主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[1]一、柴油機(jī)的換氣過(guò)程P120

柴油機(jī)從開(kāi)始排氣、掃氣到進(jìn)氣結(jié)束的整個(gè)氣體更換過(guò)程稱為換氣過(guò)程。換氣過(guò)程進(jìn)行完善，壓縮過(guò)程開(kāi)始時(shí)殘留廢氣量少，存留在氣缸中的新鮮空氣量多，就為燃油的完全、及時(shí)燃燒創(chuàng)造了良好條件。

輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[2]一、四沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程P1201）自由排氣階段

從排氣閥開(kāi)啟到氣缸壓力接近于排氣管壓力為止稱為自由排氣階段。

當(dāng)排氣閥開(kāi)啟時(shí)，氣缸壓力遠(yuǎn)高于排氣管壓力，排氣管壓力與氣缸壓力之比小于臨界值（臨界壓比），氣體流動(dòng)為超臨界流動(dòng)，氣缸內(nèi)廢氣在超臨界壓比作用下以當(dāng)?shù)匾羲倭鬟^(guò)排氣閥最小截面處。氣缸壓力迅速下降，排氣管壓力上升。當(dāng)排氣管壓力與氣缸壓力比大于臨界壓比時(shí)，氣體流動(dòng)轉(zhuǎn)入亞音速流動(dòng)階段。到某一時(shí)刻，氣缸壓力接近于排氣管壓力，自由排氣階段即告結(jié)束。輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[3]一、四沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程2）強(qiáng)制排氣階段

活塞上行將氣缸內(nèi)的廢氣強(qiáng)制推擠入排氣管的階段，即為強(qiáng)制排氣階段。由于排氣閥延遲關(guān)閉，此階段末尾可利用排氣管中廢氣的流動(dòng)慣性把氣缸內(nèi)的廢氣繼續(xù)吸出。輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[4]一、四沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程P1213）進(jìn)氣階段

進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟，氣缸中廢氣壓力低于進(jìn)氣管進(jìn)氣壓力時(shí)開(kāi)始進(jìn)氣。進(jìn)氣流具有一定慣性。進(jìn)氣閥滯后關(guān)閉可使氣柱的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能，使進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力接近或略高于進(jìn)氣管壓力。

輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[5]試題練習(xí)柴油機(jī)換氣過(guò)程是指（）。A．排氣行程B．進(jìn)氣行程C．進(jìn)、排氣行程D．進(jìn)、排氣過(guò)程答案：D由四沖程增壓柴油機(jī)的換氣過(guò)程特性可知，在進(jìn)氣閥打開(kāi)瞬時(shí)，氣缸內(nèi)壓力（）。A．低于進(jìn)氣壓力B．高于進(jìn)氣壓力C．等于進(jìn)氣壓力D．忽高忽低答案：B柴油機(jī)排氣閥在下止點(diǎn)前打開(kāi)，其主要目的是（）。A．排盡廢氣多進(jìn)新氣B．減少排氣沖程耗功C．減少新氣廢氣摻混D．增加渦輪廢氣能量答案：A輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[6]試題練習(xí)在四沖程柴油機(jī)中，排至廢氣管中的廢氣又重新被吸入氣缸，其原因是（）。A．進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太小B．進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太大C．排氣閥延后關(guān)閉角太小D．排氣閥延后關(guān)閉角太大答案：D在四沖程柴油機(jī)中，發(fā)生缸內(nèi)廢氣倒灌進(jìn)氣管的原因是（）。A．進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太小B．進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太大C．排氣閥提前開(kāi)啟角太小D．排氣閥提前開(kāi)啟角太大答案：B在四沖程柴油機(jī)中，壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度下降的原因是（）。A．排氣閥提前開(kāi)啟角太小B．排氣閥提前開(kāi)啟角太大C．進(jìn)氣閥延后關(guān)閉角太小D．進(jìn)氣閥延后關(guān)閉角太大答案：D輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[7]二、二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程P1211）自由排氣階段（B→R)

