貿(mào)易術(shù)語的概念

國際貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語。

國際貿(mào)易中，買賣雙方所承擔的義務(wù)，會影響到商品的價格。在長期的國際貿(mào)易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種報價的模式。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔的義務(wù)。用來表明這種義務(wù)的術(shù)語，稱之為貿(mào)易術(shù)語。

貿(mào)易術(shù)語所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個方面：其一，說明商品的價格構(gòu)成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險；其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔的責任、費用和風險的劃分。

貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中表示價格的必不可少的內(nèi)容。開報價中使用貿(mào)易術(shù)語，明確了雙方在貨物交接方面各自應承擔的責任、費用和風險，說明了商品的價格構(gòu)成。從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的國際慣例對買賣雙方應該承擔的義務(wù)，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某些爭議。

6大主要術(shù)語FOBCFRCIFFCACPTCIP

ＣＩＰ運費和保險費付至（…指定目的地）

ＣＩＰ是指賣方必須自付費用訂立運輸合同同時承擔貨物的運輸保險并支付保險費用，將貨物運至指定目的將貨物交給承運人，即完成了交貨義務(wù)。貨物風險和費用，從貨物交給買方處置時起轉(zhuǎn)移至買方。ＣＩＰ術(shù)語能適用包括多式聯(lián)運在在內(nèi)的各種運輸方式。

FOB（…namedportofshipment）——裝運港船上交貨（……指定裝運港）按照《通則》的解釋，賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在指定的裝運港將貨物裝上買方指定的船上，并及時通知買方。貨物在裝運港越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。買方負責租船訂艙，支付運費，在合同規(guī)定的期間到達裝運港接運貨物，并將船名及裝船日期給予賣方充分的通知。賣方要負責取得出口報關(guān)所需的各種證件，并負責辦理出口手續(xù)。買方則負責取得進口報關(guān)所需的各種證件，并負責進口報關(guān)。賣方應向買方提供通常的單證，證明已完成交貨裝船的義務(wù)。其中的運輸單據(jù)則應在買方承擔費用和風險的條件下，賣方給予一切協(xié)助，取得有關(guān)運輸合同的運輸單據(jù)。買方應接受與合同相符的貨物和單據(jù)，并按照合同規(guī)定支付貨款。【FOB案例】國內(nèi)某貿(mào)易貨棧以FOB條件進口一批貨物。在目的港卸貨時,發(fā)現(xiàn)有幾件貨物外包裝破裂,并且貨物有被水浸泡的痕跡。經(jīng)查證,貨物是在裝船時因吊鉤不牢掉在甲板上摔破的,因包裝破裂導致里面的貨物被水浸泡。試分析該貿(mào)易貨棧能否以對方未完成交貨義務(wù)為由提出索賠?【案例分析】l.該貿(mào)易貨棧不能向?qū)Ψ剿髻r。2.根據(jù)Incoterms2000的規(guī)定,按FOB術(shù)語成交,賣方承擔貨物的風險從貨物于裝運港越過船舷時開始轉(zhuǎn)移給買方。就本案例看,包裝物破裂不是在越過船舷前而是在越過船舷后由于掛鉤不牢掉在甲板上造成的,該項損失按風險劃分界限,理應由買方該貿(mào)易貨棧自己承擔。CFRCostandFreight“namedportofdestination”成本加運費（指定目的港）：指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨運至指定目的港所需的運費和費用。但是，交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。CFR與CIF術(shù)語不同之處體現(xiàn)在海上貨物運輸保險責任方面。其余關(guān)于交貨地點、風險分界點等方面的責任，兩術(shù)語相同。【CFR案例】CFR術(shù)語項下,我方一貿(mào)易公司與法國交易出口臺布,貨值80000美元,貨物于2004年3月1日(周四)上午裝船完畢,當天裝船業(yè)務(wù)外銷員業(yè)務(wù)繁忙,忘記給買方發(fā)出裝運通知,待法國進口商收到裝船通知后向當?shù)乇ｋU公司投保,但保險公司已經(jīng)獲知貨船已經(jīng)于3月2日在海上遇難,因而拒絕投保。法國進口商來電通知我方出口商:由于你方晚發(fā)裝船通知,保險公司不予投保,由此造成我方損失80000美元,應由你方予以賠償。試問我方是否應賠償損失?為什么?【案例分析】l.我方應賠償法國進口商損失。2.按CFR貿(mào)易術(shù)語成交,在正常情況下,貨物在裝運港越過船舷后一切風險、責任和費用均由買方承擔。根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定:在CFR術(shù)語下,賣方必須給買方貨物已裝船的充分通知,即內(nèi)容要充分、時間要充分,即賣方要及時發(fā)出裝船通知以便買方有充分的時間去辦理投保,賣方發(fā)出裝運通知時間越晚,買方投保的時間就越不充分;反之,如果賣方毫不遲延地給買方發(fā)出裝船通知買方也能及時地向當?shù)乇ｋU公司投保。此案例中,賣方未能給買方以充分的裝船通知而造成了買方投保延誤,所以由賣方承擔。CIFCost,InsuranceandFreight(namedportofdestination)成本、保險費加運費（指定目的港）賣方責任1、提供符合合同規(guī)定的貨物和單證。2、自負風險和費用辦理出口許可證并交納出口捐、稅、費。3、自費訂立運輸合同并將貨物按慣常航線在指定日期裝運至指定目的港，并支付運費。4、自費投保跨境海上貨物運輸風險、交納保險費。5、承擔在貨物裝運港越過船舷以前的風險。買方責任1、支付貨款并接受賣方提供的交貨憑證或相等的電子單證。2、自負費用和風險取得進口許可證，辦理進口手續(xù)、交納進口的各種捐、稅、費。3、承擔在裝運港貨物越過船舷以后的風險。4、承擔交貨后除跨境海上運費和保險費以外的費用。應注意的問題在CIF術(shù)語中，替買方投保并支付保險費是賣方的一項義務(wù)。當雙方未就保險條款和投保險別加以約定時，賣方只負責按倫敦保險業(yè)協(xié)會《貨物保險條款》投保海上運輸?shù)淖畹碗U別。買方如要投保其他險別或特種險，應在合同中說明并自負加保費用?？s略語后的港口名稱是目的港名稱，不是指賣方的交貨地點。賣方的交貨義務(wù)是在裝運港將貨物交到船上完成的?！綜IF案例】

