物流系統(tǒng)設(shè)計一.單選題A．按倉庫功能分類,重要用于暫時存放待加工、待銷售、待運送物資的倉庫是（B)。B．周轉(zhuǎn)倉庫C.采購物流戰(zhàn)略屬于(B)B．物流經(jīng)營戰(zhàn)略C.ＣASE是指(B)。．B.計算機輔助軟件工程方法D．多家公司共同參與,只有一家公司獨立進行的配送業(yè)務(wù)模式是(Ａ)。A.共同配送D.代碼設(shè)計屬于(D)階段要完畢的工作。D.具體設(shè)計D.當(dāng)運量很大,客戶服務(wù)水平規(guī)定高,遠(yuǎn)璋對公司發(fā)展戰(zhàn)略的成功影響非常大時，公司應(yīng)考慮(B)?Ｂ．自營運送F.反映倉儲生產(chǎn)經(jīng)濟效益的指標(biāo)是（Ａ)。A.人均利稅率G.高層、中層和地層立體倉庫是根據(jù)‘一F列哪種分類方法劃分的。(B)B.按照倉庫高度分類G.根據(jù)2023年中國物流與采購聯(lián)合會對物流公司的信用等級評估,信用等級Ａ代表(C)C.信用等級較好J.(D）就是為實現(xiàn)一定目的而設(shè)計的，由各互相作用、互相依賴的物流要素（或子系統(tǒng))所構(gòu)成的有機整體。D．物流系統(tǒng)J.集裝箱標(biāo)記POＮＵ7３76119中，PON所表達的意義為:(Ａ）。A.箱主代號J.（D)技術(shù)具有在緒、維護、栓紫數(shù)據(jù)的功能。D.數(shù)據(jù)管理技術(shù)L.連鎖總部將商品采購權(quán)及定價權(quán)授予配送中心,總部則保存商品組合、批發(fā)銷售以及業(yè)務(wù)監(jiān)管的權(quán)力,這種配送中心模式是（Ｄ)。 D.授權(quán)模式L.綠色物流戰(zhàn)略屬于(Ｄ)D.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略N.可以作為物流節(jié)點的是(D）Ｄ．港口P．配送中心規(guī)模的重要限制條件是(C）Ｃ.資金Ｑ.確認(rèn)配送物流系統(tǒng)的背景條件，涉及服務(wù)對象的地點和數(shù)量等，是在物流中心設(shè)計程序的(A)階段。Ａ.籌建準(zhǔn)備環(huán)節(jié)Q.（B)盼望以最低的成本完畢所需的運送任務(wù)，同時獲得最大的運送收人。B．承運人Q.公司進行單個配送中心新建的關(guān)鍵點是(Ｃ)。Ｃ.配送中心選址Q.公司物流系統(tǒng)的經(jīng)濟性評價的重點是(A)A．減少物流成本Ｑ．公司自行承擔(dān)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中的物流需求屬于(B）。Ｂ.潛在物流需求R.假如按照產(chǎn)品類型開展物流服務(wù)，對于已處在銷售的衰退期和淘汰期的瘦狗型產(chǎn)品,應(yīng)采用（C）。C．撤退型物流服務(wù)S．適合裝載長大件和重貨件，如重型機械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等的集裝箱是(D)。D.臺架式集裝箱Ｓ.（B）是將取貨、集貨、包裝、倉庫、裝卸、分貨、配貨、加工、信息服務(wù)、送貨等多種服務(wù)功能融為一體的物流據(jù)點。B．配送中心S．(B)是一種以間歇作業(yè)方式對物料進行起升、下降和水平移動的搬運機械。B.起重機械S.(A)是將分散生產(chǎn)的零件、生產(chǎn)品、物品集中成大批量貨品的物流據(jù)點。A．集貨中心S.(B)合用于對單個分銷中心或工廠的選址,它是一種用于尋找將運送費用最小化的配送中心的數(shù)學(xué)方法。該方法將市場位置,要運送到各市場的貨品量、運送成本都加以考慮。B.重心法S.(D)屬于物流職能領(lǐng)域的能力。D.物流市場營銷能力S.(D)是公司物流的輸出系統(tǒng)。D.銷售物流S.(A)是跨職能的綜合物流能力Ａ．學(xué)習(xí)能力S.(Ａ)是聯(lián)系社會物流需求和物流服務(wù)的重要體制形式。Ａ.物流業(yè)務(wù)外包Ｓ．（C)是為商品儲運保管工作服務(wù)的輔助車路或服務(wù)站。C.輔助生產(chǎn)區(qū)W.物料搬運系統(tǒng)分析時所需要輸人的重要數(shù)據(jù)可以概括為FQＲEＴ,其中T是指(D)。D.物料流動的時間W.物料搬運系統(tǒng)分析過程中的第I階段是（Ａ)。A，外部銜接W.物流綜合系統(tǒng)評價工作的第一步是（A）。A.明確評價目的和內(nèi)容W.物流系統(tǒng)從其構(gòu)成看，可分為(A)兩大部分。A,作業(yè)子系統(tǒng)和信息子系統(tǒng)W.我國第三方物流供應(yīng)商的發(fā)展戰(zhàn)略不涉及下面的哪一項(D）。D.效率化戰(zhàn)略Ｗ.物料搬運系統(tǒng)分析時所需要輸人的重要數(shù)據(jù)可以概括為PQＲET，其中T是指(D)。D.物料流動的時間Ｗ.物流管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)階段所要完畢的任務(wù)不涉及下面的哪一項（B)。B．編程語言選擇W．(C)物流公司最適合采用差別化與低成本化物流戰(zhàn)略。C．小型W.物流對公司成功的重要性很高,且公司解決物流的能力也強時，則采用(D)。D．自營Ｗ.物流業(yè)屬于(Ａ)A.生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)W．物流活動可以被看作是在線路和結(jié)點進行的。其中，在線路上進行的活動重要是（C）C.運送W．物流對公司成功影響不大，同時公司具有較低的物流解決能力，公司適合采用(Ｄ)D.購買運送W.物流對公司成功的重要性很低，商時公司解決物流的能力較強時，則可以采用(A)方式。??A．對外物流服務(wù)X.下列屬于社會物流系統(tǒng)的是（C)。C.港口的儲運系統(tǒng)X.下列關(guān)于立體倉庫的說法錯誤的是(B)。B．立體倉庫不可避免的增長了勞動強度X．下列關(guān)于征詢式結(jié)構(gòu)的說法錯誤的是（B)。B.征詢式結(jié)構(gòu)是一種正式的、物流整體功能最強的物流組織結(jié)構(gòu)X.下列不屬于物流系統(tǒng)的內(nèi)部信息的是(D)。Ｄ.供貨人信息X.下面哪項不是公司通常進行物流系統(tǒng)設(shè)計的目的(C)。C.最大資產(chǎn)配置Ｘ．下列說法不對的的是(B)。B．系統(tǒng)具有完整性，不能分解為更小的系統(tǒng)Ｘ．下列物流公司系統(tǒng)績效評價指標(biāo)中屬于客戶滿意度評價指標(biāo)的是（B)B.客戶抱怨率Ｘ．下列指標(biāo)中可以反映倉儲生產(chǎn)經(jīng)濟效益的指標(biāo)是(C)C.人均利稅率X.下列說法對的的是(Ｄ)D．如公司具有多種產(chǎn)品線，使倉庫具有穩(wěn)定的周轉(zhuǎn)量，則選擇自有倉庫更為經(jīng)濟X．下面關(guān)于配送中心的描述錯誤的是（Ｂ)B.少品種、大批量配送X.下列說法不對的的是(B)B.連鎖經(jīng)營公司大多是以分部為中心開展采購、運送、保管、包裝和配送等商業(yè)及物流活動的X．下到凡項成本中屬于公司生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的物流成本的是(D)Ｄ.車間內(nèi)和跨車間轉(zhuǎn)運費Ｘ.下列說法不對的的是(B)。Ｂ.系統(tǒng)具有完整性,不能分解為更小的系統(tǒng)Ｘ.下列幾項成本中屬于公司生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的物流成本的是(D）。D.車間內(nèi)和跨車間轉(zhuǎn)運費X.下列哪種公司對配送的規(guī)定較低(A)。Ａ.生產(chǎn)公司Y.運送戰(zhàn)略屬于(D)。D.物流職能戰(zhàn)略Ｙ.