國際貿易實務北京工業(yè)大學經管學院應用經濟學科部Tel:67392117E-mail:hongjuan@本課的學習目的熟悉進出口業(yè)務工作的基本環(huán)節(jié)了解相關的國際慣例掌握進出口業(yè)務基本技能案例一:

我A公司向國外B公司發(fā)實盤，限6月10日前復到有效,B公司于6月8日來電要求降價，A公司于9日與另一家公司達成交易。同一天（9日），B公司又來電要求撤回8日還盤，全部接受原發(fā)盤的條件。A公司以貨已出售為由予以拒絕。B公司聲稱其接受是在我方發(fā)盤的有效期內作出，要求A公司履約。試分析B公司的要求是否合理，為什么？

案例二

賣方甲在今年三月向貿易商乙發(fā)實盤，乙轉至客戶丙確認接受。寄回的確認書因投遞原因于七月初才送達賣方，此時貨價已猛漲幾倍，雙方發(fā)生糾紛。請分析：本契約是否有效？案例三

國內某公司出口至俄羅斯黃豆一批，合同的數量條款規(guī)定：每袋凈重100公斤，共1000袋，合計100公噸。貨抵俄羅斯后，經檢驗，黃豆每袋僅重96公斤，1000袋合計96公噸。適值黃豆價格下跌，俄羅斯客戶以單貨不符為由提出降價5%的要求，否則拒收。請問買方的要求是否合理，為什么？

案例四

菲律賓客戶與上海某自行車廠洽談進口“永久牌”自行車10000輛，但要求我方改用“劍”牌商標，并在包裝上不得注明“MadeInChina”字樣。買方為何提出這種要求？我方能否接受？為什么？

案例五

每箱35美元CIF美國每噸7500日元CIF3%大阪每打75元FOB倫敦每噸600英鎊CFRC上海案例六

海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風浪襲擊，450臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機全部拋入海中。請問：這1000臺拖拉機的損失屬于何種性質？

案例七

上海某造紙廠以CIF條件向非洲出口一批紙張，因上海與非洲的濕度不同，貨到目的地后因水分過分蒸發(fā)而使紙張無法使用，買方能否向賣方索賠？為什么？

案例八

廣州傘廠與意大利客戶簽訂了雨傘出口合同。買方開來的信用證規(guī)定，8月份裝運交貨，不料7月初，該傘廠倉庫失火，成品、半成品全部燒毀，以致無法交貨。請問：賣方可否援引不可抗力條款要求免交貨物？概論什么是國際貿易實務？

國際貿易通常被人們分為三大部分，即：貨物進出口有形貿易技術進出口技術貿易服務進出口無形貿易其主要內容包括買賣貨物的品名和品質、數量、包裝、價格、交付貨物的時間和地點、運輸方式、保險、價款的支付、檢驗、索賠、不可抗力、仲裁等。出口貿易的基本業(yè)務程序

1、

出口前的準備工作

對國際市場的調查研究、分析和預測。制訂出口商品經營方案或價格方案。落實貨源、制訂出口商品生產計劃。廣告宣傳。選定客戶和建立業(yè)務關系。

2、出口交易磋商和訂立合同一般要經過詢盤、發(fā)盤、還盤和接受等幾個環(huán)節(jié)。

3、

出口合同的履行(1)

準備貨物。商品檢驗。(2)

落實信用證。催證、改證。(3)

安排裝運。辦理租船訂艙，報關，投保等手續(xù)。(4)

制單結匯?？樦聘黝悊螕?，交單結匯。4、繕后或索賠與理賠工作

第一章國際貿易慣例與貿易術語

第一節(jié)國際貿易慣例

一、定義

國際貿易慣例是指在國際貿易長期實踐中逐漸形成的一些通用習慣做法和通例。

理解要點：(1)

是經過長期反復實踐而形成的(2)

有賴于國際認可(3)

內容比較明確和具有規(guī)范性(4)

與現行法律沒有沖突(5)

