2023/2/11船舶結(jié)構與貨運Part01船舶結(jié)構（1-6章）2023/2/12課程內(nèi)容第一章船舶常識第二章船體結(jié)構第三章船舶管系第四章船舶裝卸設備第五章貨艙、艙蓋及壓載艙第六章船舶系固設備2023/2/13第三章船舶管系船舶管系是設置在船體內(nèi)各種管系的總稱。按照其用途可分為：艙底水管系；壓載水管系；通風管系；消防管系；日用水管系；甲板排水管系；衛(wèi)生排泄系統(tǒng)。船舶管系的組件有：管、泵、閥、儀表與附件。2023/2/14一、艙底水管系又稱污水管系（bilgepipingsystem）。

每艘船都專門設有艙底水管系。艙底水：船舶在營運中，由于船體、管路或設備的泄漏和破損以及其

他原因，艙室或處所內(nèi)常會積有污水或含油污水。作用：1.

及時排除集聚于貨艙污水溝（或污水井）及機艙底部

積水，以免濕損貨物及影響機器的正常工作；

2.發(fā)生海損事故船艙進水時，艙底水管系擔負排水任務

，以便爭取時間堵漏或自行擱淺。2023/2/152-艙底水總管；3-艙底吸入管；4-艙底吸入口；5-艙底泵；6-油水分離器2023/2/162023/2/171.污水溝和污水井污水溝（sidebilge）：由下傾式內(nèi)底邊板和舭列板圍成。污水井（bilgewell）：在采用其他非下傾式類型內(nèi)底邊板的結(jié)構中，內(nèi)底板的兩舷設置凹入雙層底的污水井，其容積應不小于0.15立方米。2023/2/182.

吸口與過濾器每一污水溝或污水井內(nèi)均設有一個吸口（suction），均布置在各艙后部的最低處。為了防止雜物堵塞艙底水管，在吸口處設有過濾箱/濾網(wǎng)（strumbox），俗稱黃蜂窩，過濾器的網(wǎng)孔直徑不大于10mm，且濾網(wǎng)箱流通面積不小于艙底水吸入管截面積的2倍。污水井通過吸入管和污水總管相連，吸口位置很低，當污水井中的污水達到報警水位時，控制屏上的指示燈亮。這時應及時開啟泵的相關閥門，將報警污水井中的污水排出。污水井上方的帶孔蓋，在裝貨前一般要用麻布包好。排放入海的含油混合物的含油濃度不超過15ppm。2023/2/19吸口濾網(wǎng)艙底吸入管污水井蓋2023/2/1102023/2/1113.艙底水泵與艙底水管艙底水泵（bilgepump）：每艘船舶至少應裝置兩臺獨立的動力艙底泵，《規(guī)范》規(guī)定，每一動力艙底泵應能使流經(jīng)所需艙底水總管的水流速度不小于2m/s，所有動力艙底泵均應為自吸式。艙底水管（bilgepipe）：一般艙底水支管內(nèi)徑應不小于50mm

，而軸隧艙底水支管內(nèi)徑一般應不小于65mm。艙底水管一般

沿著船的兩舷舭部布置，也可布置于雙層底內(nèi)，并且要求在

船舶正浮或向任何一舷傾斜小于5度時，均能排干污水。

艙底水管路間裝有止回閥（non-returnvalve）。2023/2/1124.

閥箱為便于機艙集中控制艙底水管，在機艙內(nèi)設置若干個閥箱。5.

泥箱與油水分離器泥箱（mudbox）：為防止污物進入管路產(chǎn)生堵塞或損壞泵閥，在在機、爐艙、軸隧的艙底水總管和支管，設有過濾沉淀物、泥沙的箱子，以免污泥吸入泵中。油水分離器（oilywaterseparator）：艙底水管系中設置有油水分離器，可將污水中的油分離后排出舷外。2023/2/1132023/2/1146.

測量管（soundingpipe）

又稱測深管。

每個貨艙的污水井/溝都設有一根上通至主甲板的測量管。管的上口配有旋塞（faucet）或螺紋蓋（threadcap），以防止污物堵塞測量管，同時也能防止海水倒灌入污水井內(nèi)造成貨損。管的下口位于污水井底部接近吸口處，為避免測量尺下端重錘/棒與船底撞擊而損傷船底板，該處墊上一塊圓形墊板，稱為防擊板（strikingplate）。2023/2/1152023/2/116二、壓載水管系（ballastsystem）用于輸送壓載水。其目的是調(diào)整不同裝載時的浮態(tài)，包括縱