用戶規(guī)定不擬定的情.況下，應(yīng)采用哪種物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方法(B)B.原型化開發(fā)方法·Y.以下運送方式中，在空間和時間方面具有充足的自由性，可以實現(xiàn)“門”到“門，，運送的是(A)。A公路運送Y.以下物流活動中不存在互相影響關(guān)系的是（C)。C．生產(chǎn)物流與銷售物流Y.（A）運送方便、靈活,可以做到門到門運送,裝卸、搬運次數(shù)少、成本低。A．公路Y．運送網(wǎng)絡(luò)涉及運送干線、支線，不同類型的線路比如公路和鐵路都有自己的千線和支線,各自的干線和支線又分為不同的等級，這體現(xiàn)了運送網(wǎng)絡(luò)的(C)C.層次性Z.在物流管理組織中直線型組織是一種(B)的物流組織。B.正式Z.在公司基礎(chǔ)條件較好但公司財力、技術(shù)、人員等方面尚有欠缺的時候,可采用()物流發(fā)展模式。(B）B.漸進式Ｚ.在基于供應(yīng)鏈的物流信息流程結(jié)構(gòu)模式中，物流信息集中于一個平臺解決的是(C)C.集成式供應(yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)模式Ｚ.在物流組織機構(gòu)的定位中分散式管理的優(yōu)點是（Ｂ)。B.又寸客戶的需要作出更快、更個性化的反映Z.在配送中心儲存系統(tǒng)中，多品種、小批量物品采用哪種儲存方式(C)。C.托盤貨架儲存Z.在倉儲系統(tǒng)設(shè)計合理化的標(biāo)志中，(Ｄ)是指不闊地之間轄存的數(shù)量比例關(guān)系。D.分布棟志二、多項選擇題A．按組織方式劃分，配送中心的運營模式重要有(BCD)。B.自營配送模式C．代理配送模式Ｄ.共同配送模式A.按保管商品特性分類,倉庫可以分為(ACD)。A．通用倉庫C．專用倉庫D.特種倉庫C.從物流配送的模式上來看物流配送中心的運作模式重要有(ＢCＤ）。B.散貨型配送模式C.集貨型配送模式D.混合型配送模式Ｇ.關(guān)于集成式供應(yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)說法對的的是(BＣ)。B．該結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點之間的物流信息實時共享C.集成式物流信息流程結(jié)構(gòu)具有開放性,可以適應(yīng)供應(yīng)鏈的動態(tài)變化特性G.關(guān)于集成式供應(yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)說法對的的是(ＢC)。Ｂ.該結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點之間的物流信息實時共享C．集成式物流信息流程結(jié)構(gòu)具有開放性,可以適應(yīng)供應(yīng)鏈的動態(tài)變化特性J．建立戰(zhàn)略聯(lián)盟應(yīng)注意的問題有(ABCD)。A.選擇合適的聯(lián)盟伙伴B．公司文化C．轉(zhuǎn)變觀念D.在結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟后，要保持穩(wěn)固的信任關(guān)系P.配送中心作業(yè)流程設(shè)計要實現(xiàn)的重要目的是（ＡC)。A．減少公司的物流總成本C．縮短補貨時間,提供更好的服務(wù)P．配送中心物流作業(yè)區(qū)是開展物流活動的核心區(qū)域，規(guī)劃的重點是對物流作業(yè)設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計與選用，不涉及下列哪些選項(AＣD)。Ａ.進貨系統(tǒng)C．包裝系統(tǒng)D.分類作業(yè)系統(tǒng)P.配送中心設(shè)備配置的原則有(AＢＣＤ)。A.低成本原則Ｂ.合用性原則C.系統(tǒng)化原則D.綠色環(huán)保原則P.配送中心選址的原則有(ABCD)。A.適應(yīng)性原則B．協(xié)調(diào)性原則C．經(jīng)濟性原則n.戰(zhàn)略性原則Ｑ.公司進行多個配送中心新建規(guī)劃的關(guān)鍵點在于(BC）B．網(wǎng)點布局C.系統(tǒng)構(gòu)造Q．公司物流系統(tǒng)設(shè)計的內(nèi)容重要涉及(ABＣD)A.發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)計Ｂ.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計C．服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計Ｄ.業(yè)務(wù)流程設(shè)計Ｑ.公司的物流組織一般由以下(ABC）人員組成。A.高層物流經(jīng)理B,一般物流管理人員C．直接從事物流作業(yè)的操作人員Ｒ．柔性化物流戰(zhàn)略非常適合(ＢD)類型的物流公司。B.倉儲型公司D.運送型公司Ｓ.生產(chǎn)公司物流系統(tǒng)一般由以下(ABCD)方面組成。Ａ.供應(yīng)物流B．生產(chǎn)物流Ｃ．銷售物流D．回收、廢棄物流S.屬于鐵路運送的特點的是(ABD)。A.準(zhǔn)時性強Ｂ．不受氣候因素影響D.營運缺少彈性S.銷售物流戰(zhàn)略涉及（ＢＣＤ)B.公司自營銷售物流戰(zhàn)略C.第三方銷售物流戰(zhàn)略D.交易方承擔(dān)銷售物流戰(zhàn)略W．物料搬運系統(tǒng)方案的評價方法重要采用（BCD）。B.成本費用比較或財務(wù)比較法Ｃ.優(yōu)缺陷比較法Ｄ.因素加權(quán)分析法W．物流管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的常用方法有(ＡBCＤ）。A.關(guān)鍵成功因素法Ｂ.戰(zhàn)略目的集轉(zhuǎn)化法C.公司系統(tǒng)規(guī)劃法D.組織計劃引出法Ｗ.物流信息系統(tǒng)的運營維護重要內(nèi)容涉及(AＢＣD）。A.程序維護B.數(shù)據(jù)維護Ｃ.代碼維護D．機器設(shè)備維護W.物流信息系統(tǒng)設(shè)計的環(huán)節(jié)涉及（AＤ）。A．總體設(shè)計D．具體設(shè)計W.物流業(yè)務(wù)外包也許存在的風(fēng)險有(ＡＣＤ)Ａ.公司和物流服務(wù)商之間容易發(fā)生目的沖突C.產(chǎn)生人力資源問題D．容易失去具有競爭力的技術(shù)和知識W.物流系統(tǒng)設(shè)計的原則有(ABCD)。A.系統(tǒng)性原則Ｂ.隊經(jīng)性原則。C．可行性原則Ｄ.社會效益原則W.物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)涉及（ＡＢCＤ）。A.管理層B．決策層C.客戶層D.作業(yè)層X.下面關(guān)于運送工具的描述對的的是(CＤ)。Ｃ.水路運送重要有沿海運送、近海運送、遠(yuǎn)洋運送和內(nèi)河運送四種形式D.鐵路運送一般不受氣候影響，準(zhǔn)時性強X.下列各因素中，屬于影響倉庫選址決策的社會環(huán)境因素的是(ACD)。A．基礎(chǔ)設(shè)施條件Ｃ.人力資源條件D．所在國匯率X.下列哪些因素是影響承運人運送規(guī)劃的重要因素(ACD）。A.固定運送成本C．與運距有關(guān)的成本D。與運量有關(guān)的成本X.下列哪些指標(biāo)是反映倉庫生產(chǎn)成果數(shù)量的重要指標(biāo)(ABC)A.吞吐量Ｂ．庫存量C．存貨周轉(zhuǎn)率X.下列選項(BC）屬于跨職能的綜合物流能力.Ｂ.創(chuàng)新能力Ｃ.