《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》一.填空題：概論：1.機(jī)械設(shè)計(jì)課程主要討論通用機(jī)械零件和部件的設(shè)計(jì)計(jì)算理論和方法。2.3.強(qiáng)度：零件抵抗破裂（表面疲勞、壓潰、整體斷裂）及塑性變形的能力。結(jié)構(gòu)組成及自由度：1.所謂機(jī)架是指機(jī)構(gòu)中作為描述其他構(gòu)件運(yùn)動(dòng)的參考坐標(biāo)系的構(gòu)件。2.機(jī)構(gòu)是機(jī)器中的用以傳遞與轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)的單元體；構(gòu)件是組成機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)單元；零件組成機(jī)械的制造單元。3.4.組成轉(zhuǎn)動(dòng)副的兩個(gè)運(yùn)動(dòng)副元素的基本特征是圓柱面。5.兩構(gòu)件通過面接觸而形成的運(yùn)動(dòng)副稱為低副，它引入2個(gè)約束，通過點(diǎn)線接觸而構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副稱為高副，它引入1個(gè)約束。6.機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)等于原動(dòng)件數(shù)是機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件。7.在機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡圖上必須反映與機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)情況有關(guān)的尺寸要素。因此，應(yīng)該正確標(biāo)出運(yùn)動(dòng)副的中心距，移動(dòng)副導(dǎo)路的方向，高副的輪廓形狀。連桿機(jī)構(gòu)：1.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)若最短桿與最長桿長度之和小于等于其余兩桿長度之和則可能存在曲柄。其中若最短桿是連架桿，則為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；若最短桿是連桿，則為雙搖桿機(jī)構(gòu)；若最短桿是機(jī)架，則為雙曲柄機(jī)構(gòu)；若最短桿與最長桿長度之和大于其余兩桿長度之和則不存在曲柄（任何情況下均為雙搖桿機(jī)構(gòu)）2.最簡單的平面連桿機(jī)構(gòu)是兩桿機(jī)構(gòu)。3.為保證連桿機(jī)構(gòu)傳力性能良好，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使最小傳動(dòng)角γmin≥[γ]4.機(jī)構(gòu)在死點(diǎn)位置時(shí)的傳動(dòng)角γ=0°.5.6.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，必然出現(xiàn)死點(diǎn)位置的原動(dòng)件是搖桿。7.曲柄滑塊機(jī)構(gòu)共有6個(gè)瞬心。8.當(dāng)連桿機(jī)構(gòu)無急回運(yùn)動(dòng)特性時(shí)行程速比系數(shù)K=1.9.以曲柄為主動(dòng)件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，可能出現(xiàn)最小傳動(dòng)角的位置分別是曲柄與機(jī)架共線、曲柄兩次垂直于滑塊導(dǎo)路的瞬時(shí)位置，而導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)λ始終是90°凸輪機(jī)構(gòu)：1.凸輪的基圓半徑是指凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心至理論廓線的最小半徑。2.3.使凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角減小的有效方法是增大基圓半徑。