第七章汽車輔助裝置學習目標：掌握風窗刮水、清洗和除霜裝置的工作原理和控制原理；掌握起動預熱裝置的工作原理；掌握電動座椅的工作原理和控制原理；掌握電動門窗的工作原理和控制原理；掌握汽車防盜系統(tǒng)的工作原理和控制原理。一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/20231汽車電器第七章汽車輔助裝置學習方法：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車上的輔助裝置越來越多，這里不可能列舉所有的汽車輔助裝置，只講述有代表性的幾個裝置,它們是風窗刮水和清洗與除霜裝置、起動預熱裝置、電動座椅、電動門窗、汽車防盜系統(tǒng)等。通過對幾種輔助裝置的工作原理和基本構成的說明，力求從學習理論著手，希望大家有前邊的理論基礎，可以理論聯(lián)系實際，通過分析其電路控制原理，逐步掌握其外觀構成和檢測維修方法。一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/20232汽車電器第七章汽車輔助裝置學習內容：風窗刮水、清洗和除霜裝置

起動預熱裝置

電動座椅

電動門窗汽車防盜系統(tǒng)一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/20233汽車電器第七章汽車輔助裝置課后思考：1.簡述永磁式電動刮水器的工作原理。2.說明奧迪轎車電動刮水器與洗滌器電路的控制原理。3.起動預熱裝置有哪幾類？4.簡述電焰預熱器的工作原理。5.簡述六向電動座椅的工作過程。6.簡述電子控制自動調節(jié)電動座椅的組成。7.簡述凌志LS400轎車電動座椅的工作原理。8.說明電動門窗的組成。9.如何操縱凌志LS400轎車電動門窗？10.什么是汽車防盜系統(tǒng)？11.汽車防盜系統(tǒng)有哪幾類？12.說明中央門鎖的組成。13.說明中央門鎖的工作原理。14.簡述帶有車速感應式中央門鎖的工作過程。15.說明電子防盜系統(tǒng)的類型。16.電控門鎖的組成有哪些？17.說明鑰匙控制式防盜系統(tǒng)的組成和工作原理。18.說明帶防止點火鑰匙留在車內功能的電動機式電子門鎖控制電路的控制原理。19.說明遙控電動中央門鎖防盜系統(tǒng)的功能及操作。一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/20234汽車電器第一節(jié)風窗刮水、清洗和除霜裝置一、風窗刮水和清洗裝置二、風窗玻璃防冰霜裝置一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/20235汽車電器一、風窗刮水和清洗裝置一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/20236汽車電器二、風窗玻璃防冰霜裝置在氣溫較低的環(huán)境中，風窗玻璃內側易結冰霜，通常是采用加熱的方法將其除去。前風窗玻璃一般采用暖風加熱，而后風窗玻璃通常采用電熱線加熱的方法除霜，其中電熱線由鍍在后風窗玻璃的內表面多條金屬導電膜制成。有些車輛以相同的電路加熱外后視鏡。因除霜系統(tǒng)耗電很大（30A以上），所以系統(tǒng)采用了定時電路。圖7－7為LS400轎車風窗除霜系統(tǒng)電路圖，其工作過程如下：當接通除霜器開關后，除霜器開關使除霜繼電器的磁化線圈搭鐵，繼電器觸點閉合，風窗玻璃及后視鏡上的電熱絲通電發(fā)熱，使冰霜受熱蒸發(fā)。除霜器開關中的時間繼電器維持除霜繼電器導通10－20min，然后自動切斷除霜繼電器的電路，使電熱絲斷電。若想繼續(xù)除霜，可再次接通除霜開關。

