深層軟基爆炸法

加固處理試驗(yàn)研究中鐵十二局集團(tuán)公司鐵道科學(xué)研究院鐵建所一、試驗(yàn)?zāi)康模?/p>

通過試驗(yàn)探索檢測(cè)不同工藝參數(shù)條件下多次爆炸后軟基的加固效果，確定如何控制爆炸參數(shù)和爆炸次數(shù)使其達(dá)到理想的沉降量；研究爆炸動(dòng)力作用對(duì)軟土中超靜孔隙水壓的影響，以及土中排水固結(jié)的發(fā)展過程；確定合理的堆填土高度以及爆炸所能達(dá)到最大超載固結(jié)程度。二、試驗(yàn)觀測(cè)內(nèi)容：沉降觀測(cè)邊樁位移和測(cè)斜孔隙水壓力測(cè)試其它三、試驗(yàn)方法及工藝：

爆前進(jìn)行靜力觸探試驗(yàn)2.埋設(shè)測(cè)試元件和設(shè)備3.先期準(zhǔn)備

路基中心堆填路拱面，路拱高0.5m。場(chǎng)地內(nèi)鋪設(shè)0.4m厚的中粗砂墊層。

4.小規(guī)模無堆載爆炸試驗(yàn)5.袋裝砂井施工

6．三個(gè)試驗(yàn)段覆蓋土堆填

第一段：在40cm砂墊層上堆填50cm填土.第二段：在40cm砂墊層上堆填80～100cm填土第三段：在40cm砂墊層上堆填100～150cm填土7．炮孔穿鑿

8、爆破試驗(yàn)四、爆后觀測(cè)結(jié)果

爆后排水現(xiàn)象觀測(cè)DK172+000沉降板觀測(cè)結(jié)果DK172+015斷面沉降曲線全斷面觀測(cè)

22日的爆破在DK172+040-100進(jìn)行，此時(shí)監(jiān)測(cè)斷面的沉降在22日達(dá)到最大，在路基中心附近達(dá)到57mm，與路基中心沉降板觀測(cè)結(jié)果（54mm）幾乎一致，23日的爆破機(jī)械故障原因僅在DK172+080-100段進(jìn)行了小規(guī)模爆破，路基中心位置沉降只有4mm，比沉降板沉降要小。沉降板觀測(cè)

DK172+080斷面路基中心（路肩）在22日沉降64mm（44mm），此結(jié)果比DK172+050斷面的沉降大，在23日的沉降為17mm(20mm),比9月9日在DK172+015位置爆破產(chǎn)生的當(dāng)日沉降要大30mm,說明填土預(yù)壓對(duì)爆破固結(jié)沉降是有利的。爆后在試驗(yàn)段作了靜力觸探對(duì)比試驗(yàn)

爆后觀測(cè)孔隙水壓力的變化（應(yīng)變式）

在爆破觀測(cè)斷面埋設(shè)有一個(gè)鋼鉉式孔壓探頭，深度在地基面下6.5m。在18日由于填土孔壓有所增大，20日開始回落。22日在此斷面爆破一次，在5個(gè)小時(shí)內(nèi)引起孔壓較大的波動(dòng)起伏。爆破地震第一次爆破單孔藥量2.4kg，振動(dòng)非常輕微；第二次爆破單孔藥量3.0kg，振動(dòng)較強(qiáng)；第三次爆破單孔藥量2.4kg，振動(dòng)仍然偏強(qiáng)；第四次爆破單孔藥量1.5kg，振動(dòng)仍然較第一次強(qiáng)；第一次爆破振動(dòng)波最后一次爆破振動(dòng)波總結(jié)爆破產(chǎn)生的沉降是顯著的爆破后排