從排氣口打開(kāi)啟B起到缸內(nèi)壓力等于掃氣箱空氣壓力即R點(diǎn)為止。在膨脹沖程的末尾，下行的活塞把排氣口打開(kāi)（B點(diǎn)），此時(shí)氣缸內(nèi)的壓力比排氣管中的壓力高得多，它們之比值（臨界壓比）小于臨界值，廢氣以臨界速度流出排氣口進(jìn)入排氣管。超臨界流動(dòng)持續(xù)到臨界壓比等于臨界值的K點(diǎn)。此后廢氣以亞臨界速度自由排出氣缸。當(dāng)氣缸內(nèi)壓力約等于掃氣箱空氣壓力時(shí)（即R點(diǎn)），自由排氣階段的結(jié)束。

掃氣口剛打開(kāi)時(shí)（D點(diǎn)），氣缸壓力仍略高于掃氣壓力。但因壓差不大而時(shí)間很短，倒流可忽略。如果排氣不暢、排氣閥開(kāi)啟正時(shí)偏遲，廢氣倒沖就會(huì)變嚴(yán)重，甚至可能引起掃氣箱著火。輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[8]二、二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程P1212）強(qiáng)制排氣和掃氣階段（R→C）

從進(jìn)氣開(kāi)始R點(diǎn)到活塞關(guān)閉掃氣口C點(diǎn)為止。

此階段開(kāi)始時(shí)，由于掃氣口開(kāi)度小，排氣口已開(kāi)得很大，氣缸中廢氣正以很高流速流入排氣管，氣缸內(nèi)壓力繼續(xù)迅速降低。由于廢氣流的慣性作用，氣缸內(nèi)壓力進(jìn)一步降低。

隨著掃氣口開(kāi)度的增加，掃氣大量進(jìn)入，氣缸中壓力逐漸升高。在掃氣口關(guān)閉而結(jié)束此階段前，氣缸內(nèi)壓力趨于穩(wěn)定。

本階段中，主要是利用掃氣空氣進(jìn)入氣缸把氣缸內(nèi)的廢氣排擠出去，故稱為強(qiáng)制排氣及掃氣階段。輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[9]二、二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程P1213）過(guò)后掃氣階段（C→E)

從掃氣口關(guān)閉的C點(diǎn)到排氣口關(guān)閉的E點(diǎn)?；钊闲邢汝P(guān)閉掃氣口（C點(diǎn)）。此時(shí)，氣缸中的殘余廢氣摻混部分新鮮空氣經(jīng)由仍然開(kāi)啟的排氣口（閥）繼續(xù)排入排氣管，直至排氣口（閥）于E點(diǎn)關(guān)閉。

在E點(diǎn)之后，氣缸內(nèi)開(kāi)始進(jìn)行壓縮過(guò)程。

從提高換氣質(zhì)量要求，應(yīng)力求縮短過(guò)后排氣階段。輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[10]試題練習(xí)二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程中，當(dāng)活塞將掃氣口關(guān)閉到排氣口關(guān)閉，這一階段時(shí)間稱為（）。A．自由排氣階段B．過(guò)后排氣階段C．強(qiáng)制排氣與掃氣階段D．超臨界排氣階段答案：B二沖程柴油機(jī)在換氣過(guò)程中，活塞將掃氣口打開(kāi)到掃氣口關(guān)閉，這一階段稱為（）。A．自由排氣階段B．過(guò)后排氣階段C．強(qiáng)制排氣與掃氣階段D．超臨界排氣階段答案：C從提高換氣質(zhì)量要求，應(yīng)力求縮短的換氣階段是（）。A．過(guò)后排氣階段B．自由排氣階段C．掃氣階段D．強(qiáng)制排氣階段答案：A輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[11]試題練習(xí)二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程第I階段是自由排氣階段，它是從（）。A．排氣口（閥）打開(kāi)到掃氣口打開(kāi)B．排氣口（閥）打開(kāi)到缸內(nèi)壓力等于臨界壓力C．排氣口（閥）打開(kāi)到缸內(nèi)壓力等于掃氣壓力D．排氣口（閥）打開(kāi)到缸內(nèi)開(kāi)始進(jìn)新氣答案：C二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程第Ⅱ階段是強(qiáng)制排氣與掃氣階段，它是從（）。A．缸內(nèi)壓力等于掃氣壓力到掃氣口關(guān)閉B．缸內(nèi)出現(xiàn)最低壓力到掃氣口關(guān)閉C．活塞將掃氣口打開(kāi)到掃氣口關(guān)閉D．開(kāi)始進(jìn)入新鮮空氣到掃氣口關(guān)閉答案：A輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[12]試題練習(xí)換氣過(guò)程的自由排氣階段中，廢氣的排出主要靠（）。A．氣體流動(dòng)慣性B．氣缸內(nèi)外壓力差C．活塞上行的推擠作用D．新鮮空氣驅(qū)趕答案：B由二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程可知，當(dāng)掃氣口打開(kāi)瞬時(shí)缸內(nèi)壓力（）。A．略高于掃氣壓力B．等于掃氣壓力C．略低于掃氣壓力D．A和B都可能答案：A二沖程柴油機(jī)的換氣過(guò)程是從（）。A．掃氣口開(kāi)到掃氣口關(guān)的過(guò)程B．掃氣口開(kāi)到排氣口（閥）關(guān)的過(guò)程C．排氣口（閥）開(kāi)到排氣口（閥）關(guān)的過(guò)程D．排氣口（閥）開(kāi)到掃氣口關(guān)的過(guò)程答案：C輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[13]第二節(jié)換氣機(jī)構(gòu)P124

