勞動(dòng)?xùn)|路站地連墻首件驗(yàn)收勞動(dòng)?xùn)|路站地連墻首件驗(yàn)收勞動(dòng)?xùn)|路站地連墻首件驗(yàn)收中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通一、工程概況1.1、工程簡(jiǎn)介勞動(dòng)?xùn)|路站為5號(hào)線(xiàn)一期工程的第六個(gè)站，位于萬(wàn)家麗路及東路十字交叉路口南側(cè)，沿萬(wàn)家麗路南北向布置。西側(cè)為萬(wàn)家麗高架橋、東北側(cè)為公園、西北側(cè)為圭塘河社區(qū)公園、西南側(cè)為圭塘河沿線(xiàn)、東南側(cè)為華菱新城地標(biāo)。勞動(dòng)?xùn)|路站為島式地下三層車(chē)站，采用明挖順作法施工，結(jié)構(gòu)形式為公共區(qū)無(wú)柱單跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。車(chē)站全長(zhǎng)177.4m、標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.3m、基坑深度27.619m，本站共設(shè)置2個(gè)出入口通道，1個(gè)換乘通道；3個(gè)出入口、1個(gè)消防口（換乘通道）、1個(gè)預(yù)留出入口。勞動(dòng)?xùn)|路站為4、5號(hào)線(xiàn)的換乘車(chē)站，且為盾構(gòu)站內(nèi)過(guò)站提供條件。中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通一、工程概況1.2、工程地質(zhì)情況場(chǎng)地內(nèi)地質(zhì)自上而下依次為：瀝青混凝土、素填土、粉質(zhì)粘土、圓礫、含礫粉質(zhì)黏土、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通二、施工工藝2.1、地下連續(xù)墻施工工藝勞動(dòng)?xùn)|路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1000mm地下連續(xù)墻，采用水下C35混凝土，冠梁尺寸為1000×900mm，采用C30混凝土；由于本車(chē)站西側(cè)連續(xù)墻及南北兩端頭部分連續(xù)墻處于萬(wàn)家麗高架橋翼緣板下，成槽采用沖擊鉆進(jìn)行成孔施工，車(chē)站東側(cè)及南北兩端頭部分連續(xù)墻采用1臺(tái)液壓成槽機(jī)和臺(tái)沖擊鉆施工，對(duì)連續(xù)墻入巖段配備沖擊鉆機(jī)緊隨成槽機(jī)施工，成孔過(guò)程中使用泥漿護(hù)壁；連續(xù)墻采取間隔成槽施工，連續(xù)墻間采用工字型鋼連接；鋼筋籠采用在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加工、綁扎成型，整體鋼筋籠吊裝使用1臺(tái)100t和1臺(tái)70t的履帶吊車(chē)配合吊裝放入到檢驗(yàn)合格的槽段中，分節(jié)吊裝采用兩臺(tái)50t汽車(chē)吊配合吊裝放入到檢驗(yàn)合格的槽段中；混凝土采用商品混凝土，利用兩套導(dǎo)管同時(shí)、同步進(jìn)行灌注。冠梁處溝槽采用放坡開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，人工用風(fēng)鎬將連續(xù)墻頂部混凝土鑿除至冠梁設(shè)計(jì)底標(biāo)高，用水泥砂漿抹面作為底模，連續(xù)墻主筋錨入冠梁。冠梁鋼筋在加工場(chǎng)集中制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎；模板采用組合鋼模，用腳手架鋼管雙根雙向配合拉桿加固；采用商品砼，泵送入模，插入式振搗器振搗。砼澆筑后，上面覆蓋土工布進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通二、工程概況2.2、地下連續(xù)墻施工工藝鋼筋加工按以下順序：先鋪設(shè)橫筋，再鋪設(shè)縱向筋，并焊接牢固，焊接底層保護(hù)墊塊，然后焊接中間桁架，再焊接上層縱向筋中間聯(lián)結(jié)筋和面層橫向筋，然后焊接鎖邊筋，吊筋，最后焊接預(yù)埋件（同時(shí)焊接中間預(yù)埋件定位水平筋）及保護(hù)墊塊，墊塊（5mm厚鋼板）在豎向按每2m設(shè)置一道，每個(gè)斷面設(shè)置3塊。序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)單元和數(shù)量1鋼筋籠長(zhǎng)度±50鋼尺量，每個(gè)鋼筋籠檢查上、中、下三處。2鋼筋籠寬度±203鋼筋籠厚度0，-104豎向主筋間距±10任取一斷面，連續(xù)量取間距，取平均值作為一點(diǎn)，每個(gè)鋼筋籠上測(cè)四點(diǎn)。5水平主筋間距±206預(yù)埋件中心位置±15抽查中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通二、工程概況2.3、地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝吊裝時(shí)需保證及高壓鐵塔的安全距離，在施工時(shí)由一臺(tái)50t履帶吊配合一臺(tái)120t履帶吊整體制作，分節(jié)吊裝，共分四節(jié)，前三節(jié)固定長(zhǎng)度8.4m，最后一節(jié)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整節(jié)長(zhǎng)。節(jié)及節(jié)之間用10mm鋼板焊接連接，吊點(diǎn)設(shè)置在桁架筋上，事先進(jìn)行檢算，其中主吊吊住頂部，副吊住中間部位吊起，先使鋼筋籠離開(kāi)地面一定尺寸，然后主吊機(jī)升高，輔吊機(jī)配合使鋼筋籠底端不接觸或沖撞地面，直至主吊機(jī)將鋼筋籠垂直吊起，這時(shí)由主吊機(jī)吊著鋼筋籠運(yùn)輸、入槽、就位，用16的槽鋼橫放于導(dǎo)墻上將鋼筋籠吊住，然后分別將其他三節(jié)鋼筋籠按程序吊裝過(guò)來(lái)，全部焊接完成后用履帶吊將鋼筋籠吊起穩(wěn)定在設(shè)計(jì)標(biāo)高位置，用16的槽鋼穩(wěn)定鋼筋籠，之后將鋼筋籠及導(dǎo)墻頂?shù)念A(yù)埋件焊連，防止其上浮。中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通三、驗(yàn)收準(zhǔn)備3.1.驗(yàn)收部位本次驗(yàn)收的地連墻里程為YDK26+979.815~YDK26+984.815，編號(hào)AW5，為標(biāo)準(zhǔn)段5m地連墻，墻厚1000mm。地面標(biāo)高為41.59m，墻頂標(biāo)高為40.1，墻底標(biāo)高為8.837m，嵌固深度3m。鋼筋籠長(zhǎng)31.86m，鉆孔深度33.063m。中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通三、驗(yàn)收準(zhǔn)備3.2、方案準(zhǔn)備情況《勞動(dòng)?xùn)|路站站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案》《勞動(dòng)?xùn)|路站測(cè)量方案》《勞動(dòng)?xùn)|路站試驗(yàn)檢測(cè)方案》《勞動(dòng)?xùn)|路站鋼筋籠吊裝方案》