需要有國家方面的承認，并有國家強制力保證實施二、在國際經濟貿易中普遍采用的主要慣例

(1)合同方面：

《聯合國國際貨物銷售合同公約》(2)價格術語：《國際貿易術語解釋通則》（INCOTERMS）(3)支付方面：《跟單信用證統一慣例》(UCP500)《托收統一規(guī)則》(URC532)(4)運輸方面：《統一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》《聯合國1978年海上貨物運輸公約》(5)保險方面：《倫敦保險協會貨物保險條款》《約克---安特衛(wèi)普規(guī)則》(6)

知識產權保護：《保護工業(yè)產權巴黎公約》《商標注冊馬德里協定》《保護文學藝術作品伯爾尼公約》(7)

仲裁：《聯合國國際貿易法委員會仲裁規(guī)則》《承認和執(zhí)行外國仲裁裁決的公約》第二節(jié)貿易合同方面的國際慣例

《公約》的產生

我國對《公約》的保留

我國已提出保留的事項，不適用《公約》，不受其約束。適用范圍我國不同意擴大《公約》的適用范圍，僅同意《公約》適用于成員國之間簽訂的買賣合同。合同形式我國規(guī)定國際貨物買賣合同的訂立、修改和終止都必須采用書面形式。成員國成員國非成員國保留意見我國對公約適用范圍的第三節(jié)貿易術語方面的國際慣例

一、貿易術語(TradeTerms)交易雙方在洽商交易、訂立合同時，必然考慮貨物的移交的一些問題。用一個簡單的概念或英文縮寫字母來表示價格的構成以及買賣雙方在貨物交接過程中，有關手續(xù)、費用和風險的責任劃分。如RiceUS$280perM/TF.O.BShanghai

其中，F.O.B

Shanghai即為貿易術語，F.O.B是“FreeOnBoard”的略寫。碼出口國關境進口國關境A賣方工廠或倉庫B買方工廠或倉庫裝運港碼頭目的港碼頭二、有關貿易術語的國際慣例1、《1932年華沙－牛津規(guī)則》（Warshaw-OxfordRules1932）

是國際法協會專門為解釋CIF合同而制定的2、《1941年美國對外貿易定義修訂本》（1919年制定，1941年修改）由美國9個商業(yè)團體制定的，其中解釋了6種貿易術語。在美洲國家中采用較多。

[3、《國際貿易術語解釋通則》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms，INCOTERMS1990）(現已更新為2000版)是目前包括內容最多，使用范圍最廣和影響最大的有關貿易術語的國際慣例?！?932年華沙－牛津規(guī)則》《1941年美國對外貿易定義修訂本》《國際貿易術語解釋通則2000》INCOTERMS2000解釋CIF合同，歐洲國家習慣采用主要解釋FOB術語，美洲國家習慣采用使用范圍最廣泛，規(guī)定術語最多《INCOTERMS》的結構根據風險劃分點和費用劃分點的不同，《通則》中將13種貿易術語分為E、F、C、D四組。

E組（啟運術語）：EXWF組（運費未付）：FOB

、FAS、FCAC組（運費已付）：CFR、CIF、CPT、CIPD組（到達術語）：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP出口國關境進口國關境A賣方工廠或倉庫B買方工廠或倉庫裝運港碼頭目的港碼頭EXW

風險劃分點費用劃分點出口國關境進口國關境A賣方工廠或倉庫B買方工廠或倉庫裝運港碼頭目的港碼頭F組術語

FOBFAS

FCA風險劃分點費用劃分點出口國關境進口國關境A賣方工廠或倉庫B買方工廠或倉庫裝運港碼頭目的港碼頭C組術語

CFRCIF

CPTCIP

風險劃分點費用劃分點出口國關境進口國關境A賣方工廠或倉庫B買方工廠或倉庫裝運港碼頭目的港碼頭D組術語

DAFDESDEQ

DDUDDP

風險劃分點費用劃分點出口國關境進口國關境A賣方工廠或倉庫B買方工廠或倉庫裝運港碼頭目的港碼頭EXWFOBFASCFRCIFFCACPTCIPDESDEQDDUDDPDAF第二章主要的國際貿易術語FOBFCACFRCPTCIFCIP第一節(jié)FOB術語FOB

