汽車檢測與修理技術(shù)專業(yè)《汽車使用性能與檢測技術(shù)》試卷〔1～10單元〕(1)班級 姓名 學(xué)題型一題型一二三四總分得分一、 填空題〔每題2分共30分〕1、 是汽車在肯定的使用條件下，汽車以最高效率工作的力量。2、載貨汽車的 常用比裝載質(zhì)量和裝載質(zhì)量利用系數(shù)。3、評價汽車工作效率的指標是汽車的 。4、汽車檢測技術(shù)是利用各檢測設(shè)備，對汽車 狀況下確定汽車技術(shù)狀況或工作力量的檢查和測量。5、汽車檢測方法有 和 。6、汽車檢測參數(shù)包括于 、 和幾何尺寸參數(shù)。7汽車的 是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車的縱向外力打算的、所能到達的平均行駛速度。8、汽車的上坡力量用 來表示。9、一般用驅(qū)動力與車速之間的函數(shù)關(guān)系曲線來表示汽車的驅(qū)動力，該圖稱為 。10、良好瀝青路面上的滾動阻力系數(shù)要比碎石路面上的滾動阻力系數(shù) 〔填“大”或“小”〕。11、動力因素隨汽車行駛速度變化的關(guān)系，稱為 。12造電渦流測功機的加載裝置具有 等優(yōu)點故在底盤測功機中得到廣泛的應(yīng)用。13、點火時間一般用進 表示。14、第五輪儀的作用是測量 。15、汽車制動性能包括 和制動性的方向穩(wěn)定性三個方面的內(nèi)容。二、 推斷題〔每題2分共20分〕1、整車質(zhì)量利用系數(shù)=汽車裝載質(zhì)量/汽車整車質(zhì)量。 〔 〕2、我國實行定期檢查、視情維護、強制修理的方法。 〔 〕3、在20世紀50年月在歐美一些興旺資本主義國家的故障診斷和性能調(diào)試為主的單項檢測技術(shù)和生產(chǎn)單項檢測設(shè)備。〔 〕4、20世紀80年月初，交通部在北京建立了國內(nèi)第一個汽車檢測站?！?〕5、各缸點火波形角是發(fā)動機總體的檢測參數(shù)。 〔 〕6、C極檢測站能對底盤輸出功率、裂紋等狀況進展檢測。 〔 〕7、發(fā)動機的外特性是節(jié)氣門全開或高壓油泵供油齒桿處于最大供油位置時，發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線?！?〕8〔 〕9、汽車的后備功率愈大，汽車的動力性愈好。 〔 〕10、汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩特性對汽車動力性有很大影響，低速發(fā)動機，其轉(zhuǎn)矩變化較大，適應(yīng)性系數(shù)較高，高速發(fā)動機，其轉(zhuǎn)矩變化較小，適應(yīng)性系數(shù)稍減?！?〕三、 選擇題〔每題3分共30分〕1、汽車檢測站按效勞功能分，可分為〔 〕。A安全檢測站 B修理檢測站 C綜合檢測站2、空氣阻力的計算公式是〔 〕AF=CAv2/21.15 BF=Cv2/21.15W D W DCF=Av2/21.15 DFW

=CAv2D3、發(fā)動機綜合性能檢測裝置由〔 〕組成。A信號提前系統(tǒng) B信號處理系統(tǒng)C采控顯示系統(tǒng) DA/D轉(zhuǎn)換器4、無負荷測功儀可測量〔 〕功率。A發(fā)動機動態(tài) B單缸 C發(fā)動機整機和單缸5、在點火波形觀看分析中，利用一次并列波可進展〔 〕測量和故障診斷。A各缸閉合角值 B各缸的波形重疊角C各缸點火高壓值 D單缸短路高壓值6、〔 〕表示發(fā)動機的單位有效功率在單位時間內(nèi)所消耗的燃料量。A每小時耗油量 B每升燃料行駛里程C百噸公里耗油量 D比油耗7、計算汽車的燃料消耗量時，須考慮〔 〕。A濕度修正系數(shù) B道路修正系數(shù)C溫度修正系數(shù) D海拔高度修正系數(shù)8、汽車底盤測功機臺架轉(zhuǎn)動慣量是通過〔 〕來實現(xiàn)的。A飛輪 B反拖電機C車輪 D轉(zhuǎn)矩儀9、底盤測功機的類型有〔 〕。