8/8列車長學習培訓心得范文5篇列車長學習培訓心得120__年已經接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結，既是對已經過去一年工作的回憶，也是對新的一年要面臨各項任務的展望。在20__年的工作中，我們合阜車隊合三乘務組認真貫徹落實段1號、2號文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握平安重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切這條生命線，深化路風、班組管理、標準化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴格落實?？梢哉f在段、車隊領導的關心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務，并獲得了先進自控型班組及優(yōu)秀工會小組的榮譽。當然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的缺乏，急需在今后的工作中加以解決?，F將20__年的各項工作總結如下：一、實事求是，全面總結平安工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊平安這根弦，嚴格執(zhí)行各項平安規(guī)章制度和平安工作程序，根據本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身平安及勞動人員人身平安等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化三乘聯(lián)檢和三品檢查工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作那么，杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除平安隱患。加強非空車供給開水，滿足廣闊旅客乘車的用水需要。催促列車員進行行李架站前調，站后擺，確保不超出10厘米平安距離的宣傳工作，確保三線一齊的標準和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和平安警示帶的使用制度，加強車門口的平安宣傳。年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以局部職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。強化班組的路風管理。由于本趟車經過南昌，九江，合肥等經濟興旺的城市，旅客普遍素質較高，以于效勞質量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車員的效勞意識，提高列車的效勞質量，教育乘務人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)生。二、眼睛向內，查找問題1、平安作業(yè)程序落實不嚴，個別人員簡化平安作業(yè)程序，突出表現在中途各站的出站臺自互檢車門制度落實不徹底，車門口三宣傳不到位。2、當班玩手機現象普遍存在，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存在抓時緊、放時松的現象，不能做到持之以恒。3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督意識不強，想起來就干，想不起來就算的現象時有發(fā)生。4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘務室、當班打盹的現象。5、與對班交接備品時存在信任交接現象，備品零交接制度落實不到位。6、捎、買、帶現象不能根本杜絕，特別對三乘人員的管理力度不夠，折返庫內待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務素質差，對應知應會內容掌握不牢。8、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的效勞質量有待提高。9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。10、對三乘人員管理力度不夠，有時存在放任自流現象。11、茶水員工作不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。三、分析原因，認真整改1、加強平安作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學習，監(jiān)督、催促乘務人員嚴格遵守平安作業(yè)程序，特別針對出站臺車門的自互檢及車門口三宣傳這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。2、制定手機管理制度，形成有效的監(jiān)管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當班時間將手機上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現象不再發(fā)生。3、強化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質量。4、乘務人員當班打盹、長時間坐乘務室現象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務員要做到經常提醒，發(fā)現問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。5、之所以存在乘務人員與看車大隊人員信任交接現象，是因為乘務員終到急于回家，從而不能落實清點備品零交接制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內在餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現象。6、強化折返庫內待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購置的物品進行登記，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。7、加強班組業(yè)務知識的學習力度，利用出務會、返乘會、學習會等有效時機不定期的對應知應會業(yè)務進行提問，指定業(yè)務素質高的同志對新職人員和社招工進行一幫一，發(fā)揮傳、幫、帶作用。8、強化列車員的效勞意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好效勞工作，照顧好重點旅客，提高列車效勞質量。9、由于列車經常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在效勞中要耐心、細致，用良好的效勞消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。10、加強對三乘人員的管理，利用經濟考核這根杠桿，強化三乘人員的責任意識。11、加強煙頭管理，及時做好車廂內的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監(jiān)管力度，催促確保旅客的用水供給和去除平安防火的隱患。12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶。13、認真執(zhí)行車隊的六個一確保列車零隱患。四、提前準備，展望未來20__年即將過去，嶄新的20__年很快就來來臨。在新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊領導的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正缺乏，提高班組標準化作業(yè)的質量，確保班組穩(wěn)定及列車平安萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的根底。