學(xué)習(xí)能力X.銷售物流戰(zhàn)略涉及(BCD)。B.公司自營銷售物流戰(zhàn)略C.第三方銷售物流戰(zhàn)略D.交易方承擔(dān)銷售物流戰(zhàn)略X.下列說法對的的是(ＡCD)A.減少缺貨率，就必須增長庫存量,相應(yīng)地要增長保管費用Ｃ．各子系統(tǒng)的功能假如不均勻，物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響D.一般來講，較高水平的物流服務(wù)必然有較高的物流成本支撐Ｘ.下列選理中屬于物流供應(yīng)特性的是（ABC)。A.完整性B.節(jié)約性C.網(wǎng)絡(luò)性X．下列說法對的的是(BCＤ)。B.物流系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)當(dāng)考慮環(huán)境污染、可連續(xù)發(fā)展、社會資源節(jié)約等因素C.進行物流系統(tǒng)設(shè)計時，必須綜合考慮、系統(tǒng)分析所有對系統(tǒng)設(shè)計有影響的因素D.良好的物流系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)當(dāng)可以保證各物流要素在整個物流系統(tǒng)運作中流動的順暢性Ｙ.影響倉庫數(shù)量決策的因素有（ABＤ）。A．運送能力B.總成本D.單體倉庫的規(guī)模Y.以下關(guān)于物流設(shè)計方案評估方法中的優(yōu)缺陷列舉法的說法對的的是(ＡＣD)。Ａ.這種方法是將每個方案的配置圖、物流動線搬運距離、擴充彈性等相關(guān)優(yōu)缺陷列舉進行比較C.常用于概略方案初步選擇階段Ｄ.有時為了使本方法更趨準(zhǔn)確，可對優(yōu)點的重要性及缺陷的嚴(yán)重性進一步討論，甚至以數(shù)值表達Y.玉樹物流經(jīng)營戰(zhàn)路的是(CＤ)。C.生產(chǎn)物流戰(zhàn)略D.采購方式戰(zhàn)略三.判斷改錯C.采購員與供貨商、驗貨人員、財會審計人員勾結(jié)的風(fēng)險屬于操作風(fēng)險。(×)改正：采購員與供貨商、驗貨人員、財會審計人員勾結(jié)的風(fēng)險屬于個人信譽風(fēng)險。D.對于一個物流管理信息系統(tǒng)而言,新系統(tǒng)邏輯方案的提出是系統(tǒng)設(shè)計階段要完畢的工作。(×)改正：對于一個物流管理信息系統(tǒng)而言,新系統(tǒng)邏輯方案的提出是系統(tǒng)分析階段要完畢的工作Ｄ.單體倉庫的規(guī)模越大,其單位投資就越高,單位倉儲成本也會增長（×）改正:單體倉庫的規(guī)模越大,其單位投資就越低，單位倉儲成本也會減少。D.多個配送中心新建規(guī)劃的關(guān)鍵點在于進行公司重組、作業(yè)流程優(yōu)化和充足運用現(xiàn)有設(shè)施。(×)改正：多個配送中心新建規(guī)劃的關(guān)鍵點在于進行系統(tǒng)構(gòu)造、網(wǎng)點布局。F.蜂窩損失是由于無效運用存儲空間而使存儲區(qū)域能力損失的比例。（√)H.貨運代理人是指專門經(jīng)營海上、鐵路、公路、航空等客貨運送業(yè)務(wù)的運送公司。(×)改正；貨運代理人是指根據(jù)委托人的規(guī)定代辦貨品運送的業(yè)務(wù)機構(gòu)。J.集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分有：國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和城市標(biāo)準(zhǔn)四種。(×)改正;集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分有：國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn),地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)四種。J.解析方法是將實際問題用數(shù)學(xué)方程和邏輯關(guān)系的模型表達出來,然后通過模擬計算和邏輯推理擬定最佳的配送中心選址布局方案。（×)改正:解析方法是通過數(shù)學(xué)模型進行物流網(wǎng)點布局的方法。L．拉動式生產(chǎn)模式下的物流運作容易產(chǎn)生大量的在制品庫存。(×)改正:推動式生產(chǎn)模式下的物流運作容易產(chǎn)生大量的在制品庫存。Ｐ.配送中心作業(yè)區(qū)域布置形式中的直線式,合用于作業(yè)流程簡樸,規(guī)模較大的公司配送中心。(√)Q．潛在物流需求是指由專門經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的公司承擔(dān)的來自社會各方面的物流業(yè)務(wù)需求。（×）改正:潛在物流需求是指公司自行承擔(dān)的物流需求。R.任何不同類型的物流線路之間都是可以連通,無需通過載體的轉(zhuǎn)換。(×）改正:不同類型的線路必須通過載體的轉(zhuǎn)換才干連通。S．水路運送運費較高,但速度較慢。（×)改正:水路運送運費較為低廉,但速度較慢。W.物流供應(yīng)的個性化和標(biāo)準(zhǔn)化之間是互相排斥的關(guān)系，體現(xiàn)個性化特點就不能實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。(×)改正:物流供應(yīng)的個性化并不排斥標(biāo)準(zhǔn)化,相反，它是在標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上的個性化。W.物資采購分散化帶來的成本提高的風(fēng)險屬于價格變動風(fēng)險。(×）改正:物資采購分散化帶來的成本提高的風(fēng)險屬于分散操作風(fēng)險。W.物流線路的多樣性是指不同類型的物流線路都可以分為不同的等級。(×)改正:物流線路的多樣性是指物流線路具有不同的存在形式，如鐵路、公路、水路等。Ｗ.物流系統(tǒng)構(gòu)成中的作業(yè)子系統(tǒng)最基本也是最重要的是流通加工系統(tǒng)。(×)改正:物流系統(tǒng)構(gòu)成中的作業(yè)子系統(tǒng)最基木也是最重要的是運送系統(tǒng)和倉儲系統(tǒng)。Ｗ.物流系統(tǒng)構(gòu)成要素不存在“效益悖反現(xiàn)象”。(×）改正:物流系統(tǒng)構(gòu)成要素存在“效益悖反現(xiàn)象”。W.物流組織機構(gòu)有非正式物流組織、半正式物流組織、正式的物流組織三種可供選擇的組織結(jié)構(gòu)形式。（√)W.物流服務(wù)管理的目的就是實現(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務(wù),可以不考慮成本。(×)改正:物流服務(wù)管理的目的就是以適當(dāng)?shù)某杀緦崿F(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務(wù)W．物流系統(tǒng)的長期(動態(tài))分析就是對一個物流系統(tǒng)各項物流活動所涉及的成本在一個時間點或在一個產(chǎn)出水平上所進行的分析。（×)改正:物流系統(tǒng)的短期（靜態(tài))分析就是對一個物流系統(tǒng)各項物流活動所涉及的成本在一個時間點或在一個產(chǎn)出水平上所進行的分析。W．物流信息中心是使物流各項功能有效協(xié)同起來運營的指揮調(diào)度和掌握全局服務(wù)項目、業(yè)務(wù)量、服務(wù)質(zhì)盈、貨品動向、車輛狀態(tài)、運營成本等的控制機構(gòu)(×)改正：物流信息中心是提供信息服務(wù)的機構(gòu),是進行物流過程調(diào)控的前提和基礎(chǔ)。