作業(yè)項(xiàng)目：橋門式起重機(jī)司機(jī)題目類型：橋門式起重機(jī)專業(yè)知識(shí)單選題大車車輪多采用圓柱形（)輪緣車輪。A、無(wú)B、單C、雙當(dāng)?shù)蹉^沿小車軌道方向來(lái)回?cái)[動(dòng)時(shí),可啟動(dòng)（）車來(lái)穩(wěn)鉤。Ａ、大Ｂ、小C、火大、小我國(guó)規(guī)定,橋式起重機(jī)橋架在制造好后，其主梁跨中的上拱度為跨度的()。A、【0.5/１０00～1.4/１000】·SB、【0.9／１0０0~1.4/100０】·SC、【1.４／1000~3．0/100０】·S目前國(guó)內(nèi)常用的橋架結(jié)構(gòu)形式是(）結(jié)構(gòu)。Ａ、箱形B、箱形單主梁C、四桁架式進(jìn)入橋式門式起重機(jī)的門和司機(jī)室登上橋架的艙口門,應(yīng)設(shè)立（)。A、聯(lián)鎖保護(hù)裝置B、防護(hù)板Ｃ、防護(hù)罩為保證司機(jī)具有良好的視野，裝卸橋司機(jī)室地板玻璃應(yīng)采用（）玻璃。A、鋼化B、夾層C、平板通用門式起重機(jī)按（）可分為:雙主梁門式起重機(jī)和單主梁門式起重機(jī)。A、結(jié)構(gòu)形式B、取物裝置Ｃ、運(yùn)動(dòng)形式掃軌板距軌面應(yīng)不大于（)。A、５毫米B、10毫米C、10０毫米橋式起重機(jī)重要受力構(gòu)件為（)。A、主梁B、欄桿Ｃ、司機(jī)室D、滑線防護(hù)架一般環(huán)境下，橋式起重機(jī)整個(gè)電氣線路的絕緣電阻應(yīng)大于(）兆歐。A、０.8B、1C、4橋式起重機(jī)小車在軌距較小時(shí),采用（）車輪。A、單輪緣B、雙輪緣Ｃ、無(wú)輪緣橋式起重機(jī)隨著使用年限的增長(zhǎng),主梁的上拱度(）。A、逐漸增大B、不變C、逐漸減小橋式起重機(jī)跨度是指(）。A、大車軌道中心線之間的距離B、小車軌道中心線之間的距離C、兩軌道外側(cè)之間的距離D、兩軌道內(nèi)側(cè)之間的距離橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)重要由起重機(jī)橋架(又稱大車橋架)、(）和操縱室(司機(jī)室）等三部分組成。A、小車架B、起升機(jī)構(gòu)Ｃ、行走輪D、走臺(tái)橋式起重機(jī)大車一般為（）車輪。Ａ、單輪緣B、雙輪緣C、無(wú)輪緣橋式起重機(jī)采用的制動(dòng)裝置一般都是（）的。A、常開式B、常閉式C、手動(dòng)式橋式類起重機(jī)開動(dòng)小車時(shí)應(yīng)當(dāng)(）。A、由慢到快提速B、快速提速C、勻速橋式類起重機(jī)工作完畢,司機(jī)應(yīng)將操作開關(guān)和手柄放在（)。A、任意位置Ｂ、緊急斷電位置Ｃ、零位橋架主梁上拱度值為（）Ｓ（跨度)。A、０.9/350~１.4/35０Ｂ、1／1０00C、0．9/１0０0~1.4/100０橋架型起重機(jī)跨度是指（）。Ａ、小車軌道中心線之間距離B、大車運(yùn)營(yíng)軌道軸線之間的水平距離C、吊具中心線至回轉(zhuǎn)中心線間水平距離無(wú)下降限位器的葫蘆式起重機(jī)，在吊鉤處在最低位置時(shí),卷筒上的鋼絲繩必須保證有不少于（）圈的安全圈數(shù)。A、2B、5Ｃ、10穩(wěn)圓弧鉤，應(yīng)啟動(dòng)（)車。Ａ、大B、小C、大、小通用橋式起重機(jī)中,生產(chǎn)效率較高的是（)起重機(jī)。A、電磁Ｂ、三用Ｃ、二用當(dāng)兩臺(tái)相鄰的起重機(jī)將要接觸時(shí),（）先起作用。A、運(yùn)營(yíng)限位器Ｂ、緩沖器C、欄桿額定起重量小于等于（）噸的橋式起重機(jī)，僅一套起升機(jī)構(gòu)。