11/18A高速二期工程保險(xiǎn)工程分析報(bào)告一、概述工程保險(xiǎn)業(yè)務(wù)我司是從近十年開(kāi)頭才漸漸從無(wú)到有成為漸漸進(jìn)展成為穩(wěn)定和系統(tǒng)的業(yè)務(wù)方向.但正由于工程保險(xiǎn)的專(zhuān)業(yè)性和簡(jiǎn)單性，長(zhǎng)期以來(lái)公司的資源投向更留意的是工程險(xiǎn)業(yè)務(wù)承保前期的條件擬定及分出、自留等標(biāo)準(zhǔn)流程。對(duì)于承保后的風(fēng)險(xiǎn)掌握以及完整的工程評(píng)估、分析、總結(jié)卻未予重視。故此本報(bào)告的立意在于填補(bǔ)該項(xiàng)工作的空白，為日后大型工程險(xiǎn)工程承保理賠效勞建立可供參考的ABC一級(jí)路高速化改造工程、DF高速、GA高速作為本報(bào)告的分析對(duì)象呢？其緣由在于該工程的眾多統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)均占據(jù)了我司工程險(xiǎn)工程之首如：保費(fèi)最多、承保時(shí)間最長(zhǎng)、賠案數(shù)目最多、滿期賠付率最高、出險(xiǎn)事故類(lèi)型最多等等。故此，筆者針對(duì)該工程進(jìn)展的系統(tǒng)分析結(jié)果對(duì)于我司日后承保類(lèi)似工程險(xiǎn)工程時(shí)應(yīng)具有肯定的參考價(jià)值。同時(shí)，經(jīng)認(rèn)真選擇和比較后本人特意選取另一條地質(zhì)狀況、工程狀況、承保狀況與A高速類(lèi)似的高速大路工程〔B高速〕作為數(shù)據(jù)分析的參照物，目的在于通過(guò)同全面的數(shù)據(jù)的比照查找最具價(jià)值的問(wèn)題作為重點(diǎn)分析對(duì)象。二、數(shù)據(jù)根底1式對(duì)系統(tǒng)中缺少的數(shù)據(jù)進(jìn)展反算和驗(yàn)證；2據(jù)的搜集過(guò)程遇到眾多的問(wèn)題。一方面由于我司某業(yè)務(wù)系統(tǒng)與兩核系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)無(wú)法做到全部數(shù)據(jù)的無(wú)縫鏈接，同時(shí)我司的檔案治理比較混亂，相當(dāng)局部的案工程保險(xiǎn)分析報(bào)告工程保險(xiǎn)分析報(bào)告10份額，經(jīng)辦人在繕制賠案時(shí)錄入錯(cuò)誤的份額等導(dǎo)致數(shù)據(jù)整理的難度進(jìn)一步增加。故此筆者在該個(gè)工程的根底數(shù)據(jù)整理過(guò)程中主要以某系統(tǒng)中的已決數(shù)據(jù)作為目標(biāo)，通過(guò)查閱檔案資料及查對(duì)理賠系統(tǒng)中的賠案信息以及比照公估報(bào)告后不斷修正和整理每起已決案件的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，力求最貼近真實(shí)的賠款數(shù)據(jù)。通過(guò)努力最終B高速由于案件數(shù)量較少，而且為筆者親自經(jīng)辦的工程，數(shù)據(jù)整理過(guò)程較為順當(dāng)，最終匯總數(shù)據(jù)與系0.4元，可視作完全全都。兩個(gè)工程的數(shù)據(jù)真實(shí)性比較請(qǐng)見(jiàn)下表：工程名稱工程名稱數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)已決實(shí)際案件數(shù)系統(tǒng)已決賠款總額統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)匯總數(shù)差額誤差率備注A高速B高速均會(huì)注明對(duì)應(yīng)的賠案號(hào)以備查核。具體原始數(shù)據(jù)表格可見(jiàn)附件一、二。時(shí)間數(shù)該工程保637134,395.990.25%險(xiǎn)期限尚2023未完畢12該工程于31日19200.4可無(wú)視202351日已到達(dá)保險(xiǎn)止期依據(jù)此數(shù)據(jù)所進(jìn)展的分析應(yīng)屬于真實(shí)有效，且該數(shù)據(jù)能夠滿足筆者做相關(guān)指標(biāo)分析所需。