第一章 編制依據(jù)及原則第一節(jié) 編制依據(jù)LXSQZ-1準及工程建設相關文件。國家及鐵道部發(fā)布的有關施工技術安全規(guī)則。對施工現(xiàn)場實地勘探調查，所獲取的資料。國內外相關鐵路工程的施工工藝及科研成果。本公司經認證的《質量手冊》和《程序文件本地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件。本地區(qū)當?shù)卣募＜夹g能力，以及長期從事大型項目施工所積累的豐富的施工經驗。第二節(jié) 編制原則全面響應和符合《新建鐵路蘭新第二雙線平安至西寧段標段施工總價承包》的原則，遵循承包合同條款，響應合同文件要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質量、安全、環(huán)境保護、文明施工和造價等各方面的管理目標。方案可行、重信譽守合同、施工組織科學、按期優(yōu)質安全完成工期、不留后患。間及竣工通車后保證不發(fā)生水土流失。注重環(huán)保、服務施工”的原則進行布置。第二章 工程概況及工程特第一節(jié) 工程概況LXSQZ-1至西寧車站進站段、互助縣和西寧市境內，途徑青海省海東州的平安縣、互助縣和西寧市城東區(qū)，線路自G109沿G109線走行在G109G109168mDK189+30，線路全長23.004k。我第三項目部所承建的蘭新鐵路第二雙線LXSQZ-1標段工程,線路起訖里程為：DK182+610～DK189+300，全長6.689km。其中包含了傅家803m1121.2m1839m2884m32m。主要工程數(shù)量見附表。序號橋名序號橋名中心里程橋長(m)孔跨類型上部結構施工方法一、橋梁工程1沙塘川特大橋2(2-32m+3-24m++4-32m+1-24mDK183+975.61121.2+20-32+(40+56+40)m+1-32m梁）2跨蘭西高速公路特大橋DK187+8262(3-24m+40-32m+(80+168+80)2884m+33-32m+3-24m）表2隧道工程主要工程數(shù)量表序號1隧道名稱付家寨三號隧道設計長度（m）8032韻家口隧道1839第二節(jié) 工程特點設計理念新、質量標準高本工程項目設計理念新、質量標準高。全線采用雙線整體箱梁、雙塊式無碴軌道結構，結構物要求有足夠的安全性、耐久性。路基填筑標準高、橋梁設計壽命10060土。結構物多、工程施工技術復雜1.526382延長米，橋隧工程約占線路全長的99.3%。標段內結構物多，施工專業(yè)多，整孔箱梁預架和無碴道床鋪設數(shù)量大。本標段橋梁工程上部結構施工方法多樣，有支架現(xiàn)澆、箱梁預制運CRD法、三臺階臨時仰拱法、短臺階預留核心土法、臺階法施工；路基工程作為土工結構物，工后沉降要求嚴格。在施工和設計方面采用多項新技術、新材料、新工藝、新設備，工程復雜、施工難度大。高新技術應用多為提高施工效率，保證工程質量，工程應用了一大批新技術、新材900量。二是應用耐久性混凝土，提高橋梁、隧道、無碴軌道的使用壽命；在隧道模筑混凝土中摻入具有補償混凝土收縮功能的抗裂復合防水劑，減少混凝土早期裂紋。三是運用先進的動態(tài)檢測技術，確保路基的壓實質量；采用沉降觀測技術，動態(tài)控制路基位移和沉降變形；綜合運用物探技術進行超前地質預報，提高隧道施工安全；利用無損檢測技術，確保地基處理效果和樁身、隧道襯砌混凝土質量。本標段技術難點多。主要為橋梁孔跨形式多，施工標準高；路基變形沉降標準嚴，觀測評估周期長，控制調整難度大；橋梁梁體徐變控制標準高；隧道支護結構安全控制等級高；無碴道床鋪設精度要求高等技術難點。技術控制難點多路基工程沉降變形標準嚴，觀測評估周期長，控制調整難度大；橋梁梁體徐變控制標準高；隧道支護結構安全控制等級高；無碴軌道鋪設精度高，采用精測網控制?？陀^條件制約大，征地拆遷難度大工程主要位于西寧市城東區(qū)，沿線工業(yè)與民用建筑物較多、土地緊張、征地拆遷工作量較大，且拆遷工作政策性強、牽設面廣、難度大。