FreeOnBoard裝運港船上交貨

后接裝運港名稱，如FOB

Shanghai

指賣方在裝運港負責將貨物裝上買方指定的船只，履行其交貨義務，承擔在此之前的一切費用和風險。一、買賣雙方責任和風險劃分

賣方責任：1、將貨物裝上買方指定船只，并及時通知買方；2、承擔貨物裝船（過船舷）之前的一切費用和風險；3、辦理裝船前一切手續(xù)（負責取得出口許可證或其他核準書，辦理貨物出口手續(xù)）；4、負責提供裝運單據（商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據）。買方責任：1、租船訂艙，支付運費，并將船名和船期及時通知賣方；2、承擔裝船（過船舷）之后的一切費用和風險；3、辦理提貨和一切進口手續(xù)；4、接受賣方提供的與合同相符的單據并支付貨款。二、涉及的問題1、裝船的概念

在《INCOTERMS1990/2000》中：

即指“越過船舷”；在《美國對外貿易定義修訂本》中：

意味著將貨物裝入船艙的甲板上或船艙艙底。

2、風險劃分

在《INCOTERMS1990/2000》中規(guī)定界線為“貨物越過船舷”。在《美國對外貿易定義修訂本》中規(guī)定“貨物進入船艙的甲板上或艙底”。

3、費用劃分

兩種慣例均規(guī)定費用劃分界限為裝船。FOBLinerTerms------FOB班輪條件FOBUnderTackle-----FOB吊鉤下交貨FOBStowedandTrimmed，FOBST

FOB并平艙費、理艙費有關費用的變形條件但FOB的上述變形并不改變FOB的交貨地點和風險劃分。4、出口手續(xù)的辦理

在《INCOTERMS1990/2000》中賣方自行辦理必需的一切海關手續(xù)在《美國對外貿易定義修訂本》中賣方不負責辦理海關手續(xù)5、船貨銜接的問題

要避免“有船無貨”（deadfreight）“有貨無船”（demurage）的現象。

6、《美國對外貿易定義修訂本》中

對FOB的特殊含義

《1941》中將FOB分為六種類型。前四種屬于出口國內陸交貨條件，最后一種屬于進口國內地交貨。只有第五種FOB

VESSEL與《2000》中的FOB相近。

第二節(jié)CIF術語CIF

Cost,InsuranceandFreight

成本加保險費，運費。也稱“到岸價”。

賣方負責將貨物裝到船上履行其交貨義務，并且承擔運輸途中的保險費和運費賣方責任：

1、

負責租船訂艙，并支付運費，將合同規(guī)定的貨物裝到船上并通知買方；

2、

承擔貨物裝上船之前的一切費用和風險；

3、

辦理保險并支付保險費；

4、

辦理一切出口手續(xù)；

5、提供裝運單據。

一、買賣雙方責任和風險劃分

買方責任：1、承擔貨物裝上船后除運費、保險費外的一切費用和風險。2、

辦理提貨和一切進口手續(xù)；3、接受賣方提供的與合同相符的單據并支付貨款。二、涉及的問題1、保險險別

按合同保險條款中明確規(guī)定的保險險別、保險金額辦理投保；如果合同中無具體規(guī)定，賣方只須投保最低的險別。（如協會貨物保險條款的C險和中國保險條款的平安險（FPA））2、租船訂艙

按合同中規(guī)定辦理；如果合同中無具體規(guī)定，賣方只負責按照通常條件租船或訂艙，使用適合裝運有關貨物的通常類型的輪船，經習慣行駛航線裝運貨物。3、卸貨費用

CIF

LinerTerms，CIF班輪條件

由賣方負擔卸貨費用。

CIF

exship’shold,CIF艙底交貨

買方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用。

CIF

extackle,CIF吊鉤交貨

賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。

CIF

landed,CIF卸到岸上

賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。4、象征性交貨（S