換氣機(jī)構(gòu)的功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)換氣過(guò)程的控制。

也就是依照柴油機(jī)各氣缸的工作次序，定時(shí)地打開(kāi)或關(guān)閉進(jìn)排氣閥，以保證氣缸里廢氣的排除和新鮮空氣的充入。四沖程柴油機(jī)采用氣閥式換氣機(jī)構(gòu)。當(dāng)前低速柴油機(jī)均采用氣口－氣閥式換氣機(jī)構(gòu)。輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[14]一、氣閥機(jī)構(gòu)

氣閥機(jī)構(gòu)由氣閥、閥座、氣閥導(dǎo)管、氣閥彈簧和連接件等組成。結(jié)構(gòu)上氣閥機(jī)構(gòu)有帶閥殼式和不帶閥殼式之分。小型柴油機(jī)使用不帶閥殼的氣閥機(jī)構(gòu)。低速柴油機(jī)使用帶閥殼的氣閥機(jī)構(gòu)。大功率中速柴油機(jī)，尤其是其排氣閥，廣泛采用帶閥殼結(jié)構(gòu)。輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[15]1、帶閥殼式氣閥機(jī)構(gòu)

帶閥殼的氣閥機(jī)構(gòu)把氣閥組件的所有零件組裝在一個(gè)單獨(dú)的閥殼中。再用柔性螺栓把閥殼安裝在氣缸蓋上，這樣在檢修氣閥時(shí)，只要卸去緊固螺栓把閥殼取下，而不用卸下缸蓋。這給維護(hù)和檢修帶來(lái)方便。

氣閥采用耐熱耐磨合金鋼制造。氣閥座圈則采用合金鑄鐵或耐磨合金鋼。閥殼緊固螺栓均采用柔性螺栓。

帶閥殼的氣閥機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)有：可使氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝維修氣閥方便、有利于氣閥的冷卻，但氣閥機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[16]不帶閥殼式氣閥機(jī)構(gòu)P124

氣閥直接安裝在氣缸蓋上。氣閥閥盤(pán)密封錐面與安裝在氣缸蓋上的氣閥座圈的密封錐面嚴(yán)密配合，以保證氣密。閥桿與導(dǎo)管滑動(dòng)配合。錐形卡塊為剖分式，通過(guò)它使彈簧盤(pán)卡緊在閥桿上端的凹槽處。內(nèi)外氣閥彈簧使氣閥在關(guān)閉時(shí)緊緊與閥座貼合，在開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中還使氣閥的運(yùn)動(dòng)規(guī)律受凸輪的形狀控制。閥桿上部還有卡環(huán)，防止閥桿上端凹槽處斷裂后氣閥掉入氣缸。氣閥座圈、導(dǎo)管與缸蓋間一般采用過(guò)盈配合的安裝方式。輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[17]3、氣閥P125

