國際貨物運輸保險保險人(insurer)被保險人(insured)投保人(applicant)投保賠償風險和損失風險海上風險外來風險自然災害意外事故一般外來風險特殊外來風險風險和損失一、風險（一）海上風險（海難）(perilsofthesea)船舶、貨物在海上運輸中發(fā)生的或隨附海上運輸發(fā)生的風險海上風險并不包括一切在海上發(fā)生的風險，同時又不局限于在航海中發(fā)生的風險1、自然災害(naturalcalamity)2、意外事故(fortuitousaccidents)（二）外來風險(extraneousrisks)海上風險以外的由于外來原因造成的風險和損失1、一般外來風險2、特殊外來風險運輸途中的自然損耗、由于貨物本身特點和內(nèi)在缺陷所造成的貨損等，不屬于保險公司承保的范圍損失全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損二、損失和費用（一）全部損失（全損）(totalloss)運輸途中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失1、實際全損(actualtotalloss)2、推定全損(constructivetotalloss)（二）部分損失（分損）(partialloss)被保險貨物的一部分在運輸途中遭受損失或滅失，尚未達到全損的程度1、共同海損(generalaverageG.A)載貨船舶在海運途中遇到危及船貨的共同危險，船方為了維護船舶和貨物的安全或是使航程繼續(xù)完成，有意識地并且合理地作出某些特殊犧牲或支付一定的特殊費用，這些特殊犧牲和費用即為共同海損共同海損成立的條件船方在采取緊急措施時，必須確實有危及船貨的共同安全的危險存在船方采取的措施，必須是為了解除船貨的共同危險，有意識地并且合理地采取的所作的犧牲是特殊性質的，費用是額外支付的，而且犧牲和費用支出必須有效果共同海損分攤(G.Acontribution)：共同海損的犧牲和費用應由有關獲救受益方（船方、貨方和運費收入方）根據(jù)獲救價值按比例分攤有一貨輪在運輸途中遇難發(fā)生共同海損8萬美元，已知船舶的價值為100萬美元，船上載有甲、乙、丙三家的貨物，分別為50萬美元，30萬美元，8萬美元，代收運費為2萬美元。問：各方應如何分攤共同海損？2、單獨海損(particularaverageP.A)僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的損失共同海損單獨海損造成海損的原因為解除船貨危險而人為造成的損失承保風險直接導致的損失承擔損失的責任由各受益方按照受益大小的比例共同分攤由受損方自行承擔（三）費用損失(chargeloss)在遭受災害和事故時為避免或減少貨物損失而產(chǎn)生的費用施救費用救助費用特別費用額外費用1、施救費用(sueandlabourcharges)被保險貨物在遭受承保責任范圍內(nèi)的災害事故時，被保險人或其代理人與受讓人為避免或減少損失，采取了各種搶救或防護措施而支付的合理費用屬單獨海損費用“自救”2、救助費用(salvagecharges)被保險貨物在遭受承保責任范圍內(nèi)的災害事故時，由保險人和被保險人以外的第三人采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付給救助人的一種報酬屬共同海損費用“無效果，無報酬”3、特別費用(particularcharges)船只于海上遇到危險時，貨主為保護貨物安全，在中途或避難港將貨物卸船、存?zhèn)}以及運送所產(chǎn)生的費用從屬于單獨海損的費用4、額外費用(extracharges)為證明損失成立而支付的費用只有索賠成立，保險人才支付中國人民保險公司“中國保險條款”(CIC)我國海運貨物承保險別基本險附加險平安險水漬險一切險一般附加險特殊附加險一、基本險可單獨投保，主要承保海上風險所造成的貨物損失（一）平安險(FPA)須賠償?shù)膯为毢p：1、因意外事故所造成的單獨海損2、意外事故+自然災害所造成的單獨海損船舶互撞責任條款船舶互撞責任條款規(guī)定：如提單訂有“船舶互撞責任條款”，則必須由被保險人付比例責任時，保險人可以賠償。但根據(jù)美國法律規(guī)定，碰撞船舶雙方互有過失，各付對半責任。貨主可以就承運貨物因船舶互撞所導致?lián)p失，向任何一方或雙方船舶索賠。由于一般提單均訂有承運人對船長、船員在航行或管理船舶上的行為或疏忽免責條款，貨主不能向其承運人索賠，促使貨主向對方船只索取百分之百的賠償。