一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/20237汽車電器一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/20238汽車電器第二節(jié)起動預熱裝置一、預熱裝置的作用及類型二、預熱裝置的結構及控制一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/20239汽車電器一、預熱裝置的作用及類型汽車在冬季使用時，因氣溫較低，活塞壓縮行程之后，空氣（或可燃混合氣）的溫度較低，發(fā)動機著火困難，加之低溫時潤滑油粘度大，起動阻力大，發(fā)動機起動更加困難。為保證低溫條件下迅速可靠地起動發(fā)動機，在多數柴油機和少數汽油機上設有低溫起動預熱裝置，以提高進入氣缸的空氣（或可燃混合氣）的溫度。進氣預熱的類型有集中預熱和分缸預熱兩種，集中式預熱裝置安裝在發(fā)動機的進氣管上，分缸預熱裝置安裝在各氣缸內或進氣岐管上。汽油機和一部分柴油機的預熱采用集中式，分缸式預熱裝置一般用在柴油機上。一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202310汽車電器二、預熱裝置的結構及控制（一）電熱塞電熱塞結構如圖7-8所示，主體是用鐵鎳鋁合金制成的螺旋形電阻絲2，電阻一端焊在中心螺桿9上，另一端焊在用耐熱不銹鋼制成的發(fā)熱體鋼套的底部。螺桿和外殼5之間用瓷質絕緣體7隔開，鋼套1與電阻絲之間，填充具有一定絕緣性能和導熱性好、耐高溫的氧化鋁。電熱塞安裝在汽缸蓋上，各缸電熱塞中心螺桿用導線接于電源。發(fā)動機起動前；接通電熱塞開關。電流經蓄電池“＋”、電阻絲、中心螺桿、蓄電池負極。由于電流經電阻絲，電阻絲和發(fā)熱體鋼套則發(fā)熱變紅，用來加熱氣缸內的空氣，達到順利起動的目的。一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202311汽車電器一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202312汽車電器二、預熱裝置的結構及控制

（續(xù)一）（二）進氣加熱器

圖7-9是北京切諾基、上海桑塔納等汽油車使用的進氣預熱裝置，它安裝在進氣管的下方，加熱器制成多針狀，以增大更熱面積，裝妥后伸進進氣道內，加熱器通電后其表面溫度可達到180°左右，混合氣吹進時即被預熱。當未蒸發(fā)的燃油通過時可受熱蒸發(fā)，從而獲得更好的混合氣。加熱器的發(fā)熱元件是具有正溫度系數的PTC電熱陶瓷材料，因其具有隨溫度升高阻值增大的特性，可使加熱溫度得到自動控制，即恒溫控制，并可節(jié)省電能。圖7－10是PTC電熱元件的溫度、電流特性曲線，當外界溫度為25℃時，其電阻值為0.2～0.4Ω。電路一接通瞬時加熱電流將達到40～60A，溫度迅速升高，1min左右溫度即可達60～80℃，3min內可達到180℃，此時，電阻值趨于無窮大，電流趨于零，溫度保持不變，電路幾乎無電能消耗。一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202313汽車電器一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202314汽車電器一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202315汽車電器二、預熱裝置的結構及控制

（續(xù)二）（三）電焰預熱器這種預熱裝置除了電熱塞產生熱量外，還通過供油裝置向其周圍噴油，而形成電火焰，以產生更多的熱量，通常用于集中式預熱的柴油發(fā)動機。

圖7－11為一電火焰預熱器，主要由電熱塞和電磁噴油器組成，裝在發(fā)動機進氣管上，電熱塞用來點燃柴油，加熱空氣。噴油器電磁閥控制其油路，在電磁閥通電時，閥門開啟噴油器將燃油噴向電熱塞而形成電火焰。電熱塞及電磁閥受限時控制器的控制，圖7－12為奔馳2026牽引車的起動預熱裝置示意圖。在冷卻液溫度低于2～5℃時，溫度開關3接通，指示燈4亮，按下冷起動按鈕5，預熱電路接通，經限時器6控制器7使電熱塞發(fā)熱，稍后使電磁閥接通噴油，同時起動指示燈8亮，告知駕駛員可起動發(fā)動機。從起動指示燈8亮開始，大約2min內若未接通起動機電路或起動不成功，限時器自動切斷預熱電路，指示燈8熄滅，如果重新起動需要斷開冷起動按鈕5再次接通。在指示燈8亮起的2min內若起動成功，指示燈8亦將熄滅。但預熱電路仍然工作，直到發(fā)動機冷卻液溫度上升10℃以上時，溫度開關3斷開，溫度指示燈4熄滅，預熱電路切斷。在開關3斷開（即溫度較高）時，即使按下冷起動按鈕5，預熱裝置也不工作。

