TCS.83.160.20G41中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17043-1997航空輪胎環(huán)境溫度試驗(yàn)方法Testmethodofenvironmentaltemperatureforaircrafttyre1997-10-14發(fā)布1998-04-01實(shí)施國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

CB/T17043-1997本標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)內(nèi)容上等效采用了美國聯(lián)邦航空管理局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定TSO—C62d《航空輪胎》1990年版)。由于該標(biāo)準(zhǔn)在環(huán)境溫度方面僅作了技術(shù)上的規(guī)定,GB9745-88《航空輪胎》中對該性能也只作了要求，對具體的試驗(yàn)方法都沒有作出規(guī)定，因此，制定本標(biāo)準(zhǔn)是很必要的。本標(biāo)準(zhǔn)是GB9745的配套標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)的制定將進(jìn)一步完善產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)并促進(jìn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)由化學(xué)工業(yè)部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由化學(xué)工業(yè)部曙光橡膠工業(yè)研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：化學(xué)工業(yè)部曙光橡膠工業(yè)研究所。本標(biāo)準(zhǔn)起草人：梁世強(qiáng)。本標(biāo)準(zhǔn)系首次發(fā)布。本標(biāo)準(zhǔn)委托化學(xué)工業(yè)部曙光橡膠工業(yè)研究所負(fù)責(zé)解釋。

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)航空輪胎環(huán)境溫度試驗(yàn)方法GB/T17043-1997Testmethodofenvironmentaltemperatureforaircrafttyre1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空輪胎胎面膠和胎側(cè)膠在環(huán)境溫度下的物理性能試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于航空輪胎的環(huán)境溫度試驗(yàn)引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性GB/T528—92硫化橡膠和熱塑性橡膠拉伸性能的測定GB2941一91橡膠試樣環(huán)境調(diào)節(jié)和試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)溫度、濕度及時間GB/T3512—83橡膠熱空氣老化試驗(yàn)方法GB/T13656—92航空輪胎物理性能試驗(yàn)方法試驗(yàn)方法3.1方法原理本方法是通過航空輪胎胎面膠和胎側(cè)膠分別在不高于一40℃和不低于71℃兩個極限溫度的空氣中暴露24h后,在GB2941規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)溫度下測定其拉伸強(qiáng)度、址斷伸長率等物理指標(biāo)來反映航空輪胎耐環(huán)境溫度的性能。3.2一般要求試驗(yàn)方法的一般要求應(yīng)符合GB/T13656第3章的規(guī)定3.3試樣的制備按GB/T13656中4.1的規(guī)定執(zhí)行，其中試樣的形狀和尺寸應(yīng)符合GB/T528中1型裁刀的規(guī)定。注：配方相同的胎面膠和胎側(cè)膠只取胎面膠的試樣即可，配方不同則應(yīng)分別取樣;如胎側(cè)膠取樣有困難，可用胎側(cè)膠半成品膠料硫化成試樣代替3.4高溫試驗(yàn)3.4.1按3.3的規(guī)定，胎面膠和胎側(cè)膠各取5個試樣進(jìn)行高溫處理3.4.2高溫處理?xiàng)l件：在不低于71℃的空氣中暴露24h。3.4.3試驗(yàn)裝置應(yīng)符合GB/T3512第2章的規(guī)定。3.4.4試驗(yàn)步驥按GB/T3512第5章的規(guī)定進(jìn)行。3.4.5高溫處理后的試樣按GB/T528的規(guī)定測定其拉伸性能3.4.6測定結(jié)果的計(jì)算和取值方法按GB/T528的規(guī)定執(zhí)