均已報(bào)審?fù)瓿砷L(zhǎng)沙軌道交通長(zhǎng)沙軌道交通中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通三、驗(yàn)收準(zhǔn)備3.3、測(cè)量情況我項(xiàng)目部已對(duì)地下連續(xù)墻平面位置及標(biāo)高進(jìn)行多次復(fù)測(cè)，復(fù)核結(jié)果滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)測(cè)量監(jiān)理也對(duì)驗(yàn)收段進(jìn)行復(fù)核，測(cè)量結(jié)果滿(mǎn)足要求。中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通三、驗(yàn)收準(zhǔn)備3.3、人員到位情況序號(hào)工種人數(shù)備注序號(hào)工種人數(shù)備注1管理人員8

6鏟車(chē)司機(jī)1

2臨建施工人員10

7起重機(jī)司機(jī)10

3圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工人員28

8挖機(jī)司機(jī)2

4電焊工9

9電工2

5司索工1

合計(jì)

61人中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通三、驗(yàn)收準(zhǔn)備3.4、特種人員報(bào)驗(yàn)情況

所有人員均已報(bào)審序號(hào)工種人數(shù)備注序號(hào)工種人數(shù)備注1電焊工9

6電工2

2司索工1

3鏟車(chē)司機(jī)1

4起重機(jī)司機(jī)10

5挖機(jī)司機(jī)2

合計(jì)

25人中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通三、驗(yàn)收準(zhǔn)備3.5、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)及報(bào)驗(yàn)情況

序號(hào)名稱(chēng)數(shù)量備注1成槽機(jī)1已報(bào)驗(yàn)

