(mǎi)賣(mài)環(huán)節(jié)中信息壁壘很難完全打破，畢竟這是一個(gè)專業(yè)性較強(qiáng)的行業(yè)，因此僅靠傳統(tǒng)的平臺(tái)順暢披露雙方信息的方式很難打破專業(yè)造成的信息壁壘。因此，鐵哥覺(jué)得若要完全打破信息壁壘重點(diǎn)還在第三方。引入第三方機(jī)構(gòu)，但第三方要與賣(mài)車方是同一陣線才會(huì)打破買(mǎi)房的專業(yè)壟斷，其有效辦法就是第三方不負(fù)責(zé)任何買(mǎi)賣(mài)，僅提供驗(yàn)車服務(wù)以及交易平臺(tái)，其收益靠賣(mài)車返點(diǎn)。如此第三方與賣(mài)方處于同一陣線，完全可以平衡買(mǎi)方的力量。而基于此，在專業(yè)性較強(qiáng)的二手車買(mǎi)賣(mài)環(huán)節(jié)中買(mǎi)賣(mài)雙方才處于信息方面的平等地位。如此車況信息對(duì)于買(mǎi)賣(mài)雙方又處于完全透明狀態(tài)，彼此之間信息透明就避免過(guò)去由于信息不對(duì)稱造成的誤解與損失。在信息完全透明情況下，車的真實(shí)價(jià)值才有可能被完全發(fā)現(xiàn)。其二：交易在第三方但買(mǎi)方之間處于信息屏蔽第一招不少交易平臺(tái)都在采用，但效果都很一般。原因在于不少平臺(tái)將二手車的銷售做成完全透明平臺(tái)，無(wú)數(shù)買(mǎi)方可以搶單或者競(jìng)價(jià)二手車。但平臺(tái)方忽略很重要一點(diǎn)，二手車交易在估價(jià)方面其實(shí)存在很強(qiáng)的“仁者見(jiàn)仁”現(xiàn)象，眾買(mǎi)方之間如果處于完全的信息公開(kāi)，第一個(gè)競(jìng)價(jià)的買(mǎi)方其實(shí)已經(jīng)將二手車的基本價(jià)值定下，其他買(mǎi)方只會(huì)在這個(gè)價(jià)值周邊進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。同時(shí)買(mǎi)方之間信息過(guò)于通暢還會(huì)造成買(mǎi)方聯(lián)合做低市場(chǎng)，賣(mài)方依然處于劣勢(shì)。也緣于此，二手車交易平臺(tái)鮮有紅火的。上海開(kāi)新二手車幫賣(mài)平臺(tái)則采取封閉式競(jìng)價(jià)制度，買(mǎi)方一律只能看到平臺(tái)提供的二手車驗(yàn)車報(bào)告，根據(jù)報(bào)告進(jìn)行一次性報(bào)價(jià)。買(mǎi)方之間信息互相封閉，出價(jià)全憑對(duì)于報(bào)告本身的認(rèn)識(shí)無(wú)任何外界干擾，最后成交量以報(bào)價(jià)最高者來(lái)定。而開(kāi)新根據(jù)多年從業(yè)篩選200余家過(guò)往出價(jià)比較高的購(gòu)車商作為合作伙伴，購(gòu)車商在移動(dòng)端隨時(shí)可報(bào)價(jià)競(jìng)價(jià)，每次競(jìng)價(jià)半小時(shí)。用創(chuàng)新手段來(lái)規(guī)避由于買(mǎi)方之間的信息完全透明造成的買(mǎi)方脅迫市場(chǎng)的現(xiàn)象，使賣(mài)方的利益可以最大化。而據(jù)了解開(kāi)新也在不斷從技術(shù)以及制度中創(chuàng)新，使平臺(tái)更加公正客觀，實(shí)現(xiàn)車有其價(jià)的目的。對(duì)于信息開(kāi)放與封閉的合理利用才使得車賣(mài)有其價(jià)，車主自然喜歡。其三：大數(shù)據(jù)以及誠(chéng)信檔案的運(yùn)用傳統(tǒng)線下二手車買(mǎi)賣(mài)報(bào)價(jià)主觀性較強(qiáng)，IT等技術(shù)的短板也造成二手車交易很難數(shù)據(jù)化。而如上海開(kāi)新的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品平臺(tái)就具有大數(shù)據(jù)方面得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，諸如具體車況、不同企業(yè)的報(bào)價(jià)、成交量、公里數(shù)等等，都可通過(guò)數(shù)據(jù)化儲(chǔ)存，而隨著交易數(shù)據(jù)的不斷累計(jì)，數(shù)據(jù)庫(kù)基本就可預(yù)測(cè)整個(gè)二手車市場(chǎng)的走勢(shì)，對(duì)具體車型車況二手車有準(zhǔn)確預(yù)估，給買(mǎi)賣(mài)雙方更多參考，提高交易量。而對(duì)于買(mǎi)賣(mài)雙方也要有誠(chéng)信檔案，最有效辦法就是罰款。以開(kāi)新為例，去年商戶信用罰金收入累計(jì)170萬(wàn)，車商未看到實(shí)車?yán)U納罰金達(dá)到120萬(wàn)。商家不交罰款取消其會(huì)員資格，也就喪失了發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀二手車的機(jī)會(huì)，如果想繼續(xù)成為會(huì)員必須交了罰款才可以恢復(fù)。用這種手段大大增大了違規(guī)的成本，也保證了平臺(tái)的公正以及客觀性，增強(qiáng)買(mǎi)賣(mài)雙方的信賴感。誠(chéng)信關(guān)乎三方的共同利益，用制度來(lái)制定誠(chéng)信規(guī)則，用技術(shù)來(lái)輔佐規(guī)則，最終平臺(tái)就成為三方共同信任平臺(tái)。鐵哥也預(yù)測(cè)，接下來(lái)會(huì)不斷有創(chuàng)新人士用創(chuàng)新手段來(lái)把傳統(tǒng)行業(yè)誠(chéng)信檔案建立起來(lái)，淘寶天貓開(kāi)了頭，但還有漏洞，開(kāi)新模式或許值得借鑒。看到此，相信已經(jīng)有朋友看出這其實(shí)就是C2B模式。沒(méi)錯(cuò)，開(kāi)新平臺(tái)本質(zhì)是提供C2B平臺(tái)，平臺(tái)方根據(jù)其技術(shù)以及制度掌握信息的走向，用制度來(lái)平衡個(gè)體賣(mài)方與商家的買(mǎi)方之間的信息以及能量的不對(duì)等。用戶體驗(yàn)自然不錯(cuò)，而