所有交通要道均通過城區(qū)道路，施工干擾大。線路周邊為南北ft綠化用地和耕地；靠近西寧火車站附近線路右側為南北ft綠化用地，右側大部分為苗圃和鐵路用地，由于西寧站改同期建設，其客車外繞線及動車組等用地的原因，可以征用的土地極少，付家寨三號隧道處出口為鐵路專用線，ft體又是圍巖體，施工場地非常緊張，尤其隧道棄渣場，可選地極少，給施工帶來很大的難度。6．安全管理難度大跨蘭西高速公路特大橋跨越蘭西高速公路、沙塘川特大橋跨越寧互公路、鄉(xiāng)村道路兩道、鐵路專用線，付家寨三號隧道出口施工處及跨蘭西特大橋入口處設置平交道口，鐵路行車和城市道路車流密度很大，且不能中斷，保證鐵路、城市道路行車和施工作業(yè)安全是施工管理的重中之重。7．機械化施工程度高本標段工程采用機械化施工。路基、橋梁、隧道、無碴軌道工程均需采用大型配套施工機械設備，機械設備投入大。第三節(jié)沿線自然特征地形、地貌本標段線路走行于湟水河河谷及地中ft，地勢西高東低，河谷階地ft2100m～2400m20m～150m，區(qū)域內黃土分布。不良地質及特殊巖土本標段的不良地質主要有滑坡、泥石流、危巖、落石、巖堆、坡面溜坍、砂土液化及黃土陷穴、掏砂洞等。本段的特殊巖土主要有濕陷性黃土、松軟土、膨脹巖、石膏巖、芒Ⅲ～Ⅳ15～25m,低階地及沖溝黃土為Ⅰ～Ⅱ3～15m侏羅系泥巖具有膨脹性。第三系泥巖中夾有石膏巖、芒硝，對隧道工程影響較大。水文地質特征本標段地表水主要為湟水河及其支溝，湟水河流量大，支溝流量較小，隨季節(jié)變化而變化。本段地下水主要有第四系孔隙潛水、基巖裂隙水。孔隙潛水主要分布于河谷階地，水位、水量變化大，對圬工有不同程度侵蝕性，硫酸鹽H1～H2L1分布于基巖原生及風化節(jié)理、裂隙中，水量不大，水質較差，硫酸鹽侵蝕環(huán)境作用等級一般為H2～H3L1～L2第三章 施工總體方第一節(jié)工程管理目標總體目標堅持以科學發(fā)展觀為指導，全面落實和諧鐵路建設要求，牢固樹立鐵路建設新理念，以標準化管理為主線，以打造精品工程、安全工程為的管理要求，充分調動參建人員的積極性，確保把蘭新第二雙線平安至西寧段LXSQZ-1質量目標按照驗收標準要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格標值，在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁、隧道等工程結構的施工質量，應滿足設計使用壽命期內正常運營要求，全線綜合質量爭創(chuàng)部優(yōu)、國優(yōu)。安全目標堅持“安全第一、預防為主”的原則，施工過程中杜絕較大及以上安全事故，遏制安全生產一般事故；杜絕因施工引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因施工引起的較大鐵路交通事故。4.工期目標201031準備，2012228施工環(huán)境保護、水土保持目標落實環(huán)境保護法規(guī)，完善環(huán)境保護、水保措施，確保工程所處環(huán)境失及污染、珍惜綠色植被、保護自然資源，達到國家環(huán)境保護主管部門環(huán)評審查要求。文明施工目標建文明工地，做文明職工，創(chuàng)建省級文明工地。求，建立文明施工管理制度，落實文明施工責任制。建立健全崗位責任制，簽訂文明施工責任書，把文明施工責任落到實處，增強文明施工意識，樹立文明施工形象。醒目，達到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏實施工點掛牌施工。設置監(jiān)督、舉報電話和信箱，接受監(jiān)督。施工現(xiàn)場設置醒目的安全警示標志、安全標語，作業(yè)場所有安全操作規(guī)章制度。工程完工后，要及時清理施工場地，設備及時運走，工程交付使用后，架子隊伍文明撤離。職業(yè)健康安全目標崗前職業(yè)健康安全培訓到位率100%，防護措施到位率100%。