Y.運送可以保持商品價格的穩(wěn)定性。(√）Ｙ.以市場定位的倉庫通常坐落在臨近工廣,以作為存儲、配送被生產(chǎn)的物件的地點。(×)改正:以市場定位的倉庫通常臨近被服務(wù)的市場，這樣可以以最低成本迅速將商品補充到所需客戶的手中。Z.直線式組織是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式,是一種非正式的組織結(jié)構(gòu)(×)改正：直線式組織是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式,是一種正式的組織結(jié)構(gòu)Z.指標(biāo)的整體完備性就是指標(biāo)體系的指標(biāo)全面性。(√)Z．直線型物流管理組織中物流經(jīng)理只起一個“參謀”的作用。(×)改正:直線型物流管理組織中物流經(jīng)理對所有的物流活動負(fù)責(zé)。Z.在物流戰(zhàn)略實行模式中,漸進式發(fā)展模式是對公司物流不合理狀況進行局部的改良。（×)改正：漸進式發(fā)展模式是指分階段實行物流戰(zhàn)略。Z.專業(yè)化的自營物流戰(zhàn)略是指公司與一個或多個業(yè)務(wù)相似或互補的公司發(fā)展物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合其業(yè)務(wù)流程特別是物流資源,或者共同投資建立物流服務(wù)設(shè)施,共享這些物流資源,以獲得規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)或范圍經(jīng)濟效應(yīng)。(×）改正：專業(yè)化的自營物流戰(zhàn)略是指公司把物流獨立出來,自己或與別的公司合資或合作成立專業(yè)化的物流公司,建立自己的物流系統(tǒng)和服務(wù)體系,獨自面向市場開展經(jīng)營。Z.在倉儲系統(tǒng)設(shè)計合理化的標(biāo)志中，分布標(biāo)志是指被儲物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的儲存數(shù)量間的比例關(guān)系。(×)改正:在倉儲系統(tǒng)設(shè)計合理化的標(biāo)志中,分布標(biāo)志是指不同地區(qū)之間儲存的數(shù)量比例關(guān)系。四、簡答題Ｃ、沖突管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)信息共享、收益分派、沖突的解決策略C、倉庫分類（1)按保管目的劃分:配送中心型倉庫、存儲中心型倉庫、物流中心型倉庫；(2）按建筑形態(tài)分：平房型倉庫、二層樓房型倉庫、多層樓房型倉庫、地下倉庫、立體倉庫（３)按經(jīng)營者的性質(zhì)劃分：營業(yè)用倉庫、自用倉庫C、倉庫布局在一定區(qū)域或庫存內(nèi),對倉庫的數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫設(shè)施、道路等各要素進行科學(xué)規(guī)劃和總體設(shè)計。C、籌建準(zhǔn)備環(huán)節(jié)（1）物流中心規(guī)劃的主體(2)物流中心布局與選址（3）物流中心的規(guī)模設(shè)計（4）物流中心的設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(5)物流中心的結(jié)構(gòu)和組織規(guī)劃設(shè)計Ｃ、倉庫選址的程序與重要內(nèi)容（1)準(zhǔn)備階段（2）地區(qū)選擇階段（3）地點選擇階段（4）編制報告階段C、倉庫選址方法（1）優(yōu)缺陷比較法（2）加權(quán)因素分析法（3)重心法(4)線性規(guī)劃-運送模型法（5)德爾菲分析模型法D、大公司與小公司的物流活動比較與大公司相比,對其自身而言小公司的物流活動比大公司更加重要,由于大公司可以從大規(guī)模采購以及大規(guī)模運送中獲益，而小公司卻做不到。E、EDI的工作流程(1)文獻的結(jié)構(gòu)化和標(biāo)準(zhǔn)化解決（2）傳輸和互換（3)文獻的接受和自動解決E、EDI的單證解決過程(1)映射生成EDＩ平滑數(shù)據(jù)文獻（2)轉(zhuǎn)換生成EDＩ標(biāo)準(zhǔn)格式文獻(3）通信(4）EDI文獻的接受和解決E、EDＩ的電子單證標(biāo)準(zhǔn)（1）AＮSIX.12標(biāo)準(zhǔn)(2)EDIFAＣＴ標(biāo)準(zhǔn)①EDIFACT應(yīng)用級語法規(guī)則②EDＩＦACT應(yīng)用級語法規(guī)則實行指南③EＤIFACT報文設(shè)計指南④EDＩＦAＣT數(shù)據(jù)元目錄⑤EDIFACT段目錄⑥EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)報文目錄E、ＥＤI通信標(biāo)準(zhǔn)(１）文電作業(yè)系統(tǒng)（MHS）（２）目錄系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)(３)EDI專用的通信標(biāo)準(zhǔn)H、呼喊中心的技術(shù)發(fā)展趨勢（１)功能軟件與互換系統(tǒng)的分離（2)硬件趨于開放并符合標(biāo)準(zhǔn)(３）互換系統(tǒng)的規(guī)?？s?。?）互換系統(tǒng)與語音資源的統(tǒng)一（５）密度增長，花費減少(６）語音傳輸實現(xiàn)打包傳輸（7)增長豐富的功能（8)分層的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)H、呼喊中心的業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢（1)呼喊中心與800號業(yè)務(wù)結(jié)合起來(２)呼喊中心與Intｅｒｎet結(jié)合起來J、簡述貨架的功能（１）充足運用倉庫空間(２)物資損耗?。?)存取方便(4)保證存儲貨品的質(zhì)量(5）有助于實現(xiàn)倉庫的機械化及自動化管理J、簡述貨架的分類（1)按貨架的發(fā)展分為傳統(tǒng)式貨架、新型貨架;(2)按貨架的合用性分為通用貨架、專用貨架；（3)按貨架的制造材料分為鋼筋架、鋼筋混凝土貨架、鋼與鋼筋混凝土混合式貨架、木質(zhì)貨架、鋼木合制貨架;(4)按貨架的載貨方式分為懸壁式貨架、櫥柜式貨架、棚板式貨架;(5)按貨架高度分為低層貨架、中層貨架、高層貨架;（6）按貨架的構(gòu)造分為組合可拆卸式貨架、固定式貨架(單元式貨架、一般式貨架、移動式貨架、貫通式貨架)J、集裝箱的特點有哪些?（1）是一種運送設(shè)備（2）具有足夠的強度（3）可長期反復(fù)使用（4）無需半途換裝(５)具有快速裝卸和搬運的裝置（6）便于貨品裝滿或卸空(７)內(nèi)容積為1Ｍ３或1M3以上J、集裝箱的種類有哪些?（1）按用途可以分為通用干貨集裝箱、保溫集裝箱、冷藏集裝箱、隔熱集裝箱、通風(fēng)集裝箱、臺架式集裝箱、平臺集裝箱、敞頂集裝箱、汽車集裝箱、罐式集裝箱、動物集裝箱、服裝集裝箱(2)按主體材料可以分為鋼質(zhì)集裝箱、鋁質(zhì)集裝箱、不銹鋼制集裝箱和玻璃鋼質(zhì)集裝箱J.簡述基于供應(yīng)鏈的物流服務(wù)公司的重要特性。１）提供一體化物流服務(wù)2)進行一體化物流方案設(shè)計３）參與供應(yīng)鏈的設(shè)計與管理4）協(xié)調(diào)公司內(nèi)外部關(guān)系5)共享信息資源6）運用先進管理技術(shù)7)貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)化8）參與聯(lián)盟公司的營銷策劃與策略J.