ICS29280

S35.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T243383—2018

代替.

GB/T24338.3—2009

軌道交通電磁兼容

第3-1部分機(jī)車(chē)車(chē)輛列車(chē)和整車(chē)

:

Railwayapplications—Electromagneticcompatibility—

Part3-1Rollinstock—Trainandcomletevehicle

:gp

(IEC62236-3-1:2008,MOD)

2018-06-07發(fā)布2019-01-01實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T243383—2018

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語(yǔ)和定義

3………………1

應(yīng)用

4………………………2

抗擾度試驗(yàn)及限值

5………………………2

發(fā)射試驗(yàn)及限值

6…………………………2

附錄資料性附錄通信線路干擾

A()……………………7

附錄規(guī)范性附錄輻射電磁騷擾試驗(yàn)程序

B()…………9

附錄資料性附錄低頻范圍的發(fā)射限值

C()……………10

參考文獻(xiàn)

……………………12

Ⅰ

GB/T243383—2018

.

前言

軌道交通電磁兼容由以下部分組成

GB/T24338《》:

第部分總則

———1:;

第部分整個(gè)軌道系統(tǒng)對(duì)外界的發(fā)射

———2:;

第部分機(jī)車(chē)車(chē)輛列車(chē)和整車(chē)

———3-1:;

第部分機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備

———3-2:;

第部分信號(hào)和通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度

———4:;

第部分地面供電設(shè)備和系統(tǒng)的發(fā)射與抗擾度

———5:。

本部分為的第部分

GB/T243383-1。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分代替軌道交通電磁兼容第部分機(jī)車(chē)車(chē)輛列車(chē)和整車(chē)

GB/T24338.3—2009《3-1:》,

與相比主要技術(shù)變化如下

GB/T24338.3—2009,:

增加了規(guī)范性引用文件和見(jiàn)第章

———GB/T4365、GB/T24338.4GB/T28807(2);

修改了范圍內(nèi)容明確了沒(méi)有限值要求的頻率不進(jìn)行試驗(yàn)見(jiàn)第章年版的第章

———,(1,20091);

增加了對(duì)電磁兼容通用要求系統(tǒng)電磁兼容要求車(chē)載設(shè)備電磁兼容和試驗(yàn)時(shí)設(shè)備工作模式要

———、、

求見(jiàn)第章

(1);

增加了對(duì)試驗(yàn)時(shí)設(shè)備工作模式的要求進(jìn)一步完善和統(tǒng)一試驗(yàn)條件見(jiàn)第章

———,(4);

將測(cè)量要求移至附錄見(jiàn)年版的

———9kHz~0.15MHzC(20096.1);

刪除了在合同中規(guī)定試驗(yàn)條件和試驗(yàn)場(chǎng)所的要求刪除了其他部分和外部環(huán)境對(duì)測(cè)量影響的

———,

要求見(jiàn)年版的

(20096.1);

修改了對(duì)其他設(shè)備的要求見(jiàn)年版的

———(6.1,20096.1);

增加了不受電磁影響的數(shù)字系統(tǒng)見(jiàn)

———xDSL(6.2.1);

修改了對(duì)模擬通信線路干擾的要求見(jiàn)年版的

———(6.2.2,20096.2.2);

增加了相同的客車(chē)車(chē)廂貨車(chē)測(cè)量次數(shù)要求和配有儲(chǔ)能系統(tǒng)的車(chē)輛試驗(yàn)要求見(jiàn)

———/(6.3.2);

修改了電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和內(nèi)燃牽引單元慢行限值曲線見(jiàn)年版的

———(6.3.3,20096.3.3);

刪除了對(duì)范圍靜態(tài)試驗(yàn)和慢行試驗(yàn)的限值見(jiàn)圖圖年版的圖

———9kHz~0.15MHz(1、2,20091、

圖

2);

增加了對(duì)微處理器引起的以上發(fā)射的要求見(jiàn)

———1GHz(6.3.3);

修改了機(jī)車(chē)車(chē)輛電磁噪聲的測(cè)量方法的頻率范圍見(jiàn)年版的

———(B.1,2009B.1);

修改了測(cè)量設(shè)備的要求見(jiàn)年版的

———(B.2,2009B.2);

刪除了對(duì)范圍的輻射電磁騷擾試驗(yàn)要求見(jiàn)年版的表

———9kHz~0.15MHz(2009B.1)。

本部分使用重新起草法修改采用軌道交通電磁兼容第部分機(jī)車(chē)車(chē)

IEC62236-3-1:2008《3-1:

輛列車(chē)和整車(chē)

》。

本部分與相比存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過(guò)在其外側(cè)頁(yè)邊空

IEC62236-3-1:2008,

白位置的垂直單線進(jìn)行了標(biāo)示具體技術(shù)性差異及其原因如下

(|),:

關(guān)于規(guī)范性引用文件本部分做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整以適應(yīng)我國(guó)的技術(shù)條件調(diào)整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調(diào)整如下

2“”,:

用等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替了

●GB/T6113.101—2016CISPR16-1-1;

用修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替了

●GB/T24338.1IEC62236-1;

Ⅲ

GB/T243383—2018

.

