百世物流實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)時(shí)間、地點(diǎn)本次實(shí)習(xí)在天津百世物流有限公司，主營國內(nèi)陸運(yùn)等。公司秉承"顧客第一，勇攀高峰"的經(jīng)營理念，堅(jiān)持"誠實(shí)守信"的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。百世物流公司服務(wù)周到，在跨境電商專業(yè)業(yè)務(wù)流程如下:首先是攬貨并代理訂艙。貨主首先向公司詢價(jià)，接著公司會(huì)向船公司詢價(jià)，然后通過具體價(jià)錢向貨主報(bào)價(jià)，貨主根據(jù)審核如果對(duì)價(jià)錢無疑義，會(huì)發(fā)來傳真的訂艙委托單給合作的公司,公司則選擇合適的船公司進(jìn)行訂艙，并提前安排好車隊(duì)去工廠裝箱并運(yùn)到場(chǎng)地等待裝貨上船。其次就是貨主向公司提供發(fā)票、裝箱單、合同、代理委托書、出口收匯核銷單相關(guān)單證資料，公司根據(jù)其內(nèi)容填制場(chǎng)站收據(jù)、出口耗材報(bào)關(guān)單、代理委托書，如果是法定檢驗(yàn)商品，還應(yīng)該去商檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行商品檢驗(yàn)并出具貨物通關(guān)單;如進(jìn)口方需要，還要出具品質(zhì)和數(shù)量檢驗(yàn)證書；如是紡織類商品，還需要出具紡織品出口許可證。一切準(zhǔn)備就緒后，公司就會(huì)把這一票相關(guān)單據(jù)送到相應(yīng)海關(guān)耗材報(bào)關(guān)。二、實(shí)習(xí)單位基本情況百世集團(tuán)是由信息技術(shù)和供應(yīng)鏈資深專家聯(lián)合組建的創(chuàng)新型智慧供應(yīng)鏈服務(wù)提供商。百世結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)和傳統(tǒng)物流服務(wù)，創(chuàng)造新的顛覆性商業(yè)模式整合中國龐大的物流行業(yè)，提高效率和信息化的應(yīng)用。百世中國區(qū)總部扎根于美麗的西子湖畔——杭州，目前已在全國范圍內(nèi)建立起多級(jí)營運(yùn)中心，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，延深至縣、鄉(xiāng)級(jí)區(qū)域。通過完整、系統(tǒng)的合作伙伴認(rèn)證管理體系，專業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計(jì)，先進(jìn)的信息技術(shù)和公司自行研發(fā)的綜合營運(yùn)平臺(tái)GeniMax系統(tǒng)，百世為國內(nèi)外企業(yè)提供綜合供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和物流服務(wù)。經(jīng)過幾年的努力，企業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，每年高速發(fā)展，現(xiàn)有七大事業(yè)部，向客戶提供綜合供應(yīng)鏈、快遞、快運(yùn)和軟件服務(wù)，截至2017年3月，在全國已建立了678個(gè)運(yùn)作中心和420余萬平米的倉庫及轉(zhuǎn)運(yùn)中心，擁有9000多全職員工和上萬個(gè)認(rèn)證加盟商及合作伙伴，倉儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，并延深至縣、鄉(xiāng)級(jí)區(qū)域。公司的核心理念是投資技術(shù)和人。本次實(shí)習(xí)主要是關(guān)于天津跨境百世供應(yīng)鏈耗材報(bào)關(guān)的學(xué)習(xí)。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容在百世物流有限公司實(shí)習(xí)期間，主要需要學(xué)會(huì)在電腦上輸入好資料并在每筆貨物出入倉庫時(shí)及時(shí)打印承運(yùn)單，總共有四張承運(yùn)單需要打印，第一張是白色的存跟聯(lián)是留給開單公司的，第二張是綠的到站存查是留給到達(dá)目的公司的，第三張是藍(lán)色的客戶提貨憑證是留給客人去倉庫提貨用的，第四張是紅色的客戶托運(yùn)憑證是留給發(fā)貨人的，打印好承運(yùn)單之后要給貨物貼上標(biāo)簽，核查標(biāo)簽時(shí)需要區(qū)分:普件要貼普件標(biāo)簽綠色的，快件要貼快件標(biāo)簽紅色的，要在標(biāo)簽上寫好目的地，收貨人名字，承運(yùn)單編號(hào)，是易碎的要貼易碎品標(biāo)簽，貨物保價(jià)或代收貨款要貼保價(jià)或代收標(biāo)簽，有些貨物不能倒置的要貼向上標(biāo)簽，標(biāo)簽應(yīng)貼在合理的位置，避免脫落以及損壞，不易貼標(biāo)簽的貨物(如編織袋、無包裝貨物等)應(yīng)用油性筆在貨物上寫明詳細(xì)信息，如收貨人、件數(shù)、目的地等等，暗色且不易貼標(biāo)簽的貨物應(yīng)用白色水筆在貨物上作標(biāo)識(shí)。