簡述分撥配送的特點。(1)分撥配送是直接面向用戶的運送活動，配送的終點是顧客;(2)分撥配送是一種短程運送．，一般是終端運送,在某一城市或區(qū)域內(nèi)進行；（３)分撥配送是根據(jù)用戶的需要進行的，因此，在運送前需要進行必要的配貨(4)分撥配送是采用現(xiàn)代化手段進行的，必須具有現(xiàn)代化的裝卸和配送設(shè)施。J.簡述倉庫結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)考.慮的間題。(1)平房建筑和多層建筑(2)庫房出入口和通道(3)立柱間隔（4）天花板的高度(5）地面J.簡述物流中心選址的原則。(1)有助于物品合理化。(2）方便用戶。(3）有助于節(jié)省基建投資。(4)能適應(yīng)國民經(jīng)濟一定期期發(fā)展的需要。Ｊ.簡述現(xiàn)代物流在成本控制中的運作思緒。（１）從流通全過程的視點來減少物流成本。(２)通過實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理減少物流成本。(3)擬定合理的物流服務(wù)水平，控制物流成本。(4）構(gòu)筑現(xiàn)代信息系統(tǒng)與減少物流成本。（5)通過配送效率化來減少物流成本(6)減少退貨成本。(７)運用一貫制運送和物流外包減少成本。J.簡述物流系統(tǒng)規(guī)劃中基本評價指標(biāo)體系的組成。(1)政策性指標(biāo)。涉及政府的方針、政策、法令等。(2）經(jīng)濟性指標(biāo)。涉及方案成本、利潤和稅金、投資額等。(3)技術(shù)性指標(biāo)。涉及產(chǎn)品的性能、壽命、可靠性、安全性等。(4)社會性指標(biāo)。涉及社會福利、社會節(jié)約、就業(yè)機會、生態(tài)環(huán)境等。(5)資源性指標(biāo)。如工程中的物質(zhì)、人力、能源、水源等。（６）時間性指標(biāo)。如工程進度、時間節(jié)約、調(diào)試周期等。J．簡述公司在進行運送系統(tǒng)規(guī)劃時，運送模式選擇的依據(jù)。自營運送:物流對公司成功具有重大的影響,且公司具有很高的物流解決能力，公司適合采用自營運送物流,并可以在此基礎(chǔ)上拓展物流業(yè)務(wù)。外包運送:物流對公司成功具有重大的影響,但是公司解決物流的能力較低,公司適合采用尋找物流伙伴,將運送物流業(yè)務(wù)外包，即采用協(xié)議運送。購買運送：物流對公司成功影響不大,同時公司具有較低的物流解決能力，公司適合采用購買物流服務(wù),即采用公共運送。開發(fā)運送:物流對公司成功影響不大,但是公司解決物流的能力強，公司適合采用投資開發(fā)物流運送業(yè)務(wù)。J.簡述物流業(yè)務(wù)外包的優(yōu)勢和局限性。(1)公司集中精力于核心業(yè)務(wù);(2)減少運營成本;(３)提高公司的運作柔性;(4)以信息換庫存;（5)減少固定資產(chǎn)投資;(6）提供靈活多樣的顧客服務(wù)；(7）減少監(jiān)督成本;(8）減少風(fēng)險。物流業(yè)務(wù)外包的局限性表現(xiàn)在:（1)容易失去具有競爭力的技術(shù)和知識;（2)發(fā)生目的的沖突;(３)產(chǎn)生人力資源問題。J.簡述配送中心設(shè)備配置的原則。低成本原則、合用性原則、系統(tǒng)化原則、綠色環(huán)保原則等。J．簡述自營物流的優(yōu)勢和局限性。一方面,自營物流完全在公司的支配控制下，與公司的生產(chǎn)計劃、銷售計劃連接，并且統(tǒng)一在公司的戰(zhàn)略目的下。另一方面,公司對自己的產(chǎn)品和客戶非常重視，對產(chǎn)品物流特性非常熟悉,自營物流可以使自己的物流鏈條形成網(wǎng)絡(luò),更好的滿足客戶需求。最后，自營物流可以充足盤活自己的物流資源,減少物流運作的門檻,充足安頓自己的員工,解除公司發(fā)展的后顧之優(yōu)。自營物流的局限性：自營物流的最大局限性是成本較高。自營物流最重要的問題是“效率”,自營物流在開始運作時，集成了公司物流多個環(huán)節(jié),顯示了一定的效率，但運作一個時期以后，再提高物流運作效率將非常困難。Ｊ.簡述國際貨品運送的特點。(1)國際貨品運送涉及到國際關(guān)系問題，是一項政策性很強的涉外活動。(2）國際貨品運送是中間環(huán)節(jié)很多的長途運送。(3)國際貨品運送涉及面廣,情況復(fù)雜多變。（4)國際貨品運送的時間性強。(5)國際貨品運送的風(fēng)險較大。L、立體倉庫的分類（1)按建筑形式分類:整體式、分離式(2)按倉庫高度分類：高層、中層、低層（3）按貨架形式分類：單元貨格式貨架倉庫、貫通式貨架倉庫、旋轉(zhuǎn)式貨架倉庫、移動式貨架倉庫（4）按倉庫的作業(yè)方式分類：單元式倉庫、揀選式倉庫L、立體倉庫的作用（1)可以大大提高倉庫的單位面積運用率(2）可以提高勞動生產(chǎn)率，減少了勞動強度（３)可以減少貨品解決和信息解決過程的差錯(4)可以合理有效的進行庫存控制（5)能較好的滿足特殊倉儲環(huán)境的需要（6)可以提高作用質(zhì)量，保證貨品在整個倉儲過程的安全運營(７）便于實現(xiàn)系統(tǒng)的整體優(yōu)化L、立體倉庫的基本設(shè)施(1)倉庫建筑與高層貨架(2)巷道堆垛起重機:機架、運營機構(gòu)、升降機構(gòu)、貨叉伸縮機構(gòu)、電氣控制設(shè)備(３）周邊搬運系統(tǒng)（4)控制系統(tǒng)L、立體倉庫的規(guī)劃設(shè)計環(huán)節(jié)(1)階段：概念設(shè)計、基本設(shè)計、具體設(shè)計(2）環(huán)節(jié)：規(guī)劃準(zhǔn)備階段、規(guī)劃設(shè)計階段①規(guī)劃準(zhǔn)備階段確認(rèn)建設(shè)立體倉庫的必要性;擬定立體倉庫的基本規(guī)模和自動化水平。擬定倉庫的類型、庫容量和出入庫頻率等；了解建庫現(xiàn)場條件;調(diào)查了解與倉庫有關(guān)的其他方面的條件。②規(guī)劃設(shè)計階段。擬定倉庫的結(jié)構(gòu)類型和作業(yè)方式；擬定貨品單元的形式、尺寸和重量；擬定堆垛機械和配套設(shè)備的主參數(shù);擬定倉庫總體尺寸;選定控制方式；選擇管理方式；提出土建、公用設(shè)施的規(guī)定；投資概算;進度計劃;M、美國第三方物流供應(yīng)商的重要類型（1)以貨品代理為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商(２)以財務(wù)或信息管理為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商(３）以運送為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商(４）以倉庫和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商(5)以托運人和管理為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商P、評價指標(biāo)權(quán)重系數(shù)的擬定（１）專家法（2）二項系數(shù)加權(quán)法（３)相對比較法P、配送的概念及模式配送的概念:在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶規(guī)定,對物品進行撿選、加工、分割、組配等作業(yè),并準(zhǔn)時送達制定地點的物流活動。