A、5B、１０C、1６進(jìn)入橋式、門式起重機(jī)的門和司機(jī)室登上橋架的艙口門。應(yīng)設(shè)立（）。A、聯(lián)鎖保護(hù)裝置B、防護(hù)板C、防護(hù)罩27.起重機(jī)軌道以及起重機(jī)上任何一點(diǎn)的接地電阻均不得大于()Ω。A、10B、4C、152８．橋架類型起重機(jī)多用(）卷筒。單層繞B、多層繞C、螺旋繞29.橋式類起重機(jī)工作完畢,司機(jī)應(yīng)將操作開關(guān)和手柄放在（）。A、任意位置Ｂ、緊急斷電位置Ｃ、零位３0.橋式類起重機(jī)開動(dòng)小車時(shí)應(yīng)當(dāng)（)。Ａ、由慢到快提速Ｂ、快速提速C、勻速31．橋式起重機(jī)隨著使用年限的增長(zhǎng)，主梁的上拱度()。A、逐漸增大B、不變C、逐漸減小32.橋式起重機(jī)小車在軌距較小時(shí)，采用()車輪。A、單輪緣B、雙輪緣C、無(wú)輪緣33．受廠房或軌道承載能力限制,負(fù)荷大時(shí)應(yīng)（）車輪。A、減少Ｂ、增長(zhǎng)C、換或增大直徑多選題雙梁橋式起重機(jī)小車三條腿運(yùn)營(yíng)的因素是：(）。車輪安裝不合理B、偏載運(yùn)營(yíng)Ｃ、小車架變形D、車輪直徑偏差過(guò)大小車運(yùn)營(yíng)三個(gè)“要”,即(）。要平穩(wěn)位移Ｂ、要保持距離C、要注意上方D、要注意下方橋式類起重機(jī)有(）起重機(jī)等幾類。A、橋式B、門式C、冶金橋式D、裝卸橋37.司機(jī)室外無(wú)走臺(tái),司機(jī)室門應(yīng):（)。A、往外開B、往里開Ｃ、用移門D、任意開3８.雙梁橋式起重機(jī)小車三條腿運(yùn)營(yíng)的因素是:(）。A、車輪安裝不合理B、偏載運(yùn)營(yíng)C、小車架變形D、車輪直徑偏差過(guò)大３9．橋式起重機(jī)起重小車由(）幾部分組成。A、小車架B、起升機(jī)構(gòu)Ｃ、運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)D、制動(dòng)機(jī)構(gòu)40．橋式起重機(jī)主梁剛性規(guī)定分為:（)。靜態(tài)剛性B、動(dòng)態(tài)剛性Ｃ、上饒度D、下饒度橋式類起重機(jī)具有（)幾大機(jī)構(gòu)。起升Ｂ、大車運(yùn)營(yíng)Ｃ、小車運(yùn)營(yíng)Ｄ、變幅4２.橋式起重機(jī)的橋架通常有（)等構(gòu)件組成。Ａ、主梁B、端梁C、支腿D、走臺(tái)、欄桿４3.橋式起重機(jī)的橋架結(jié)構(gòu)規(guī)定：(）。A、彈性好Ｂ、重量輕C、足夠的強(qiáng)度、剛性和穩(wěn)定性D、低成本4４.橋架歪斜運(yùn)營(yíng)、啃軌的因素有：()。Ａ、軌道安裝不符合規(guī)定B、兩積極輪直徑誤差過(guò)大Ｃ、積極輪軸線不正Ｄ、積極輪不是所有和軌道接觸門式起重機(jī)重要分為（)幾種。A、通用門式B、造船門式Ｃ、軌道集裝箱門式D、輪胎集裝箱門式46.橋式起重機(jī)主梁變形的危害有(）。A、使小車軌道產(chǎn)生“坡度”，增長(zhǎng)小車運(yùn)營(yíng)阻力B、小車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生自行“溜車”C、大車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)受到嚴(yán)重影響D、起重機(jī)脫軌轎式起重機(jī)起重小車由()幾部分組成。