國內(nèi)某公司按CIF條件向歐洲某國出口一批草編制品。合同中規(guī)定由我方向中國人民保險公司投保了一切險,并采用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢,船公司簽發(fā)了提單,然后在中國銀行議付了款項。第二天,出口公司接到客戶來電稱:裝貨的海輪在海上失火,草編制品全部燒毀,客戶要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠,否則要求我公司退回全部貨款。我方果斷拒賠,并提出了解決的辦法,區(qū)分了買賣雙方的責任,解決了此案?！景咐治觥?/p>

1.上述案例中的合同屬CIF性質(zhì),按《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定,CIF術(shù)語下,買賣雙方有關(guān)貨物風險的劃分,是以貨物在約定的裝運港裝船越過船舷的時間為界限的。凡是貨物在裝船后發(fā)生的風險,應當由買方負責。既然貨物是在運輸途中損失的,該風險應由買方承擔,并由買方持賣方轉(zhuǎn)讓給其的保險單證向保險公司提出索賠。2.按照CIF價格成交的合同,是一種特定類型的合同,它的特點是“憑單據(jù)履行交貨義務(wù),并憑單據(jù)付款”。只要賣方按照合同的規(guī)定將貨物裝船并提交齊全的、正確的單據(jù),即使貨物已在運輸途中遭受丟失,買方也不能拒收單據(jù)或向賣方索要支付的貨款?！鞠嚓P(guān)提示】

1.在CIF合同中賣方只要按期在約定地點完成裝運,并向買方提交合同規(guī)定的,包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù),就算完成了交貨義務(wù),而無須保證到貨。2,在CIF合同中,賣方是憑單交貨,買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù),即使貨物在運輸途中損壞或丟失,買方也必須履行付款義務(wù)。