配送的模式：商流、物流一體化的配送模式、商流、物流相分離的配送模式P、配送的意義（1)完善了輸送和整個物流系統(tǒng)（2）提高了末端物流的效益（3)通過集中庫存使公司實現(xiàn)低庫存或零庫存(4)簡化事務(wù)，提高物流服務(wù)水平（５）提高供應(yīng)保證速度(6)有助于物流運動實現(xiàn)合理化P、配送中心規(guī)劃任務(wù)與原則(1）目的任務(wù)：減少物流成本、提高服務(wù)水平、縮短物流周期、增長物流效益,使供貨商與客戶之間物暢其流、信息快捷,增強物流服務(wù)競爭力;(2）設(shè)計原則:系統(tǒng)工程原則、價值工程原則、軟件先進、硬件適度原則、發(fā)展的原則P、配送中心規(guī)劃的要素和資料分析(1）E－Entry配送的對象或客戶（2）I-Iteｍ配送貨品的種類（3)Q-Quantiｔy數(shù)量(４)Ｒ－Roｕtiｎｇ路線(5)Ｓ－Seｒｖice輔助生產(chǎn)與服務(wù)過程的部門（6)Ｔ-Timｅ指物料流動的時間(7）C-Cost配送貨品的價值或建造的預(yù)算Ｐ、配送中心總體規(guī)模設(shè)計及規(guī)劃規(guī)定（1）物流量預(yù)測(2)擬定單位面積作業(yè)量的定額(3）擬定占地面積（4)制定細(xì)目規(guī)劃P、配送中心作業(yè)功能規(guī)劃（1)配送中心作業(yè)流程規(guī)劃與設(shè)計（２)配送中心作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃與設(shè)計（3）配送中心作業(yè)能力規(guī)劃Ｐ、配送中心設(shè)施規(guī)劃與運用(１）配送中心物流資源區(qū)設(shè)施的設(shè)計與運用。進貨系統(tǒng)、儲存系統(tǒng)、揀選與出庫系統(tǒng)、分類作業(yè)系統(tǒng)、發(fā)貨儲存及發(fā)貨系統(tǒng)(２)配送中心輔助作業(yè)區(qū)設(shè)施的設(shè)計與選用（3)配送中心建筑周邊設(shè)施的設(shè)計與選用P、配送中心作業(yè)區(qū)規(guī)劃（1）配送中心各作業(yè)區(qū)結(jié)構(gòu)配置。進貨作業(yè)區(qū);儲存作業(yè)區(qū)；理貨、備貨作業(yè)區(qū)；配裝作業(yè)區(qū);發(fā)貨作業(yè)區(qū)（2）配送中心內(nèi)商品流動線路分析①商品種類與數(shù)量的分析②商品流動路線分析(3)配送中心作業(yè)區(qū)規(guī)劃指標(biāo)（4）配送中心作業(yè)區(qū)位置設(shè)計P.配送中心的運營模式有哪些。按組織方式劃分,配送中心可分為自營配送、代理配送和共同配送三種形式。按經(jīng)營權(quán)限劃分,配送中心可分為物流模式、授權(quán)模式和配銷模式。按承擔(dān)的商品分派職能不同劃分,配送中心有轉(zhuǎn)送模式、發(fā)貨模式和加工模式三種.按物流配送模式不同劃分，可以分為集貨型配送模式、散貨型配送模式、混合型配送模式。Q.請問基于供應(yīng)鏈的物流信息流程結(jié)構(gòu)模式有哪兒種?直鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)跨級直鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)網(wǎng)狀供應(yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)集成式供應(yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)。Q.公司物流管理組織一般可歸為哪三種組織結(jié)構(gòu)形態(tài),各種形態(tài)下物流管理活動的特點有哪些?公司物流管理組織的三個組織形態(tài)分別是:直線型組織、參謀型組織、運用型組織。直線型組織是一種正式的組織結(jié)構(gòu),公司物流管理職能與其他部門的主體職能處在并列的地位。參謀型組織也是一種按照職能不同設(shè)定的組織形式,它只把有關(guān)物流活動的參謀組織單獨抽取出來,基本的物流活動還在本來的部門中進行，物流管理者起一個“參謀”的作用。運用型組織屬于一種非正式物流組織，靠合作的方式來達成負(fù)責(zé)物流活動的人員之間的協(xié)調(diào),或是外聘專家對本公司的物流活動進行規(guī)劃整理。S.什么是效益悖反現(xiàn)象?效益悖反是指在系統(tǒng)中減少一個部分的成本時,會同時引起此外一個部分的成本增長,從而產(chǎn)生互相抵消的作用關(guān)系。S.什么是物流系統(tǒng)設(shè)計？物流系統(tǒng)設(shè)計是指通過系統(tǒng)分析,完畢物流系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)想，形成物流系統(tǒng)組織設(shè)計和技術(shù)方案的過程。物流系統(tǒng)組織設(shè)計是技術(shù)設(shè)計的前提，它擬定了技術(shù)設(shè)計的大綱和基本規(guī)定。S.什么是物流系統(tǒng)分析?指從物流系統(tǒng)的整體利益出發(fā),根據(jù)系統(tǒng)的目的運用科學(xué)的分析工具和計算方法，對系統(tǒng)目的、功能、環(huán)境、費用和效益進行充足的調(diào)研、收集、比較、分析和數(shù)據(jù)解決,并建立若干備選方案和必要的模型，進行系統(tǒng)仿真實驗,比較分析和評價實驗結(jié)果等，將取得的綜合資料提供應(yīng)決策者使用。S、什么是集裝單元化器具?物流管理中把便于物料集裝成一個完整、統(tǒng)一的重量、數(shù)量或者體積單元并在結(jié)構(gòu)上便于機械搬運和儲存的器具,稱為集裝單元化器具。S、什么是托盤？指為了使物料能有效的裝卸、運送、保管，將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺面上,這種臺面有供叉車從下部插入并將臺板托起的叉入口,以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的臺板和各種在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上所形成的各種形式的集裝器具統(tǒng)稱為托盤。S、設(shè)計方案的優(yōu)化有哪些方法？（１）優(yōu)缺陷列舉法（2)要素分析法（3)點評估法（４）評估要素權(quán)重(5）進行方案選擇（6)權(quán)值分析法（7)成本比較法Ｔ、托盤選擇時應(yīng)當(dāng)考慮哪些方面?（1)材料上的選擇。使用環(huán)境:溫度、濕度、清潔度、承載貨品的規(guī)定（2)用途上的選擇。是否用于出口，是否上貨架（３）尺寸的選擇。國標(biāo)、運送工具和裝備的尺寸、倉庫。（4)托盤使用區(qū)間的選擇。歐洲１000mm×１2０0ｍm；日本11０0mｍ×11０0mm(５)托盤結(jié)構(gòu)的選擇W．物流系統(tǒng)設(shè)計的環(huán)節(jié)有哪些？(1）擬定物流系統(tǒng)的范圍和外部環(huán)境(2）擬定物流系統(tǒng)的目的任務(wù)（３）、擬定評價物流系統(tǒng)優(yōu)劣的準(zhǔn)則經(jīng)濟性、可靠性、可維護性、靈活性或柔性、可擴展性、安全性、勞動強度、易操作性、服務(wù)水平、環(huán)境保護、敏感性(４)擬定各評價準(zhǔn)則的加權(quán)值(5）收集物流系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)(6)提出各種可供選擇的方案（7)明確方案中的可控變量和不可控因素（8）調(diào)整變量以求最佳結(jié)果（9）變動不可控因素以考察系統(tǒng)的敏感性W.