第二章

手動(dòng)變速器學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.了解手動(dòng)變速器的功用及基本原理；2.掌握二軸式手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及各擋動(dòng)力傳動(dòng)路線；3.了解鎖環(huán)式同步器的結(jié)構(gòu)及工作原理；4.了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理；5.掌握分動(dòng)器結(jié)構(gòu)及工作原理；6.掌握手動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋的拆卸與安裝方法。第一節(jié)

變速器的種類(lèi)和功用

一、變速器的功用

一、變速器的功用（1）實(shí)現(xiàn)變速、變矩。（2）實(shí)現(xiàn)倒車(chē)。（3）實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng)。

二、

變速器的種類(lèi)

變速器按傳動(dòng)比的級(jí)數(shù)可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式；按操縱方式可分為手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器和手動(dòng)自動(dòng)一體變速器。無(wú)級(jí)式變速器第二節(jié)

手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一、

齒輪傳動(dòng)的基本原理二、

二軸式手動(dòng)變速器三、三軸式手動(dòng)變速器一、

齒輪傳動(dòng)的基本原理普通齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的改變的。一對(duì)齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)變速變矩，而且兩齒輪的轉(zhuǎn)速比與其齒數(shù)成反比。齒輪傳動(dòng)的基本原理設(shè)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速為n1、齒數(shù)為z1

；從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速為n2、齒數(shù)為z2

；主動(dòng)齒輪（即輸入軸）轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪（即輸出軸）轉(zhuǎn)速之比值為傳動(dòng)比（i12），則由1傳到2的傳動(dòng)比為當(dāng)小齒輪為主動(dòng)齒輪，帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速降低，即n2<n1，為減速傳動(dòng)，此時(shí)傳動(dòng)比大于1；當(dāng)大齒輪驅(qū)動(dòng)小齒輪時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速升高，即n2>n1，為增速傳動(dòng)，此時(shí)傳動(dòng)比小于1。汽車(chē)變速器就是根據(jù)這一原理，利用若干大小不同的齒輪副傳動(dòng)而實(shí)現(xiàn)變速的。一對(duì)齒輪傳動(dòng)只能得到一個(gè)固定的傳動(dòng)比，從而得到一種輸出轉(zhuǎn)速，并構(gòu)成一個(gè)擋位。為了擴(kuò)大變速器輸出轉(zhuǎn)速的變化范圍，普通齒輪式變速器通常都采用多組大小不同的齒輪嚙合傳動(dòng)，這樣就構(gòu)成了多個(gè)不同的擋位。不同的擋位對(duì)應(yīng)于不同的傳動(dòng)比，從而得到各種不同的輸出轉(zhuǎn)速。圖2-2為兩級(jí)齒輪傳動(dòng)示意圖，主動(dòng)齒輪1為主動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪2與從動(dòng)齒輪1固連在一起，再驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，并輸出動(dòng)力，此時(shí)由主動(dòng)齒輪1傳到從動(dòng)齒輪2的傳動(dòng)比為圖2-2兩級(jí)齒輪傳動(dòng)二、

二軸式手動(dòng)變速器1.

二軸式手動(dòng)變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖和示意圖。

圖2-3桑塔納2000型汽車(chē)二軸式五擋手動(dòng)變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖第三節(jié)同步器

一、結(jié)構(gòu)

二、工作原理一、結(jié)構(gòu)鎖環(huán)式同步器的結(jié)構(gòu)如下圖所示，花鍵轂用內(nèi)花鍵套裝在軸的外花鍵上，用墊圈、卡環(huán)軸向定位。三個(gè)滑塊分別裝在花鍵轂上三個(gè)均布的軸向槽內(nèi)，沿槽可以軸向移動(dòng)?；ㄦI轂兩端與齒輪之間各有一個(gè)青銅制成的鎖環(huán)（即同步環(huán)）。鎖環(huán)有內(nèi)錐面，與接合齒圈外錐面相配合，組成錐面摩擦副。通過(guò)這對(duì)錐面摩擦副的摩擦，可使轉(zhuǎn)速不等的兩齒輪在接合之前迅速達(dá)到同步。鎖環(huán)式慣性同步器

二、工作原理（1）空擋位置。（2）掛擋。（3）鎖止。（4）同步嚙合。第四節(jié)變速器的操縱機(jī)構(gòu)一、直接操縱機(jī)構(gòu)二、遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)三、換擋鎖裝置一、直接操縱機(jī)構(gòu)解放CA1091中型貨車(chē)六擋變速器操縱機(jī)構(gòu)倒擋鎖裝置五、分動(dòng)器

1分動(dòng)器的功用

（1）利用分動(dòng)器可以將變速器輸出的動(dòng)力分配到各個(gè)驅(qū)動(dòng)橋；

（2）多數(shù)汽車(chē)的分動(dòng)器還有高低兩個(gè)擋，兼起副變速器的作用。

具體怎樣實(shí)現(xiàn)其功用呢？第五節(jié)手動(dòng)變速器的維修一、手動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋的拆卸

與安裝

小結(jié)1.變速器按傳動(dòng)比的級(jí)數(shù)可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式；按操縱方式可分為手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器和手動(dòng)自動(dòng)一體變速器。2.變速器的功用：實(shí)現(xiàn)變速、變矩，實(shí)現(xiàn)倒車(chē)，實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng)。3.當(dāng)小齒輪為主動(dòng)齒輪，帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速降低，為減速傳動(dòng)，此時(shí)傳動(dòng)比大于1；當(dāng)大齒輪驅(qū)動(dòng)小齒輪時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速升高，為增速傳動(dòng)，此時(shí)傳動(dòng)比小于1。4.手動(dòng)變速器包括變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩大部分。手動(dòng)變速器按工作軸的數(shù)量（不包括倒擋軸）可分為二軸式手動(dòng)變速器和三軸式手動(dòng)變速器。5.二軸式手動(dòng)變速器用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，一般與驅(qū)動(dòng)橋（前橋）合稱為手動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋。前置發(fā)動(dòng)機(jī)有縱向布置和橫向布置，與其配用的二軸式手動(dòng)變速器也有兩種不同的結(jié)構(gòu)形式：發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，主減速器為一對(duì)圓錐齒輪；發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，主減速器采用一對(duì)圓柱齒輪。6.三軸式手動(dòng)變速器用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。該變速器有3根主要的傳動(dòng)軸：一軸、二軸和中間軸，另外還有倒擋軸。7.同步器的功用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時(shí)間；且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換擋沖擊。目前采用較多的是鎖環(huán)式慣性同步器。8.變速器操縱機(jī)構(gòu)按照變速操縱桿（變速桿）位置的不同，可分為直接操縱式和遠(yuǎn)距