小車架B、起升機(jī)構(gòu)C、運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)D、制動(dòng)機(jī)構(gòu)防爆橋式起重機(jī)多用在（）等場(chǎng)合。A、軍貨庫(kù)Ｂ、乙炔站C、油庫(kù)Ｄ、化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)門式起重機(jī)是由（)等幾大部分組成。A、橋架或門架B、大車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)C、起重小車D、電氣部分50．電動(dòng)單梁起重機(jī)的控制方式通常有(）幾種。A、地面電纜按盒控制B、司機(jī)室控制C、電腦控制Ｄ、遙控門式起重機(jī)的門架是由()等幾部分構(gòu)成。A、上部橋架B、懸臂C、支腿D、下橫梁橋式起重機(jī)是由(）等三大部分組成。A、金屬結(jié)構(gòu)B、機(jī)械部分C、電氣部分D、行走機(jī)構(gòu)是非題除特殊規(guī)定外，對(duì)一般的橋式起重機(jī)，可不必對(duì)動(dòng)態(tài)剛性進(jìn)行測(cè)定。A、對(duì)的B、錯(cuò)誤２.當(dāng)艙口蓋或欄桿打開時(shí)，主電路才干送電。A、對(duì)的B、錯(cuò)誤３.當(dāng)大車運(yùn)營(yíng)的制動(dòng)行程距離過(guò)大時(shí)，會(huì)使剎車太猛導(dǎo)致沖擊和吊物晃動(dòng),容易使橋架變形和部分零部件損壞。Ａ、對(duì)的Ｂ、錯(cuò)誤４.當(dāng)門式起重機(jī)跨度大于4０米時(shí)，常做成兩個(gè)柔性腿。A、對(duì)的B、錯(cuò)誤5.具有司機(jī)室操縱的電動(dòng)單梁起重機(jī),其運(yùn)營(yíng)速度較慢,啟動(dòng)比較平穩(wěn)。A、對(duì)的B、錯(cuò)誤６．起鉤兜翻的同時(shí),還要校正大、小車的位置。A、對(duì)的Ｂ、錯(cuò)誤7.橋式起重機(jī)大車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，多采用分別驅(qū)動(dòng)方式。A、對(duì)的B、錯(cuò)誤8.橋式起重機(jī)的橋架必須要有一定的上拱度,有了上拱度才干長(zhǎng)期使用,不會(huì)消火失。A、對(duì)的B、錯(cuò)誤9.橋式起重機(jī)的司機(jī)室,通常設(shè)在無(wú)導(dǎo)電裸線的對(duì)側(cè)。A、對(duì)的B、錯(cuò)誤１0.橋式起重機(jī)的小車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)中，減速箱裝在兩積極輪中間,使安裝與維修較方便。A、對(duì)的B、錯(cuò)誤1１.橋式起重機(jī)的小車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)中,減速箱裝在小車一側(cè),使傳動(dòng)軸所受的扭矩較均勻。A、對(duì)的Ｂ、錯(cuò)誤1２．橋式起重機(jī)靜載荷實(shí)驗(yàn)的目的，是檢查各機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器的性能。A、對(duì)的Ｂ、錯(cuò)誤1３.橋式起重機(jī)上使用的指揮信號(hào)是通過(guò)手勢(shì)信號(hào)與哨音信號(hào)相結(jié)合的。Ａ、對(duì)的B、錯(cuò)誤１4.橋式起重機(jī)司機(jī)室位于大車滑線端時(shí)，通向起重機(jī)的梯子和走臺(tái)與滑線間應(yīng)設(shè)立防護(hù)板。