《汽車設(shè)計》課程設(shè)計》姓名：鄭大偉學(xué)號：200924267 班級：09車輛工程2班同組者：嚴(yán)炳炎、孔祥生、席昌錢、余鵬、李朋超指導(dǎo)老師：王豐元、修玉峰、鄒旭東設(shè)計時間：2012.9.17---2012.9.25重型載貨汽車機械式變速器設(shè)計目錄一、變速器的功能和要求二、傳動方案和零部件方案的確定變速器的布置方案

變速器傳動效率變速器路線

同步器的選擇軸承形式軸的機構(gòu)設(shè)計變速器的操作機構(gòu)三、主要參數(shù)的選擇和計算（見設(shè)計說明書）變速器主要參數(shù)的選擇

變速器的拆裝

結(jié)論四、設(shè)計總結(jié)五、結(jié)語

變速器的功能和要求變速器的功用：減速增矩；倒檔；空擋；工作可靠；操縱輕便；傳動效力高、噪音?。唤Y(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕、體積小、成本底；制造容易、成本低廉、維修方便、壽命長；標(biāo)準(zhǔn)化、通用化及系列化；需要時應(yīng)設(shè)置動力輸出裝置；使汽車具有良好的動力性和經(jīng)濟性。1、變速器類型的選擇

采用十檔中間軸式變速器形式，五檔主變速器加一個兩檔副變速器。2、倒檔形式選擇采用直齒滑動齒輪方式換倒檔。3、齒輪型式選擇變速器用齒輪有直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪兩種。4、軸的結(jié)構(gòu)分析采用齒側(cè)定心的矩形花健，鍵齒之間為動配合。第二軸制成階梯式的以便于齒輪安裝，各截面尺寸不應(yīng)相差懸殊，軸上供磨削用的砂輪越程槽處的應(yīng)力集中會引起軸斷裂。5、軸承型式

變速器多采用滾動軸承，即向心球軸承、向心短圓柱滾子軸承、滾針軸承以及圓錐滾子軸承。6、換擋機構(gòu)形式

嚙合套換檔:用嚙合套換檔，可以將結(jié)構(gòu)為某傳動比的一對齒輪，制造成常嚙合的斜齒輪。

變速器機構(gòu)布置方案變速器的傳動效率兩軸式變速器，雖然可以有等于1的傳動比，但是仍要有一對齒輪傳動，因而有功率損失。而三軸式變速器，可以將輸入軸和輸出軸直接相連，得到直接檔，因而傳動效率高，磨損小，噪聲也較小。

轎車，尤其是微型汽車，采用兩軸式變速器比較多，這樣可將變速器和主傳動器組成一個整體，使傳動系的結(jié)構(gòu)緊湊，汽車得到較大的有效空間，便于汽車的總體布置。因此，近年來在歐洲的轎車中采用得比較多。而中、重型載貨汽車則多采用三軸式變速器。這次設(shè)計的變速器是重型貨車使用，所以采用三軸式變速器。傳動路線Ⅰ檔：一軸→1→2→中間軸→10→二軸→9齒輪間的同步器→輸出Ⅱ檔：一軸→1→2→中間軸→8→二軸→7齒輪間的同步器→輸出Ⅲ檔：一軸→1→2→中間軸→6→二軸→5齒輪間的同步器→輸出Ⅳ檔：一軸→1→2→中間軸→4→二軸→3齒輪間的同步器→輸出Ⅴ檔：一軸→1齒輪間同步器→二軸→輸出R檔：一軸→1→2→中間軸→13→12→11→二軸→輸出同步器的選擇由于鎖環(huán)式同步器的鎖止面在同步錐環(huán)和嚙合套的倒錐面上，省去了同步錐環(huán)的接合齒。這樣可使軸向尺寸變小。目前這種形式的同步器達(dá)到了廣泛的應(yīng)用。考慮到結(jié)構(gòu)布置上的合理性、緊湊性及錐面產(chǎn)生的摩擦力矩的大小等因素，本次設(shè)計中各檔換擋機構(gòu)均采用這種結(jié)構(gòu)形式。鎖銷式同步器

此種形式的同步器優(yōu)點是零件數(shù)量少，摩擦錐面平均半徑大，轉(zhuǎn)矩容量得到提高，多用于中、重型汽車的變速器中。軸承形式選用深溝球軸承。二軸前端通過滾針軸承支撐在一軸后段內(nèi)腔中。中間軸由于跨度大，直徑大，質(zhì)量大，而且有相當(dāng)大的軸向力，同時考慮到軸承蓋的布置問題，必須由后端軸承承受軸向力，前端采用圓柱滾子軸承來承受徑向力，而后端采用外圈有擋圈的圓柱滾子軸承。二軸齒輪通過滾針軸承空套在二軸上，倒擋齒輪由于利用率低，且轉(zhuǎn)速也不高，可直接套在倒擋軸上。

變速器中的軸在工作時承受轉(zhuǎn)矩及彎矩，軸的明顯變形將影響齒輪正常嚙合，產(chǎn)生較大的噪聲、降低使用壽命。第一軸通常與齒輪作成一體，其長度決定于離合器總成的軸向尺寸。第二軸制成階梯式，以便于各齒輪的安裝，從受力及合理利用材料來看也是必須的。固定式中間軸為齒輪軸。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計本次設(shè)計中，采用手動換擋直接操縱變速器。1.換檔時只允許掛一個檔。這通?？炕ユi裝置來保證，其結(jié)構(gòu)型式有如圖所示：

2.在掛檔的過程中，若操縱變速桿推動撥叉前后移動的距離不足時，齒輪將不能在完全齒寬上嚙合而影響齒輪的壽命。即使達(dá)到完全齒寬嚙合，也可能由于汽車震動等原因，齒輪產(chǎn)生軸向移動而減少了齒輪的嚙合長度，甚至完全脫離嚙合。為了防止這種情況的發(fā)生，應(yīng)設(shè)置自鎖裝置（如圖所示）。汽車行進(jìn)中若誤掛倒檔，變速器齒輪間將發(fā)生極大沖擊，導(dǎo)致零件損壞。汽車起步時如果誤掛倒檔，則容易出現(xiàn)安全事故。為此，應(yīng)設(shè)置倒檔鎖。變速器的操作機構(gòu)變速器的設(shè)計計算見設(shè)計說明書設(shè)計總結(jié)

課程設(shè)計是我們專業(yè)課程知識綜合應(yīng)用的實踐訓(xùn)練，也是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程。通過這次的汽車課程設(shè)計，使我之前學(xué)習(xí)的課本知識得以鞏固，同時也更加系統(tǒng)全面的了解了汽車發(fā)動機與傳動系和驅(qū)動橋之間的匹配關(guān)系。本次課程設(shè)計中，會用到很多以前老師講解過的知識，尤其是《汽車構(gòu)造》、《發(fā)動機原理》和《汽車?yán)碚摗飞系囊恍┲攸c內(nèi)容，感謝學(xué)院所有老師對我們學(xué)習(xí)上的幫助和生活上的關(guān)懷，增強了我們實踐操作和動手應(yīng)用能力，提高了獨立思考的能力。我們不僅學(xué)到了