標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 32591-2016 軌道交通 受流系統(tǒng) 受電弓與接觸網(wǎng)動態(tài)相互作用仿真的驗證》是一項國家標(biāo)準(zhǔn)，旨在規(guī)范軌道交通領(lǐng)域內(nèi)受電弓與接觸網(wǎng)之間動態(tài)相互作用仿真驗證的過程。該標(biāo)準(zhǔn)適用于對城市軌道交通、高速鐵路等不同類型的受流系統(tǒng)進(jìn)行建模仿真時所采用的方法和技術(shù)要求。

根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，首先定義了受電弓與接觸網(wǎng)動態(tài)相互作用仿真的基本術(shù)語和概念，明確了仿真過程中需要考慮的關(guān)鍵因素，如車輛運(yùn)行速度、線路條件（包括直線段和曲線段）、環(huán)境條件（風(fēng)速、溫度等）以及設(shè)備參數(shù)（如受電弓的結(jié)構(gòu)特性、接觸線的材質(zhì)與張力）。接著，詳細(xì)描述了建立數(shù)學(xué)模型所需的數(shù)據(jù)收集方法、參數(shù)選擇原則及邊界條件設(shè)定，并提供了幾種常用的數(shù)值計算方法以供參考。

此外，《GB/T 32591-2016》還特別強(qiáng)調(diào)了驗證過程的重要性，指出通過將仿真結(jié)果與實際測試數(shù)據(jù)或已知可靠案例對比分析來評估仿真模型準(zhǔn)確性的方式。這包括但不限于：靜態(tài)接觸力測量、動態(tài)接觸性能評價（如離線率、火花率）、磨損情況預(yù)測等方面。同時，對于如何合理設(shè)置誤差范圍、選擇適當(dāng)?shù)谋容^指標(biāo)也給出了指導(dǎo)性意見。

最后，該標(biāo)準(zhǔn)提出了一系列關(guān)于報告編寫的要求，確保所有參與方能夠清晰地了解仿真研究的目的、過程、假設(shè)條件及其結(jié)論，從而促進(jìn)信息交流和技術(shù)進(jìn)步。


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....

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  • 正在執(zhí)行有效
  • 2016-04-25 頒布
  • 2016-11-01 實施
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文檔簡介

ICS29280

S82.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T32591—2016

軌道交通受流系統(tǒng)

受電弓與接觸網(wǎng)動態(tài)相互作用仿真的驗證

Railwayapplications—Currentcollectionsystems—

Validationofsimulationofthedynamicinteractionbetweenpantograph

andoverheadcontactline

2016-04-25發(fā)布2016-11-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T32591—2016

目次

前言

…………………………Ⅰ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

符號

4………………………3

基本要求

5…………………3

受電弓模型

6………………5

一般要求

6.1……………5

數(shù)據(jù)要求

6.2……………5

接觸網(wǎng)模型

7………………5

一般要求

7.1……………5

數(shù)據(jù)要求

7.2……………5

仿真使用參數(shù)

8……………6

仿真輸出

9…………………6

概述

9.1…………………6

接觸力

9.2………………6

接觸線位移

9.3…………………………6

受電弓位移

9.4…………………………6

離線

9.5…………………7

測量值的驗證

10……………7

概述

10.1…………………7

對照值

10.2………………7

驗證的限制條件

10.3……………………7

參考模型

11…………………8

參考模型的用途

11.1……………………8

參考模型的數(shù)據(jù)

11.2……………………8

參考模型的結(jié)果

11.3……………………8

附錄資料性附錄參考模型規(guī)格書

A()…………………9

GB/T32591—2016

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)由國家鐵路局提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC278)。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司

:。

本標(biāo)準(zhǔn)參與起草單位南車株洲電力機(jī)車有限公司中鐵電氣化勘測設(shè)計研究院有限公司中國鐵

:、、

道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所中鐵第五勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)

、、

任公司南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司

、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人李紅梅戚廣楓

:、。

本標(biāo)準(zhǔn)參與起草人方志國曾欽源蘇光輝孟祥奎吳德昌陳珍寶韓通新鄧桂美蘇安社

:、、、、、、、、、

李會杰

。

Ⅰ

GB/T32591—2016

軌道交通受流系統(tǒng)

受電弓與接觸網(wǎng)動態(tài)相互作用仿真的驗證

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定下列評定受電弓與接觸網(wǎng)匹配性能的仿真模型的功能要求

:

輸入和輸出參數(shù)

———;

評定仿真方法結(jié)果的參照標(biāo)準(zhǔn)值

———;

檢測結(jié)果的比較

———;

仿真方法之間的比較

———。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于由受電弓與架空接觸網(wǎng)相接觸的軌道車輛受流系統(tǒng)不適用于剛性架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)

,

和無軌電車系統(tǒng)

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗第部分干線機(jī)車車輛受電

GB/T21561.1—20081:

弓

(IEC60494-1:2002,IDT)

軌道交通受流系統(tǒng)受電弓與接觸網(wǎng)動態(tài)相互作用測量的要求和驗證

GB/T32592—2016

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件

。

31

.

接觸點contactpoint

滑板和接觸線之間的機(jī)械接觸的點

。

32

.

接觸力contactforce

受電弓施加于架空接觸網(wǎng)上的垂直力

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