A、對(duì)的Ｂ、錯(cuò)誤15.橋式起重機(jī)無(wú)載荷實(shí)驗(yàn)的目的,是檢查設(shè)備、電氣安裝的對(duì)的性。Ａ、對(duì)的B、錯(cuò)誤16.司機(jī)可依靠限位開關(guān)來(lái)控制機(jī)構(gòu)的停機(jī)。A、對(duì)的Ｂ、錯(cuò)誤17.已送電的主電路當(dāng)艙口蓋或欄桿打開時(shí)，能自動(dòng)切斷電源。A、對(duì)的B、錯(cuò)誤18．鑄造橋式起重機(jī)的主、副小車在同一軌道上運(yùn)營(yíng)。A、對(duì)的Ｂ、錯(cuò)誤19.車輪輪緣磨損嚴(yán)重也是導(dǎo)致小車“三條腿”故障的一個(gè)因素。Ａ、對(duì)的B、錯(cuò)誤20.防爆吊鉤橋式起重機(jī),只是所用的整套電氣設(shè)備具有防爆性能。A、對(duì)的B、錯(cuò)誤21．橋式起重機(jī)大車車輪大多采用圓柱形雙輪緣車輪。A、對(duì)的B、錯(cuò)誤2２.橋式起重機(jī)大車啃道能導(dǎo)致起重機(jī)脫軌。A、對(duì)的B、錯(cuò)誤２3.橋式起重機(jī)大車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu),多采用分別驅(qū)動(dòng)方式。Ａ、對(duì)的Ｂ、錯(cuò)誤24．橋式起重機(jī)的橋架必須要有一定的上拱度,有了上拱度才干長(zhǎng)期使用,不會(huì)消失。A、對(duì)的B、錯(cuò)誤25.橋式起重機(jī)的司機(jī)室,通常設(shè)在無(wú)導(dǎo)電裸線的一側(cè)。Ａ、對(duì)的B、錯(cuò)誤2６.橋式起重機(jī)的小車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)中,大多采用立式圓柱齒輪減速箱。A、對(duì)的B、錯(cuò)誤２７.橋式起重機(jī)的小車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)中,減速箱裝在兩積極輪中間,使安裝與維修較方便。A、對(duì)的Ｂ、錯(cuò)誤２８．橋式起重機(jī)的小車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)中，減速箱裝在小車一側(cè),使傳動(dòng)軸所受的扭矩較均勻。A、對(duì)的B、錯(cuò)誤2９．橋式起重機(jī)的小車積極輪、被動(dòng)輪,都必須在軌道全長(zhǎng)上接觸。A、對(duì)的B、錯(cuò)誤３０．橋式起重機(jī)動(dòng)載荷實(shí)驗(yàn)的目的,是檢查起重機(jī)及其部件的結(jié)構(gòu)承載能力。Ａ、對(duì)的Ｂ、錯(cuò)誤31.橋式起重機(jī)靜載荷實(shí)驗(yàn)的目的，是檢查各機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器的性能。Ａ、對(duì)的B、錯(cuò)誤32．橋式起重機(jī)司機(jī)室位于大車滑線端時(shí)，通向起重機(jī)的梯子和走臺(tái)與滑線間應(yīng)設(shè)立防護(hù)板。A、對(duì)的B、錯(cuò)誤33．橋式起重機(jī)無(wú)載荷實(shí)驗(yàn)的目的，是檢查設(shè)備、電氣安裝的對(duì)的性。A、對(duì)的Ｂ、錯(cuò)誤34.橋式起重機(jī)運(yùn)營(yíng)軌道兩條鋼軌中心線之間的距離稱為起重機(jī)軌距。A、對(duì)的B、錯(cuò)誤35.橋式起重機(jī)主梁嚴(yán)重下?lián)嫌惺剐≤囯妱?dòng)機(jī)燒壞的也許。A、對(duì)的