開題報(bào)告（理科類）論文（設(shè)計(jì)）題目我國新能源汽車現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析學(xué)生姓名班級學(xué)號指導(dǎo)教師職稱學(xué)位一、研究目的（選題的意義和預(yù)期應(yīng)用價(jià)值）新能源汽車是完全或新能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車以及燃料電池汽車。中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于2001年。當(dāng)時(shí)，以石油資源不足為背景，新能源汽車被列為國家“15次”期間的“863重大科學(xué)技術(shù)課題”。面對生存環(huán)境的壓力，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)前各國所看重的環(huán)節(jié)。從戰(zhàn)略角度看，政府制定了一系列關(guān)于新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃，地方政府相繼出臺有關(guān)新能源汽車行業(yè)的規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和稅費(fèi)的政策法規(guī)。我國政府以環(huán)境保護(hù)和節(jié)能為初衷，在新能源汽車領(lǐng)域形成新的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，構(gòu)造了"三縱三橫"的平臺研發(fā)體系。截至2018年底，中國新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新水平大幅增長，應(yīng)用推廣效果得到較大的提升，國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到79.7萬輛。處于世界領(lǐng)先水平，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)新能源汽車在2020年底將超過300萬輛。雖然產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，但中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展普遍存在起步較晚、技術(shù)水平較低、核心技術(shù)落后、營銷手段落后等問題。不管是作為對象,預(yù)測,燃料電池汽車燃料酒精的,超級電容、混合動(dòng)力汽車等的清潔能源發(fā)展的現(xiàn)狀和前景,對清潔能源汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境的評價(jià)是,響應(yīng)國家近年來,新能源汽車的大規(guī)模的新能源提供的國家發(fā)展自己的見解和貢獻(xiàn)。1.國外研究綜述Hasishilshitani(2007)從公司組織、政策體系和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的角度全面討論了一些促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模型。AnneMaritHansen(2007)認(rèn)為以德國為代表的國家掌握了混合動(dòng)力的核心技術(shù)，并且這些國家在技術(shù)方面擁有獨(dú)特的優(yōu)勢，是該產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要方向。Amble(2011)近年來對政府政策進(jìn)行了較為全面的分析。例如制定相關(guān)的法律法規(guī)來保護(hù)美國的新能源汽車，從而建立統(tǒng)一的新能源汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，建立可以過濾不當(dāng)競爭的企業(yè)，從而推動(dòng)企業(yè)健康發(fā)展。Suruita--Satyapal(2013)表示由于政府未投入大量政策資金，導(dǎo)致新能源汽車的電池、控制等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)仍面臨許多挑戰(zhàn)，相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施也不健全。從國外的研究可以看出，學(xué)者們較早地發(fā)現(xiàn)了新能源汽車的前景和重要性，有針對性地展開研究，但是新能源汽車的范圍較廣，目前對于純電動(dòng)汽車的研究和能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的研究相對較少。2.國內(nèi)研究綜述羅勇(2010)強(qiáng)調(diào)了新能源汽車技術(shù)是隨著科技的發(fā)展不斷更新變化的，中國在這一領(lǐng)域的研究應(yīng)具有全球視野。實(shí)際上，應(yīng)積極地尋求中國新能源汽車在全球市場中的地位，從而確定適合中國實(shí)際情況的技術(shù)創(chuàng)新和突破點(diǎn)。王燕妮(2017)在價(jià)值鏈理論和產(chǎn)業(yè)政策維度理論的基礎(chǔ)上，對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策工具進(jìn)行分類，并將其歸納為基于需求、供應(yīng)和環(huán)境的政策。根據(jù)政策工具數(shù)量的分布，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策工具主要是根據(jù)需求為導(dǎo)向，以刺激消費(fèi)者購買新能源汽車為目標(biāo)，在政策上仍應(yīng)對新能產(chǎn)業(yè)給予適當(dāng)?shù)姆龀?。趙冬昶(2018)詳細(xì)地討論了"雙積分"的政策、政策使用背景以及當(dāng)前實(shí)施情況，同時(shí)提出了雙積分政策是消除中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)依賴補(bǔ)貼，并向市場化轉(zhuǎn)型的重要手段。王瑞(2019)結(jié)合波特的"鉆石模型"，闡述了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，分析了中國新能源汽車國際競爭力的成因，指出了行業(yè)中存在的問題,根據(jù)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，在鉆石模型中引入技術(shù)和創(chuàng)新作為變量。在此基礎(chǔ)上建立了新能源汽車國際競爭力評價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用因子分析模型對中國的新能源汽車的國際競爭力進(jìn)行實(shí)證分析。國內(nèi)學(xué)者對新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了較為深入地研究，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然離不開政府的支持。但是由于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步晚，相關(guān)的數(shù)據(jù)存在不足，因此結(jié)合最新的數(shù)據(jù)對我國新能源產(chǎn)業(yè)的國際競爭力展開分析，對于推動(dòng)我國新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有實(shí)際意義。展望未來，學(xué)者的研究應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，根據(jù)最新的技術(shù)成果和發(fā)展情況對新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行跟蹤研究。三、研究的主要內(nèi)容與可行性分析主要內(nèi)容：新能源汽車現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢本文首先介紹了研究的相關(guān)概念和理論，隨后對比亞迪公司的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、對外貿(mào)易情況進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)之上對我國新能源汽車的市場競爭力進(jìn)行分析，并借助"鉆石模型"對世界主要國家的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展展開探討，對我國新能源汽車的國際競爭力進(jìn)行綜合性評價(jià)，最后提出了促使我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展的建議?？尚行苑治觯罕疚囊圆ㄌ氐你@石模型作為主要理論，以比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀在當(dāng)前市場的競爭力展開分析，通過對比亞迪新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與市場競爭力的研究，并根據(jù)我國新能源產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況提出相應(yīng)的建議,提高我國新能源汽車在國際市場的競爭力,緩解我國能源的依存問題，豐富了我國關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)范。四、研究的主要方法和步驟研究方法：本文主要運(yùn)用文獻(xiàn)資料法和鉆石模型的比較分析法展開研究。文獻(xiàn)資料法主要通過在知網(wǎng)等學(xué)術(shù)平臺，以及互聯(lián)網(wǎng)搜索平臺檢索關(guān)鍵詞，整理成本文所需的文獻(xiàn)資料。鉆石模型是構(gòu)成本文對中國新能源企業(yè)產(chǎn)業(yè)市場競爭力的分析框架,也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行對比分析的評價(jià)基準(zhǔn)。研究步驟：1.通過對數(shù)據(jù)的整合，分析問題趨勢；2.進(jìn)行文獻(xiàn)查閱法，參考文獻(xiàn)，期刊進(jìn)行研究分析；3.在老師幫助下進(jìn)行修改，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。五、研究進(jìn)度安排2019年9月9日-2019年12月31日選題并做好審批表2020年01月1日-2020年4月31日完成初稿2020年5月1日-2020年5月25日完成第二稿2020年5月26日-2020年6月3