我方某公司與英商簽訂一筆服裝合同。合同按CIF倫敦,即期信用證方式付款,合同和信用證中均規(guī)定不允許分批裝運和轉(zhuǎn)船。我方按時將貨物裝上直達輪,并憑直達提單在信用證有效期內(nèi)向銀行議付貨款。該輪船中途經(jīng)過某港時,船公司為了接載其他貨物,擅自將我方服裝卸下,換裝其他船舶繼續(xù)運往倫敦。由于換裝的船舶設(shè)備陳舊,該批服裝比原定時間晚了2個月到達。為此,英商向我公司提出索賠,理由是我方提交的是直達提單,而實際是轉(zhuǎn)船運輸,是弄虛作假行為。試分析:(1)我方應否賠償?(2)如何處理?(3)為什么?【案例分析】

1.我方不應賠償。2.應讓買方憑直達提單向承運人交涉,憑保險單向保險公司交涉。3.因為根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定,按CIF條件成交,買賣雙方的風險轉(zhuǎn)移以船舷為界,貨物在裝運港越過船舷后的風險應由買方承擔,所以船方擅自轉(zhuǎn)船造成的損失也應由買方承擔。另外,CIF屬象征性交貨,只要賣方按合同規(guī)定在裝運港將貨物裝船并提交全套合格單據(jù),就算完成了交貨義務(wù),而無需保證到貨。因此，F(xiàn)OB,CFR,CIF三種術(shù)語,均屬于象征性交貨,與之相對應,買方是憑單付款,所以裝運單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義。FCAFreeCarrier（namedplace)貨交承運人（指定地點）：指賣方只要將貨物在指定的地點交給由買方指定的承運人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。FCA適用范圍廣泛，可適用于鐵路、公路、海上、航空、內(nèi)河運輸及多式聯(lián)運等各種運輸方式。

賣方義務(wù)1、提供符合合同規(guī)定的貨物及單證。2、自擔風險及費用取得出口許可證并辦理海關(guān)出口手續(xù)。3、在指定的交貨地點，約定的交貨日期或期限內(nèi)，將貨物交付給買方指定的承運人或其他人，或由賣方選定的承運人或其他人。4、賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至已經(jīng)按規(guī)定交貨為止。5、賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費用，直至已按照規(guī)定交貨為止；及支付貨物出口應辦理的海關(guān)手續(xù)費、出口應交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用。6、賣方必須給予買方說明貨物已按照規(guī)定交付給承運人的充分通知。若在約定時間承運人未按照規(guī)定接收貨物，則賣方必須相應地通知買方。7、賣方必須自擔費用向買方提供證明按照規(guī)定交貨的通常單據(jù)。8、賣方必須支付為交貨所需進行的查對費用；自付費用提供按照賣方在訂立合同前已知的有關(guān)該貨物運輸所要求的包裝，包裝應作適當標記。買方義務(wù)9、應買方要求并由其承擔風險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助買方取得由裝運國和原產(chǎn)地國簽發(fā)的、為買方進口貨物可能要求的或必要時從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息。應買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。買方義務(wù)1、必須按銷售合同規(guī)定支付價款。2、必須自擔風險和費用，取得進口許可證并辦理貨物進口的海關(guān)手續(xù)。3、必須自付費用訂立自指定的地點運輸貨物的合同。4、買方必須在賣方交貨時受領(lǐng)貨物。5、買方必須按照下述規(guī)定承擔貨物滅失或損壞的一切風險：自按照規(guī)定交貨時起；由于買方未按照規(guī)定指定承運人或其他人，或其指定的承運人或其他人未在約定時間接管貨物，或買方未按照規(guī)定給予賣方相應通知，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。6、買方必須支付自按照規(guī)定交貨之時起與貨物有關(guān)的一切費用；及由于買方未能按照規(guī)定指定承運人或其他人、或由于買方指定的人未在約定時間內(nèi)接管貨物、或由于買方未按照規(guī)定給予賣方相應的通知而發(fā)生的任何額外費用；支付貨物進口應交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用以及辦理海關(guān)手續(xù)的費用及從他國過境的費用。7、買方必須就按照規(guī)定指定的人的名稱給予賣方充分通知，并根據(jù)需要指明運輸方式和交貨日期或期限，以及具體交貨地點。8、必須接受按照規(guī)定提供的交貨憑證。9、必須支付裝運前檢驗的費用。10、必須支付因取得單據(jù)或電子訊息所發(fā)生的一切費用，并償付賣方給予協(xié)助所發(fā)生的費用?！綟CA案例】