另外，接到百世物流公司客人打電話過來查貨，要進(jìn)查貨系統(tǒng)幫客人查貨，根據(jù)客人報(bào)出的單號(hào)進(jìn)行系統(tǒng)查詢這就是托運(yùn)窗口的主要事情，還有次要的就是裝車盤貨到總部，本人實(shí)習(xí)這邊是分公司，來這兒寄的貨都是要用小車盤到總部，統(tǒng)一發(fā)車的，這里就涉及到裝車的部分，只有把每一輛都裝滿才能把這邊的貨全部盤到總部，要把一輛車裝的滿滿的真是不容易啊，要知道每件貨占多少位置，還有到總部卸貨的順序，這個(gè)也是卸貨速度快不快的因素之一，還要做的就是轉(zhuǎn)貨，轉(zhuǎn)貨即提貨大廳工作人員與客戶通過電話或其他溝通方式辦理提貨手續(xù)，并按客人的要求把貨物中轉(zhuǎn)到指定的目的地的一種托運(yùn)手續(xù)。四、關(guān)于耗材報(bào)關(guān)與使用中存在的問題的調(diào)查與分析（一）關(guān)于耗材報(bào)關(guān)與使用中存在問題的調(diào)查進(jìn)入21世紀(jì)以來，科技進(jìn)步更加日新月異，全球范圍的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加速，企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營和運(yùn)銷方式發(fā)生劇烈變化,貿(mào)易便利化呼聲益強(qiáng)烈。加人世界貿(mào)易組織(WTO)后，國家在更大范圍和更深程度上參與經(jīng)濟(jì)全球化，國家改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新的階段。在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化加速發(fā)展的今天，越來越多的跨國公司和國際投資者進(jìn)入中國，中國正在逐步成為世界的加工中心。而作為逐漸成為貿(mào)易市場(chǎng)的核心，對(duì)于貨物的進(jìn)出口業(yè)務(wù)來說，貨物的報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)也逐漸成為了“浪潮”，這個(gè)新興的行業(yè)也隨之不斷地發(fā)展壯大起來。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)和信息交替的時(shí)代里，隨著國外企業(yè)的進(jìn)入，國內(nèi)市場(chǎng)已與國際市場(chǎng)接軌起來，現(xiàn)在國家著重強(qiáng)調(diào)“鼓勵(lì)出口，限制進(jìn)口”的政策，在報(bào)關(guān)企業(yè)中存在操作不規(guī)范、競(jìng)爭(zhēng)不公開、個(gè)別報(bào)關(guān)企業(yè)報(bào)關(guān)質(zhì)量差以及個(gè)別報(bào)關(guān)員違法違紀(jì)時(shí)有發(fā)生的情況，已不適應(yīng)國內(nèi)許多大口岸、大外貿(mào)、大市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，在--定程度上影響和制約了通關(guān)速度的加快，這就使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)受到了嚴(yán)重?fù)p失，這也就造成了貿(mào)易上不可收拾的殘局。百世物流有限公司在進(jìn)行海關(guān)耗材報(bào)關(guān)時(shí)，先要進(jìn)行電子數(shù)據(jù)申報(bào)，也就是報(bào)關(guān)單的預(yù)錄入，如果打出的報(bào)關(guān)單核對(duì)聯(lián)無誤的話，就要求進(jìn)行錄人打出三聯(lián)印有海關(guān)統(tǒng)一編號(hào)的耗材報(bào)關(guān)單，如核對(duì)聯(lián)有錯(cuò)誤，應(yīng)告訴錄人人并及時(shí)更改過來，然后拿著一整票單據(jù)到海關(guān)審單窗口進(jìn)行審單，審單無誤后到海關(guān)放行窗口進(jìn)行放行，如果有誤區(qū)及時(shí)更改過來，以免出現(xiàn)比較嚴(yán)重的錯(cuò)誤。如果耗材已到場(chǎng)地，在放行之前需要到集裝箱儲(chǔ)運(yùn)公司用場(chǎng)站收據(jù)第一聯(lián)去換取理貨單，在海關(guān)放行時(shí)必須具備理貨單才可進(jìn)行海關(guān)放行，如果沒有理貨單的話，海關(guān)是不會(huì)給這票貨放行的。在這其中海關(guān)如果要求進(jìn)行對(duì)貨進(jìn)行查驗(yàn)的話,公司還要配合海關(guān)關(guān)員對(duì)貨進(jìn)行查驗(yàn)，查驗(yàn)合格后海關(guān)才準(zhǔn)予放行。

