標(biāo)準(zhǔn)解讀

GB/T 15567-1995 是一項中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)，全稱為《鐵路運輸過程中貨物慣性力力值計算》。該標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了在鐵路運輸中，如何計算由于列車啟動、制動或運行中速度變化時，貨物因慣性作用而產(chǎn)生的力的大小。這對于確保鐵路貨運安全、防止貨物損壞以及設(shè)計合理的裝載加固方案至關(guān)重要。以下是該標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容概述：

  1. 適用范圍：標(biāo)準(zhǔn)適用于鐵路普通貨物列車在正常運營條件下，計算由于列車加減速或運行狀態(tài)突變導(dǎo)致貨物所受慣性力的過程。不包括特殊貨物（如超限、超重貨物）及特殊情況（如劇烈振動、碰撞）的計算。

  2. 基本概念和術(shù)語：明確了慣性力、質(zhì)量、加速度等基本物理量的定義及其在鐵路運輸中的應(yīng)用解釋，為后續(xù)計算提供理論基礎(chǔ)。

  3. 計算方法：詳細(xì)說明了如何根據(jù)貨物的質(zhì)量、列車的加速度以及車廂與貨物間的摩擦系數(shù)等參數(shù)，計算貨物在不同運動狀態(tài)下的慣性力。標(biāo)準(zhǔn)提供了具體的計算公式和步驟，確保計算過程的統(tǒng)一性和準(zhǔn)確性。

  4. 考慮因素：強調(diào)在計算慣性力時需考慮列車運行的實際工況，包括但不限于列車的加減速特性、軌道條件、車輛類型及貨物裝載方式等，以更貼近實際情況。

  5. 安全系數(shù)應(yīng)用：指出在實際應(yīng)用中，應(yīng)根據(jù)計算出的慣性力值，結(jié)合貨物的穩(wěn)固性和包裝條件，適當(dāng)引入安全系數(shù)，以確保運輸安全，預(yù)防貨物移位或損壞。

  6. 示例與說明：為便于理解和實施，標(biāo)準(zhǔn)還包含具體計算示例，通過實例演示如何將理論計算應(yīng)用于實際問題解決中。

  7. 檢驗與驗證：雖然標(biāo)準(zhǔn)未直接提及檢驗與驗證的具體方法，但隱含要求在執(zhí)行計算后，應(yīng)通過實踐或模擬驗證計算結(jié)果的合理性和有效性，確保計算方法的準(zhǔn)確可靠。


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  • 廢止轉(zhuǎn)行標(biāo)
  • 本標(biāo)準(zhǔn)已被廢除、停止使用，轉(zhuǎn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
  • 1995-05-22 頒布
  • 1996-01-01 實施
?正版授權(quán)
GB/T 15567-1995鐵路運輸過程中貨物慣性力力值計算_第1頁
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UDC629.4.017：656.2S90中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T15567-1995鐵路運輸過程中貨物慣性力力值計算Calculationofvalueofinertialforcesofgoodsinrailwaytransportation1995-05-22發(fā)布1996-01-01實施國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

.本標(biāo)準(zhǔn)是在鐵道部科研項目(鐵路運輸過程中貨物的各種慣性力力值的研究》成果基礎(chǔ)上制訂的。該研究項目通過比較充分的理論研究和試驗驗證，在充分考惠了鐵路列車運行速度、調(diào)車連掛速度、重車總重、裝載總重、貨物在車輛上的裝載位置以及線路的平面狀態(tài)等諸多因素的影響，并根據(jù)目前我國鐵路實際條件下的最不利工況，提出了鐵路運輸過程中貨物的縱向、橫向、垂直慣性力的力值計算公式及相關(guān)娶求。1990年以來試用實踐證明,根據(jù)該項成果確定的各種慣性力所設(shè)計的貨物加周強度，可以保證運輸安全。本標(biāo)準(zhǔn)在此基礎(chǔ)上經(jīng)過廣泛征求意見，認(rèn)真研究，提出了鐵路運輸過程中貨物的各種慣性力力值的計算。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國鐵道部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計量研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：北方交通大學(xué)。：郭維鴻本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人李笑紅溫克學(xué)元章

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)鐵路運輸過程中貨物慣性力力值計算GB/T15567-1995Calcuiationofvalueofinertialforcesofgoodsinrailwaytransportation本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在鐵路運輸過程中，平、散車及長大貨物車上所裝貨物單位質(zhì)量的縱向慣性力、橫向慣性力及垂直慣性力的計算方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于準(zhǔn)軌鐵路平、散車及長大貨物車裝載貨物的加固強度設(shè)計計算，2定義本標(biāo)椎采用下列定義：2.1縱向慣性力longitudialforceofinertia列車起動、加速、減速、停車以及在調(diào)車過程中車輛相互沖擊時，車上所裝貨物在車輛縱向的慣性力2.2橫向慣性力lateralforceofinertia車輛在運行過程中，由于各種振動及運動方向的改變，車上所裝貨物在車輛橫向的水平慣性力2.3垂直慣性力verticalforceofinertia車輛在運行過程中，由于各種振動，車上所裝貨物在水平面垂直方向的慣性力。2.4剛性加固rigidreinforcement使用鐵地板長大貨物車裝運時，直接將貨物焊在車地板上或焊接鋼制擋件，以及用螺栓將貨物底部和車底架連結(jié)在一起的加固方法。2.5柔性加固flexiblereinforcement采用拉牽、捆綁或掩擋等加固方法統(tǒng)稱柔性加固。2.6裝載總重totalload車上所裝貨物及加固裝置的質(zhì)量2.7重車總重grossweightofloadedfreightcar車輛自重與裝載總重之和。單位質(zhì)量貨物各種情性力的計算方法3.1縱向慣性力3.1.1采用剛性加固時，單位質(zhì)量貨物的縱向慣性力按式(1)計算：··（1)VmnQa+Q式中：20-單位質(zhì)量

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