單元六汽油機燃油噴射系統(tǒng)課題一燃油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理2.汽油機燃油噴射的基本概念：

汽油機燃油噴射是用噴油器將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射到氣缸或進氣歧管中，與進入的空氣混合而形成可燃混合氣。

一、概述1.汽油機兩種燃油供給系統(tǒng)：1）化油器式供油系統(tǒng)2）汽油噴射式供油系統(tǒng)3.汽油噴射式供油系統(tǒng)優(yōu)點：1）無喉管存在，充氣性能好，最大功率增加；2）混合氣分配均勻性好；3）根據(jù)使用工況，供給最佳混合氣；4）良好的過渡性能和加速性能。（一）、機械控制式汽油噴射系統(tǒng)1、機械式汽油噴射系統(tǒng)（K型）2、機電結(jié)合式汽油噴射系統(tǒng)（KE型）（二）、電控汽油噴射系統(tǒng)二、汽油噴射系統(tǒng)的分類氣門噴油器輸油管進氣支管電控汽油噴射系統(tǒng)的分類1.按噴射器安裝位置分類每一個氣缸有一個噴油器。（2）進氣管噴射

多點噴射（MPI）：將噴油器安裝在缸蓋上，直接把汽油噴入氣缸內(nèi)與空氣混合，需較高的噴射壓力。（1）氣缸內(nèi)噴射調(diào)壓器噴油器節(jié)氣門體位置傳感器節(jié)氣門

單點噴射SPI：幾個缸共用一個噴油器，又稱節(jié)氣門體噴射。2.按噴射方式分類（1）連續(xù)穩(wěn)定噴射發(fā)動機運動期間，噴油器不間斷地把汽油連續(xù)噴入進氣管中，噴油量正比于進入氣缸的空氣量。（2）間隙脈沖噴射每次噴射都有一個限定的持續(xù)時間，用噴油時間來控制噴油量。同時噴射：進氣壓縮作功排氣排氣進氣壓縮作功作功排氣進氣壓縮壓縮作功排氣進氣13421803605407200噴油噴油分組噴射：進氣壓縮作功排氣排氣進氣壓縮作功作功排氣進氣壓縮壓縮作功排氣進氣13421803605400噴油噴油順序噴射：進氣壓縮作功排氣排氣進氣壓縮作功作功排氣進氣壓縮壓縮作功排氣進氣13421803605400噴油噴油3.按進氣量檢測方式分類（1）直接測量（L型）L型噴射系統(tǒng)工作原理質(zhì)量流量方式，利用空氣流量計直接測出進入氣缸的空氣量（2）間接測量D型噴射系統(tǒng)工作原理①速度密度方式：根據(jù)進氣管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速推算出進入氣缸的空氣量②節(jié)流速度方式：根據(jù)節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速推算出進吸入的空氣量（2）閉環(huán)控制傳感器電子控制單元執(zhí)行器發(fā)動機開環(huán)控制氧傳感器閉環(huán)控制4.按控制方式分類（1）開環(huán)控制三、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成電控燃油噴射系統(tǒng)根據(jù)工作情況分為3大部分，即燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。1、燃油供給系統(tǒng)功用：向氣缸內(nèi)供給供給燃燒時所需一定量的燃油.

組成：油箱、濾清器、汽油泵、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器、燃油脈動衰減器、油管等。

汽油泵回油管汽油濾清器油壓調(diào)節(jié)器輸油管路噴油器2、空氣供給系統(tǒng)

功用：為發(fā)動機可燃混合氣的形成提供必要的空氣，并測量和控制空氣量。組成：空氣濾清器、進氣管、節(jié)氣門、怠速旁通道等。節(jié)氣門體空氣濾清器空氣流量計怠速控制閥電子控制單元空氣閥3、電子控制系統(tǒng)

電控單元：接受來自各個傳感器傳來的信號，并完成對這些信息的處理和發(fā)出指令控制執(zhí)行器的動作組成：控制器、主繼電器、各種傳感器和電元件。各種傳感器：把各種反映發(fā)動機工況和汽車運行狀況的參數(shù)（非電量參數(shù)）轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺妷夯螂娏鳎┨峁┙o電控單元，使電控單元正確地控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)或汽車運行。

執(zhí)行器：用來完成電控單元發(fā)出的各種指令，是電控單元指令的執(zhí)行者。四、工作原理電控燃油噴射系統(tǒng)是以ECU為控制中心，利用多種傳感器測出發(fā)動機的各種工作參數(shù)，以空氣流量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速為控制的基礎(chǔ)參數(shù)，再以其他參數(shù)進行修正，對噴油量、噴油時刻、點火時刻、怠速空氣供