A電渦流式 B水力式C電力式 D反作用式10、柴油機噴油壓力波與〔 〕無關(guān)。A發(fā)動機負荷 B噴油器開啟時刻C噴油壓力 D噴油器關(guān)閉時刻四、 簡答題〔每題10分共30分〕1、汽車的使用便利包含那些內(nèi)容？2、試畫出綜合檢測站工藝路線流程圖3、汽車行駛的充分必要條件是什么？《汽車使用性能與檢測技術(shù)》樣卷(1)答案一、填空1、汽車使用性能；2、容載量；34、不解體；5、安全環(huán)保檢測、綜合性能檢測；6、工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)；7、動力性；8、滿載時汽車在良好路面上的最大爬坡度；9、汽車驅(qū)動力圖；10、??；11、汽車的動力特性；12、可控性好、構(gòu)造簡潔、體積小、質(zhì)量輕、便于安裝；13、點火提前角；14、車輛的行程和速度；15、制動效能、制動效能的恒定性；1、滿載時汽車在良好路面上的最大爬坡度；8、汽車使用性能；二、推斷題1、√；2、×；3、√；4、×；5、×；6、×；7、√8、√；9、√；10、√；三、選擇題1、ABC；2、A；3、ABC；4、C；5、AB；6、D；7、BCD；8、A；9、ABC；10、A；汽車檢測與修理技術(shù)專業(yè)《汽車使用性能與檢測技術(shù)》試卷〔1～10單元〕(2)班級姓名學(xué)號題型一二三四五六得分總分一． 名詞解釋〔每題2分共10總分汽車的加速性能——汽車的越野性——汽車的燃油經(jīng)濟性——制動效能——汽車行駛平順性——二． 選擇題〔每題2分共20分〕1． 汽車在大路上行駛時受〔 〕阻力。滾動阻力、空氣阻力、下坡阻力、加速阻力滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力、加速阻力.滾動阻力、上坡阻力、加速阻力2．我國汽車的燃油經(jīng)濟性指標用〔〕來表示。A.等速行駛百公里的燃料消耗量。B.百噸公里的燃料消耗量。C.等速行駛的燃料消耗量。3．當Ft＞Ff+Fw+Fi〔〕行駛。A.加速 B.等速 C.無法起步或減速4．前、后制動器制動力為固定比值的汽車，在〔〕的路面上制動時，會消滅前輪先抱死。A.=0

B.＜0

C.＞05．〔 〕是改善制動效能的措施之一。A.增大制動器制動力； B.增大制動協(xié)調(diào)時間； C.增大蹄鼓間隙。6．常用〔 〕評價汽車的行駛平順性。A.車身行駛的平衡性；B.車身振動的固有頻率；C.最小離地間隙。7．汽車的加速力量常用〔〕來評價。A.加速度;B.最大車速;C.汽車加速時間。8．汽車的機動性評價參數(shù)主要包括車輛轉(zhuǎn)彎寬度、突伸距和〔 〕。A.前外輪最小轉(zhuǎn)彎半徑;B.最小離地間隙;C.汽車的車身長度。9．附著系數(shù)最高的路面是：〔 〕A．沙石路面；B.柏油路面；C.冰雪路面。10．《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車速表允許誤差范圍為〔〕。A.大于20% B.小于5% C.+20%～－5%三．填空題〔220〕車輪靜不平衡是指車輪質(zhì)心與 不重合。第五輪儀主要用來在機動車輛進展道路試驗時，測量車輛的 、 和時間等參數(shù)。汽車行駛平順性與 、 、座椅的構(gòu)造和特性有關(guān)。交通部13號令要求對車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、 、 、 、合理改造、適時改造和報廢的全過程治理。汽車動力性檢測工程有 、 、汽車滑行性能檢測、發(fā)動機輸出功率檢測、汽車底盤輸出功率檢測。車速表檢測方法通常有 、 兩種前照燈的 和 被列為汽車運行安全檢測的必檢工程。車輪的不平衡，在汽車高速行駛時將引起車輪的 和 。汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可分為中性轉(zhuǎn)向、 、 三類。前照燈檢測的方法有 和 。四．推斷題〔每題1分共10分〕〔 〕1．汽車檢測方法有安全環(huán)保檢測和綜合性能檢測?！?