新加坡盧記商業(yè)有限公司(以下簡稱A公司)與中國騰飛商貿(mào)公司(以下簡稱C公司)訂立CIP上海合同,銷售白糖500噸,由A公司向保險公司投保以合同標的價格加10%為保險金額的一切險包括“倉至倉條款”。為聯(lián)系貨源,A公司與馬來西亞扎拜股份有限公司(以下簡稱B公司)訂立FCA合同,購買500噸白糖,合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日,公司派代理人到B公司所在地提貨,B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時場地中,公司代理人由于人手不夠,要求B公司幫助裝貨,B公司認為依國際慣例,貨物已交A公司代理人照管,自己已履行完應盡的合同項下的義務(wù),故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無奈返回,3日后A公司再次組織人手到B公司所在地提走貨物。但是,在貨物堆放的3天里,因遇濕熱臺風天氣,貨物部分受損,造成10%的臟包。試分析損失由誰來承擔?【案例分析】

1.根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對FCA的規(guī)定,本案中由于交貨地在B公司所在地,B公司應負責裝貨,B公司將貨物裝箱并存放后并未履行完交貨義務(wù)。這樣風險也就未轉(zhuǎn)移給A公司。A公司在3日后自行派人將貨物裝車并提走,可以視為放棄了要求B公司裝貨的權(quán)利,但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風險仍應由B公司承擔。2.按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》FCA術(shù)語的規(guī)定,除非買方在賣方按規(guī)定交貨之時受領(lǐng)貨物,否則“賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險,直至已經(jīng)按照規(guī)定交貨為止”。從中可以明確看出買賣方應負的責任。當臺風造成貨物10%的損失后,B公司既無權(quán)以貨物風險已轉(zhuǎn)移給買方為由要求A公司自己承擔這10%的損失,也無權(quán)以不可抗力為由要求分擔這部分損失,而應當承擔全部風險,并向A公司做出相應的補償。【FCA案例】我方某公司出口手表到印度,按FCAShanghaiAirport簽約。交貨期為8月。出口企業(yè)8月31日將該手表運到上海虹橋機場并由航空公司收貨開具航空運單。我方即電傳印度發(fā)出裝運通知。9月2日手表抵達孟買,將到貨通知連同發(fā)票和航空運單送交孟買XX銀行。該銀行即通知印商提貨、付款,但印商以延遲交貨為由拒絕。試根據(jù)案例,分析最后結(jié)果?！景咐治觥?/p>

FCA術(shù)語是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人,并辦理了出口清關(guān)手續(xù),即完成交貨。此案例中沒有指明承運貨物的航空公司是否為買方所指定的,但即便買方?jīng)]有指定,賣方也可按慣例指定航空公司運輸(費用到付,即買方承擔),只要賣方在約定的時間內(nèi)(8月31日前,包括8月31日)將貨交承運人,賣方即完成交貨,買方須按約付費,所謂的延遲交貨不成立,買方應立即支付所有款項?！鞠嚓P(guān)提示】

1.交貨點和風險轉(zhuǎn)移點是買方指定的承運人對貨物接受監(jiān)管的指定地或地點。上述指定地或地點可能是鐵路終點站、啟運機場、貨運站、集裝箱碼頭或堆廠、多用途貨運終點站或類似的收貨點。如承運人將裝貨的集裝箱送至賣方所在處所收取貨物,則交貨點和風險轉(zhuǎn)移點將在賣方所在處所——工廠或倉庫的門口。2.FCA術(shù)語下買方必須自負費用訂立運輸合同,但若賣方能協(xié)助取得更好的效果時,可由賣方協(xié)助訂立運輸合同,但有關(guān)費用和風險由買方負擔。CPTCarriagePaidTo“namedplaceofdestination”運費付至（…指定目的地）:指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，買方承擔交貨后的一切風險和其他費用?！俺羞\人”:指在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸?！綜PT案例】