2120噸履帶吊1已報(bào)驗(yàn)

3沖擊鉆機(jī)4已報(bào)驗(yàn)

4泥漿分離器1已報(bào)驗(yàn)

550t履帶吊1已報(bào)驗(yàn)

6挖機(jī)1已報(bào)驗(yàn)

7車(chē)絲機(jī)1已報(bào)驗(yàn)

8切割機(jī)1已報(bào)驗(yàn)

9鋼筋切斷機(jī)1已報(bào)驗(yàn)10電焊機(jī)7已報(bào)驗(yàn)中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通三、驗(yàn)收準(zhǔn)備3.6、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備情況

現(xiàn)場(chǎng)臨建設(shè)施已完成90%，滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工需求中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通三、驗(yàn)收準(zhǔn)備3.6、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備情況

中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通三、驗(yàn)收準(zhǔn)備3.6、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備情況

中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通三、驗(yàn)收準(zhǔn)備3.6、技術(shù)交底情況已對(duì)地連墻施工、鋼筋籠制作進(jìn)行了技術(shù)交底并進(jìn)行了技術(shù)、安全、質(zhì)量培訓(xùn)。

中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通三、驗(yàn)收準(zhǔn)備3.7、試驗(yàn)準(zhǔn)備情況本次驗(yàn)收的地下連續(xù)墻筋籠材料規(guī)格分別為勾筋HPB300φ14、HRB400Φ20、主筋HRB400Φ22間距200mm、主筋HRB400Φ25間距200mm、主筋HRB400Φ32間距200mm。上述規(guī)格材料在監(jiān)理見(jiàn)證下進(jìn)行取樣，取樣數(shù)各1組，檢驗(yàn)合格率100％。鋼筋籠主筋均采用直螺紋套筒連接。經(jīng)工藝試驗(yàn)合格后進(jìn)行連接，在監(jiān)理見(jiàn)證下對(duì)連接接頭進(jìn)行取樣，取樣數(shù)各1組，檢驗(yàn)合格率100％。經(jīng)測(cè)定，泥漿比重符合規(guī)定要求。鋼筋原材、機(jī)械套筒、混凝土資質(zhì)相關(guān)資料已上報(bào)監(jiān)理單位并批復(fù)。中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通四、AW5連續(xù)墻設(shè)計(jì)參數(shù)編號(hào)AW5地下連續(xù)墻，為標(biāo)準(zhǔn)段5m地連墻，墻厚1000mm。地面標(biāo)高為41.59m，墻頂標(biāo)高為40.1，墻底標(biāo)高為8.837m，嵌固深度3m。鋼筋籠長(zhǎng)31.86m，鉆孔深度33.063m。鋼筋籠縱向主筋為φ32和φ25間距200mm；水平鋼筋采用φ22的鋼筋間距200mm；剪刀筋為φ25的鋼筋，桁架筋均為φ22的鋼筋。中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通四、AW5連續(xù)墻設(shè)計(jì)參數(shù)編號(hào)AW5地下連續(xù)墻，為標(biāo)準(zhǔn)段5m地連墻，墻厚1000mm。地面標(biāo)高為41.59m，墻頂標(biāo)高為40.1，墻底標(biāo)高為8.837m，嵌固深度3m。鋼筋籠長(zhǎng)31.86m，鉆孔深度33.063m。鋼筋籠縱向主筋為φ32和φ25間距200mm；水平鋼筋采用φ22的鋼筋間距200mm；剪刀筋為φ25的鋼筋，桁架筋均為φ22的鋼筋。中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通五、AW5連續(xù)墻樁現(xiàn)場(chǎng)施工情況AW5號(hào)連續(xù)墻已完成鉆孔，正在清孔；鋼筋籠已完成加工，導(dǎo)管水密性試驗(yàn)完成。中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通五、AW5連續(xù)墻樁現(xiàn)場(chǎng)施工情況AW5號(hào)連續(xù)墻已完成鉆孔，正在清孔；鋼筋籠已完成加工，導(dǎo)管水密性試驗(yàn)完成。實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目實(shí)測(cè)結(jié)果平均值泥漿比重（g/cm3）1.07沉渣厚度（mm）40垂直度（mm）5中國(guó)中鐵長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程土建一標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部長(zhǎng)沙軌道交通六、AW5連續(xù)墻設(shè)計(jì)地質(zhì)情況已對(duì)