〕2．制動的方向穩(wěn)定性是指制動時是否會發(fā)生制動跑偏、側(cè)滑、或失去轉(zhuǎn)向力量?！?〕3．潮濕、泥濘的土路附著系數(shù)較高是汽車越野行駛困難的緣由之一?！?〕4．減小懸架剛度，降低固有頻率，可以削減由于不平路面而引起乘員承受的加速度值，這是改善平順性的根本措施?！?〕5．前輪定位失準會引起行駛跑偏?！?〕6．冬季人體感到舒適的溫度范圍19oC～23oC,60%～75%?！?〕7．汽車高速行駛時空氣阻力可無視不計?！?〕8．汽車行駛速度越快，燃油經(jīng)濟性越好。〔 〕9．車輪抱死的挨次與汽車載荷大小及道路狀況有關(guān)?！?〕10。五．簡答題〔520〕汽車行駛的驅(qū)動－附著條件是什么?用什么指標來評定制動效能?汽車操縱穩(wěn)定性的評價方法有哪兩種？制動系常見故障有哪些？六．問答題〔1020〕從使用和構(gòu)造方面要提高燃油經(jīng)濟性應(yīng)實行哪些措施？車輪不平衡的危害？《汽車使用性能與檢測技術(shù)》樣卷(2)答案一、名詞解釋汽車的加速性能是指汽車在各種使用條件下快速增加行駛速度的力量。是指汽車能足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶的力量是指汽車以最小的燃料消耗完成單位運輸工作量的力量。是指汽車快速降低行駛速度直至停車的力量。是指保持汽車在行駛過程中乘員所受的振動和沖擊環(huán)境在肯定舒適度范圍內(nèi)的性能。二、選擇題：1．B2．A3．A４．B5．A6．B7．C 8．A9．B10．C三．填空題1．旋轉(zhuǎn)中心 2行程 速度3懸架 輪胎4定期檢查強制維護視情修理5汽車加速性能檢測 汽車最高車速檢測6道路試驗法 臺架試驗法 7發(fā)光強度光束的照耀方向 8上下振動左右搖擺9缺乏轉(zhuǎn)向 過多轉(zhuǎn)向 10屏幕法前照燈檢驗儀器檢測法四．推斷題：1．對 2．對3．錯4．對5．對6．錯 7．錯8．錯9．對10．錯五．簡答題：1．Ff+Fw+Fi≤Ft≤Fz2．用制動力、制動減速度、制動距離和制動時間有主觀評價和客觀評價兩種有制動失效、制動效能下降、制動跑偏、制動側(cè)滑和制動拖滯六．問答題：比例，大力推廣子午線輪胎等。答：車輪的不平衡，引起汽車行駛時車輪的上下振動和左右搖擺，不僅影響汽車的交通事故。汽車檢測與修理技術(shù)專業(yè)《汽車使用性能與檢測技術(shù)》試卷〔第1～10單元〕(3)班級 姓名 學(xué)題型一題型一二三四五六總分得分一.、名詞解釋〔315〕最高車速——制動穩(wěn)定性——汽車的通過性能——制動抗衡溫性——滾動阻力——二.、選擇題〔220〕1． 汽車松軟的土路行駛時所受的主要阻力是〔〕。A.空氣阻力 B.上坡阻力 C.滾動阻力2．影響滾動阻力系數(shù)的因素有〔 〕A.制動減速度；B.輪胎氣壓；C.坡度大小。3．附著系數(shù)最高的路面是：〔 〕A．沙石路面；B.水泥路面；C.冰雪路面。4．汽車檢測站按效勞功能分，可分為〔 〕。A安全檢測站 B修理檢測站 C綜合檢測站5．汽車底盤測功機臺架轉(zhuǎn)動慣量是通過〔 〕來實現(xiàn)的。A飛輪 B反拖電機C車輪 D轉(zhuǎn)矩儀底盤測功機的類型有〔 〕。A電渦流式 B水力式C電力式 D反作用式柴油機噴油壓力波與〔 〕無關(guān)。A發(fā)動機負荷 B噴油器開啟時刻C噴油壓力 D噴油器關(guān)閉時刻汽車的機動性評價參數(shù)主要包括車輛轉(zhuǎn)彎寬度、突伸距和〔 〕。A.前外輪最小轉(zhuǎn)彎半徑;B.最小離地間隙;C.汽車的車身長度。9．汽車綜合性能檢測站把各檢測工程及設(shè)備按幾個組合工位進展排列的工藝布局方式稱為()。A單線綜合式 B雙線綜合式 C工位綜合式 D性能綜合式10．汽車在平坦道路上加速行駛時不存在的阻力是()。A空氣阻力 B滾動阻力 C加速阻力 D坡道阻力三、填空題〔220〕1．車輪靜不平衡是指車輪質(zhì)心與不重合。2．汽車通過性的幾何參數(shù)有、、橫向通過半徑、接近角、離去角、最小轉(zhuǎn)彎半徑等。