復(fù)習(xí)回顧1.牛頓第一定律的內(nèi)容？2.力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系？3.什么是慣性？如何比較物體慣性的大??？牛頓第二定律復(fù)習(xí)思考：速度發(fā)生了改變加速度質(zhì)量力改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)慣性保持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)物體的加速度a可能和哪些因素有關(guān)？mF1mF2F1<F2m2Fm1<m2m1F結(jié)論：當(dāng)物體質(zhì)量一定時(shí)，物體的加速度隨著力的增大而增大。結(jié)論：當(dāng)力的大小一定時(shí)，物體的加速度隨著質(zhì)量的增大而減小。注意：這里的力指的是物體所受的合外力研究一個(gè)物理量與多個(gè)因素的關(guān)系時(shí)，需要用的物理方法是什么？控制變量法實(shí)驗(yàn)原理：實(shí)驗(yàn)1：

控制變量m,小車的質(zhì)量相同時(shí)，探討加速度a與F的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)2：控制變量F,小車的拉力相同時(shí)，探討加速度a與m的關(guān)系。猜想：物體的加速度a與質(zhì)量m和合外力F有關(guān)。加速度a跟合外力F成正比,跟物體的質(zhì)量M成反比。1、實(shí)驗(yàn)探究加速度、質(zhì)量、合外力的關(guān)系實(shí)驗(yàn)要測(cè)量的物理量：小車質(zhì)量m加速度a合外力F鉤碼的重力作為小車的拉力。衍生問題：小車與接觸面有摩擦力f怎么辦？調(diào)整斜面的傾角，使小車在沒有拉力的情況下恰好能沿斜面勻速下滑，這樣處理可以讓重力沿斜面向下的下滑力與摩擦力抵消。再掛上鉤碼時(shí),鉤碼對(duì)小車的拉力就可以認(rèn)為是合外力了?？梢杂锰炱綔y(cè)出。利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的點(diǎn)測(cè)算出。實(shí)驗(yàn)方案：小車、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶、一端帶滑輪的長(zhǎng)木板、細(xì)線、砝碼、鉤碼、刻度尺、天平為器材，研究小車運(yùn)動(dòng)。鉤碼的總重力mg當(dāng)作小車受到的拉力F從打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶計(jì)算出小車的加速度a用天平測(cè)出小車的質(zhì)量M注意事項(xiàng)：2.使鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量3.調(diào)整斜面的傾角，以平衡摩擦力。不需要重新平衡摩擦力。4.采用圖像法處理數(shù)據(jù)，有效減小誤差1.實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先接通電源，待打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作穩(wěn)定后再放開小車保持物體的質(zhì)量不變，測(cè)量物體在不同的力作用下的加速度，分析加速度與力的關(guān)系45321小車次數(shù)小車質(zhì)量M=

g,小車上砝碼質(zhì)量m=

g,a（m/s2）F(N)鉤碼質(zhì)量M’(g)30002030406070Fa0說明：a與F成正比45321小車次數(shù)小車質(zhì)量M=

g,鉤碼碼質(zhì)量M’=

g小車的總質(zhì)量m=M+m’(g)保持物體所受的力相同，測(cè)量不同質(zhì)量的物體在該力作用下的加速度，分析加速度與質(zhì)量的關(guān)系3005050150200250車上砝碼質(zhì)量m’(g)a（m/s2）300a0ma01/m說明：a與1/m成正比，即a與m成反比

物體的加速度跟合外力成正比,跟物體的質(zhì)量成反比，加速度的方向與合外力的方向相同。這就是牛頓第二定律。牛頓第二定律用數(shù)學(xué)式子表示就是：或者：a

F/m∝F

ma∝2、牛頓第二定律前面兩式子可以改寫成等式F=Kma。式子的k是比例常數(shù)。在國(guó)際單位制中，力的單位是牛頓。牛頓這個(gè)單位是根據(jù)牛頓第二定律來這樣定義的：使質(zhì)量是1千克的物體產(chǎn)生1米/秒2加速度的力，叫做1牛頓。即：

1牛=1千克·米/秒2

可見，如果F=Kma中各物理量都用國(guó)際單位制的單位，則k=1，上式簡(jiǎn)化成：F=ma這就是牛頓第二定律的公式。3.合外力為零時(shí)，加速度為零，物體就處于靜止?fàn)顟B(tài)或做勻速直線運(yùn)動(dòng)1.合外力恒定不變時(shí)，加速度恒定不變，物體就做勻變速運(yùn)動(dòng)2.合外力隨著時(shí)間的改變，加速度也隨著時(shí)間的改變牛頓第二定律表明：力是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的原因，即力是產(chǎn)生加速度的原因牛頓第二定律的理解:①同體性：是指F合、m和a都是對(duì)于“同一個(gè)物體”而言，解題時(shí)確定研究對(duì)象和準(zhǔn)確的受力分析是關(guān)鍵。②矢量性：物體加速度a的方向與物體所受合外力F合的方向始終相同。③瞬時(shí)性：牛頓第二定律說明力的瞬時(shí)效應(yīng)能產(chǎn)生加速度，物體的加速度和物體所受的合外力總是同生、同滅、同步變化。④獨(dú)立性：作用于物體上的每一個(gè)力各自產(chǎn)生的加速度都遵從牛頓第二定律，而物體的實(shí)際加速度則是每個(gè)力產(chǎn)生的加速度的矢量和。分力和加速度的各個(gè)方向上的分量關(guān)系也遵從牛頓第二定律，即：Fx=max,Fy=may適用范圍：a的定義式和決定式：1、牛頓第二只定律只適用于慣性參考系，慣性參考系是指相對(duì)于地面靜止或勻速的參考系；2、牛頓第二定律只適用于宏觀（相對(duì)于分子、原子）、低速（遠(yuǎn)小于光速）運(yùn)動(dòng)的物體。

1、定義式a=△v/△t

,反映的是速度變化快慢的物理量，速度變化量△v的大小由加速度a和時(shí)間△t決定。2、由牛頓第二只定律可知a=F/m，加速度a由物體所受合外力F和質(zhì)量m決定；【例題】某高速列車最大運(yùn)行速度可達(dá)270km/h，機(jī)車持續(xù)牽引力為157N。設(shè)列車總質(zhì)量為100t，列車所受阻力為所受重力的0.1倍。如果列車受該持續(xù)牽引力牽引做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，列車從開始起動(dòng)到達(dá)到最大運(yùn)行速度共需要多長(zhǎng)時(shí)間？（取g=10m/s2）【例題】質(zhì)量為30kg的雪橇在與水平面成300角的拉力F作用下，沿水平地面向右做直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過0.5m，速度由0.6m/s均勻地減至0.4m/s。已知雪橇與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，求作用力F的大小。小結(jié)1.加速度a與F的關(guān)系:物體質(zhì)量一定時(shí),加速度a與合外力F合成正比.2.加速