標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 7187.2-2010 運(yùn)輸船舶燃油消耗量 第2部分：內(nèi)河船舶計算方法》與《GB/T 7187.2-2001, GB/T 7187.3-2001》相比，在內(nèi)容和結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了調(diào)整，主要變化包括：

首先，《GB/T 7187.2-2010》將原標(biāo)準(zhǔn)中分散于兩份文件（即《GB/T 7187.2-2001》和《GB/T 7187.3-2001》）的內(nèi)容整合為一份，簡化了查閱流程。新版本更加注重對燃油消耗量計算方法的規(guī)范化描述，并引入了更精確的數(shù)據(jù)處理方式。

其次，對于內(nèi)河船舶燃油消耗量的計算模型，《GB/T 7187.2-2010》進(jìn)行了優(yōu)化升級，增加了考慮因素如航行狀態(tài)、載重情況等變量的影響分析，使得計算結(jié)果能夠更好地反映實(shí)際情況。此外，還特別強(qiáng)調(diào)了在不同水域條件下如何合理選取參數(shù)值進(jìn)行估算的重要性。

再者，《GB/T 7187.2-2010》加強(qiáng)了對環(huán)境友好型技術(shù)應(yīng)用的支持力度，鼓勵采用節(jié)能減排措施來降低船舶運(yùn)營成本的同時減少環(huán)境污染。為此，新版標(biāo)準(zhǔn)提供了更多關(guān)于如何通過改進(jìn)設(shè)計或操作方式達(dá)到這一目標(biāo)的具體指導(dǎo)建議。

最后，在術(shù)語定義方面也有所更新，以確保與其他相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)保持一致性和準(zhǔn)確性。例如，“有效功率”、“主機(jī)額定功率”等關(guān)鍵概念得到了進(jìn)一步明確界定，有助于避免因理解偏差而引起的計算錯誤。


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  • 2011-01-14 頒布
  • 2011-07-01 實(shí)施
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GB/T 7187.2-2010運(yùn)輸船舶燃油消耗量第2部分：內(nèi)河船舶計算方法_第1頁
GB/T 7187.2-2010運(yùn)輸船舶燃油消耗量第2部分：內(nèi)河船舶計算方法_第2頁
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GB/T 7187.2-2010運(yùn)輸船舶燃油消耗量第2部分：內(nèi)河船舶計算方法-免費(fèi)下載試讀頁

文檔簡介

ICS03.220.40R06中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T7187.2—2010代替GB/T7187.2--2001.GB/T7187.3-2001運(yùn)輸船崩燃油消耗量第2部分：內(nèi)河船舶計算方法Fueloilconsumptionfortransportationships-Part2:Calculationmethodforinlandships2011-01-14發(fā)布2011-07-01實(shí)施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸船舶燃油消耗量第2部分：內(nèi)河船舶計算方法GB/T7187.2-2010中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版發(fā)行北京復(fù)興門外三里河北街16號郵政編碼：100045網(wǎng)址：服務(wù)熱線：010-685220062011年6月第一版書號：155066·1-42468版權(quán)專有浸權(quán)必究

GB/T7187.2-2010前GB/T7187《運(yùn)輸船舶燃油消耗量》分為兩個部分第1部分：海洋船舶計算方法：-第2部分：內(nèi)河船舶計算方法本部分為GB/T7187的第2部分。本部分代替GB/T7187.2—2001《運(yùn)輸船舶燃油消耗量長江船舶計算方法》和GB/T7187.3-2001《運(yùn)輸船舶燃油消耗量內(nèi)河船舶計算方法》。本部分與GB/T7187.2-2001和GB/T7187.3-2001相比主要變化如下：統(tǒng)一了長江船舶和內(nèi)河船舶燃油消耗量計算模型,以"主機(jī)常用工況”相對應(yīng)的每小時燃油消耗量為基礎(chǔ)，以船舶營運(yùn)周轉(zhuǎn)量和主機(jī)基本耗油系數(shù)對它進(jìn)行修正.再加上各種輔助油耗而得到航次燃油消耗量,形成直觀、實(shí)用的計算模式(見3.1)：修改了“輔助生產(chǎn)用油量”的概念.將用于輔助作業(yè)和暫泊時的燃油消耗量和停泊時輔機(jī)燃油消耗量以及輔鍋爐、生活設(shè)備、正常損耗的燃油消耗量合計在一起,便于統(tǒng)計(見3.6)提出了“船舶營運(yùn)燃油消耗率”計算模式,以使各種類型運(yùn)輸船舶間或同類型船舶不同核算期內(nèi)的燃油消耗統(tǒng)計具有可比性(見4.1)。本部分的附錄A是規(guī)范性附錄.附錄B是資料性附錄本部分由中華人民共和國交通運(yùn)輸部提出。本部分由全國內(nèi)河船標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC130)歸口。本部分負(fù)責(zé)起草單位：長江航運(yùn)科學(xué)研究所。本部分參加起草單位：中國長江航運(yùn)集團(tuán)總公司、長江船舶設(shè)計院本部分主要起草人：李文華、俞筱莉、王熙、劉大江、曾勇、李紹懷。本部分所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：-GB/T7187.2-1987、GB/T7187.2-2001:GB/T7187.3-1987、GB/T7187.3-2001

GB/T7187.2-2010運(yùn)輸船舶燃油消耗量第2部分：內(nèi)河船舶計算方法1范圍GB/T7187的本部分規(guī)定了內(nèi)河運(yùn)輸船舶營運(yùn)燃油消耗量的計算方法本部分適用于全國內(nèi)河以柴油發(fā)動機(jī)為主機(jī)和輔機(jī)的各類運(yùn)輸船舶。2術(shù)語、定義和符號2.1術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于GB/T7187的本部分2.1.1航次thesecuenceofvoyages從營運(yùn)船舶在終點(diǎn)港用車完畢時起，至新的終點(diǎn)港完車時止2.1.2船舶營運(yùn)燃油消耗量fueloilconsumptionfortransportationships船舶每航次消耗的燃油量。2.1.3船舶額定/實(shí)際換算周轉(zhuǎn)量rated/factconversionoperatingweightofships船舶額定/實(shí)際裝載噸位與營運(yùn)距離的乘積。2.1.4主機(jī)常用工況mainenginefrequentrunningstate根據(jù)主機(jī)性能和營運(yùn)的各方面的條件及要求，確定的主機(jī)經(jīng)常使用的工況2.1.5航次標(biāo)準(zhǔn)航行時間timeorthesequenceorvoyages在船舶常用載量和主機(jī)常用工況條件下規(guī)定的船舶每航次航行時間2.2符號運(yùn)輸船舶燃油消耗量計算模型中的符號見附錄A。3船舶營運(yùn)燃油消耗量(航次核算)3.1船舶營運(yùn)燃油消耗量船舶營運(yùn)燃油消耗量計算方法按公式(1).計算實(shí)例參見附錄B.Q=Q+Q.A+Q式中航航次燃油消耗量,單位為千克(kg)；Q每小時基本燃油消耗量,單位為千克每小時（kg/h)；航次標(biāo)準(zhǔn)航行時間，單

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