列車長學習培訓心得2我有幸考上了高鐵列車的列車長，并有幸參與了培訓，能參與這次人才聚集的培訓，我感到十分榮幸，為期10天的培訓讓我感覺意猶未盡，這次的培訓也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適平安、低能耗、輕污染、本錢低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點，高速鐵路的開展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來便利，也為社會和經濟的開展提供了強有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成為高速鐵路上的效勞者而感到榮幸。12月17日上午，在段領導的帶著下，全體培訓人員進行了開班發(fā)動，在領導的鼓勵下，在為乘客效勞的精神發(fā)動下，我等培訓人員倍感志氣昂揚、精神大振。隨后，在宋騫老師的帶著下，我們進入了《當好一名列車長面臨的機遇和挑戰(zhàn)》的課程培訓，這兩個學時的培訓，讓我們懂得了考上列車長后應該抓住的機遇，以及面臨挑戰(zhàn)之時應該不卑不亢、鎮(zhèn)定面對，將挑戰(zhàn)變成動力的態(tài)度。12月17日下午，我們進入了《列車長的實踐體會》、《電報》、《客運記錄》等課程的培訓。在第一天充實的課程培訓下，我們興致勃勃地迎來了12月18日的培訓課程。12月18日，在儲桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶著下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務管理》、《效勞案例》、《客運規(guī)章、細那么》課程的培訓。12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶著下，我們完成了《平安風險管理》、《運輸收入管理》的課程培訓。12月20日，我們參與了業(yè)務學習和路風管理，在這幾天的學習當中，我們收獲良多，在學到自己業(yè)務知識以外，我們還學到了很多做事的方法和道理，在此，我對各位對我們進行培訓的老師深表感謝。12月21日下午，我們參與預備列車長培訓的一行人員進行了戶外拓展訓練，在拓展訓練中，無論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們清楚明白了團隊的力量，個人的力量是有限的，但是團隊在一起，互相幫助互相鼓勵，就能攻克各種難關，在此，我也明白了“三個臭皮匠賽過諸葛亮〞這句話，只有和團隊在一起，我們個人的力量才會發(fā)光發(fā)熱。高速鐵路具有運行速度高，行車密度大等特點，高速鐵路的平安性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會關注的重點。在這次的預備列車長培訓中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車長，全面的職業(yè)素養(yǎng)和強大的心理素質，在高速鐵路平安運輸中的重要作用，此外，作為一名高鐵運輸列車長，對高鐵運輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。在此次為期十天的培訓中，我學到了業(yè)務上的知識，也學到了為人處世的方法，我會將這些學到的知識帶到工作當中，爭取做一名為鐵路事業(yè)效勞、為社會效勞的出色列車長。列車長學習培訓心得3該同志作為一名列車長熱愛本職工作，勤奮務實，關愛同志，深受同志們的擁護和廣闊旅客的愛戴。尤其是面對新形勢、新機遇，在實現旅客三個出行目標活動中，極大的發(fā)揮自己的能動性，作為一名列車長，能夠發(fā)揮班組長的號召力，在日常工作中，能緊緊圍繞段、車隊工作思路，不斷更新觀念、改良工作方法，工作成績效果顯著。該同志在工作中，能嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，服從命令，聽從指揮。在日常工作中，主動學習，落實標準，以身作那么，高標準，嚴要求，起好帶頭作用，認真完成上級布置的各項任務指標。作為一名列車長，能模范地遵守職業(yè)道德，關愛職工，幫教育人，親做表率;能帶頭參加各項活動，在工作學習中做到深入學習、聯(lián)系實際。該同志注重業(yè)務知識學習，不斷提高自己的業(yè)務能力和素質。在工作中踏實能干，積極要求上進，嚴格要求自己，積極做好列車長的各項工作，為班組的利益著想，在班組平安標準化建設起到了領頭雁的作用，帶著班組在各項工作上取得了良好的成績。列車長學習培訓心得4我由巖峰水泥廠轉崗到客運段擔任列車值班員，將近一年。由剛開始的不適應，到現在的熟練掌握作業(yè)程序和業(yè)務技能。6月19日，我參加了新職列車長資格培訓，從《客運規(guī)章》、《效勞禮儀和重點旅客效勞》、《班組管理》、再到《平安與非正常應急處置》、《旅客投訴心理與法律法規(guī)》等課程的學習，讓我對“列車長〞這個崗位有了新的“認識〞。在沒參加培訓之前，我一直認為不就是一名“車長〞嗎!不就是一個班組“管理者〞嗎!自認為自己以前也從事過管理崗位，要擔任“列車長〞太簡單啦!但是，通過系統(tǒng)的課程學習，讓我認識到同是管理崗位，卻大不相同。我原來面對的都是單位職工，效勞群體是不變化的!而作為列車的第一管理者“列車長〞，要面對“成千上萬〞的旅客，不僅要管理班組人員，還要維護列車的正常秩序。列車就像是個小社會，形形色色、不同層次的旅客都會有，什么事情都可能發(fā)生，什么樣的情況都有可以出現。這就要求列車長加強學習，提高職業(yè)素養(yǎng)，不僅業(yè)務素質過硬，還應具備一定的管理能力和應急處置能力，而這些方面也正是我今后要不斷學習和提高的。列車長學習培訓心得5如何做好一名領導信任的車長?如何做好一名班組擁護的車長?如何做好一名旅客贊譽的車長?是我所要思考的……這就要求我不僅要有強烈的責任心、出色的業(yè)務能力，還要做好以下幾方面：一、搞好班組管理首先是培養(yǎng)班組人員具有團隊的意識和精神。通過學習會、出乘會和返乘會以及和班組成員單獨談心的時機，引導他們樹立班組就是個“團隊〞，是個“整體〞的觀念，我們每一名職工都是這個班組的主人翁，都是好樣的!班組的每項工作和成績的取得，都離不開班組成員的共同努力!由此來培養(yǎng)職工的大局意識和協(xié)作精神。列車長要心里始終裝著職工，支持職工的工作，關心職工的生活，用管理者的行動和真情去感染身邊的每一位職工，平時多與職工溝通交流，給職工以示范引導，善于發(fā)現職工身上的閃光點，給予鼓勵，激發(fā)職工工作積極性和創(chuàng)造性。二、強化在非正常情況下的應急處置能力一是協(xié)調工作關系，密切站車協(xié)作，確保運輸信息暢通。二是加強旅客列車平安管理，落實好各項平安管理制度，維護旅客列車運輸平安。三是要多組織，班組人員進行“非正常情景〞下的應急演練，做到“應急有備，遇事不慌〞。確保列車在非正常情況下，能夠及時、迅速、正確、妥善地處置，最大限度減少自然災害和事故給旅客帶來的影響和損失，確保旅客運輸平安暢通。三、不斷提高效勞質量學會換位思考，我們要設身處地為旅客著想，關心他們、尊重他們，并盡最大努力做好列車效勞工作。落實好“首問首訴〞負責制，滿足旅客的利益和需求。作為客運效勞人員，我們應具備全心全意為旅客效勞的意識，有明確的效勞觀念，要有實現文明效勞、禮貌待客的愿望，并在實際工作中得以表達。四、正確看待和處理好“旅客投訴〞對旅客的“訴求〞，應耐心聽取。對旅客的“投訴〞，應足夠的重視。這就要求我們客運人員要正確認識旅客的投訴，提高自身素質，熟練掌握業(yè)務，還要有高超的語言藝術。對于客觀原因造成的投訴，我們可以針對這些旅客的心理，明確自己的工作性質，“急旅客之所急，想旅客之所想〞。同時，利用自己的效勞技巧，