傾，橫傾和吃水。壓載系統(tǒng)既可以將舷外水注入各壓載艙，又可以將各壓載

水艙的水排出舷外，還可以實現(xiàn)各壓載水艙間的相互調(diào)駁。1-壓載泵（ballastpump）；2-調(diào)駁閥箱（controlvalveeasing）；3-舷外水總管（overboardmainline）；4-舷旁排出閥（overboarddischargevalve）；5-軸隧（shafttunnel）2023/2/117高位海底門低位海底門2023/2/1181.壓載艙與吸口壓載艙：用于裝載壓載水的艙。如：首尾尖艙，雙層底艙、深艙、邊艙和邊翼艙等，作為壓載艙。吸口：吸口一般設在后端。當壓載艙長度超過35m時，還在其前端設置吸口，以保證能在正常營運條件下注入或排出壓載水。壓載的方式一般有自壓和泵壓兩種，自壓是指利用舷外的水壓，按自流方式通過通海閥及閥箱送入各壓載水艙。2023/2/1192.壓載水管用來輸送壓載水，通往各個壓載的艙室。機艙以前的各壓載艙的壓載水管，一般布置在雙層底內(nèi)或箱形中桁材（管隧）內(nèi)。機艙里的壓載支管布置在內(nèi)底板上。機艙以后的壓載支管一般布置在軸隧里。由于注入或排出壓載水均通過同一根水管，故只能設截止閥而不能用止回閥。在每一吸口旁的壓載水管上均設有截止閥。通海閥一般位于機艙底部或舭部，也采用截止閥。此外，在壓載水管通過防撞艙壁處還應設有截止閥（stopvalve/globevalve

），并在艙壁甲板上操縱。舷側(cè)排水閥為單向閥，防止海水倒灌。2023/2/120壓載水管的布置形式：

1.支管式；

2.總管式。2023/2/1212023/2/122壓載泵遙控閥2023/2/1233.調(diào)駁閥箱（controlvalvecasing）

設在機艙內(nèi)，用于連接各壓載支管、壓載總管和壓載泵。包括有止回閥、截止閥。左圖實線箭頭表示把No.1左壓載艙水駁至No.2右壓載艙；虛線箭頭表示把No.1左壓載艙水排出舷外。右圖表示利用舷外海水壓力將海水經(jīng)通海閥注入No.1左壓載艙內(nèi)。2023/2/124三、空氣管與測量管1.空氣管（airpipe）：除污水溝（井）以

外，所有的液艙（水艙、油艙）均應設置空氣管?？諝夤芟驴谖挥诟饕号撉安孔罡咛庬敯逑隆？諝夤苌峡谏熘粮上霞装逡陨?。為了防止雜物或海水進入管內(nèi)，有的空氣管上端做成約180度的彎頭；有的管口還裝有開關或浮球，

空氣管不得兼作測量管。空氣管的內(nèi)徑不得小于50mm，油船不得小于100mm。2023/2/1252023/2/1262023/2/1272023/2/1281-塑料球（plasticball）；2-橡皮墊圈（rubbergasket）；3-空氣管上口（ventopening）；4-空氣和水釋放管（airandwaterreleasepipe）2023/2/1292.測量管（soundingpipe）

各壓載艙均應設置測量管，用于測量艙內(nèi)的水深，再參照艙容刻度表就可以得知存水量。在機艙或軸隧內(nèi)的測量管，其上口只延伸到花鋼板以上。為了避免注入油、水時從測量管溢出，在管口設有自動關閉閥（self-closingdevice）。目前有些船上設有機械或電子測量裝置，但仍必須設置人工測量用的測量管。1-重錘（heavypunch）；2-錘桿（hammertail）；3-測量管（soundingpipe）；4-閥口（valveport）2023/2/1302023/2/131三、通風管系（ventilationsystem）1.目的：排除室內(nèi)（如生活區(qū)、機艙、貨艙）污濁空氣而補充新鮮空氣，降低室內(nèi)溫度和濕度，保證船員和乘客的健康，避免貨物的腐敗以及使各種器材、儀表能正常使用。2.

通風方式常見的通風方式有自然通風、機械通風和空調(diào)系統(tǒng)三種。2023/2/1321）自然通風（naturalventilation）利用空氣流動時通風筒內(nèi)外壓力差而使艙室通風換氣。通風筒上口設有通風帽，又稱風斗。常用的有：煙斗式、排風筒式、蘑菇式（菌形）、鵝頸式。煙斗式通風帽（cowl-headventilator）

