公路自行車青年組運動員賽前訓(xùn)練計劃探析,運動訓(xùn)練學(xué)論文摘要：有效的賽前訓(xùn)練是讓運發(fā)動在比賽中獲得較高的競技能力狀態(tài),賽前訓(xùn)練的核心要素是針比照賽和項目特征合理科學(xué)布置訓(xùn)練構(gòu)造、負荷以及有效的訓(xùn)練手段和方式方法。針對青年競技能力易變性、心理素質(zhì)不穩(wěn)定的特征,有針對性地設(shè)定賽前訓(xùn)練計劃,為青年運發(fā)動進一步發(fā)展和創(chuàng)造愈加優(yōu)異的成績提供實踐根據(jù)。本文關(guān)鍵詞語：自行車;青年組;賽前訓(xùn)練;訓(xùn)練負荷;Abstract：Effectivepre-competitiontrainingistoenableathletestoobtainhighathleticabilityconditionincompetitions.Thecoreelementofpre-competitionstrainingistorationallyandscientificallyarrangethetrainingstructure,loadandeffectivetrainingmeansandmethodsaccordingtothecharacteristicsofcompetitionandevents.Inviewofthechangeabilityofyoungathletescompetitiveabilityandtheinstabilityoftheirpsychologicalquality,apre-competitiontrainingplanissetuptoprovideapracticalbasisforthefurtherdevelopmentofyoungathletesandcreatemoreexcellentresults.Keyword：cycling;youthgroup;pre-matchtraining;trainingload;公路自行車中長距離項目是自行車比賽中最傳統(tǒng),最能具體表現(xiàn)出運發(fā)動訓(xùn)練水平和競技能力的比賽項目之一。對于運發(fā)動來講,在比賽中表現(xiàn)出最佳競技能力狀態(tài)是具體表現(xiàn)出競技價值、獲得社會認同感的關(guān)鍵。然而在比賽中,尤其是一些重大比賽中,很多運發(fā)動卻沒有能調(diào)整出最佳的競技狀態(tài),不能將本身應(yīng)有的競技水平表現(xiàn)出來。十分是心理、身體機能處于不穩(wěn)定狀態(tài)的青年運發(fā)動。因而,教練員對于青年組運發(fā)動賽前訓(xùn)練的布置、施行以及經(jīng)過控制進行精到準確的監(jiān)控,是備戰(zhàn)的重要階段和實現(xiàn)最終訓(xùn)練目的的關(guān)鍵。1賽前訓(xùn)練任務(wù)制定的原則賽前訓(xùn)練的主要任務(wù)是為比賽做好充分準備,通過整合運發(fā)動之前訓(xùn)練中已獲得的競技能力,構(gòu)成最佳的競技狀態(tài),保證運發(fā)動獲得優(yōu)異的運動成績。賽前訓(xùn)練時間跨度受運發(fā)動的訓(xùn)練水平、項目的特征、年度重大比賽的布置以及比賽特點等因素影響。針對青年運發(fā)動的特點,賽前訓(xùn)練遵循下面幾個方面的原則:(1)根據(jù)運發(fā)動競技能力構(gòu)造模型:技能、戰(zhàn)術(shù)、體能、心理素質(zhì)、運動智能五大要素可知,對于這些能力有針對性、系統(tǒng)的整合是實現(xiàn)競技能力的關(guān)鍵,讓這些要素處于良好的狀態(tài),直至比賽,才能有效發(fā)揮出競技能力。(2)在各項素質(zhì)向?qū)ｍ椝刭|(zhì)轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)上,通過不斷完善專項技術(shù)訓(xùn)練,強化本身專項能力,針比照賽的主要對手,結(jié)合對賽場環(huán)境的研究,來提高戰(zhàn)術(shù)和專項能力以及制勝技能水平。(3)根據(jù)實際情況和項目特征,在合理賽前訓(xùn)練負荷的基礎(chǔ)上,促使機體自我調(diào)節(jié)產(chǎn)生超代償,能源物質(zhì)的儲備到達甚至超過以往的水平。通過機體的超代償現(xiàn)象來提高整體的身體機能水平。(4)布置專項的高原訓(xùn)練對于耐力項目來講,是賽前訓(xùn)練布置的趨勢,通過與平原訓(xùn)練合理鏈接,來提高運發(fā)動的專項耐力,最大程度的發(fā)揮競技能力。