氧傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理新疆鑫鵬達汽車職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校主講：萬斌本章節(jié)學(xué)習(xí)內(nèi)容一、氧傳感器的作用二、氧傳感器的分類三、氧化鋯式傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)四、氧傳感器的工作原理五.氧傳感器的檢修六、案例分析本章節(jié)重點1、氧傳感器的內(nèi)部構(gòu)件以及工作原理2、氧傳感器引起的相關(guān)故障以及診斷方法3、氧傳感器數(shù)據(jù)流的分析本章節(jié)難點1、氧傳感器數(shù)據(jù)流的分析2、氧傳感器引起的相關(guān)故障以及診斷方法一、氧傳感器的作用

通過檢測排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號，并將該信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎隕CU，ECU據(jù)此信號來對噴油量進行修正。二.氧傳感器的分類氧傳感器的實物氧傳感器的安裝位置三、氧化鋯式傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

殼體

陶瓷加熱器氧化鋯元件

排氣孔

排氣孔罩四、氧傳感器的工作原理在400℃以上的高溫時，若氧化鋯內(nèi)、外表面處的氣體中的氧的濃度有很大差別，在兩個鉑電極之間將會產(chǎn)生電動勢。將此電動勢輸送ECU，即可作為判斷實際空然比的依據(jù)。當(dāng)混合氣稀時，排出的廢氣中氧的含量高，傳感器內(nèi)、外側(cè)氧的濃度差小，氧化鋯元件內(nèi)外側(cè)兩極之間產(chǎn)生的電壓很低（接近0V），反之，混合氣過濃時，排出的廢氣中氧的含量低，傳感器內(nèi)、外側(cè)氧的濃度差大，兩電極間產(chǎn)生的電壓高（約為1V）。五.氧傳感器的檢修

（以時代超人轎車氧傳感器的檢修為例）Ⅰ.氧傳感器加熱器線圈的電阻檢測

用數(shù)字萬用表歐姆檔測量氧傳感器加熱器線圈的內(nèi)阻。關(guān)閉點火開關(guān)，測量插座1腳與2腳（白色）之間的電阻值。在常溫下，正常值為：1—5Ω。否則更換氧傳感器Ⅱ、氧傳感器加熱器供電電壓的檢測

用數(shù)字萬用表直流電壓檔測量氧傳感器加熱器的供電電壓。如圖所示。起動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，測量插頭1腳與2腳（白色）之間的電壓，該值應(yīng)不低于11.5V。Ⅲ、氧傳感器輸出電壓的檢測用數(shù)字萬用表直流電壓檔測量氧傳感器輸出的信號電壓。起動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，待發(fā)動機溫度達到正常工作溫度時，測量插頭3腳與4腳之間的信號電壓，該電壓不斷的在0—1.0V之間變化，而且變化的次數(shù)為：15—30次/分。否則更換傳感器。Ⅳ、氧傳感器的數(shù)據(jù)流檢測讀取氧傳感器的數(shù)據(jù)流（7組的顯示值）。顯示的信號電壓值應(yīng)不斷的在0—1.0V之間變化，而且變化的次數(shù)為15—30次/分。若電壓為0.1V—0.3V，則混合氣過稀；若電壓0.7—1.0V，則混合氣過濃；若電壓保持在0.45—0.5V，則表示氧傳感器未工作。

捏住回油管（制造濃混合氣）

注意數(shù)據(jù)的變化

注意油壓數(shù)據(jù)流分析：Ⅴ、氧傳感器輸出的信號電壓波形檢測用示波器（金德K81）測量氧傳感器輸出的信號電壓波形。當(dāng)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，達到正常工作溫度時，測量插頭3腳與4腳之間的信號電壓波形。如圖所示，無波形，則需要更換傳感器。六、案例分析一輛01年10月出廠的桑塔納2000時代超人，裝配AJR發(fā)動機，行駛里程15萬公里，因怠速不穩(wěn)排氣管冒黑煙，同時發(fā)動機故障指示燈點亮而進廠維修。

1.用解碼儀讀取故障代碼，代碼為00635。2.清除故障碼后，再次讀取故障碼解碼儀顯示“系統(tǒng)正?！?。3.起動發(fā)動機進行路試，發(fā)現(xiàn)故障燈再次點亮，回廠后再次讀取故障碼發(fā)現(xiàn)和以前故障碼完全一樣。然后用解碼器讀取發(fā)動機氧傳感器數(shù)據(jù)流。

數(shù)據(jù)始終不變4.經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)氧傳感器線路斷路，維修后試車故障消