多用于小型船舶貨艙和機艙通風。風斗套在管座上，上面設有把手可以轉(zhuǎn)動風斗，大風浪時需將風斗取下，蓋上木蓋，套上帆布罩以防海水浸入貨艙。2023/2/133排風筒（uptakeventilator）多用于小型船舶靠近兩舷的艙室。風斗成喇叭形，風從小口進入，氣流在座管上方加速而使其壓力降低，艙內(nèi)空氣則經(jīng)座管從大口排出。蘑菇式通風帽/菌形（mush-roomventilator）設置在桅頂用于貨艙通風或者設置在廚房和住艙頂部用于通風，且裝有可調(diào)節(jié)螺桿，在室內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪即可調(diào)節(jié)開口的大小。2023/2/1342023/2/1352023/2/136鵝頸通風帽（goose-neckventilator）用于水柜或油柜上，上口設有濾網(wǎng)。帶風雨密蓋的百葉窗2023/2/1372023/2/1382）機械通風（mechanicalventilation）用通風機（ventilator）把新鮮的空氣鼓入艙內(nèi)或把艙內(nèi)空氣鼓出，強制換氣?？梢哉{(diào)節(jié)風量，可以采用集中控制，節(jié)省空間，通風效果比自然通風好的多?？梢栽诠娘L機上加設除濕機或除濕劑，使空氣干燥。船舶上多采用自然通風和機械通風混合方式，以兼顧經(jīng)濟與效果。2023/2/1391-廢氣排孔（exhaustgasexithole）；2-進氣孔（gasintakehole）；3-貨艙（cargohold）；4-冷卻管（coolingpipe）冷藏船（制冷裝置）2023/2/1403）空調(diào)系統(tǒng)（airconditioningsystem）對外界空氣進行過濾、加熱（或冷卻）和加濕（或去濕），并把處理后的空氣送至各艙室來調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度和濕度，起到制造人工小氣候的作用，改善船員和旅客的生活居住條件。一般有下列三種設置形式：中央集中式（貨船）；分組集中式（客船）；獨立式。2023/2/1412023/2/1423.

通風管系的布置要求1）通風筒口應設在開敞甲板上，并盡量遠離排氣管口、天窗和升降口等處。2）通風筒口在甲板上應具有一定高度，必要時設風雨密裝置。3）通風管道不得穿過艙壁甲板以下的水密艙壁。4）主要進風口和出風口應能在被通風處所的外部加以關閉。4.

通風管系使用注意事項1）視天氣情況而選擇正確的通風方式。比如霧天就不應進行循環(huán)通風或機械通風。2）臺風或暴風雨襲來前要關閉通風，必要時拔掉風斗，加蓋板和帆布罩，以保證水密。3）發(fā)生火災時要關閉通風裝置，以控制火勢。2023/2/143四、消防管系（firefighting/extinguishingsystem）船舶按規(guī)定設置的各種固定式滅火系統(tǒng)。常用的固定式滅火系統(tǒng)：水滅火系統(tǒng)（還可用來沖洗甲板、錨鏈、貨艙等）氣體滅火系統(tǒng)； 泡沫滅火系統(tǒng)； 水霧滅火系統(tǒng)； 自動噴水系統(tǒng)； 惰性氣體保護系統(tǒng)（常見于油船、化學品船）。水滅火系統(tǒng)屬于人工滅火系統(tǒng)，用高壓水柱直接噴射燃燒物而滅火的裝置。其組成有消防泵、消防水管系、消防栓、消防水帶、水槍和國際通岸接頭。水不適宜于撲救某些物質(zhì)的燃燒，如電氣設備、強酸、輕金屬火災等。此外，用水滅火容易使貨物遭受損失；產(chǎn)生自由液面降低穩(wěn)性。2023/2/1442023/2/145消防泵消防栓國際通岸接頭自動噴水系統(tǒng)該系統(tǒng)主要由噴水器、供水管系、壓力水柜、供水泵和報警裝置組成。主要用于旅客及船員居住處所或服務場所。通常起居、服務處所以及類似艙室的工作溫度為60~79°C，干燥房及類似的高溫艙室溫度按頂部溫度再加30°C。2023/2/146水霧滅火系統(tǒng)水霧滅火系統(tǒng)的構成與自動噴水滅火系統(tǒng)相似。水霧滅火系統(tǒng)的優(yōu)點：用水量大大降低，降低了水漬損失；減少火災區(qū)域熱量的傳播；電氣絕緣性能好，可撲救帶電設備火災；能夠有效撲救低閃點液體火災。2023/2/1472023/2/148噴嘴分區(qū)閥組壓力水柜噴淋水泵2023/2/149CO2滅火系統(tǒng)二氧化碳滅火系統(tǒng)主要由CO2瓶、瓶閥、管路、操縱系統(tǒng)及附屬儀表組成。釋放CO2前，應施放報警信號以便工作人員撤離。SOLAS公約規(guī)定：機器處所、貨泵艙、油漆間應設置滿足《國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》（FSS）要求的固定式瓶、瓶閥、管路、操縱系統(tǒng)及附屬儀表滅火系統(tǒng)。2023/2/1502023/2/1512023