分析指標(biāo)推算出有價(jià)值的數(shù)據(jù)——即分析指標(biāo)是本報(bào)告構(gòu)成的第一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。依據(jù)高速大路工程險(xiǎn)工程的特點(diǎn)筆者所實(shí)行的指標(biāo)主要有以下四種:總體指標(biāo),如整個(gè)保險(xiǎn)期間或每季/費(fèi)用；用等；時(shí)期如汛期的數(shù)據(jù)案均定損金額等；針對(duì)特定條件下的數(shù)據(jù)進(jìn)展單項(xiàng)性分析。狀況進(jìn)展深層的剖析和比較。三、風(fēng)險(xiǎn)分析1、工程總體狀況A高速、B高速總體賠付狀況比照表工程名稱工程名稱限已決數(shù)已決賠款案均標(biāo)的賠款案均說(shuō)明經(jīng)辦人期2023.3-2023.126314,906.66案件數(shù)目為A6及補(bǔ)賠均分X故此實(shí)際案?jìng)€(gè)B2023.10-2023.52010,514.89實(shí)際已決為Y案件在待核賠狀態(tài)20231231A202310月之前78個(gè)計(jì)算〔見(jiàn)附件三款為228764.78 與上表中的整體A高速的總體賠付狀況以及整體平均數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于小于B高速或其風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于B正找出差異的緣由只有通過(guò)細(xì)致的分類(lèi)數(shù)據(jù)比較以及回歸到具體案件的技術(shù)分析才能夠?qū)崿F(xiàn)。2、工程分類(lèi)數(shù)據(jù)比較>

A序號(hào)標(biāo)段名稱案件數(shù)目定損金額標(biāo)的賠款公估費(fèi)1212,000.0024710,514.2935612,374.6746420,167.6057224,493.7568519,480.4079213,756.00810714079.94911424,685.00101246,998.671113413,072.331214415,757.671315511,003.87141684,630.501517227,739.501618625,904.3371B序號(hào)標(biāo)段名稱案件數(shù)目序號(hào)標(biāo)段名稱案件數(shù)目定損金額標(biāo)的賠款公估費(fèi)12232,552.4022329,023.52324120,082.8342525,952.51526118,005.2362727,368.35728412,114.6382900.0093037,714.33103119,236.70113200.00123316,164.0320據(jù)A高速出險(xiǎn)標(biāo)段案均標(biāo)的賠款超過(guò)總體案均標(biāo)的賠款的標(biāo)段共743.8%；B高速出險(xiǎn)標(biāo)段案均標(biāo)的賠款超過(guò)總體案均標(biāo)的賠款的433.3%BA高速。<各類(lèi)型事故匯總數(shù)據(jù)>事故類(lèi)型暴雨案件數(shù)事故類(lèi)型暴雨案件數(shù)22案均定損案均賠款案均公估費(fèi)9,440.21備注洪水2023,728.5862個(gè)賠案號(hào)樁基84,965.36隧道1519,590.82第三者63,449.00合計(jì)71AA高速各類(lèi)型案件比例餅圖隧道1523%暴雨2234%812%洪水2031%暴雨洪水樁基B事故類(lèi)型案件數(shù)案均定損案均賠款案均公估費(fèi)備注暴雨1410,374.28洪水00.00意外事故49,069.76隧道214,389.42第三者00.00合計(jì)20210%意外事故420%

B高速各類(lèi)型案件比例餅圖第三者00%暴雨