(5)根據(jù)專項特點以及賽場的環(huán)境因素,提早到比賽場地進行適應(yīng)訓(xùn)練,使得運發(fā)動有一定的時間來逐步適應(yīng)比賽場地的氣候和比賽氣氛。2制定賽前訓(xùn)練計劃2.1制定比賽目的根據(jù)賽前訓(xùn)練的任務(wù)和目的,重點考慮到年齡、比賽經(jīng)歷體驗和競技能力易變性的特征,結(jié)合運發(fā)動本身競技能力和身體機能狀況和傷病情況,制定一個客觀的比賽目的是賽前訓(xùn)練成功的關(guān)鍵。2.2制定賽前訓(xùn)練的時間及訓(xùn)練布置賽前訓(xùn)練的持續(xù)時間主要是根據(jù)項目競技能力構(gòu)成的長短、能否有高原訓(xùn)練以及比賽時間長短決定的。自行車公路長距離計時賽項目持續(xù)時間在90天左右,針對青年運發(fā)動而言,考慮其年齡特征,競技能力不穩(wěn)定,心理素質(zhì)問題,結(jié)合運發(fā)動本身特點以及教練員訓(xùn)練經(jīng)歷體驗,制定與運發(fā)動相合適的賽前訓(xùn)練時長。2.3賽前訓(xùn)練方式方法手段中長距離自行車運發(fā)動在不同訓(xùn)練目的下采用的不同訓(xùn)練手段和方式方法,以及強度控制標準。從表1中不難看出,針對青年運發(fā)動而言,其主要是發(fā)展高速能力,使用的主要是氣力耐力1和基礎(chǔ)耐力2,所使用的方式方法主要是間歇訓(xùn)練,同時進行長距離持續(xù)耐力訓(xùn)練以提高耐力平臺。根據(jù)教練員對運發(fā)動訓(xùn)練特點和比賽情況分析,高強度訓(xùn)練主要是采用600m、1000m間歇訓(xùn)練,或采用摩托車牽引以及跟隨隊伍后面就行尾隨騎行;針對3000m專項訓(xùn)練主要是采用長距離持續(xù)有氧提高有氧能力平臺,短距離抗高乳酸能力,在賽前階段對各種能力進行有效整合,以實現(xiàn)訓(xùn)練為比賽所用。2.3.1賽前訓(xùn)練所使用的方式方法和強度表1賽前訓(xùn)練所使用的方式方法和強度2.3.2賽前采用7天小周期訓(xùn)練形式教練員根據(jù)運發(fā)動的訓(xùn)練感覺,對訓(xùn)練強度進行整個分類,主要是分為高強度、中等強度、小強度三類,同時,在整個的訓(xùn)練布置上,采用小周期構(gòu)造。根據(jù)小周期靈敏多變的特征,賽前訓(xùn)練中小周期采用兩段式:周一周四為一個階段,負荷量和強度較大,給機體一個較大的刺激;周五-周日為一個訓(xùn)練階段,負荷量和強度較小,同時布置積極性休息,加強恢復(fù)措施的運用,消除疲憊,更好的實現(xiàn)超量恢復(fù)。第一個強化訓(xùn)練周是根據(jù)前期的訓(xùn)練布置進行中等強度訓(xùn)練,主要是對前期訓(xùn)練進行適當?shù)男≌{(diào)整,為后期進行大量的訓(xùn)練做準備,起到承前啟后的作用,所以在該階段主要布置持續(xù)的有氧訓(xùn)練,包括公路大團騎行和單發(fā)騎行,讓運發(fā)動身體逐步適應(yīng)進入大強度訓(xùn)練節(jié)拍中。第二個強化階段主要是在第一周的基礎(chǔ)上進行全面的專項有氧能力訓(xùn)練,該階段主要是在場地進行全面有氧、專項訓(xùn)練,根據(jù)前一周的有氧訓(xùn)練,對肌肉進行深度的刺激,轉(zhuǎn)換前一周的訓(xùn)練效果,該周訓(xùn)練強度高,主要是采用間歇訓(xùn)練進行高強度刺激,中小強度持續(xù)訓(xùn)練進行有氧能力恢復(fù),該周也是賽前訓(xùn)練主要周,針對青少年而言,既不能訓(xùn)練過度,也不能不出現(xiàn)刺激深度不夠,所以在把控方面除了運發(fā)動的經(jīng)歷體驗外,還需要科學(xué)的監(jiān)控,十分是針對青少年運發(fā)動敏感的心率指標。第三個強化階段的時間是繼續(xù)沿用第二個形式,但是,降低訓(xùn)練的密度,主要是采用間歇訓(xùn)練為主,其重點課次強度較之上一周更高層次,主要采用摩托車牽引,200m大坡俯沖以及250m賽道競速第三圈訓(xùn)練,提高訓(xùn)練強度,十分是后程的高速能力,同時注重放松和牽拉,讓運發(fā)動接受更好的物理放松,在重點課后的第二天和當天下午,布置溜車訓(xùn)練,讓運發(fā)動接受更好生理放松,十分是自我放松能力;在監(jiān)控手段上,時刻注意運發(fā)動的晨脈和晚脈,有異常數(shù)值,立即進行咨詢和處理,調(diào)整訓(xùn)練計劃。第四個強化階段為調(diào)整適應(yīng)階段,采用7天的時間,中間布置一次有氧能力課,持續(xù)在100km的公路課,他時間主要是有氧能力,本階段采用的訓(xùn)練形式仍然是根據(jù)前期的形式,只是將訓(xùn)練的強度和訓(xùn)練量降低,目的是讓運發(fā)動更好的恢復(fù),為下一階段的訓(xùn)練做好體能儲備。