用修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替了

●GB/T24338.2IEC62236-2;

用修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替了

●GB/T24338.4IEC62236-3-2;

用等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替了

●GB/T28807IEC62427;

增加引用了

●GB/T4365。

增加了對(duì)試驗(yàn)時(shí)設(shè)備工作模式的要求進(jìn)一步完善和統(tǒng)一試驗(yàn)條件見(jiàn)第章

———,(4);

刪除了車(chē)輛在的頻率范圍內(nèi)抗擾度水平要求以適應(yīng)最高頻率至

———0.15MHz~2GHz,6GHz

的要求

;

刪除了對(duì)范圍發(fā)射的限值要求和相關(guān)試驗(yàn)內(nèi)容以滿(mǎn)足試驗(yàn)可重復(fù)性

———9kHz~0.15MHz,

要求

;

刪除了在合同中規(guī)定試驗(yàn)條件和試驗(yàn)場(chǎng)所的要求刪除了其他部分和外部環(huán)境對(duì)測(cè)量影響的

———,

要求

;

修改了對(duì)其他設(shè)備的要求明確不考慮外部環(huán)境的影響見(jiàn)

———,(6.1);

增加了不受電磁影響的數(shù)字系統(tǒng)以適應(yīng)數(shù)字系統(tǒng)發(fā)展見(jiàn)

———xDSL,(6.2.1);

修改了對(duì)模擬通信線路干擾的要求將要求移至資料性附錄見(jiàn)

———,B(6.2.2);

增加了相同的客車(chē)車(chē)廂貨車(chē)測(cè)量次數(shù)要求和配有儲(chǔ)能系統(tǒng)的車(chē)輛試驗(yàn)要求以完善試驗(yàn)方法

———/,

見(jiàn)

(6.3.2);

刪除了對(duì)范圍靜態(tài)試驗(yàn)和慢行試驗(yàn)的限值內(nèi)容移至資料性附錄見(jiàn)

———9kHz~0.15MHz,C(6.3.3);

修改了電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和內(nèi)燃牽引單元的限值曲線要求取消頻率范圍的

———,9kHz~0.15MHz

測(cè)試要求見(jiàn)

(6.3.3);

增加了對(duì)微處理器引起的以上發(fā)射的要求以適應(yīng)車(chē)輛電子設(shè)備發(fā)展見(jiàn)

———1GHz,(6.3.3);

修改了圖圖的部分圖注為正文根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況明確本部分附錄中的帶寬選擇要

———1、2,B

求見(jiàn)

(6.3.3);

修改了機(jī)車(chē)車(chē)輛電磁噪聲的測(cè)量方法的頻率范圍取消頻率范圍的測(cè)試要

———,9kHz~0.15MHz

求見(jiàn)

(B.1);

修改了測(cè)量設(shè)備的要求以滿(mǎn)足的要求見(jiàn)

———,GB/T6113.101—2016(B.2)。

本部分還做了下列編輯性修改

:

修改了附錄的順序按照標(biāo)準(zhǔn)中附錄出現(xiàn)的順序進(jìn)行了調(diào)整

———,;

增加了軌道系統(tǒng)電流和通信線路噪聲的概述

———A.1;

增加了概述編號(hào)以消除懸置段

———A.5.1“”,;

增加了參考文獻(xiàn)

———。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專(zhuān)利的責(zé)任

。。

本部分由國(guó)家鐵路局提出

。

本部分由全國(guó)牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC278)。

本部分起草單位株洲中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司中國(guó)鐵道科學(xué)研究院標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所中車(chē)株

:、、

洲電力機(jī)車(chē)有限公司中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司北京交通大學(xué)

、、。

本部分主要起草人王益民宋瑞王秋華彭鈞敏孫平申萍

:、、、、、。

本部分所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T24338.3—2009。

Ⅳ

GB/T243383—2018

.

軌道交通電磁兼容

第3-1部分機(jī)車(chē)車(chē)輛列車(chē)和整車(chē)

:

1范圍

的本部分規(guī)定了所有類(lèi)型機(jī)車(chē)車(chē)輛包括牽引車(chē)輛拖車(chē)和城市街道使用的城市車(chē)

GB/T24338(、

輛的發(fā)射與抗擾度要求

)。

本部分適用的頻率范圍為沒(méi)有限值要求的頻段不需要進(jìn)行測(cè)試

0GHz~400GHz。。

本部分的設(shè)備范圍以機(jī)車(chē)車(chē)輛以及每個(gè)能量接口輸入和輸出為界限對(duì)于機(jī)車(chē)列車(chē)有軌電車(chē)

():、、

等的界限到受流器受電弓受電靴為止對(duì)于拖車(chē)到或輔助電源連接器為止由于受流器

(、),,ACDC。

是牽引車(chē)輛的一部分因而不可能完全排除受到供電線路接口的影響慢速試驗(yàn)可使這些影響最小化

,。。

本部分規(guī)定了機(jī)車(chē)車(chē)輛對(duì)外界的發(fā)射限值

。

有關(guān)軌道系統(tǒng)其他兼容性要求在計(jì)劃中確認(rèn)例如中的規(guī)定

EMC,GB/T28807。

安裝于機(jī)車(chē)車(chē)輛的所有設(shè)備應(yīng)能滿(mǎn)足的基本要求在例外情況下設(shè)備滿(mǎn)足其他

GB/T24338.4。,

標(biāo)準(zhǔn)但沒(méi)有資料能夠證明滿(mǎn)足的要求時(shí)需將該設(shè)備安裝于車(chē)輛系統(tǒng)后進(jìn)行適

EMC,GB/T24338.4,

當(dāng)?shù)脑囼?yàn)和或分析和試驗(yàn)以確定該設(shè)備與要求的差異

EMC/EMC,GB/T24338.4。

軌道系統(tǒng)作為一個(gè)整體的電磁干擾的處理見(jiàn)

GB/T24338.2。

本部分的具體規(guī)定應(yīng)與的通用規(guī)定一起使用

GB/T24338.1。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的