意外事故隧道第三者洪水 140 70%0%各類(lèi)型事故平均數(shù)據(jù)比照表數(shù)據(jù)類(lèi)型數(shù)據(jù)類(lèi)型/工程暴雨洪水隧道樁基第三者意外事故案均賠款估費(fèi)BAA、B高速各類(lèi)型事故定損柱狀圖800,000.00800,000.00700,000.00600,000.00500,000.00400,000.00300,000.00200,000.00100,000.000.00結(jié)合上表，就各類(lèi)型事故的比照狀況作一簡(jiǎn)要分析。暴雨案件：依據(jù)數(shù)據(jù)顯示對(duì)于該類(lèi)型案件兩個(gè)工程的案均定損金額大致相等分析；洪水案件：B高速并無(wú)類(lèi)似案件，故此無(wú)法作出比較，但筆者仍舊會(huì)就其案件中存在的問(wèn)題作出簡(jiǎn)要的分析；隧道案件：依據(jù)數(shù)據(jù)顯示兩個(gè)工程的隧道案件案均數(shù)據(jù)相差較大。由于隧道工程事故緣由所涉及的地質(zhì)狀況和工程技術(shù)較為簡(jiǎn)單而始終是工程險(xiǎn)的重難A高速的大量的隧則需另外撰文爭(zhēng)論了。第三者事故：依據(jù)數(shù)據(jù)顯示B高速并無(wú)單獨(dú)的第三者事故，故此A高速的第三者案件將結(jié)合暴雨洪水等案件進(jìn)展簡(jiǎn)要分析；樁基案件：BA高速中大量單獨(dú)的樁基事故實(shí)際上更具分析價(jià)值?！?起均為不同類(lèi)型的事故，各案件之間并無(wú)聯(lián)系，故此不具備分析價(jià)值；<汛期匯總數(shù)據(jù)>由于工程施工的暴露工作面較大，而且工作場(chǎng)所往往是在野外自然環(huán)境較對(duì)該特點(diǎn)，筆者特意抽取兩個(gè)工程集中出險(xiǎn)的〔410月〕數(shù)據(jù)進(jìn)展匯總比較〔具體數(shù)據(jù)見(jiàn)附四。B、A2023工程名工程名稱目4512總賠款案均標(biāo)的賠款案均公估費(fèi)〔x均屬于粵西南地區(qū)治理制度的缺陷確實(shí)有待保險(xiǎn)人認(rèn)真思考和總結(jié)。四、賠案分析汛期案件進(jìn)展重點(diǎn)分析，而對(duì)于其他類(lèi)型的案件作概略性分析。汛期案件xx屬于沿海地區(qū)，其特點(diǎn)每年的汛期來(lái)的早、時(shí)間長(zhǎng)、影響大。實(shí)際084月至10月期間發(fā)生的案件作為汛期數(shù)據(jù)進(jìn)展統(tǒng)一的歸類(lèi)。由上表可得知A45宗，B高速為12BA高速。差距如此之大的緣由之一20236269個(gè)標(biāo)段受到洪水影響損失較〔尤其是樁基和便道〕的損失以及大量的第三者損失〔主要是污染責(zé)任B高速并未發(fā)生洪水案類(lèi)型案件也將針對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)展分析和探討。暴雨類(lèi)案件暴雨案件平均數(shù)據(jù)比較暴雨案件平均數(shù)據(jù)比較工程名稱BA高速工程名稱B速A第一局部定損金額第一局部免賠額0.89第三者定金額第三者免賠額0.48AB高速兩個(gè)工程在公估人的定損尺度上?！矊徍斯P記的匯總請(qǐng)見(jiàn)附件五。問(wèn)題：1、查勘記錄粗糙，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)損失主要承受目測(cè)確定。如滑塌土方應(yīng)以皮尺丈〔未結(jié)合任何與設(shè)計(jì)和工藝資料進(jìn)展評(píng)估是否全部損失均為保險(xiǎn)責(zé)任內(nèi)1408617暴雨案的查勘記錄中就直接寫(xiě)上“棄運(yùn)殘土m免對(duì)公估人的素養(yǎng)產(chǎn)生疑心。2、工程損失數(shù)量公估人以所謂的現(xiàn)場(chǎng)工程量簽證作為核定依據(jù)。對(duì)工程有程量簽證雖然在監(jiān)理、業(yè)主欄均有簽名〔留意并無(wú)公章，但公估人從未考證過(guò)材料都沒(méi)有，只能說(shuō)明要么是公估人的失職要么就是經(jīng)辦人疏忽。4、第三者損失，在損失數(shù)量的清點(diǎn)方面仍舊根本承受目測(cè)為主。但考慮到〔如農(nóng)田、魚(yú)塘〕主要分布在主線或便道兩側(cè)，確實(shí)不便測(cè)量。但第三者〕印證施工單位真實(shí)的賠付狀況。