4.5.從動(dòng)件的等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律可使凸輪機(jī)構(gòu)有剛性沖擊（硬沖），而等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律可使凸輪機(jī)構(gòu)有柔性沖擊（軟沖）。6.按滾子對心移動(dòng)從動(dòng)件設(shè)計(jì)制造的盤形凸輪廓線若將滾子直徑rK改小則滾子對心移動(dòng)從動(dòng)件盤形凸輪機(jī)構(gòu)的最大升距不變（rb變大α變大）。齒輪機(jī)構(gòu)：1.2.漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪必須具備的兩個(gè)條件是：標(biāo)準(zhǔn)的基本參數(shù)(m、α、ha*、c*)、在分度圓上s=e。3齒輪機(jī)構(gòu)的基本參數(shù)中，與重合度無關(guān)的參數(shù)是壓力角.4.5.一對漸開線齒輪在嚙合傳動(dòng)過程中，從動(dòng)輪齒廓上的壓力角α的值由大逐漸變到小。6.一對漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪在安裝時(shí)，其中心距不等于標(biāo)準(zhǔn)中心距，則參數(shù)嚙合角α′和重合度ε有變化。7.兩軸線交角為90°的直齒圓錐齒輪減速傳動(dòng)，其傳動(dòng)比i=tgδ2=ctgδ1=r2/r1=z2/z1。輪系：1.定軸輪系的傳動(dòng)比計(jì)算可表示為：周轉(zhuǎn)輪系傳動(dòng)比的計(jì)算可表示為：間歇機(jī)構(gòu)：1.2.能將連續(xù)等速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為時(shí)停時(shí)動(dòng)的單向間歇轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)是槽輪機(jī)構(gòu)3..能將往復(fù)擺動(dòng)轉(zhuǎn)換為單向間歇轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)是棘輪機(jī)構(gòu)。平衡與調(diào)速：1.靜平衡：對于寬徑比≤1/5的構(gòu)件，可近似認(rèn)為其全部質(zhì)量都分布在同一平面內(nèi)，當(dāng)∑Fi=0時(shí)（質(zhì)心分布在轉(zhuǎn)動(dòng)軸線上），稱其為靜平衡。2.動(dòng)平衡：當(dāng)寬徑比＞1/5時(shí)，各不平衡質(zhì)量產(chǎn)生的離心慣性力是一空間力系，位于至少兩個(gè)平面內(nèi)，當(dāng)∑Fi=0、∑Mi=0，稱其為動(dòng)平衡。3.剛性轉(zhuǎn)子靜平衡的力學(xué)條件是∑Fi=0，動(dòng)平衡的條件是：回轉(zhuǎn)件各偏心質(zhì)量產(chǎn)生的離心慣性力的合力和合力偶矩均為零（即∑Fi=0，∑Mi=0），各力所處平衡面≥2個(gè)。4.機(jī)器產(chǎn)生速度波動(dòng)的主要原因是輸入功與輸出功之差形成的機(jī)械動(dòng)能的增減，速度波動(dòng)的類型有周期性速度波動(dòng)和非周期性速度波動(dòng)兩種，前者一般采用的調(diào)節(jié)方法是在回轉(zhuǎn)件上裝一轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的飛輪（速度波動(dòng)減?。笳咭话悴捎玫姆椒ㄊ鞘褂谜{(diào)速器。帶傳動(dòng)：1.當(dāng)帶速v≤30m/s時(shí)，一般選用灰鑄鐵作為帶輪的材料。2.帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中最主要的問題是保證帶與帶輪間有足夠的摩擦力（影響其傳動(dòng)能力的主要因素有F。、f、α1）。3.帶傳動(dòng)在空載條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，緊邊拉力F1與松邊拉力F2的關(guān)系是F1/F2=1；傳遞功率達(dá)到極限時(shí)，緊邊拉力F1與松邊拉力F2的關(guān)系是F1/F2=;正常工作時(shí)，緊邊拉力F1與松邊拉力F2的關(guān)系隨著F。