氣閥由閥盤(pán)和閥桿兩部分組成。

閥與閥座的配合方式有：全接觸式、外接觸式、內(nèi)接觸式。P126全接觸式：實(shí)際接觸寬度越大，散熱能力越強(qiáng)，其閥線寬一般為1.5～2.5mm，小型高速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式，多采用全接觸式。外接觸式：密封性好、閥盤(pán)易發(fā)生拱腰變形、拱腰變形后增加散熱，中速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式，多采用外接觸式。內(nèi)接觸式：密封性好、閥盤(pán)易發(fā)生周邊翹曲變形、翹曲變形后增加閥盤(pán)散熱，長(zhǎng)行程低速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式，多采用內(nèi)接觸式。

常見(jiàn)的閥面錐角α：30°和45°輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[18]氣閥彈簧氣閥彈簧的作用是：保證氣閥關(guān)閉、使氣閥跟隨凸輪的運(yùn)動(dòng)。氣閥通常采用兩根內(nèi)外旋向相反的彈簧，其目的是：提高彈簧疲勞強(qiáng)度、避免彈簧發(fā)生共振、防止彈簧斷裂時(shí)氣閥落入氣缸。輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[19]試題練習(xí)氣閥彈簧的作用是（）。A．保證氣閥關(guān)閉B．使氣閥開(kāi)關(guān)時(shí)有微量旋轉(zhuǎn)C．使氣閥跟隨凸輪的運(yùn)動(dòng)D．A＋C答案：D氣閥閥座在氣缸蓋上的安裝使用較多的固定方式是（）。A．螺紋連接B．安裝時(shí)壓緊C．過(guò)盈配合D．焊接答案：C常見(jiàn)的閥面錐角α（）。A．10°和15°B．15°和20°C．25°和30°D．30°和45°答案：D輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[20]試題練習(xí)關(guān)于帶閥殼的氣閥機(jī)構(gòu)說(shuō)法正確的是（）。A．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B．檢修方便C．用于小型柴油機(jī)D．閥殼和閥座一體制造答案：B氣閥機(jī)構(gòu)的組成部分不包括（）。A．氣閥導(dǎo)管B．閥座C．彈簧D．頂桿答案：D輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[21]試題練習(xí)氣閥閥面與閥座為外接觸式配合，下述特點(diǎn)中不正確的說(shuō)法是（）。A．密封性好B．閥盤(pán)易發(fā)生拱腰變形C．拱腰變形后增加散熱D．易增大接觸應(yīng)力答案：D氣閥閥面與閥座為內(nèi)接觸式配合，下述特點(diǎn)中不正確的說(shuō)法是（）。A．密封性好B．釩、鈉腐蝕大C．閥盤(pán)易發(fā)生周邊翹曲變形D．翹曲變形后增加閥盤(pán)散熱答案：B氣閥閥面與閥座為全接觸式配合，其閥線寬一般為（）。A．0.5～1mmB．1～1.5mmC．1.5～2.5mmD．2～3mm答案：C輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[22]試題練習(xí)小型高速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式，多采用（）。A．全接觸式B．外接觸式C．內(nèi)接觸式D．三種方式均用答案：A強(qiáng)載中速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式，多采用（）。A．全接觸式B．外接觸式C．內(nèi)接觸式D．三種方式均用答案：B長(zhǎng)行程低速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式，多采用（）。A．全接觸式B．外接觸式C．內(nèi)接觸式D．三種方式均用答案：C輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[23]二、氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)P128

氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有機(jī)械式和液壓式兩種。

機(jī)械式是傳統(tǒng)的氣閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。廣泛用于各型柴油機(jī)上。新型低速柴油機(jī)均采用了液壓式氣閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[24]1．機(jī)械式氣閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中小型柴油機(jī)常用機(jī)械式氣閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。它主要由帶滾輪的頂頭、推桿【頂桿】和搖臂等組成。搖臂經(jīng)軸銷(xiāo)安裝在搖臂座上，搖臂座用螺栓固定在氣缸蓋上。柴油機(jī)冷態(tài)時(shí)，滾輪落在凸輪的基圓上，搖臂與氣閥之間的間隙稱為氣閥間隙。該間隙是為了保證柴油機(jī)在達(dá)到最高工作溫度時(shí)，氣閥及氣閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)受熱膨脹后氣閥仍能完全關(guān)閉。過(guò)小的氣閥間隙將使氣閥在達(dá)到最高工作溫度時(shí)，因關(guān)閉不嚴(yán)而造成漏氣。這會(huì)導(dǎo)致氣閥燒損。過(guò)大的間隙使氣閥落座時(shí)撞擊速度增大，氣閥容易損壞。為了調(diào)節(jié)此間隙，在搖臂的一端均裝有調(diào)節(jié)螺釘。輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[25]機(jī)械式氣閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)排氣閥的氣閥間隙大于進(jìn)氣閥的氣閥間隙，高增壓柴油機(jī)的氣閥間隙大于低增壓柴油機(jī)的氣閥間隙。輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[26]2．液壓式氣閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)MAN-B&W公司MC型低速機(jī)采用液壓驅(qū)動(dòng)排氣閥。（a）圖為液壓驅(qū)動(dòng)排氣閥的驅(qū)動(dòng)油泵。供出的油由出油孔E經(jīng)油管送至（b)圖F孔推動(dòng)排氣閥。（b)圖中，閥桿1頂端有推動(dòng)活塞5，F(xiàn)孔進(jìn)油時(shí)它在液壓油缸中向下運(yùn)動(dòng)迫使排氣閥打開(kāi)。液壓油缸頂上裝有節(jié)流閥6，以排除液壓系統(tǒng)的空氣。由此節(jié)流閥逸出的油與液壓活塞漏油一起經(jīng)X孔排出，再由回油管引回凸輪軸箱。氣閥落座前瞬間，液力緩沖器的圓筒7先進(jìn)入液壓油缸頂上的進(jìn)油孔，由于活塞頂上環(huán)形空間里油的阻尼作用，減小了氣閥落座時(shí)的撞擊。排氣閥采用這種液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)有：1)維護(hù)管理和檢修拆裝方便，不用調(diào)整氣閥間隙；2)閥落座速度可以控制，減少閥與閥座的撞擊；3)氣閥的開(kāi)啟由推動(dòng)活塞推動(dòng)，閥桿作無(wú)側(cè)向推力的軸向運(yùn)動(dòng)，氣閥導(dǎo)管的磨損減少；4)采用空氣彈簧使氣閥結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單可靠。輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[27]液壓式氣閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[28]試題練習(xí)液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)如下，其中錯(cuò)誤的是（）。A．能自動(dòng)調(diào)整氣閥間隙B．閥桿不受側(cè)推力C．噪聲小D．改善了氣閥的拆裝條件答案：A氣閥采用液壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)有（）。Ⅰ.影響氣閥運(yùn)動(dòng)規(guī)律的因素較少Ⅱ.改善了氣閥拆裝條件Ⅲ.閥桿不受側(cè)推力Ⅳ.總體布置較困難)Ⅴ.噪聲低，閥與閥座撞擊小Ⅵ.壓力油密封簡(jiǎn)單A．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：B輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[29]試題練習(xí)液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)如下，其中錯(cuò)誤的是（）。A．噪聲低B．閥桿不受側(cè)推力C．總體布置自由D．調(diào)試方便答案：D液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)（）。A．閥與閥座撞擊小B．不需用凸輪控制C．制造簡(jiǎn)單D．調(diào)整氣閥定時(shí)方便答案：A輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[30]試題練習(xí)機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成部分包括（）。Ⅰ.凸輪Ⅱ.滾輪Ⅲ.頂桿Ⅳ.搖臂Ⅴ.氣閥彈簧A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：C機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)頂桿與搖臂、頂頭的連接方式是（）。A．球形鉸接B．圓柱形鉸接C．螺紋連接D．鍵連接答案：A輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[31]試題練習(xí)機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)需供油潤(rùn)滑的部位一般包括（）。Ⅰ.搖臂軸Ⅱ.搖臂與閥桿接觸部位Ⅲ.搖臂與頂桿接觸部位Ⅳ.頂頭與其導(dǎo)套的滑動(dòng)面A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅰ＋ⅣC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ答案：A機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)搖臂軸磨損對(duì)氣閥工作的影響是（）。A．早開(kāi)、早關(guān)B．晚開(kāi)、晚關(guān)C．晚開(kāi)、早關(guān)D．早開(kāi)、晚關(guān)答案：C輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[32]試題練習(xí)機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是（）。A．控制氣閥定時(shí)B．傳遞凸輪運(yùn)動(dòng)C．傳遞氣閥運(yùn)動(dòng)D．傳遞滾輪運(yùn)動(dòng)答案：B造成機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)頂桿彎曲的原因是（）。A．氣閥間隙過(guò)小B．氣閥卡死C．頂頭卡死D．爆發(fā)壓力過(guò)高答案：B輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[33]試題練習(xí)液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成部分包括（）。Ⅰ.液壓傳動(dòng)器Ⅱ.凸輪Ⅲ.頂頭Ⅳ.搖臂Ⅴ.油管A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：B輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[34]三、凸輪軸及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1．凸輪軸