對方船在賠付貨主百分之百損失后，按《1910年同一船舶碰撞若干法律規(guī)定的國際公約》的規(guī)定：船舶碰撞互有責任時，兩船上的貨物損失由過失船舶各按過失程度比例賠償，向承運船攤回一部分損失金額。承運人為了維持自身的利益，在提單中加進了船舶互撞責任條款，規(guī)定貨主應向承運人退還他從對方船獲得承運過失比例的賠款。倫敦保險協(xié)會保險單的這一條款規(guī)定對于貨物所有人（被保險人）應該向承運人退回的損失，可由保險人負責賠償。某外貿(mào)公司按CIF術語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票金額的110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航，載貨船舶于6月13日在海上遭到暴風雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值為2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到了部分損失，價值為8000美元。試問保險公司對該批貨物的損失該如何賠償？為什么？（二）水漬險(WAorWPA)平安險+自然災害所造成的部分損失（三）一切險(AllRisk)水漬險+一般附加險注意：一切險并非對一切風險損失均負賠償責任（四）除外責任我方出口蠟燭一批，投保一切險，由于貨陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攔載，結果航行了3個月才到達目的港。卸貨后，蠟燭因受熱時間太長，已經(jīng)軟化變形無法銷售。問這種情況保險公司是否會給予賠償？二、附加險不能單獨投保，必須在投保了一種基本險的基礎上再加保，主要承保外來風險所造成的貨物損失（一）一般附加險主要承保一般外來風險所造成的貨物損失包括在一切險的承保范圍內(nèi)（二）特殊附加險主要承保特殊外來風險所造成的貨物損失1、戰(zhàn)爭險(warrisk)和罷工險(strikesrisk)一般將戰(zhàn)爭險和罷工險同時投保，如投保了戰(zhàn)爭險又須加保罷工險，僅需在保單中附上罷工險條款即可，保險公司不再另行收費2、其他特殊附加險對戰(zhàn)爭險，保險公司承保的是由于戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭的行為所直接導致貨物的損失，對由于敵對行為使用原子或熱核武器所致的損失和費用不負責任，對根據(jù)執(zhí)政者、當權者或其他武器集團的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和挫折而提出的索賠也不負責。對罷工險，屬于罷工引起勞動力不足或無法使用勞動力而使貨物無法正常運輸、裝卸以致?lián)p失，屬間接費用，保險公司不負責任。三、特殊海運專門險種（一）海洋運輸貨物專門保險屬基本險性質，可單獨投保1、海洋運輸冷藏貨物保險冷藏險冷藏一切險2、海洋運輸散裝桐油保險（二）賣方利益險CFR或FOB出口時，或在無證托收的支付方式下出口時賣方為保障自身利益而投保四、我國海運貨物保險責任起訖期限（一）“倉至倉”條款(W/W)發(fā)貨人倉庫或儲存處所收貨人倉庫或儲存處所陸上風險+水上風險（二）“水上風險”條款戰(zhàn)爭險：起運港裝船目的港卸貨我方進口的一批貨物投保了一切險。該批貨物到達目的港天津新港后進入到1號碼頭倉庫，進口方從該倉庫提貨。進口方提走部分貨物并分發(fā)到全國各地，這時由于臺風襲擊，倉庫內(nèi)余下的尚未提取的部分貨物受損。請問保險公司對該損失是否應做出賠償？海運保險金額的確定保險金額=CIF價×（1+投保加成率）保險費=保險金額×保險費率FOB進口：保險金額=[FOB價×（1+平均運費率）]/（1-平均保險費率）CFR進口：保險金額=CFR價/（1-平均保險費率）某公司進口一批汽車和機械，F(xiàn)OB貨價RMB￥2000000，已知該批貨物的平均運費率為6%，投保水漬險、戰(zhàn)爭險的平均保險費率為0.25%，計算該批貨物的保險金額及保險費。出口到歐洲的產(chǎn)品FOB價格為1000歐元，運費為100歐元，保險費率為0.85%，后客戶要求加一成投保，計算保險費是多少？某出口公司按CIF條件出售一批食品，根據(jù)交易雙方約定成交金額為10000美元，保險費率為0.4%，按CIF價加成10%投保平安險，計算保險金額和保險費各為多少？