、f、α1的變化而變化。4.5.在相同工作條件下，單根V帶傳動(dòng)能夠產(chǎn)生的摩擦力為FV，單根平帶傳動(dòng)能夠產(chǎn)生的摩擦力為FV，二者關(guān)系是FV=3FP6.整體打滑和彈性滑動(dòng)在帶傳動(dòng)正常工作時(shí)前者必須避免，后者不可避免。7.V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中為保證帶具有足夠的使用壽命，應(yīng)限制帶傳動(dòng)中的最大應(yīng)力。限制小帶輪的最小直徑是為了限制彎曲應(yīng)力σb1（即增大小帶輪直徑，可降低其彎曲應(yīng)力。若其太大則增大了帶傳動(dòng)的外廓尺寸）；限制F。是為了限制σ1（不能太大，太大則過緊而很快松弛，太小易打滑）；限制帶速v是為了限制σc（帶速v不能過高）。8.帶傳動(dòng)在工作時(shí)，帶的橫截面上的應(yīng)力分布值中的σmax=σ1+σb1+σc.最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊剛繞上小帶輪時(shí)的接觸點(diǎn)；（增速傳動(dòng)中，發(fā)生在離開小帶輪處增速傳動(dòng)，速度變大，大帶輪主動(dòng)）9.、由離心力引起的附加拉應(yīng)力σc（qveq\o(\s\up7(2),\s\do3())/A）。1011.標(biāo)準(zhǔn)V帶型號的選擇主要取決于計(jì)算功率及小帶輪轉(zhuǎn)速。12.在相同工作條件下，V帶傳動(dòng)比平帶傳動(dòng)的傳動(dòng)能力大，但傳動(dòng)效率低。13.若將帶傳動(dòng)的中心距減小，則所設(shè)計(jì)的帶傳動(dòng)傳動(dòng)能力降低而壽命提高。14.V帶傳動(dòng)中小帶輪包角最小值應(yīng)不小于90°。鏈傳動(dòng)：1.鏈條的節(jié)數(shù)宜采用偶數(shù)。2.鏈傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)主要與齒數(shù)Z和節(jié)距P（鏈速對其起放大作用），要降低滾子鏈傳動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷則要減小P和增大Z。齒輪傳動(dòng)：1.2.開式齒輪傳動(dòng)最可能發(fā)生的失效形式是齒面磨損。3.齒輪在穩(wěn)定載荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，齒面也常因接觸疲勞而發(fā)生點(diǎn)蝕，主要是由于輪齒受到循環(huán)變化的載荷。4.對軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)，在設(shè)計(jì)時(shí)通常先按接觸強(qiáng)度條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后按彎曲強(qiáng)度條件進(jìn)行校核，原因是軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是齒面點(diǎn)蝕；對硬齒面閉式齒輪傳動(dòng)，通常先按彎曲強(qiáng)度條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后按接觸強(qiáng)度條件進(jìn)行校核（主要失效形式是輪齒折斷）。5.6.齒輪傳動(dòng)的齒面點(diǎn)蝕發(fā)生在近節(jié)線的齒根部分。7.一對齒面硬度HBS≤350的閉式剛制齒輪傳動(dòng)，最可能發(fā)生的失效形式是齒面點(diǎn)蝕。8．一大、一小不同的兩齒輪組成的圓柱齒輪傳動(dòng)，其齒輪寬度分別為b2和b1，通常應(yīng)使b2＜b1（差約5~10mm,為了便于安裝、補(bǔ)償軸向尺寸誤差、保證接觸線長度和提高小齒輪彎曲強(qiáng)度）；對于鋼制的軟齒面齒輪常用的熱處理方法是調(diào)質(zhì)、正火（當(dāng)采用相同材料時(shí)一般將小齒輪調(diào)質(zhì)、大齒輪正火），最可能發(fā)生的失效形式是齒面點(diǎn)蝕；小齒輪的齒面硬度應(yīng)比大齒輪的硬度高（25~50HBS），以利于大小齒輪同時(shí)完成跑合，而且也加強(qiáng)了小齒輪的強(qiáng)度9.10.