在本階段運發(fā)動整體恢復(fù)情況十分注意,采用晨脈和晚脈相結(jié)合的方式方法,計算脈差和數(shù)值,讓運發(fā)動在物理和生理上都得到有效恢復(fù),同時要保持前期的訓(xùn)練效果,讓專項能力更好保持。在整個強化訓(xùn)練構(gòu)造中,強化訓(xùn)練階段是從第二個強化訓(xùn)練周開場,其目的主要是強化訓(xùn)練效果,同時圍繞比賽的節(jié)拍進行布置,將前期的訓(xùn)練成果進行轉(zhuǎn)化和整合該階段主要4天的時間,其布置節(jié)拍上采用了大量訓(xùn)練、調(diào)整、高強度訓(xùn)練、調(diào)整的形式。第一天是大量訓(xùn)練,公路持續(xù)騎行80km,主要是將有氧能力繼續(xù)保持,在廣度上進行機體刺激,在通過適當調(diào)整后,通過場地間歇高強度的訓(xùn)練,在深度上再進行機體刺激。表27天小周期訓(xùn)練方式方法2.3.3賽前合理布置訓(xùn)練內(nèi)容表3賽前訓(xùn)練訓(xùn)練內(nèi)容比例(%)從表3的訓(xùn)練內(nèi)容布置看,主要是專項和體能訓(xùn)練為主。從基礎(chǔ)氣力的比例看呈現(xiàn)升高再降低的趨勢;爆發(fā)力訓(xùn)練隨著臨賽逐步提高,一直處于高訓(xùn)練比例狀態(tài);核心氣力作為控制氣力,訓(xùn)練比例也在逐步降低;速度和爆發(fā)力呈現(xiàn)同樣的趨勢;耐力訓(xùn)練比例是逐步下降;技戰(zhàn)術(shù)素質(zhì)比例隨著鄰近有升高再保持的趨勢。隨著比賽時間的鄰近,預(yù)防損傷成為訓(xùn)練的關(guān)鍵,在訓(xùn)練手段的選擇上也趨向于平穩(wěn)、基礎(chǔ)最大氣力訓(xùn)練比例下降,在技術(shù)訓(xùn)練中多為大團騎行和摩托車牽引騎行為主;在訓(xùn)練結(jié)束后應(yīng)及時進行放松聯(lián)絡(luò)和肌肉的拉伸,同時加強營養(yǎng)補充,促進身體的快速恢復(fù),以便更好地完成次日的比賽;在賽前訓(xùn)練周中,心理訓(xùn)練布置的比例較少,主要是由于前期的科研測試結(jié)果顯示運發(fā)動心理狀態(tài)較為穩(wěn)定,但是,心理訓(xùn)練的重要性不可忽視。2.3.4注意觀察運發(fā)動訓(xùn)練負荷為了更好檢驗訓(xùn)練效果和為一下階段的訓(xùn)練做出有效的指導(dǎo),在計算訓(xùn)練負荷時,不是采用日訓(xùn)練負荷,而是根據(jù)訓(xùn)練階段的劃分進行有效的整合,目的是更好具體表現(xiàn)出階段訓(xùn)練效果。在整個訓(xùn)練階段訓(xùn)練量、訓(xùn)練強度表現(xiàn)為W趨勢,同時兩個變量還出現(xiàn)相反的變化趨勢,即在進行大強度的專項訓(xùn)練中多采用間歇訓(xùn)練,在到達訓(xùn)練刺激的前提下,保證一定的訓(xùn)練量;而在增加訓(xùn)練量的時候,降低訓(xùn)練強度。從整體的負荷趨勢看,訓(xùn)練量在調(diào)整階段有一個顯著降低的趨勢,進入第二個強化階段后,訓(xùn)練量和強度又再次出現(xiàn)同時提高,該階段也是將訓(xùn)練轉(zhuǎn)換成為專項最為關(guān)鍵點。從整體的負荷趨勢看,前三周的強化階段主要是實現(xiàn)量和強度的同時提升,讓運發(fā)動肌肉的刺激深度和廣度同時增加,而到了后期只要強度的提升,訓(xùn)練量下降,呈現(xiàn)減量訓(xùn)練,從量和質(zhì)兩個方面讓運發(fā)動到達較好的臨賽狀態(tài)?？傊?有效的賽前訓(xùn)練是讓運發(fā)動在比賽中獲得較高的競技能力狀態(tài),這一切都根據(jù)科學(xué)合理的訓(xùn)練布置。賽前訓(xùn)練布置的構(gòu)造要符合比賽的節(jié)拍特征,在賽前2周布置高密度訓(xùn)練能夠有效提高運發(fā)動該方面的能力,為決賽更好發(fā)揮水平提供耐力支持。有效的訓(xùn)練控制措施是訓(xùn)練成敗的關(guān)鍵,讓運發(fā)動機體得到恢復(fù),在超代償?shù)耐瑫r,避免傷病的出現(xiàn)。針對青年運發(fā)動采用晨脈和晚脈相結(jié)合的方式方法能夠有效反映出運發(fā)動適應(yīng)和恢復(fù)狀態(tài),假如在中途對運發(fā)動的Hb值和睪酮值進行測試,能夠愈加有效、長遠地反映出運發(fā)動機能儲備和訓(xùn)練效果,為預(yù)測成績做出參考。以