一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202316汽車電器一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202317汽車電器一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202318汽車電器第三節(jié)電動座椅

3.1電動座椅的組成

1.電動機

電動座椅多采用永磁式雙向直流電動機，為防止電機過載，電機內一般都裝有斷路器。由于座椅的類型不同，一般一個座椅可裝2個、3個、4個或6個電機。右圖為裝有4個電機的電動座椅調節(jié)示意。2.傳動和執(zhí)行機構

它們的作用是把電機的旋轉運動轉變成座椅的上下、前后移動或靠背的傾斜擺動。蝸輪蝸桿機構是其核心部件，它具有較大的傳動比且自鎖性能良好。一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202319汽車電器3.2電動座椅的電路原理1．基本工作原理

下圖是常見的電動座椅電路圖。它由前端高度調節(jié)電機、后端高度調節(jié)電機和前后調節(jié)電機組成。一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202320汽車電器3.2電動座椅的電路原理電動座椅后端上升時的電流流向圖一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202321汽車電器3.2電動座椅的電路原理具有存儲功能的電動座椅系統(tǒng)示意圖

一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202322汽車電器3.2電動座椅的電路原理2.實例

帕薩特B5轎車電動座椅電路圖

一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202323汽車電器3.2電動座椅的電路原理2.實例

奧迪A6轎車乘員側電動座椅系統(tǒng)電路圖一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202324汽車電器第四節(jié)電動門窗

4.1電動門窗的組成1．作用電動門窗可以使駕駛員更加集中精力駕車，方便駕駛員及乘客的操作。駕駛員操作時，可以使四個車窗中的任意一個上升或下降，乘員只能使所在的車窗上升或下降。2．組成電動車窗主要由車窗升降器、電動機、繼電器、開關等組成。車窗升降器主要有鋼絲滾筒式升降器、齒扇式升降器及齒條式升降器等。一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202325汽車電器4.1電動門窗的組成(1)鋼絲滾筒式電動車窗升降器

1-支架安裝位置；2-電動機安裝位置；3-固定架；4-聯(lián)軸緩沖器；5-電動機；6-卷絲筒；7-蓋板；8-調整彈簧；9-繩索結構；10-玻璃安裝位置；11-滑動支架；12-彈簧套筒；13-安裝緩沖器；14-銘牌位置；15-均壓孔；16-支架結構。一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202326汽車電器4.1電動門窗的組成（2）齒扇式電動車窗升降器一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202327汽車電器4.1電動門窗的組成（3）齒條式電動車窗升降器一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202328汽車電器4.2電動門窗的電路原理不同車型所采用的電動車窗的電機及其控制電路各不相同。電機可分成直接搭鐵式和控制搭鐵式兩種。

1.直接搭鐵式電機的一端直接搭鐵，電機內部有兩組磁場線圈。通過接通不同的線圈，使電機的轉向不同，實現車窗的上升和下降動作，其控制電路見右圖。一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202329汽車電器4.2電動門窗的電路原理(1)駕駛員主控開關控制右前車窗上升時電流方向一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202330汽車電器4.2電動門窗的電路原理(2)獨立操作開關控制右前車窗下降時電流方向

一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202331汽車電器4.2電動門窗的電路原理

2.控制搭鐵式

電動車窗的電機結構簡單，開關和控制線路復雜一些，在實際當中應用較廣泛。其基本控制電路見右圖所示。一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202332汽車電器4.2電動門窗的電路原理

(1)駕駛員主控開關控制左后車窗上升時電流方向一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202333汽車電器4.2電動門窗的電路原理(2)獨立操作開關控制左后車窗下降時電流方向