積極開展職業(yè)病、地方病、傳染病的防范工作，最大限度地消除職業(yè)危害，防止或減少職業(yè)病、地方病、傳染病的發(fā)生，保障勞動者的身體健康。確保不發(fā)生食物中毒，不發(fā)生傳染病，不發(fā)生重大疫情，職工因工職業(yè)病發(fā)生率為零。第二節(jié) 施工組織機構項目管理機構安全標，保護生態(tài)環(huán)境，確保職業(yè)健康安全，全面實現(xiàn)建設目標，針對招標文件要求和本工程項目的意義和特點，按照項目法施工組建“中鐵5245121115322584任務劃分負責施工DK182+611～DK189+300隧道出口、沙塘川特大橋、韻家口隧道及跨蘭西高速公路特大橋。項目部下設4個橋梁工程架子隊、2個隧道工程作業(yè)隊。第三節(jié) 施工總體安排施工總體布置施工總平面布置見《施工平面布置圖施工計劃及關鍵工程1839m70%以168其項目變?yōu)殛P鍵線路。第四章 大臨施工方案本標段主要大臨設施包括施工便道（便橋、混凝土拌和站、電力線路及設備、鋼筋加工場、施工用水線路等施工項目。施工重點則是付家寨三號隧道出口處既有線及ft體防護措施、東盛專用線平交道口、三為保證項目管理目標的實現(xiàn)，主要采取如下措施：加強施工隊伍建設，選派優(yōu)秀的管理人員和生產人員，并進行施工技術培訓，持證上崗。加強各施工工序之間的銜接，盡量壓縮交接班時間，充分利用各工序時間，在有限的時間內完成高效的施工任務。合理配置滿足各專業(yè)施工要求的機械設備和試驗檢測設備。采用成熟、先進的施工工藝和方法，確保工程質量達到設計及相關技術規(guī)范的標準。合理安排大臨設施用地規(guī)模，做到節(jié)約用地、減少費用，滿足施工需要。積極組織人員學習掌握國家相關政策及規(guī)定，做好與地方的協(xié)調工作，減少大臨設施施工對當?shù)氐挠绊?。?yōu)化施工方案：首先滿足韻家口隧道施工條件，保證跨蘭西特大橋架橋時間。第一節(jié) 大臨施工設計原則大臨設施設置原則：滿足施工需要，符合標準化管理要求，保證實施工場地、土地非常緊張，費用昂貴。大臨用地要結合主體工程合理安排、科學規(guī)劃、節(jié)約用地、減少費用。第二節(jié) 大臨設施施工標準新建施工便道標準：5.5m20m，縱坡8%，100m；豎曲線最小半徑：凸形為300m,凹形為100m45km/h4m200m6m。施工便道修建按照保證道路暢通并與材料存放場、加工場、倉庫、設備停放場等位置相協(xié)調，滿足施工車輛的行車速度、密度、載重量要求的原則。面層采用20cm泥結碎石墊層，道路兩側設排水溝；溝底寬度及深度為30cm。所有排水溝均引入現(xiàn)有排水系統(tǒng)或ft谷廢棄場地。并在ft區(qū)便道50m20cm，并設置碎石墊層，基礎碾壓密50mC2020cm30cm溝或防護。渣場便道采用就地推平碾壓成形，在軟土或水田地帶，基底20cm30cm。所有排水溝均引入現(xiàn)有排水系統(tǒng)或ft谷廢棄場地。并在ft區(qū)便道一側安設防護欄，其他便道設置警示標志。拌和站施工標準：滿足施工需要，設備先進、性能可靠穩(wěn)定。攪拌站所有場地應進行C2020cm，場地硬化按照四周低，中心高的原則進1.5%，用水泥砂漿抹面。集水池、沉淀池和污水處理池和拌合站同時施工，同時投入使用。嚴禁將廠區(qū)內生產廢水直接排放。粗骨料按分級存放，粗、細骨料存放應分為合格區(qū)和待檢區(qū)，用墻隔開，隔墻高度不小于2m，各種材料不得混倉，并設置明示標志。第三節(jié) 大臨設施布置施工便道大臨施工便道統(tǒng)計全線臨時便道及便橋統(tǒng)計見下表序號序號工程項目名稱編號長度（m）（m）類別既有道路改建維修(m)備注12便道便道120008001200平交道口一處212001200316001100500420002001800560060061600160012007700700864002300410036367道便道便道便道便道18m458工便道合計屬于南北ft綠化指揮部屬于南北ft指揮部北ft平交道口一處16100m7900m8200m。