在核實(shí)中公估人往往第一時(shí)間測(cè)量第一現(xiàn)場(chǎng)可能發(fā)生損失的第三者財(cái)產(chǎn)后便直接依據(jù)相關(guān)賠償標(biāo)準(zhǔn)核定損失〔往往缺乏上述列舉的材料。故此，便造成該工程暴雨B高速有相當(dāng)大的差距。5、在局部低于免賠額的案件中公估人竟然將被保險(xiǎn)人的報(bào)損金額作為損失典型案例：審核該10 起案件中筆者發(fā)現(xiàn)其中一起案件〔賠案號(hào)：XX2057035009000008〕有著較大的問(wèn)題，在此，筆者將審核筆記全部摘抄如下：130cm砂墊層，并未測(cè)量標(biāo)高，未開(kāi)挖檢驗(yàn)，未有監(jiān)理批復(fù)！2、只有施工監(jiān)理日志，無(wú)對(duì)應(yīng)工程施工組織設(shè)計(jì)，無(wú)設(shè)計(jì)文件；3、挖出淤泥單價(jià)74.93/方，定額基價(jià)為26.9/方，差距巨大。被保險(xiǎn)人稱由2萬(wàn)，1680方淤3個(gè)臺(tái)班勾機(jī)，10個(gè)臺(tái)班運(yùn)輸車(chē)輛，最多不超過(guò)5萬(wàn)。4、該案可能?chē)?yán)峻超賠！到有效的掌握的重要緣由。洪水案件A689,690.29。由于B高速并無(wú)洪水案件發(fā)生，并無(wú)一樣指標(biāo)可比照。故此筆者16宗洪水案件進(jìn)展批閱，抽80%。存在的問(wèn)題如下；商依據(jù)肯定比例賠付，但又未依據(jù)實(shí)際施工所需對(duì)該比例進(jìn)展合理的證明；2、對(duì)施工單位報(bào)損的搶救費(fèi)用未經(jīng)認(rèn)真評(píng)估便全部采信并核定；3、局部現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄和核損工程無(wú)法對(duì)應(yīng)，公估人也未作解釋?zhuān)蛔C。典型案例：其中筆者抽出了其中一起比較具代表性的案件〔賠案號(hào)：XX2057035009000008〕作為例子，現(xiàn)將審核筆記摘抄如下：1、索賠單位熟知理賠流程，懂得將損失分成直接損失和施救費(fèi)用，并取得監(jiān)理簽認(rèn)。22倍計(jì)算核定，但實(shí)際的理算結(jié)果是大于2倍。3、沖孔費(fèi)用偏高。樁徑1.6m綜合單價(jià)為3146.36/m，2.2m綜合單價(jià)為13657.56。4、用清單價(jià)給臨時(shí)工程定損，價(jià)格偏高。保險(xiǎn)人或公估人對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的的生疏狀況及工程技術(shù)的理解上是無(wú)法與被保險(xiǎn)保險(xiǎn)人無(wú)法把握的。隧道案件：15宗隧道案件，位居我司承保的全部級(jí)風(fēng)險(xiǎn)探討，純技術(shù)的爭(zhēng)論筆者就留待日后特地撰文探討。1231157起案如下：1、對(duì)施工歷史未作作準(zhǔn)確復(fù)原，公估人通常的做法是僅僅憑施工單位后期筆者所審核的全部隧道案件中并無(wú)一起因以上列舉緣由而遭到拒賠或進(jìn)展責(zé)任有關(guān)吧。如以下案例：記摘抄如下〔重點(diǎn)見(jiàn)責(zé)任認(rèn)定第七點(diǎn)：責(zé)任認(rèn)定：塌方段頂部存在溶洞是否標(biāo)準(zhǔn)爆破未知是否存在超欠挖狀況4〕未見(jiàn)監(jiān)測(cè)記錄〔有，但僅為7月5〕施工日志只有8.7之后6〕賠付321379.227〕施工日志顯示全斷面開(kāi)挖，后期補(bǔ)充質(zhì)檢資料顯示為上下臺(tái)階法。這么大的沖突，為什么還能認(rèn)可？定損工程主體損失——應(yīng)以現(xiàn)場(chǎng)觀看結(jié)合施工、監(jiān)理日志確認(rèn)，不應(yīng)以后期修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)搶險(xiǎn)措施：應(yīng)只核定噴射混凝土，不應(yīng)核定鐵絲網(wǎng)。