一對剛制軟齒面齒輪傳動(dòng)小齒輪與大齒輪相比較，齒面硬度HB1＞HB2；若齒寬b1=b2,則齒根最大彎曲應(yīng)力σF1＞σF2；齒面接觸應(yīng)力σH1=σH2；*若按無限長壽命計(jì)算，則小齒輪齒面接觸強(qiáng)度σH1＜σH211.輪齒彎曲應(yīng)力修正系數(shù)Ysa與模數(shù)m無關(guān)。12.齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，齒形系數(shù)YFa與模數(shù)m無關(guān)，而與齒數(shù)Z和變位系數(shù)x有關(guān)。13.提高齒輪齒面接觸強(qiáng)度的主要措施是增大中心距a、增大齒寬b、提高齒輪制造精度、通過選材料和熱處理增大許用接觸應(yīng)力。14*.若齒輪傳動(dòng)的齒面接觸強(qiáng)度已足而輪齒彎曲強(qiáng)度不夠，則應(yīng)不改變中心距，減小齒數(shù)重新設(shè)計(jì)。15.一對齒輪的齒寬、模數(shù)及齒數(shù)比一定時(shí)，增大齒數(shù)可使彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度均提高。16.當(dāng)設(shè)計(jì)一對齒輪傳輪時(shí)，若保持齒寬b、齒數(shù)比u=z2/z1及ZΣ=Z1+Z2不變而增大模數(shù)m,則齒輪的彎曲強(qiáng)度提高,接觸強(qiáng)度提高.17.影響齒輪齒面接觸強(qiáng)度的主要幾何參數(shù)是中心距a和齒寬b。18.在閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)中，若齒寬系數(shù)Φa選取較大，則設(shè)計(jì)結(jié)果必然是齒寬b較大中心矩a及齒輪直徑較小。19.齒輪作正變位后，其尺寸變化是：基圓不變、齒頂高不變、齒根圓變大、齒槽寬變大。20.兩平行軸之間的斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，其螺旋角β及其旋向應(yīng)滿足β1=β2，旋向相反。21..設(shè)計(jì)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，螺旋角β一般在8°~20°范圍內(nèi)選取，若β取值過大，會使齒輪的軸向力太大，太小則斜齒輪優(yōu)點(diǎn)不能充分體現(xiàn)（運(yùn)載平穩(wěn)、承載力高、最小齒數(shù)小于直齒輪的Zmin）。22.直齒圓錐齒輪模數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)值指的是齒輪大端模數(shù)。蝸桿蝸輪傳動(dòng)：1.阿基米德蝸桿在軸面內(nèi)的齒廓是直線。2.兩軸間交錯(cuò)角∑=90°的蝸桿傳動(dòng)的正確嚙合條件是ma1=mt2=m、αa1=αt2=α、λ=β2.3.在蝸桿傳動(dòng)中用來計(jì)算傳動(dòng)比的公式i=ω1/ω2=z2/z1=n1/n2。4.標(biāo)準(zhǔn)蝸桿傳動(dòng)的中心距a=(q+z2)m/2。5.6.7.蝸桿傳動(dòng)中，作用于蝸桿上的總作用力的三個(gè)分力中圓周力Ft1最大。8.蝸桿傳動(dòng)中較為理想的材料組合是鋼和青銅。9.選擇蝸桿蝸輪材料時(shí)，首先要減摩性好，其次才是強(qiáng)度。10.尺寸較大的青銅蝸輪，常采用的鑄鐵輪芯配上青銅輪緣，這主要是為了節(jié)約青銅材料。11.當(dāng)蝸桿材料為σB≥300MPa的青銅時(shí)，許用接觸應(yīng)力σHP由材料的抗膠合性能決定；當(dāng)蝸桿材料為σB＜300MPa的青銅時(shí)，許用接觸應(yīng)力σHP由材料的抗點(diǎn)蝕性能決定。12.當(dāng)蝸輪材料為錫青銅時(shí)其許用接觸應(yīng)力σHP由材料的抗點(diǎn)蝕能力決定。13.蝸桿傳動(dòng)的失效形式和齒輪的失效形式相似，其中最易發(fā)生的失效是齒面磨損與膠合（由于相對滑動(dòng)速度大、效率低、發(fā)熱量大）。14.