500mft2.0km5.5m800m5.5cm，20cm厚C20混凝土鋪150m（平交道口處100，洞口50m范圍內，剩余道路20cm6.61.2km。進入施工現(xiàn)場必須跨越東勝化工廠和五三五處鐵路專用線，經過多次在現(xiàn)場調查研究并根據(jù)現(xiàn)場及施工情況擬定2套方案。方案一：考慮快速、安全、高效的通過鐵路專用線，擬采用棚洞方式通過。以下則是棚洞設計方案：⑴棚洞凈空的確定5.2m。⑵棚洞長度的確定5m，102217.7725m27.87m于專用線里程為DK183+460,按照坡比和現(xiàn)場實際情況，計算得棚洞基底的長度為43m。⑶棚洞基礎施工1：0.51：1方案一經過初步預算需要花費248.31萬元。方案二：根據(jù)現(xiàn)場實際，考慮到既有施工便道和場地及后續(xù)施工的便捷，跨越鐵路專用線采用正交形式，道口采用專用的塑膠板鋪設，寬7m，5.5m用線附近設置安全警示標牌和限速標志。在施工洞口便道時，為了保證施工安全及專用線的正常運營，特制定專用線安全防護網方案。具體如下：1、采用Ⅰ22工字鋼垂直打設一1.5m，6m1m；21m，5m3、用沙袋在竹排內側堆砌成墻體，形成隔離墻。平交道口設在K0+060）8.1m，根據(jù)現(xiàn)場情況，125m，6.5%，5.5m，1：1305mft6630cm⑴需要土方:(5.5+21.7)8.1125/2/2=6935.6m363050.3=549m3，合計：7484.6m3；⑵便道路面采用厚15cm的C20砼鋪設，砼數(shù)量為：125×5.5×0.15=103.1m3，5.5×305×0.15=251.6m3，合計：354.7m3；43501414⑷安全防護網用Ⅰ22工字鋼11×6=66m，竹膠板29×5×2=290m2；⑸道班房3.4×3.4=11.6m2；⑹征地約6畝。方案二經過初步預算需要花費120.79萬元。經過方案必選方案二花費較低，有利于施工。故采用平交道口的方式跨越鐵路專用線。DK182+325ft谷中，為了棄渣，從隧道出口端沿ft坡新修筑一條長為1.2km4m200m設置會車道，路面寬度6m，泥結碎石鋪筑20cm，占地約8段便道占地屬于南北ft綠化指揮部。DK184+0707m18m4.5m，5.5m，1.5m下部基礎使用C20M100.4mC2020cm，8.5韻家口隧道進口施工便道利用駕校旁邊的水泥路和ft上南北ft綠化的鄉(xiāng)村道路這兩條道路和新修便道結合進入現(xiàn)場。便道總長2000m，200m5.5m，20cm1.650m20cm厚的C20韻家口隧道進口右側設計有一棄渣場，利用和改造現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路820m可到達棄渣場。便道寬5.5m，使用泥結碎石鋪筑20cm，占地約6.8畝。占地屬于韻家口村。1600m5.5m，20cm，13ft50m20cmC20DK186+720ft谷內，從洞1500m800m700m，4m20cm，4.2m，占地屬于南北ft綠化指揮部?？拷媳眆t路及蘭青二線鐵路，我部經過現(xiàn)場詳細調查后，擬定兩套便道方案。方案一：沿互助路經過城東區(qū)小寨村進入主施工便道，利用現(xiàn)有南北ft2800m3m，為5m。此方案在現(xiàn)場調查后發(fā)現(xiàn)小寨村有七戶居民房屋緊鄰道路（房屋、圍墻已有不同程度的開裂、下沉現(xiàn)象，且該道路破損程度較強，我部多次與當?shù)卮逦瘯痛迕駞f(xié)商使用該道路事30200方案二：為加快蘭新鐵路的建設，我部在青藏公司的大力支持和協(xié)沿既有鐵路線新修便道至小寨村鐵路通道，在線路南側經青藏鐵路物資供應處內通過穿越蘭西高速公路及現(xiàn)有鐵路涵洞進入，利用現(xiàn)有南北ft2800m3m，為滿足施工要求路面寬度加寬至5m。具體線路：車輛由互助中路進入青藏鐵路物資供應處（互助路160號）7m三江食品公司鐵路專用線平交道口，沿既有鐵路線右側向東行駛至小寨村鐵路通道。