我國A公司按CPT條件出口2000噸小麥給國外B公司。A公司按規(guī)定的時間和地點將5000噸散裝小麥裝到火車上,其中的2000噸屬于賣給B公司的小麥。待貨物抵達目的地后,由貨運公司負責分撥。A公司裝船后及時給B公司發(fā)出了裝運通知。承載火車在途中遇險,使該批貨物損失了3000噸,剩余2000噸安全抵達目的地。而賣方不予交貨,并聲稱賣給B公司的2000噸小麥已經(jīng)全部滅失,而且按照CPT合同,貨物風險已經(jīng)在裝運地交至火車上時即轉(zhuǎn)移給B公司,賣方對此項損失不負任何責任。試分析A公司的觀點是否正確?【案例分析】1.本案中A公司仍應對B公司承擔交貨責任。2.根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對CPT的規(guī)定:關(guān)于貨物滅失或損壞的風險以及自貨物交至承運人后發(fā)生時間所產(chǎn)生的任何額外費用,自貨物已交付承運人處置之日起,從賣方轉(zhuǎn)由買方負擔。依據(jù)此規(guī)定,本案例中的賣方不應再負交貨責任。然而,該規(guī)定僅適用于一般情況下的CPT合同。本例中小麥是散裝的,且和另外3000噸混裝在一起,賣方并不能因此而斷定所損失的2000噸小麥都是賣給B公司的。按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的劃分風險責任所作的說明:以貨物已清楚地分開,或確定為供應合同之用者為限。即貨物必須是特定化的貨物或指定的貨物時,貨物風險方可按照合同的性質(zhì)正常轉(zhuǎn)移。本案中的2000噸小麥既未在裝船時清楚地分開,又沒有任何標志表明是賣給B公司的貨物,因此貨物風險不能像正常情況下在裝運地交至火車上時轉(zhuǎn)移。賣方不能因此斷定所損失的2000噸小麥全包括了賣給B公司的2千噸,因此賣方仍承擔向買方交貨的義務(wù)。CIPCarriageandInsurancePaidto…namedplaceofdestination運費及保險費付至（指定目的地）：指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。買方承擔賣方交貨后的一切風險和額外費用。本術(shù)語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運?！鞠嚓P(guān)提示】CIP術(shù)語與CIF術(shù)語有相同之處,它們的價格構(gòu)成中都包括了運費和保險費。因此,按這兩種貿(mào)易術(shù)語成交,賣方都要負責安排運輸和保險并支付有關(guān)運費和保險費。CIP術(shù)語與CIF術(shù)語也有明顯的區(qū)別:主要是適用的運輸方式的范圍不同,CIP適用于各種運輸方式,CIF僅適用于水上運輸方式。采用不同運輸方式時,其交貨地點、風險劃分界限以及有關(guān)責任和費用的劃分自然也不相同。例如:CIP條件下,賣方要辦貨運保險,支付保險費。如果是采用多式聯(lián)運方式,貨運保險要包括各種運輸險,而CIF術(shù)語僅辦理水上運輸險即可。

FOB,CIF,CFR與FCA,CIP,CPT的比較

后三種術(shù)語分別是從前三種術(shù)語的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,但這兩類術(shù)語也存在著很多方面的區(qū)別。1.適用的運輸方式不同。FCA,CIP,CPT術(shù)語不僅適用于海運和內(nèi)河航運,也適用于陸運、空運等其他單一運輸方式以及多式聯(lián)運；FOB、CIF、CFR三種傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河航運。2.賣方交貨的地點不同。FCA、CIP、CPT術(shù)語的交貨地點,須視不同的運輸方式和不同的約定而定,它可以是賣方處所,也可以是鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運輸承運人或多式聯(lián)運經(jīng)營人的運輸站或其他收貨點;FOB、CIF、CFR三種傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸,交貨地點為單一的裝運港。3.風險和費用的轉(zhuǎn)移