3．汽車行駛平順性與 、 、座椅的構(gòu)造和特性有關(guān)。4制動性能臺式檢驗的主要工程包括制動力、 、車輪阻滯力和 。汽車動力性檢測工程有 、 、汽車滑行性能檢測、發(fā)動機輸出功率檢測、汽車底盤輸出功率檢測。車速表檢測方法通常有 、 兩種前照燈的 和 被列為汽車運行安全檢測的必檢工程。車輪的不平衡，在汽車高速行駛時將引起車輪的 和 。汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可分為過多轉(zhuǎn)向、 、 三類。前照燈檢測的方法有 和 。四、推斷題〔每題2分共20分〕1．使用高檔行車可以省油?！?〕主銷后傾角有使車輪自動回正的作用，但使轉(zhuǎn)向沉重?！病称嚈z測方法有安全環(huán)保檢測和綜合性能檢測?！?〕制動的方向穩(wěn)定性是指制動時是否會發(fā)生制動跑偏側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向力量〔 〕車輪抱死的挨次與汽車載荷大小及道路狀況有關(guān)?！病称噭恿π缘脑u價指標有汽車的最高車速、汽車的驅(qū)動力、汽車的爬坡力量〔〕汽車外形呈流線型的其空氣阻力系數(shù)小?！病吵睗瘛⒛酀舻耐谅犯街禂?shù)較高是汽車越野行駛困難的緣由之一?！?〕前輪定位失準和左、右側(cè)軸距不全都都會引起行駛跑偏。〔〕車輪抱死的挨次與汽車載荷大小及道路狀況有關(guān)。〔〕五、簡答題〔每題3分共12分〕1．汽車主要使用性能有哪些？通常用哪些指標來評價汽車動力性？汽車行駛的驅(qū)動－附著條件是什么?夏季人體感到舒適的溫度和濕度范圍？六．問答題、〔13〕什么叫輪胎的側(cè)偏特性？它受哪些因素的影響？〔7分〕汽車的制動性包括哪些內(nèi)容？其評價指標是什么？〔6分〕《汽車使用性能與檢測技術(shù)》樣卷(3)答案一． 名詞解釋3、清潔、平坦的混凝土或瀝青路面上，能夠到達的最高穩(wěn)定行駛速度。是指制動時汽車的方向穩(wěn)定性，表示制動時汽車按給定軌跡行駛的力量。是指汽車能足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶的力量。是指汽車高速制動、短時間重復(fù)制動或下坡連續(xù)制動時制動效能的熱穩(wěn)定性。是指汽車行駛過程中由于道路塑性變形輪胎的彈性變形而消耗發(fā)動機的功率。二． 選擇題：1.C 2.B 3.B4、BCD；5、A；6、ABC；7、A；8．B 9.A10.D三．填空題：旋轉(zhuǎn)中心最小離地間隙 縱向通過半徑懸架 輪胎制動力平衡 制動協(xié)調(diào)時間汽車加速性能簡檢測 汽車最高車速檢測道路試驗法 臺架試驗法發(fā)光強度 光束的照耀方向上下振動左右搖擺中性轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)向缺乏屏幕法前照燈檢驗儀器檢測法四．推斷題：1．對2．錯3．對4．對5．對6．錯7．對8．錯9．對10五．簡答題：1．答：動力性、燃油經(jīng)濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、舒適性等。答；最高車速、加速性能、爬坡力量答：Ff+Fw+Fi≤Ft≤Fz4．答：19oC～23oC,60%～75%。六．問答題：1．答；側(cè)偏力與側(cè)偏角之間的關(guān)系叫側(cè)偏特性。它受輪胎構(gòu)造、垂直載荷、充氣壓力、地面切向反作用力路面狀況等因素的影響。2答：汽車行駛時，能在短距離內(nèi)快速停車且維持行駛方向穩(wěn)定性，在下長坡設(shè)時能維方向的穩(wěn)定性三方面來評價。汽車檢測與修理技術(shù)專業(yè)《汽車使用性能與檢測技術(shù)》試卷〔第1～10單元〕(4)班級 姓名 學(xué)號題型一二三四五六總分得分一、填空題1、汽車技術(shù)狀況的診斷是由、、、等一系列活動完成的，其根本方法主要分為兩種：，另一種是。