一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202334汽車電器第五節(jié)電動后視鏡

5.1電動后視鏡的組成1．作用為了便于駕駛員調整后視鏡的角度，很多轎車安裝了電動后視鏡，駕駛員在行車時便可方便地對左右后視鏡的角度進行隨時調節(jié)。2．組成電動后視鏡主要由調整開關、雙電動機、傳動和執(zhí)行機構、外殼及連接件等組成。反射鏡的背后裝有兩套電動機和驅動器，可操縱反射鏡上下及左右轉動。通常上下方向的轉動用一個電動機控制，左右方向的轉動用另一個電動機控制。通過改變電動機的電流方向，就可完成對后視鏡的上下左右方向的調整。為了使車能夠獲得最大的駐車間隙，通過盡可能狹小的路段，有的電動后視鏡還帶有伸縮功能，由伸縮開關控制伸縮電機工作，使兩個后視鏡整體回轉伸出或縮回。一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202335汽車電器5.2電動后視鏡的工作原理（1）桑塔納2000型轎車電動后視鏡控制電路

一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202336汽車電器5.2電動后視鏡的工作原理（2）調整左側后視鏡使之左轉的電流方向示意圖一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202337汽車電器第六節(jié)中央集控門鎖

6.1中央集控門鎖的組成現代轎車多數都選裝了中央集控門鎖，它可使駕駛員更加方便安全地使用汽車。當駕駛員用鎖扣或鑰匙鎖定左前門時，其它三個車門及行李艙門也同時被鎖好，打開時可單獨開左前車門，也可同時打開所有車門及行李艙門。中央集控門鎖按結構形式的不同，一般有雙向空氣壓力泵式和微型直流電動機式兩種；按控制方式不同分為不帶防盜系統(tǒng)的中控門鎖和帶防盜系統(tǒng)的中控門鎖。我們以不帶防盜系統(tǒng)的微型直流電動機式中控門鎖為例進行講解。直流電動機式中控門鎖利用控制直流電動機的正反轉來實現門鎖的開、關動作。它主要由門鎖開關、雙向直流電動機、傳動機構、執(zhí)行機構及繼電器和導線等組成。一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202338汽車電器6.2中央集控門鎖的電路原理1．基本工作原理

（1）電動門鎖電路見右圖一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202339汽車電器6.2中央集控門鎖的電路原理（2）左前門鎖開關在開鎖位置時的電流方向

一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202340汽車電器6.2中央集控門鎖的電路原理2．實例

上海別克轎車遙控門鎖系統(tǒng)電路

一對一校企合作學生及員工培訓課件2/2/202341汽車電器第七節(jié)汽車防盜系統(tǒng)汽車防盜系統(tǒng)，是指防止汽車本身或車上的物品被盜所設的系統(tǒng)。它由電子控制的遙控器或鑰匙、電子控制電路、報警裝置和執(zhí)行機構等組成。最早的汽車門鎖是機械式門鎖，只是用于汽車行駛時防止車門自動打開而發(fā)生意外，只起行車安全作用，不起防盜作用。隨著社會的進步、科學技術的發(fā)展和汽車保有量的不斷增加，后來制造的轎車、貨車車門都上裝了帶鑰匙的門鎖，這種門鎖只控制一個車門，其它車門是靠車內門上的門鎖按鈕進行開啟或鎖止。為了更好的發(fā)揮防盜作用，有的車上還裝有一個轉向鎖。轉向鎖是用來鎖止汽車轉向軸的。轉向鎖與點火鎖設在一起，安裝在轉向盤下，它是用鑰匙來控制。即點火鎖切斷點火電路使發(fā)動機熄火后，將點火鑰匙再左旋至極限位置的檔位，鎖舌就會伸出嵌入轉向軸槽內將汽車轉向軸機械性的鎖止。即使有人將車門非法打開并起動發(fā)動機，由于轉向盤被鎖止，汽車不能實現轉向，故不能將汽車開走，于是起到了汽車的防盜作用。有的汽車設計和制造時就沒有轉向鎖，而是用另外一個所謂的拐杖鎖鎖止轉向盤，使轉向盤不能轉動