柴油機(jī)進(jìn)排氣閥的啟閉、噴油泵和起動(dòng)空氣分配器的驅(qū)動(dòng)，當(dāng)前一般都是通過(guò)其凸輪進(jìn)行的。為了使結(jié)構(gòu)盡可能簡(jiǎn)單，通常都把這些凸輪安置在同一根凸輪軸上。小型柴油機(jī)凸輪與凸輪軸制成整體。

較大缸徑的柴油機(jī)凸輪與凸輪軸則分開(kāi)制造，然后再把凸輪緊固在凸輪軸上。這種凸輪軸，當(dāng)凸輪損壞時(shí)可單獨(dú)更換凸輪。

大型柴油機(jī)為了制造方便，凸輪軸常常是每1～2缸一段，然后用剛性聯(lián)軸節(jié)連接成整根凸輪軸。

輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[35]三、凸輪軸及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2．凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)等型式。其中以齒輪傳動(dòng)的應(yīng)用最為普遍。中高速柴油機(jī)的凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多數(shù)布置在飛輪端。這是因?yàn)檩S系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)節(jié)點(diǎn)多數(shù)在飛輪附近。把傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置在飛輪端可因扭振的振幅小而使傳動(dòng)較準(zhǔn)確可靠。四沖程V型柴油機(jī)的凸輪軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，曲軸4上的正時(shí)齒輪5，經(jīng)過(guò)中間齒輪3和2，傳動(dòng)凸輪軸上的正時(shí)齒輪1，帶動(dòng)凸輪軸6。經(jīng)過(guò)兩級(jí)齒輪減速后，正時(shí)齒輪1與5的速比為1:2。當(dāng)前，除MC型柴油機(jī)繼續(xù)采用鏈傳動(dòng)外，其它的低速柴油機(jī)的凸輪軸傳動(dòng)均采用齒輪傳動(dòng)。輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[36]圖4-12凸輪軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[37]凸輪軸鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下圖為凸輪軸的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。凸輪軸與曲軸間的距離可以很大。傳動(dòng)鏈為套筒滾子鏈。在正車(chē)轉(zhuǎn)向的松邊裝有張緊鏈輪1，張緊臂2靠自重繞左端鉸鏈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)自動(dòng)張緊，張緊臂右端的液壓緩沖裝置3對(duì)鏈條起減振作用。以減小鏈條的橫向抖動(dòng)，使鏈條工作平穩(wěn)。輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[38]凸輪軸鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1、張緊鏈輪2、張緊臂3、液壓緩沖裝置3輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[39]試題練習(xí)中小型柴油機(jī)凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都安裝在飛輪端，其目的是為了（）。A．保證傳動(dòng)比準(zhǔn)確可靠B．減小曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)C．便于拆裝，安裝方便D．保證曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)比答案：A二沖程柴油機(jī)凸輪軸鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中裝置惰輪，關(guān)于其作用的錯(cuò)誤說(shuō)法是（）。A．張緊鏈條B．增加包角C．帶動(dòng)調(diào)速器D．調(diào)整配氣定時(shí)答案：D在筒形活塞式柴油機(jī)中，傳動(dòng)凸輪軸的齒輪一般安裝在曲軸的（）。A．首端B．尾端C．中部D．上部答案：B輪機(jī)知識(shí)Koukiepin主推進(jìn)動(dòng)力裝置Introductiontoship[40]試題練習(xí)新型柴油機(jī)，凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用鏈傳動(dòng)，其張緊輪設(shè)置在柴油機(jī)正車(chē)松邊上，主要目的是（）。A．張緊鏈條