蝸桿傳動(dòng)發(fā)熱計(jì)算的主要目的是：由于其傳動(dòng)效率低要及時(shí)散熱，以防止箱體內(nèi)油溫生高，潤滑失效。15.在潤滑條件良好時(shí)，為了提高蝸桿傳動(dòng)效率，所能采取的最有效措施是改用多頭蝸桿。16.在蝸桿傳動(dòng)中，若保持蝸桿模數(shù)和蝸桿頭數(shù)不變而增大蝸桿分度圓直徑，將使蝸桿傳動(dòng)效率降低而蝸桿剛度提高。17.具有自鎖特性的蝸桿傳動(dòng)，其效率為η＜0.5。18.在生產(chǎn)實(shí)際中采用變位蝸桿傳動(dòng)的目的是湊中心距及改變傳動(dòng)比。19.蝸桿傳動(dòng)不宜用于傳遞大功率，其主要原因是傳動(dòng)效率低。20.在蝸輪蝸桿傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)組成的多級傳動(dòng)中，蝸桿蝸輪通常放在高速級，其原因是：提高系統(tǒng)總效率，發(fā)揮蝸桿傳動(dòng)平穩(wěn)性好的特點(diǎn)，尺寸小而節(jié)省有色金屬降低成本。21.蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿軸的支撐方式中常見的組合方式是兩端固定。軸：1.軸的常用材料是碳鋼和合金鋼。2.用合金鋼代替碳鋼作為軸的材料而不改變軸的結(jié)構(gòu)尺寸,對軸的強(qiáng)度和剛度的影響是強(qiáng)度提高,剛度不變.3.圖中三個(gè)齒輪均對稱布置于兩軸承之間，不計(jì)效率，中間軸為心軸的是:4.5.心軸是只受彎矩不受轉(zhuǎn)矩的軸。6.軸的剛度不足時(shí)，應(yīng)采用增大軸徑的辦法提高剛度。7.軸上零件常用的軸向固定的方法有軸肩、軸環(huán)、套筒、圓螺母;常用的周向固定的方法有鍵聯(lián)接、銷聯(lián)接、過盈配合，其中能傳遞很大轉(zhuǎn)矩（零件可軸向移動(dòng)）的是花鍵聯(lián)接。8.不能用于軸上零件軸向定位和固定的方式是鍵聯(lián)接。9.計(jì)算軸的疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)時(shí)若截面處有多個(gè)應(yīng)力集中源，則該截面處的有效應(yīng)力集中系數(shù)Kσ應(yīng)取為各應(yīng)力集中源的有效應(yīng)力集中系數(shù)中的最大值。10.11.理想狀態(tài)下與軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的一偏心質(zhì)量在軸上引起的彎曲應(yīng)力是靜應(yīng)力。12.若由彎矩所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力是對稱循環(huán)變應(yīng)力，按彎扭合成強(qiáng)度條件進(jìn)行軸的計(jì)算時(shí)，折算系數(shù)α的取值由扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力的循環(huán)特性決定。滾動(dòng)軸承：1.2.深溝球軸承和角接觸球軸承，前者可承受雙向的軸向力，后者只可承受單向的軸向力。3.4.滾動(dòng)軸承內(nèi)外圈分別與軸和孔的配合是前者是基孔制，后者是基軸制。5.一軸運(yùn)轉(zhuǎn)速度低，有較大沖擊載荷，兩軸承座分別加工，支撐跨距大，軸剛度小，最適合這一工作情況的軸承類型是調(diào)心滾子軸承。6.滾動(dòng)軸承的預(yù)緊不會產(chǎn)生提高軸承承載能力的結(jié)果。7.滾動(dòng)軸承預(yù)緊的目的是為了提高軸承的旋轉(zhuǎn)精度和提高軸承的支撐剛度。8.滾動(dòng)軸承的基本額定壽命是指可靠度R為90%的軸承壽命，基本額定動(dòng)負(fù)荷是指基本額定壽命L10=1（1000000轉(zhuǎn)）時(shí)軸承所承受的負(fù)荷。9.按額定動(dòng)負(fù)荷計(jì)算的滾動(dòng)軸承，在額定使用期限內(nèi)其工作可靠度為0.9。10.滾動(dòng)軸承當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷的一般計(jì)算式為P=(XFr+YFa)fpft。11.