物流系統(tǒng)分析的一般原則(1）整個系統(tǒng)效益最優(yōu)的實現(xiàn)是至關(guān)重要的，各要素存在的價值是由它們對提高整個系統(tǒng)效益的限度而定;（2）各個要素并不規(guī)定個體上達成最佳或最優(yōu)化設(shè)計,重點在于組成系統(tǒng)的各要素之間的綜合關(guān)系，形成整體的最佳或最優(yōu);(3）各要素作為一個綜合系統(tǒng)而聯(lián)系在一起，可望產(chǎn)生的最終效果大于通過個體部件表現(xiàn)的效果,即形成1+1〉2的效果。W．物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則是什么？要形成整個物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化,必須在這個局部中尋找一個共同的基點。這個基點能貫穿物流全過程，形成物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的核心，這個基點的標(biāo)準(zhǔn)化要成為衡量物流全系統(tǒng)的基準(zhǔn),是各個局部標(biāo)準(zhǔn)化的準(zhǔn)繩。Ｗ．物流管理組織的含義在公司或整個社會中為進行物流管理,把責(zé)任和權(quán)限體系化了的組織。W、物流組織機構(gòu)存在的必要性(1）可以調(diào)節(jié)物流活動目的沖突(2)可以改善公司內(nèi)部管理，提高公司運作效率W、物流組織的人員組成和組織機構(gòu)的類型人員組成:涉及高層物流經(jīng)理、一般物流管理人員、直接從事物流作業(yè)的操作人員。組織機構(gòu)的類型：涉及非正式物流組織、半正式物流組織、正式的物流組織。Ｗ、物流中心的分類貨運樞紐站場、集貨中心、送貨中心、轉(zhuǎn)運中心、加工中心、配送中心、物資中心W、物流中心的選址時要考慮的典型問題是什么？(1)公司應(yīng)當(dāng)使用多少物流結(jié)點,他們應(yīng)當(dāng)坐落在何處?（2)每個物流結(jié)點應(yīng)當(dāng)服務(wù)于哪些客戶或市場領(lǐng)域？(３）每個物流結(jié)點里，應(yīng)當(dāng)配置何種多少物流設(shè)施物流設(shè)備?（4）物流結(jié)點與總部、客戶如何聯(lián)系,對接形成一個完整的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)?W、物流中心常用的選址方法解析技術(shù)、重心法、微分法、線性規(guī)劃、仿真技術(shù)Ｗ、物流成本的特性有哪些？(1）難以對物流中心發(fā)生的各種物流費用做出全面、明確的計算與分析(2)物流中心難以對的把握實際的公司物流成本（3）各物流中心間無法就物流成本進行比較分析（4）從銷售方面看,物流成本并沒有區(qū)分多余的服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的差異(５）物流成本中，有不少是物流部門無法控制的（６)物流成本之間存在效益悖反規(guī)律（7)物流成本削減的乘法效應(yīng)（8）物流成本核算是以物流活動整體為對象的W、物流信息的分類(1)從管理的角度可分為常規(guī)化信息和非常規(guī)化信息（2)按信息傳遞的方向可分為橫向傳遞的物流信息和縱向傳遞的物流信息(3)按信息傳遞與物流運動的方向的關(guān)系可分為同向信息和逆向信息４)按反映范圍的大小可分為宏觀物流信息和微觀物流信息（５)按與物流運動的相關(guān)限度可分為直接的物流信息和間接的物流信息（６）按應(yīng)用的方向可分為固定的物流信息和流動的物流信息Ｗ、物流信息的定義、特性及組成定義:與物流活動(如運送、保管、包裝、流通加工等）有關(guān)的信息。特性:傳遞信息量大、更新速度快、來源多樣化。組成：物流系統(tǒng)內(nèi)部信息、物流系統(tǒng)外部信息W、物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃的重要方法（1）關(guān)鍵成功因素法(2）戰(zhàn)略目的集轉(zhuǎn)化法（3）公司系統(tǒng)規(guī)劃法Ｗ、物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃的目的、重要任務(wù)和階段(1)目的:制訂出物流管理信息系統(tǒng)的長期發(fā)展方案,決定物流管理信息系統(tǒng)在整個生命周期內(nèi)的發(fā)展方向、規(guī)模和發(fā)展進程（2）重要任務(wù)：①制訂物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略②擬定組織的重要信息需求，形成物流管理信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)方案,安排項目開發(fā)③制訂系統(tǒng)建設(shè)的資源分派計劃(3)三個重要階段①物流管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃②組織的信息需求分析③資源分派W、物流系統(tǒng)規(guī)劃中基本評價體系的組成（1）政策性指標(biāo)(２）經(jīng)濟性指標(biāo)(3)技術(shù)性指標(biāo)(4)社會性指標(biāo)(５）資源性指標(biāo)(６)時間性指標(biāo)W、物流績效評價對象分類（1）基本業(yè)務(wù)績效評價:時間指標(biāo)、工作水平指標(biāo)、成本指標(biāo)、資源指標(biāo)（2)總體物流活動的績效評價:內(nèi)部評價、外部評價Ｗ、層次分析法的操作環(huán)節(jié)（1)明確問題（2）建立層次結(jié)構(gòu)(3)建立判斷矩陣(4)計算單一準(zhǔn)則下各要素的相對權(quán)重（5）判斷矩陣的一致性檢查（６)計算各要素的組合權(quán)重（7)層次分析法的應(yīng)用Ｗ物流系統(tǒng)的特性：所謂物流系統(tǒng),是指在一定的時間和空間里,由物流諸環(huán)節(jié)及其涉及的物品、信息、設(shè)施和設(shè)備等若干互相聯(lián)系、互相制約的要素組成的，具有特定功能和目的的有機整體。(1)物流系統(tǒng)的客觀存在性（2)物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)（3）三)物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強(４)物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇(５）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性(6)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的背反現(xiàn)象Ｗ.物流系統(tǒng)的構(gòu)成原則:（１）物流系統(tǒng)各組成要素間具有良好的協(xié)調(diào)性(２）各要素之間的互換價值可以促進系統(tǒng)整體工作的績效（3)要素并不規(guī)定個體上達成最佳或最優(yōu)設(shè)計,而關(guān)鍵在于組成物流系統(tǒng)的各要素之間的綜合關(guān)系。物流系統(tǒng)的組成要素:人力資源、資金要素、功能要素（4）物流設(shè)施(5）物流設(shè)備（６）組織與管理(7)物流信息系統(tǒng)。W.物流系統(tǒng)要素集成的重要過程物流要素集成的過程(1）調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求商的物流服務(wù)需求；(２）查定現(xiàn)有資源；(3）定需要配置的物流要素資源;（4）根據(jù)需要設(shè)計和規(guī)劃物流集成方案。W.