快遞面臨的挑戰(zhàn)日趨激烈!!!日趨激烈!!!該怎樣應對？外國快遞獲牌照業(yè)內驚呼狼來了國家郵政局9月7日公告：

聯(lián)邦快遞和UPS獲得國內快遞牌照。首批的城市數(shù)量遠不及其可運營范圍。另外，國際快遞服務早在前幾年就開始了。之前聯(lián)邦快遞和UPS的貨運飛機晝夜忙碌，都是屬于國際快遞業(yè)務。取得牌照后，兩家巨頭將把目光轉向國內?！把罂爝f”的拓展情況最初，兩大巨頭的正式進場，直接受到影響的應該是順豐，因為洋快遞定位就瞄準了他。民營快遞四通一達的主戰(zhàn)場是淘寶、京東等平臺上的電商賣家，暫時影響還不會太大。如今，聯(lián)邦快遞（中國）實施中國區(qū)全境覆蓋計劃，在武漢設立中國區(qū)公路轉運中心，承擔8條公路干線，16個往返班次的貨物分撥與轉運業(yè)務。聯(lián)邦快遞國際快遞及國內服務覆蓋全國200多個城市，并在全國58個城市設有投遞地點。UPS則在31個城市有經(jīng)營網(wǎng)點。不能再放松啦！“洋快遞”價格低于順豐、申通從杭州的價表上，洋快遞的野心就顯露無遺。1公斤以內物件從杭州運往北京，UPS和順豐快遞的價格為22元；聯(lián)邦快遞是20.5元；申通快遞20元；圓通快遞最低為18元。1公斤以上的物品，聯(lián)邦快遞最低，申通最高。在不久將來，你也許就會受到聯(lián)邦快遞的電話“親，你的聯(lián)邦快遞包裹已到，請查收”......種種現(xiàn)象表明，“洋快遞”們已經(jīng)卯足了勁，一旦它們將網(wǎng)點擴展開來，必將發(fā)生大變革！PartOne潛移默化聯(lián)邦快遞和UPS的核心業(yè)務是航空運輸，一方面會沖擊國內航空貨運公司；另一方面對一家獨大的中航協(xié)也引起沖擊，促使它們提供更好的服務。當兩家國際快遞巨頭將業(yè)務伸展到市區(qū)快遞，讓消費者多了選擇權，同樣會促進本土快遞提供服務質量，促進市場更規(guī)范、有序地發(fā)展。這些均是對消費者有利。PartTwo排山倒海國際巨頭來說，雄厚的資金實力可以支撐他們低價搶占市場，這對于本土的民營企業(yè)來說，壓力甚大。

從價格上看，聯(lián)邦快遞幾乎與“四通一達”齊平，但服務上明顯優(yōu)于“四通一達”。這樣一來，洋快遞的市場份額會逐漸增加，品牌和文化也會深入人心。UPS(聯(lián)合包裹)宣布推出面向我國中小企業(yè)客戶的零售店；荷蘭TNT則以1.35億美元購買了華宇物流，開始進入我國零擔貨運市場；DHL(敦豪)也在近年用兩億美元進入我國的備件物流市場；洋快遞在在滲透我們的其他細分市場，整個物流業(yè)都會動蕩。電商和快遞互跨界

2012年5月底,電商企業(yè)和物流企業(yè)之間的暗戰(zhàn)博弈達到了高潮。5月28日，有消息傳出，京東、凡客已遞交“快遞業(yè)務經(jīng)營許可證”申請，計劃進軍物流行業(yè)；僅僅四天后，國內快遞行業(yè)巨頭順豐旗下的電商網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”正式上線。同日，天貓宣布與包括EMS、順豐、四通一達在內的國內九大快遞公司達成戰(zhàn)略合作(定心針）；現(xiàn)有電商突然想自建物流其中一種原因是目前短期內國內物流不能完全滿足電商需求（爆倉），國外優(yōu)質外企在中國也還沒完成布局并形成優(yōu)勢。電商企業(yè)自己能控制物流，整個產(chǎn)業(yè)鏈一體化，其實再好不過，這是因為物流與商流本就應當統(tǒng)一起來。不過，這同樣需要時間。影響：電商自建物流，四通一達賴以生存的平臺如果逐漸在少,這對許多民營快遞造成很大影響。國內業(yè)者的應對策略郵政EMS應對策略國際快遞巨頭的進入，直接威脅著我國郵政特快專遞(EMS)，其市場份額以每年4%的速度遞減，而在國際快遞市場，也從高峰時的97%跌到40%左右。

具體如下：

1.品牌與創(chuàng)新

2.加大科技投入，提升基礎平臺

3.市場細分戰(zhàn)略民營快遞應對戰(zhàn)略分析困擾民營企業(yè)有銀行融資很難、快遞保險難、人才流失嚴重等問題。另外，郵政法的限制以及在航空配載上實行郵政包裹確保和優(yōu)先，都使民營企業(yè)至于不利地位。具體如下：

2.人員素質規(guī)范建設3.成本領先戰(zhàn)略

4.品牌差異化戰(zhàn)略

5.多方尋求合作國內業(yè)者的應對策略面對外界帶來的挑戰(zhàn)和自身存在的問題，企業(yè)“轉方式，調結構”成為必要。未來的發(fā)展方向“轉方式、調結構”途徑一：從較為傳統(tǒng)的郵件/快件寄遞向提供個性化的服務轉變。我國民營企業(yè)集中在中低端市場，同質化服務嚴重。途徑二：從注重為城市居民服務向為城市居民、農(nóng)村居民服務并重轉變。目前我國大部分快遞企業(yè)集中在發(fā)展較快的地區(qū)開展業(yè)務，比如北京、上海、廣州等城市，農(nóng)村與重點城市間的發(fā)展嚴重失衡?！稗D方式、調結構”途徑三：從企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模偏小向規(guī)模適度轉變。企業(yè)采取重組、并購、融資等方式擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高產(chǎn)業(yè)集中程度，提高規(guī)模效益。途徑四：從落后的生產(chǎn)方式向先進的生產(chǎn)方式轉變.企業(yè)組建航空機隊，建設比較現(xiàn)代化的處理中心，增強機械化、自動化、信息化處理能力?！稗D方式、調結構”途徑五：從“粗放式”經(jīng)營向“集約式”經(jīng)營轉變，鼓勵企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度，提高企業(yè)經(jīng)營管理能力。途徑六：從“地頭蛇”向“世界龍”轉變，鼓勵企業(yè)“走出去”，提高國際競爭力。途徑七：從碳排放高、環(huán)保差向節(jié)能減排、低碳環(huán)保轉變，發(fā)展綠色郵政業(yè)，共享生態(tài)文明。國內快遞行業(yè)將形成三分天下的局面(傳統(tǒng)快遞,電子商務物流,國外快遞),