2、汽車檢測是確定或進展的檢查和測量。3、汽車診斷參數(shù)包括、和 。4、診斷參數(shù)標準有、、、 。5種。、和三6、安全環(huán)保檢測線手動和半自動的安全環(huán)保檢測線，一般由和 三個工位組成。7發(fā)動機技術(shù)狀況變化的主要外觀病癥有： ，漏水、漏油、漏氣以及運轉(zhuǎn)中有異響等。8、檢測發(fā)動機有效功率的方法，分為 和 兩種。，、，9、在用車發(fā)動機功率不得低于原標定功率的低于原設(shè)計標定值的 。10、氣缸密封性的診斷參數(shù)主要有或 、等。11、、，大修后發(fā)動機最大功率不得、、 、 。12、 、 和、、 、 、等。1314、、、、和、等。、、 和 等組成。15、汽車車輪定位的檢測，有 和兩種。16、測前輪的側(cè)滑量。使用的檢測設(shè)備主要有和兩種。17100km／h18、動力性檢測的檢測方法：。、 試驗。19、制動試驗臺類型，按試驗臺支撐車輪形式測量方式分為 、 。21、柴油車排出的煙色，主要有 、和和。20、平衡機按三種。其中，在全負荷和加速工況時以排出黑煙最為常見。22安全環(huán)保檢測是指對汽車實行定期和不定期安全運行和環(huán)境保護方面的檢測目的是在汽車 狀況下建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌、良好的安全性能和規(guī)定范圍內(nèi)的環(huán)境污染，在安全、高效和低污染下運行。23、 、 、 是從事汽車檢測診斷工作必需把握的根底理論學(xué)問。二、選擇題汽車驅(qū)動輪輸出功率屬于( )，能反映發(fā)動機和傳動系的技術(shù)狀況。A工作過程參數(shù) B伴隨過程參數(shù) C幾何尺寸參數(shù) D極限參數(shù)只能擔(dān)當在用車輛技術(shù)狀況檢測的汽車綜合檢測站是( )。Aa級站 Bb級站 Cc級站 Dd級站汽車在平坦道路上加速行駛時不存在的阻力是( )。A空氣阻力 B滾動阻力 C加速阻力 D坡道阻力4．由于空氣的粘性在車身外表產(chǎn)生的切向力在行駛方向上的分力稱為( )。A摩擦阻力 B外形阻力 C干擾阻力 D誘導(dǎo)阻力5．檢測熱線式空氣流量傳感器時，當空氣流量增加，其輸出電壓( )，則為正常。A減小 B增大 C無電壓 D電壓不變汽車發(fā)動機排出的有害物質(zhì)中〔 〕在肯定濃度下，由于對于光的吸取作用能使大氣著色，從而明顯地降低大氣能見度，影響地下或空中交通。A.CO B.HC C.NO2 D.NO汽車在運輸作業(yè)時，發(fā)動機的功率和轉(zhuǎn)速都在很大的范圍內(nèi)變化。所以汽車發(fā)動機的工況屬于〔 〕A.點工況 B.恒速工況 C.面工況 D.螺旋槳工況8．人體在振動環(huán)境中，按舒適程度正確的選項是〔 〕A、暴露極限>疲乏-成效降低界限>舒適降低界限B、疲乏-成效降低界限>舒適降低界限>暴露極限C、暴露極限>舒適降低界限>疲乏-成效降低界限D(zhuǎn)、舒適降低界限>疲乏-成效降低界限>暴露極限轉(zhuǎn)向車輪不平衡質(zhì)量在高速旋轉(zhuǎn)時所形成的不平衡力將牽動轉(zhuǎn)向輪左右搖擺，影響汽車的( )。A轉(zhuǎn)向特性 B操縱穩(wěn)定性 C機動性 D通過性變速器檔位數(shù)增多，則〔 〕。A、動力性提高，經(jīng)濟性提高 B、動力性提高，經(jīng)濟性下降C、動力性下降，經(jīng)濟性提高 D、動力性下降，經(jīng)濟性下降11．常用汽車車身振動的( )和振動加速度評價汽車的行駛平順性。A振幅B固有頻率C周期D加速度變化率12、我國規(guī)定的汽車燃油經(jīng)濟性的綜合評價指標為〔〕。A、等速百公里燃油消耗量 B、加速油耗C、循環(huán)工況百公里油耗 D、混合油耗13、側(cè)向力系數(shù)隨滑動率的增大而變化的規(guī)律為〔 〕A、變大 B、變小 C、不變 D、沒有確定關(guān)系14、計算汽車的燃油經(jīng)濟性應(yīng)使用發(fā)動機的〔 〕A、外特性曲線 B、使用外特性曲線C、萬有特性曲線 D、負荷特性曲線15、1/3倍頻帶分別評價方法認為對人體產(chǎn)生振動影響的1/3倍頻帶是〔 〕。