修復(fù)費(fèi)用：三方確認(rèn)單應(yīng)有蓋章應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙核定從工藝角度考慮鋼拱架不撤除，鎖腳錨桿，中注錨桿不應(yīng)核定拱頂回填砼，量的標(biāo)準(zhǔn)？只能認(rèn)為公估人這種做法是對(duì)托付人的不負(fù)責(zé)任。3、資料不全，尤其是該批案件覺(jué)察當(dāng)中不少關(guān)鍵資料〔如隧道水平收斂監(jiān)所述進(jìn)展責(zé)任核定？如以下案例：竟然能夠這種做法只能無(wú)語(yǔ)。見(jiàn)審核筆記第四點(diǎn)：1、無(wú)監(jiān)測(cè)記錄2、無(wú)施工監(jiān)理日記3、無(wú)原設(shè)計(jì)文件4、業(yè)主出面協(xié)調(diào)造假嗎？5、對(duì)施工歷史模糊不清6、確認(rèn)單可信性不高7、某某曾對(duì)施組涉及工藝提出不少疑問(wèn)〔注：某某為原協(xié)辦公估人，具有多年的工程施工閱歷，08年已離開(kāi)該公估公司〕關(guān)于隧道案件的探討不是三言兩語(yǔ)能夠解釋清楚，但就本報(bào)告所爭(zhēng)論的問(wèn)總結(jié)。樁基案件：?jiǎn)为?dú)消滅大量的樁基案件似乎是A高速的專(zhuān)利，但由于全部案件都已經(jīng)結(jié)成比較生疏才能夠做到有效減損?！擦肀┯昙昂樗讣芯瑯痘軗p5%的最大問(wèn)題不是定責(zé)，而是定損。具體如下：1、現(xiàn)場(chǎng)工程量的測(cè)量。依據(jù)筆者所抽查的全部案件中公估人都并未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)〔對(duì)剩余未塌樁孔進(jìn)展測(cè)量后核對(duì)相關(guān)施工記錄和設(shè)計(jì)文件綜合核定損失的工程量。但惋惜被公估人從未進(jìn)展過(guò)類(lèi)似的工作。2、損失核定方面。由于樁基事故單次損失金額較小，保險(xiǎn)人不以為意。故顯的就是塌孔類(lèi)案件:的工程量清單單價(jià)其來(lái)源均系國(guó)家建設(shè)部或交通部頒發(fā)的相關(guān)工程預(yù)算定額文者將引入以下案例進(jìn)展說(shuō)明。9〔的的鉆孔灌注樁塌孔事故進(jìn)展如下核定：1468.05〔包含人工、機(jī)械、材料等全部費(fèi)用〕依據(jù)公估人的核損思路只需要扣減混凝土費(fèi)用即可〕〔以m為例：1〕 均攤銷(xiāo)進(jìn)成樁單價(jià)中。故此，在樁基塌孔案件中被保險(xiǎn)人實(shí)際損失的只有樁孔的沖孔機(jī)械費(fèi)用和〔如平臺(tái)搭設(shè)費(fèi)，平臺(tái)仍舊能夠連續(xù)使用，無(wú)須重搭設(shè)，要么就沒(méi)有發(fā)生〔沖孔還沒(méi)有完成，鋼筋籠還沒(méi)放入樁孔中，固然不會(huì)損失。而公估人卻用清單價(jià)〔嚴(yán)格來(lái)說(shuō)應(yīng)當(dāng)要求施工方出具單價(jià)分析假設(shè)不是出于水平問(wèn)題就是出于其操守的問(wèn)題。有如下的評(píng)價(jià)：估人的工作；2、該工程存在隱蔽的利益共同體。依據(jù)筆者的了解，A高速的全部標(biāo)段的費(fèi)。而筆者所經(jīng)辦的BBAA高速的保險(xiǎn)運(yùn)作模。這個(gè)問(wèn)題值得保險(xiǎn)人警覺(jué)、警示！風(fēng)險(xiǎn)查勘工作對(duì)于該類(lèi)山嶺高速而言具有不僅是效勞態(tài)度問(wèn)題而是直接關(guān)乎保險(xiǎn)人利益的施工地段及施工單位進(jìn)展防汛工作的考察和工程進(jìn)度的核實(shí)具有極為重要的對(duì)出險(xiǎn)前的預(yù)防、減損費(fèi)用卻似乎認(rèn)為可有可無(wú)。五、公估運(yùn)用了快速的的進(jìn)展。社會(huì)上各個(gè)層次的一些閑散的資源也紛紛投入到這一行業(yè)中在的問(wèn)題有以下幾點(diǎn)拙見(jiàn)：1、首先保險(xiǎn)公司必需堅(jiān)持公估人運(yùn)用的原則，即其全部工作必需處于保險(xiǎn)估人的工作并針對(duì)性的提出的效勞要求；高速〕應(yīng)避開(kāi)由一家公估人壟斷。而是要