便道總長為：1300m(青藏鐵路物資供應處大門至小寨村鐵7m340小寨村鐵路過水涵洞至小寨村鐵路通道5.5m0.2m。改道20801.2改溝移渠30m，60cm697m，50cm491m，40cm87m施工供水本標段所處地區(qū)氣候干旱，水源較少，且傅家寨村附近的地下水含堿量嚴重超標，故付家寨三號隧道、一號拌合站引用沙塘川河水施工，方式采用管道引水至現(xiàn)場蓄水池的方式。韻家口隧道進口采用就近打井并修建蓄水池的方式供水，沙塘川特大橋采用沙塘川河水并修建蓄水池的方式供水?？缣m西高速公路特大橋施工采用就近打井并修建蓄水池的方式供水。二號拌合站施工用水采用自來水。施工供電臨時工程施工采用柴油發(fā)電機發(fā)電。本標段內施工用電結合永臨電力設計，根據(jù)現(xiàn)場實際用電量考慮就近安裝變壓器供施工用電，主要電力線路及變壓器配置如下：8800KVA6630KVA臺。具體布置如下：號編號率號編號率（KVA）11#630付家寨三號隧道出口183+415左側約線路左側電力塔向線路方向50m處約30m處22#800183+580右側約200m處1#拌合站西北角33#800沙塘川橋施工用電184+000右側高平臺上30m處44#630韻家口隧道進口及沙塘川橋部分墩位184+900洞頂上方距暗洞洞口約70m55#800韻家口隧道出口（前期橋186+390右側約也可用）50m66#800橋梁二隊管段187+180右側約茶園內20m77#800橋梁三隊管段187+920右側約既有道路邊平20m臺上88#800橋梁四隊管段及二號拌188+500右側約2#拌合站西南

變壓器功

供電范圍 安裝位置 備注合站30m角630KVA50KVA150KVA570KVA，800m合站30m角2#：一號拌合站、部分橋梁鉆孔樁、加工棚、生活用電配備800KVA變壓器一臺，主要是考慮到拌合機運轉需要2×110KVA=220KVA300KVA，50KVA460KVA=240KVA800KVA3#：800KVA1560KVA=900KV，考慮到沖擊鉆不會同時施工（用電量錯開800KVA630KVA50KVA150KVA，570KVA，600m，630KVA橋梁在前期樁基施工沖擊鉆用電量較大，故此變壓器還需承擔部分洞口樁基施工的用電量。800KVA50KVA150KVA，570KVA，1000m630KVA1km800KVA6#、7#：800KVA15（用電量錯開，故采用800KVA的變壓器。8#：二號拌合站及跨蘭西部分地段施工用電配備800KVA變壓器一2×110KVA=220KVA1060KVA=600KV（用電量錯開的變壓器。本工程項目位于西寧市城東區(qū)人口密集處，且離火車站及原有鐵路較近，故本標段施工范圍內電力電線較多，為了保證施工正常進行并保證原有電力線路的暢通，其中有部分電力線需要改遷。其中：高壓22713114.混凝土攪拌站根據(jù)管段內各單位工程的位置及混凝土運輸?shù)缆?，決定建設兩座拌DK183+6006156m2HZS90，設計生產能力為每臺90m3/h，實際生產能力按每臺40m3/h20h1600m39混凝土用量按施工高峰期計算每日約二襯2540m3236m38392m31150m31118m3。經過計算一號拌1600m31118m3，能夠滿足施工需求。拌合站場內采用C20混凝土硬化20cm，出入場道路進行硬化寬度5.520c50C20混凝土硬化厚度20cDK187+2006156m2。拌合樓共設兩套攪拌站設備，攪拌站型號為HZS90，設計生產能力為每臺90m3實際生產能力按每臺40m3 /h計算每天拌合拌合站日產量約1600m3。負責供應大致約8萬方混凝土，本站主要供應韻家口隧道出口及跨蘭西高速公路特大橋的全部混凝土使用量?；炷劣昧堪词┕じ叻迤谟嬎忝咳占s二襯1模270m3、仰拱1模18m3、樁基15根736m3、承臺2座301m3，混凝土總計1325m3。經過計算二號拌合站日產量1600m3≥施工高峰期的混凝土用量1325m3，能夠滿足施工需求。拌合站場內采用C20混凝土硬化20cm，出入場道路進行硬化寬度5.520c50C20混凝土硬化厚度20c設置付家寨三號隧道出口噴射混凝土拌合站、韻家口隧道進口及韻家口隧道出口噴射混凝土拌合站。