物流要素集成的重要措施(1)運用基礎(chǔ)設(shè)施（物流節(jié)點）：物流活動的集成;(2)配置物流資源：物流業(yè)務(wù)的集成;(3)業(yè)務(wù)流程再造：物流環(huán)節(jié)集成；(4）信息技術(shù)：綜合集成，業(yè)務(wù)流程集成；(5)管理制度:綜合集成。Y.影響物流系統(tǒng)設(shè)計的因素？（1）物流服務(wù)需求；(2)行業(yè)競爭力;（3）地區(qū)市場差異;(4)物流技術(shù)發(fā)展;（5）流通渠道結(jié)構(gòu)；(6)經(jīng)濟發(fā)展.Ｚ、戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式有哪些？按公司實力可以分為強強聯(lián)盟、強弱聯(lián)盟、弱弱聯(lián)盟;按合作形式可以分為非股權(quán)參與型的松散聯(lián)盟、股權(quán)參與型的緊密聯(lián)盟;按合作人數(shù)量和股權(quán)參與可以分為契約式協(xié)議、非正式合作、合資、股權(quán)參與和國際聯(lián)合;從廣義的公司戰(zhàn)略聯(lián)盟可以分為橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟、縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟和國際戰(zhàn)略聯(lián)盟。Z、自動化倉庫的使用條件（1)商品出入庫要頻繁和均衡（2)要滿足倉庫建設(shè)的一些特殊規(guī)定(３)一次型投資大(4)自動化倉庫需要一支專業(yè)技術(shù)隊伍Z、綜合物流中心的作用是什么?（1)集約作用（２)有效銜接作用（3)對聯(lián)合運送的支撐作用(4）對于聯(lián)合運送的擴展作用（5）對提高物流水平的作用(6)對改善城市環(huán)境的作用(7）對促進城市經(jīng)濟發(fā)展的作用Z、綜合物流中心的出現(xiàn)基于哪些條件?（1）城市之間經(jīng)濟交往的擴展導(dǎo)致物流量的急劇增長（2)末端物流配送系統(tǒng)的廣泛建立（3）城市更加注重可連續(xù)發(fā)展(4)科技進步對綜合物流中心提供全方位的科技支持Z、指標(biāo)體系的選定原則(１)與目的的一致性（2）直接的可測性（3）體系內(nèi)指標(biāo)的互相獨立性(4)指標(biāo)體系的整體完備性(５）指標(biāo)的可比性(6)可接受性五、應(yīng)用分析題物流運送是乳品公司重大挑戰(zhàn)之一。蒙牛目前的觸角已經(jīng)伸向全國各個角落,其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷到香港、澳門，甚至還出口東南亞。蒙牛要如何突破配送的瓶頸,把產(chǎn)自大草原的奶送到更廣闊的市場呢?１.請從運愉工具選擇的角度，對公路運送和鐵路運送的特點進行分析比較2．集裝箱運送有什么優(yōu)點?蒙牛所用“火車集裝箱”從功能的角度來講,應(yīng)當(dāng)是什么集裝3．巴氏奶和酸奶的貨架期非常短，巴氏奶僅10天,酸奶也但是21天左右，并且對冷鏈的規(guī)定最高。從牛奶擠出運送到車間加工,直到運到市場銷售，全過程巴氏奶都必須保持在。0℃-－４℃之間，酸奶則必須保持在2℃-－６℃之間貯存.為了能在最短的時間內(nèi)、有效的存儲條件下，以最低的成本將牛奶送到商超的貨架上,請您綜合運用所學(xué)物流專業(yè)知識，為蒙牛公司出謀劃策。１．公路運送：機動靈活,適應(yīng)性強;可實現(xiàn)叼到門”直達運送;在中、短途運送中，運送速度較快;運量較小,運送成本較高；安全性較低,污染環(huán)境較大。因此公路運送適于近距離、小批量的貨運，水路、鐵路運送難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運及鐵路、水運難以發(fā)揮優(yōu)勢的短途運送;不適宜裝卸大件、重件物品,也不適宜長途運送。鐵路運送：其優(yōu)點是運載金較大、速度快、連續(xù)性強、遠(yuǎn)距離運送費用低，一般不受氣候因素影響，準(zhǔn)時性較強，安全系數(shù)較大，是營運最可靠的運送方式。缺陷是營運缺少彈性、貨損較高。鐵路運送一般合用于大宗低值貨品的中、長距離運送和大量貨品一次高效率的運送、也較適合散裝貨品、罐裝貨品。對于運費承擔(dān)能力小、貨品批量大、運送距離長的貨品運送來說,運費比較便宜。2，集裝箱運送具有裝卸效率高,加速車船周轉(zhuǎn)，貨損貨差小,包裝費用省，簡化貨運手續(xù),減少貨運成本,勞動強度低等優(yōu)點。蒙牛所用“火車集裝箱”從功能的角度.來講，應(yīng)當(dāng)是罐裝集裝箱，３.擴大生產(chǎn)布局,使牛奶產(chǎn)地盡量接近市場，以保證低溫產(chǎn)品快速送達至賣場、超市的規(guī)定;選擇合理的運送工具，在原材料運送過程中,采用低溫、封閉式的運送,使鮮奶原材料以最快的速度送達工廠;出廠產(chǎn)品采用冷藏車保障低溫運送。盡量減化產(chǎn)品銷售的中間環(huán)節(jié)在上海浦東汽車運送總公司（以下簡稱浦運)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)變革中,快步易捷公司全程參與了浦運公司的公司變革。雙方的合作集中在三個方面:一是公司戰(zhàn)略規(guī)劃,涉及市場戰(zhàn)略、內(nèi)部運作體系戰(zhàn)略；二是開發(fā)應(yīng)用一套可適應(yīng)多種業(yè)務(wù)模式和多種調(diào)度模式的一體化運送管理系統(tǒng);三是物流系統(tǒng)變革的實行。要保證物流系統(tǒng)達成預(yù)期目的,實行環(huán)節(jié)是關(guān)鍵。第一階段，快步易捷在對浦運實際的運作情況和業(yè)務(wù)流程進行分析的基礎(chǔ)上,提出了詳盡的公司變革計劃。在變革計劃實行的過程中，快步易捷的物流顧問團隊直接參與了浦運營銷中心的建立，領(lǐng)導(dǎo)和完畢了SOP(標(biāo)準(zhǔn)運作流程）和ＫPI體系的設(shè)計。１.假設(shè)你是快步易捷公司的職工，直接參與浦運公司的物流系統(tǒng)變革，請結(jié)合所學(xué)內(nèi)容談?wù)勥M行系統(tǒng)分析的有哪些環(huán)節(jié)。2.浦運公司采用一系列系統(tǒng)變革措施的作用。3.這次變革對我國運送公司有何啟示?1．物流系統(tǒng)分析環(huán)節(jié):(1)收集資料，必須完全掌握產(chǎn)品、現(xiàn)有設(shè)施、顧客和競爭對手四個方面的情況。(2)擬定系統(tǒng)分析流程圖。(3)選擇系統(tǒng)分析的工具。(4）明確系統(tǒng)分析的應(yīng)用范圍,涉及制定系統(tǒng)規(guī)劃方案、生產(chǎn)力布局、成本控制等。2.浦運公司采用一系列系統(tǒng)變革措施的作用:建立起了一個支持浦運快速業(yè)務(wù)發(fā)展、適應(yīng)多種業(yè)務(wù)類型和運作方式的一體化運送管理系統(tǒng)。實現(xiàn)公司物流信息的高效管理，重組公司業(yè)務(wù)流程。系統(tǒng)面向管理、調(diào)度、作業(yè)、車輛技術(shù)、人事和市場營銷等各個部門，實現(xiàn)了貫穿托運單解決及調(diào)度、作業(yè)全過程的信息化解決,能向公司內(nèi)部的周邊系統(tǒng)及客戶提供有關(guān)托運單解決的相關(guān)信息。在統(tǒng)一的流程驅(qū)動基礎(chǔ)上，規(guī)范了托運單的解決和優(yōu)化調(diào)度,實現(xiàn)了最大化資源的運用,保證托運單全過程相關(guān)方獲得透明、準(zhǔn)確、一致的信息。通過了一段時間的上線運作，上海浦運基本做到了從收到訂單開始到貨品準(zhǔn)時、安全到達客戶手中的運作過程的全程可視性。通過在網(wǎng)絡(luò)上的查詢界面，浦運的工