一內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)外圈固定的深溝球軸承受到大小和方向均不變的恒定載荷作用，外圈滾道上承載區(qū)內(nèi)一固定點(diǎn)上的接觸應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力?；瑒?dòng)軸承：1.根據(jù)工作時(shí)摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為液體摩擦滑動(dòng)軸承和非液體摩擦滑動(dòng)軸承兩大類；根據(jù)軸承所受負(fù)荷的方向，又可分為徑向滑動(dòng)軸承、推力滑動(dòng)軸承和徑向推力混合滑動(dòng)軸承。2.滑動(dòng)軸承的三種潤滑狀態(tài)是流體膜潤滑、邊界潤滑和混合潤滑。3.液體摩擦滑動(dòng)軸承的潤滑狀態(tài)通常為流體膜潤滑。4.非液體摩擦滑動(dòng)軸承的潤滑狀態(tài)通常為邊界潤滑或混合潤滑。5.對軸承材料最主要要求是：1.摩擦系數(shù)小。2.導(dǎo)熱性好，熱膨脹系數(shù)小。3.耐磨，耐蝕，抗膠合能力強(qiáng)。4.有足夠機(jī)械強(qiáng)度及可塑性。6.滑動(dòng)軸承常用材料為金屬材料、非金屬材料、粉末冶金材料；常用金屬材料主要有軸承合金、青銅、鑄鐵。7.非液體摩擦滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)中，驗(yàn)算比壓是為了防止軸承過度磨損，驗(yàn)算pv值是為了防止軸承因過度發(fā)熱而發(fā)生膠合。8.設(shè)計(jì)液體摩擦滑動(dòng)軸承時(shí)應(yīng)保證最小膜厚滿足hmin≥k(Rz1+Rz2).9.動(dòng)壓液體摩擦徑向滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)中，為了降低溫升，應(yīng)在保證承載能力的前提下適當(dāng)增大間隙比，減小寬徑比。1011.12.下圖所示的油模中能產(chǎn)生流體動(dòng)壓力的是13.聯(lián)軸器：1.萬向聯(lián)軸器的主要缺點(diǎn)是瞬時(shí)速比不恒定。2.聯(lián)軸器除應(yīng)可靠的傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩外還要求具有以下兩個(gè)功能：⑴.對軸的偏移進(jìn)行補(bǔ)償，具有這種能力的稱為可移式聯(lián)軸器，否則稱為固定式聯(lián)軸器。⑵.吸振緩沖，具有這種能力的稱為彈性聯(lián)軸器否則稱為剛性聯(lián)軸器。3.NZ撓性爪聯(lián)軸器、尼龍柱銷聯(lián)軸器4.NZ撓性爪聯(lián)軸器、齒輪聯(lián)軸器不能吸收震動(dòng)、緩和沖擊，但能補(bǔ)償軸線偏移。5.在凸緣聯(lián)軸器、尼龍柱銷聯(lián)軸器、套筒聯(lián)軸器、齒輪聯(lián)軸器中屬于剛性可移式聯(lián)軸器的是齒輪聯(lián)軸器。6.在凸緣聯(lián)軸器、尼龍柱銷聯(lián)軸器、套筒聯(lián)軸器、齒輪聯(lián)軸器中屬于彈性可移式聯(lián)軸器的是尼龍柱銷聯(lián)軸器。7.聯(lián)軸器和離合器的主要區(qū)別是：聯(lián)軸器，欲使兩軸分離，必須停車拆卸；離合器，能使兩軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)隨時(shí)分離和結(jié)合。螺紋聯(lián)接及螺旋傳動(dòng)：1.螺紋的公稱直徑是指大徑d2.螺紋副中一個(gè)零件相對于另一個(gè)零件轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn)時(shí)，則它們沿軸線方向相對移動(dòng)的距離是一個(gè)螺距。4.需經(jīng)常拆卸，而被聯(lián)接件之一又較厚時(shí)，宜采用雙頭螺柱聯(lián)接聯(lián)接。5.6.采用緊配鉸制孔用螺栓聯(lián)接的螺栓組，在旋轉(zhuǎn)力矩作用下單個(gè)螺栓主要受剪力作用。7.用于聯(lián)接的螺紋牙形為三角形，這是因?yàn)槁菁y副的摩擦阻力大，自鎖性好。8.9.為提高螺栓聯(lián)接的疲勞強(qiáng)度，在結(jié)構(gòu)上可采取的措施有減小C1；增加螺栓長度，減小螺栓橫截面積；增大C2；在允許的部位增設(shè)筋板，以加大必要的尺寸。