A、振動強度最大的 B、頻率最高的C、人體感覺振動強度最大的 D、全部的三、推斷題〔〕1、穩(wěn)態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度肯定、轉(zhuǎn)速肯定和其它參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測功器上測定功率的一種方法。〔〕2、動態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等均為變動的狀態(tài)下，測定其功率的一種方法?！病?〔〕4、檢測活塞到達上止點時氣缸壓縮壓力的大小，可以說明氣缸的密封性?！病?、測氣缸壓力時。當測得結(jié)果高于原設(shè)計規(guī)定，肯定是氣缸密封性好?！病?、檢測曲軸箱竄氣量，也是檢測氣缸密封性的方法之一?！病?、進氣管真空度的檢測應(yīng)將發(fā)動機預(yù)熱到正常工作溫度?！病?30％～40％時，則說明氣缸活塞摩擦副的磨損接近極限值，已到了需換環(huán)或磨缸的程度。〔〕9、電子點火系的主要診斷參數(shù)有點火提前角、各缸波形重疊角、斷電器觸點閉合角、點火高壓值和最大電壓值等?！病?0緣性能差等緣由造成的?！病?1并分別放置的一種排列方式?！病?2、各缸點火重疊角越大，說明點火間隔越均勻?！病?314、假設(shè)各缸點火電壓均過高，超過10kV，則可能是混合氣過稀、分電器中心高壓線端部未插到底或臟污嚴峻、分火頭與分電器蓋插孔電極間隙太大或各缸火花塞間隙均偏大等緣由造成的?！病?4、側(cè)滑制動車速表工位簡稱ABS〔〕15、外觀檢查及前輪定位工位包括車上、車底外觀檢查和前輪定位檢測。〔〕16滾筒〔轉(zhuǎn)鼓〕式試驗臺上進展?！病?7、汽車的動力性、燃料經(jīng)濟性、滑行性、制動性和車速表指示誤差等，均可在滾筒式試驗臺上測定。〔〕18、汽車驅(qū)動車輪輸出功率或驅(qū)動力的檢測，即通常所說的底盤測功。〔〕19、傳動效率，可以判定底盤傳動系的技術(shù)狀況?！病?0單位?！病?1、舉升裝置的設(shè)置是為了便利汽車進出底盤測功試驗臺?！病?2、測功裝置由測功器和測力裝置組成?！病?3、汽車開上底盤測功試驗臺以前，必需通過路試走熱全車?！病?4驗車速表指示誤差，模擬道路等速行駛、上坡行駛和測試等速行駛油耗量。〔〕25在道路試驗中進展?！病?6、后輪定位主要有后輪外傾、后輪后束等?！病?7、車輪定位的檢測，動態(tài)檢測法是對車輪定位進展幾何角度的測量；靜態(tài)檢測法是檢測車輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力或由此引起的車輪側(cè)滑量?！病?8障。〔〕29、發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中能聽到均勻的排氣聲和稍微的噪聲，這是異響。〔〕30、診斷發(fā)動機異響的主要只能通過儀器診斷法。四、簡答題1、什么是制動跑偏？制動時汽車跑偏的緣由由哪些？2、什么是等速百公里燃油消耗量？我國對汽車的燃油經(jīng)濟性評價是如何規(guī)定的？汽車排氣污染物的主要成分是什么？四輪定位儀的功能與特點有哪些？《汽車使用性能與檢測技術(shù)》樣卷(4)答案一、填空題：1、檢查、測量、分析、推斷一種是傳統(tǒng)的人工閱歷診斷法、現(xiàn)代的儀器設(shè)備診斷法。2、汽車技術(shù)狀況或工作力量3、工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。4、國家標準、行業(yè)標準、地方標準、企業(yè)標準。5、安全檢測站、修理檢測站和綜合檢測站。6、外觀檢查〔人工檢查〕工位、側(cè)滑制動車速表工位和燈光、尾氣〔廢氣〕工位三個工位組成。7、功率下降，燃料與潤滑