電商物流營銷渠道模式分析

早在2011年底，淘寶方面已經(jīng)透露出，目前有至少70%的網(wǎng)購必須依靠快遞來完成，網(wǎng)購快遞已占到全部快遞業(yè)務(wù)量的一半以上。隨著網(wǎng)絡(luò)零售的發(fā)展，物流快遞業(yè)幾乎已經(jīng)脫離于傳統(tǒng)的交通運輸行業(yè)，逐漸成為電子商務(wù)生態(tài)圈中的核心產(chǎn)業(yè)。隨著2010年至2011年網(wǎng)絡(luò)零售的飛速發(fā)展，物流快遞的追隨力不足，甚至一度成為網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展瓶頸。面對外部環(huán)境的限制，由京東商城掀起的自建物流風潮，幾乎成為各大電商自營平臺解決物流配送難題的必選方案。尤其是京東于2010年4月1日開始推出的“211限時達”服務(wù)，將物流配送服務(wù)與平臺交易服務(wù)緊密地結(jié)合在一起，成為網(wǎng)絡(luò)購物服務(wù)非常重要的一個組成部分，如果不是自建物流，則難以出現(xiàn)如“211限時達”這種特色服務(wù)，也再一次突出了自建物流的重要意義。想到去年12月，配合京東的促銷活動，劉強東借勢也為京東的配送服務(wù)做了一次免費廣告，12月1日東哥在微博中表示，“如果你轉(zhuǎn)發(fā)本條微博，一會還能當場認出東哥的話，50%off！上限800元！祝大家下午開心好運！”。目前，自建物流體系已經(jīng)成為京東保持行業(yè)龍頭地位的核心競爭力之一。與京東的自建物流模式不同，網(wǎng)絡(luò)購物的另一巨頭淘寶和天貓商城，則采用所謂的“淘寶模式”物流，即庫存集中于一地，從店鋪所在地直發(fā)全國，而全部由四通一達等民營物流企業(yè)提供配送服務(wù)。相較之下，允許從最近的倉庫發(fā)貨、以最快的速度滿足用戶需求的京東模式為全國大部分地區(qū)的用戶都提供了平等、迅速、服務(wù)質(zhì)量相對一致的快遞服務(wù)，而淘寶模式則形成了除北方的暖氣以外，影響國家和平統(tǒng)一的另一個重要因素，“江浙滬”包郵則讓其他地區(qū)的用戶感覺很不爽。盡管只是一個笑話，但確實反映出淘寶模式在用戶體驗上的不足：單地直發(fā)的模式，極大地影響了快遞費用、配送時間和貨物多級中轉(zhuǎn)造成的配送質(zhì)量問題。所以，像筆者這樣受到江浙滬包郵政策“歧視”的買家，哪怕價格貴一些，也愿意從京東買東西，不僅能享受到貨到付款、滿就包郵，更重要的是對什么時候能收到貨，心里大大的有譜。面對京東、亞馬遜已經(jīng)建立起相對完善的自建物流體系，甚至當當、蘇寧、騰訊電商平臺信心滿滿的建設(shè)計劃，阿里巴巴終于坐不住了。2013年開年，電商物流的重磅消息最先來自由阿里巴巴牽頭組建的CSN(中國智能物流骨干網(wǎng)聯(lián)盟)。馬云強調(diào)，CSN的主要作用，就是把中國現(xiàn)有的物流體系利用起來，而不是由阿里自己來建一套物流體系。隨著淘寶和天貓創(chuàng)造的交易神話一年又一年的被刷新，阿里想起物流，心里也難免會如鯁在喉。而要想打造更快的、能比拼京東的物流網(wǎng)絡(luò)，必須替淘寶和天貓商家實現(xiàn)如京東的全國分布式庫存的倉儲物流配送模式。如此善于經(jīng)營第三方電子