一號、二號混凝土拌和站1）2）建設場地全部采取C20混凝土硬化，厚度0.20m。3）凝土試生產。攪拌站基礎及粉煤灰灌基礎，水泥灌基礎采取C30厚度及尺寸根據(jù)地基承載力及設備安裝要求確定；進出廠區(qū)道路采取C300.2m；2.5m0.4m，取C2510噴射混凝土拌和站DK183+700謙信化工場內平地上。主要負責付家寨三號隧道出口的噴射混凝土施工任務。韻家口隧道進口噴混凝土攪拌站建設位置選在線路右側主要負責韻家口隧道進口段的噴射混凝土施工供應任務。韻家口隧道出口噴混凝土攪拌站建設位置選在線路右側主要負責韻家口隧道出口段的噴射混凝土施工供應任務。噴混凝土攪拌站的建設：場地整修-攪拌機基礎砌筑---攪拌機安裝---料場基礎砌筑---建設場地硬化。工。建設場地全部采取C200.15m。凝土試生產。攪拌站基礎及粉煤灰灌基礎，水泥灌基礎采取C30厚度及尺寸根據(jù)地基承載力及設備安裝要求確定。進出廠區(qū)道路采取C200.2m；料廠采用地暖供熱，其中墻高2.5m，墻厚0.37m取C25鋼結構加工廠31跨蘭西高速公路特大橋1號鋼筋加工廠設于DK186+650處線路左側占地面積2000m2；跨蘭西高速公路特大橋 2、3號鋼筋加工廠設于DK188+500線路左側占地面積6000m2，其場地全部采用C20混凝土硬20cm。沙塘川特大橋鋼筋加工廠設于線路DK183+700200m1220m2，C2020cm，C20244m3。污水處理針對現(xiàn)場實際情況，本標段施工時確保當?shù)鼐用竦纳钣盟粡U水排放前要經過處理并排放到遠離居民生活用水區(qū)，設置污水沉淀池，并由環(huán)保協(xié)調部定期聯(lián)系當?shù)丨h(huán)保監(jiān)督部門對水質進行檢驗，確保當?shù)厮|不被污染。第五章文明施工措施文明施工目標現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標識醒目，達到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”。爭創(chuàng)鐵道部部級文明工地。具體內容如下：一通：交通平整暢通，交通標志明顯。（（砂底、無碎石底、無砂漿底、無垃圾廢土底。三整齊：鋼材、水泥、砂石料等材料按規(guī)格、型號、品種堆放整齊；構件、模板、方木、腳手架堆碼整齊；機械設備、車輛擺置整齊。四清潔：施工場地、道路清潔，機具設備清潔，現(xiàn)場辦公室清潔，休息室、庫房內外清潔。五不漏：不漏油、不漏水、不漏風、不漏氣、不漏電。本工程施工中始終堅持文明施工的原則，在文明施工的前提下，合理安排施工進度、科學制定施工方案。所有工程項目的實施，都按照現(xiàn)場文明施工的標準執(zhí)行。按照文明工地創(chuàng)建活動的有關規(guī)定，積極爭創(chuàng)文明施工標準化工地。建立文明施工管理機構，健全文明施工保證體系。成立以項目長為組長，副項目長、總工程師為副組長，工程部、安全質量環(huán)保部、綜合辦公室、物資保障部組成的文明施工領導小組。實行責任負責制，將文明施工、環(huán)境保護與作業(yè)班組管理人員工資獎金掛鉤考核。尊重當?shù)仫L俗習慣，正確處理好與當?shù)厝罕姷年P系，建立良好的社會關系，搞好工地文明建設。車輛機械文明施工管理措施編制車輛與機械設備文明駕駛守則，制定各種車輛、機械的操作規(guī)程，加強車輛與機械的維修與保養(yǎng)，提高完好率，保證出勤率。車輛與機械不得帶故障上路，不得違規(guī)違章行駛，杜絕機械和車輛事故。（定人、定機、定崗位（管好、用好、維修好（障（懂管理、懂結構、懂性能、懂用途。車輛、機械設備做到停放有序，保持清潔，在顯著位置標注“單位和施工安全。施工現(xiàn)場文明施工管理措施按批準的施工組織設計平面布置圖，修建生產和生活設施，合理布局。施工現(xiàn)場四周設置排水溝，及時完成“三通一平環(huán)境，建設文