10.11.一螺紋聯(lián)接（大徑d、中徑d2、升角λ、當(dāng)量摩擦角Φv、預(yù)緊力F′）預(yù)緊時(shí)，螺紋副的阻力矩為F′=d2tg（λ+Φv）/212.某汽缸蓋螺栓聯(lián)接，若汽缸內(nèi)氣體壓力在0~2MPa之間循環(huán)變化，則缸蓋聯(lián)接螺栓的應(yīng)力是非對稱循環(huán)變應(yīng)力。鍵聯(lián)接：1.平鍵標(biāo)記：鍵B16x70GB1096-79中，B表示方頭普通平鍵，16x70表示（bxL）.2.鍵的截面尺寸(b和h)通常是根據(jù)軸的直徑按標(biāo)準(zhǔn)選取。3.設(shè)計(jì)鍵聯(lián)接的主要內(nèi)容按順序是：按使用要求選擇鍵的類型；按軸的直徑選擇鍵的剖面尺寸；按輪轂長度選擇鍵的長度；對聯(lián)接進(jìn)行必要的強(qiáng)度校核。4.鍵的擠壓應(yīng)力計(jì)算公式為4000T/dhl。5.普通能平鍵連接的承載力，通常取決于鍵表面的擠壓強(qiáng)度。6.正確的傳動(dòng)順序：⑴電動(dòng)機(jī)⑵V帶傳動(dòng)⑶蝸桿傳動(dòng)⑷圓錐齒輪傳動(dòng)⑸斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)⑹直齒圓柱齒輪傳動(dòng)⑺鏈傳動(dòng)。二．簡答題：1.既然虛約束對機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)實(shí)際上不起約束作用，在實(shí)際機(jī)械中為何又常常存在虛約束？2.什么是機(jī)構(gòu)的壓力角？曲柄搖桿機(jī)構(gòu)在何位置上壓力角最大？（分別以曲柄為原動(dòng)件和以搖桿為原動(dòng)件兩種情況討論）3.棘輪機(jī)構(gòu)與槽輪機(jī)構(gòu)均可用來實(shí)現(xiàn)從動(dòng)軸的單向間歇轉(zhuǎn)動(dòng)，但在具體使用選擇上又有什么不同？4.在帶傳動(dòng)中是否可以通過增大小帶輪包角α1來避免帶傳動(dòng)的彈性打滑？為什么？是否可以通過增大小帶輪包角α1來避免帶傳動(dòng)打滑？為什么？5.在圖示塔輪平帶傳動(dòng)中，d1=D2，d2=D1，中心距a不變，現(xiàn)欲設(shè)計(jì)次帶傳動(dòng)，使其既能實(shí)現(xiàn)減速傳動(dòng)又能實(shí)現(xiàn)升速傳動(dòng)。試問：1.若主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n1和傳遞的功率P一定,則該傳動(dòng)應(yīng)按減速還是按升速的情況設(shè)計(jì)，為什么？2.若主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n1和工作阻力矩T2一定,則應(yīng)按哪種情況設(shè)計(jì)，為什么？6.下圖寶塔輪皮帶傳動(dòng)，設(shè)主動(dòng)輪軸上功率P和轉(zhuǎn)速n1不變。問該帶傳動(dòng)應(yīng)按減速還是按升速的情況設(shè)計(jì)，為什么？7.影響齒輪齒面接觸應(yīng)力大小的主要幾何參數(shù)有哪些？在齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)齒面的接觸強(qiáng)度不足時(shí)，可采取哪些措施提高齒面接觸強(qiáng)度？8.一對材料及熱處理?xiàng)l件相同的直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，大、小齒輪齒根最大彎曲應(yīng)力是否相等？輪齒許用彎曲應(yīng)力是否相等？為什么？9.如圖所示的雙級雙軸線圓柱齒輪減速器，兩對齒輪的材料及所有參數(shù)都一樣，這樣做是否合理？為什么？10.11.如果a不變，而使各輪齒數(shù)減少，則各輪的齒面接觸強(qiáng)度、齒根彎曲強(qiáng)度有無變化？12.一雙級雙軸線直齒援助齒輪減速器如下圖所示，各輪的材料及硬度均相同，齒輪寬度也相等，且Z1=Z3=50，Z2=Z4=150。試分析：⑴哪一輪齒面強(qiáng)度最低？⑵哪一輪彎曲強(qiáng)度最低？⑶低速級和高速