海關(guān)放行后公司還要把場(chǎng)站收據(jù)二三四聯(lián)及時(shí)送到場(chǎng)地，以防止貨物的截載。剩下的出口收匯核銷單交給貨主進(jìn)行退稅處理，公司把必要的耗材報(bào)關(guān)單留底，然后公司回去船代交港雜費(fèi)并用場(chǎng)站收據(jù)第四聯(lián)換取海運(yùn)提單，把出口收匯核銷單和海運(yùn)提單一起交給貨主,貨主進(jìn)行退稅和轉(zhuǎn)交進(jìn)口方換取提貨單，這樣票完整的出口貨物耗材報(bào)關(guān)就已基本完成。在當(dāng)今這種社會(huì)的簇?fù)碇?，國際貿(mào)易將不斷地向物流行業(yè)和貨代行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)軍，因此，“耗材報(bào)關(guān)”在中國國際貨運(yùn)行業(yè)中的重要性毋庸置疑。由于百世物流公司的貨運(yùn)代理服務(wù)業(yè)務(wù)是近幾年才成立的，因此存在一-些業(yè)務(wù)上的問題在所難免，如:①公司信息系統(tǒng)簽收還未充分利用起來公司目前耗材報(bào)關(guān)報(bào)檢過程中報(bào)單及放行速度緩慢，而且現(xiàn)在的手動(dòng)開的托運(yùn)單容易涂改，有些涂改會(huì)說不清楚，引起工作上的麻煩甚至糾紛。手動(dòng)開單再電腦補(bǔ)單屬于二次操作，錄入系統(tǒng)的人與第一次開單的人不是同一個(gè)人，補(bǔ)單錄入系統(tǒng)的差錯(cuò)率就會(huì)升高。手動(dòng)開單再電腦補(bǔ)單增加了不必要的補(bǔ)單過程，增加了額外的工作量。目前公司的簽收只填留在紙質(zhì)的托運(yùn)單上，在信息系統(tǒng)中的簽收還沒有充分利用起來。②貨場(chǎng)沒有一個(gè)合理性的區(qū)域分配收貨部門的貨場(chǎng)沒有一個(gè)明確的區(qū)域劃分，各網(wǎng)點(diǎn)的貨物在裝車之前一般都會(huì)按照貨物的目的地進(jìn)行區(qū)分。由于貨場(chǎng)沒有一個(gè)明確的區(qū)域劃分，貨物在區(qū)分的階段會(huì)增加很大的工作量，如果區(qū)分工作不仔細(xì)導(dǎo)致貨物裝錯(cuò)位置，運(yùn)到不同的目的地，將會(huì)給公司造成不必要的損失，給客戶留下不好的印象。由于貨場(chǎng)沒有一個(gè)合理性的區(qū)域分配，所以在貨場(chǎng)提貨的時(shí)候只有貨場(chǎng)的負(fù)責(zé)人和負(fù)責(zé)搬運(yùn)這批貨物的搬運(yùn)工憑借經(jīng)驗(yàn)和記憶才知道這批貨物在哪里，集裝箱內(nèi)部貨物擺放雜亂無序。如果負(fù)責(zé)人和這批貨物的搬運(yùn)工不在場(chǎng)，或者收貨人過了很久才來提這批貨物，負(fù)責(zé)人記不起來貨的位置，那要找這批貨物就比較困難了。而且在通知收貨人的環(huán)節(jié)上，提貨部門從司機(jī)手中拿到托運(yùn)單后，就會(huì)通知收貨人,這就會(huì)導(dǎo)致有的時(shí)候貨還沒從車上卸下來，而收貨人就已經(jīng)來提貨了，這樣收貨人就需要在這邊等。由于裝貨的位置不同，有些收貨人等的時(shí)間就會(huì)比較長，而且貨物沒有清點(diǎn)就直接通知收貨人來提貨，貨物清點(diǎn)是在收貨人來提貨的時(shí)候再清點(diǎn)的。如果收貨人提貨的時(shí)候發(fā)現(xiàn)少了或破損了貨物，他就不能在當(dāng)時(shí)完整的提到自己所需要的貨了，而且因?yàn)楣緵]有事先安排，要一級(jí)的向上反映，理賠等一系列的事都會(huì)對(duì)收貨人造成煩躁，不滿的情緒。這些都會(huì)使收貨人產(chǎn)生不滿意感，降低對(duì)公司的好感。③公司的留底和場(chǎng)站收據(jù)上的不一致一般來說，在海關(guān)放行后公司就要把場(chǎng)站收據(jù)二三四聯(lián)及時(shí)送到場(chǎng)地，以防止貨物的截載。剩下的出口收匯核銷單交給貨主進(jìn)行退稅處理，然后公司留存必要耗材報(bào)關(guān)單，再由公司回去船代交港雜費(fèi)并用場(chǎng)站收據(jù)第四聯(lián)換取海運(yùn)提單，把出口收匯核銷單和海運(yùn)提單一起交給貨主,但是經(jīng)常出現(xiàn)公司的留底和場(chǎng)站收據(jù)上的不一致，這在出口貨物耗材報(bào)關(guān)流程上是一個(gè)很大的問題，主要是現(xiàn)存流程不規(guī)范或者職員現(xiàn)場(chǎng)工作失誤的原因造成的。（二）百世物流公司耗材報(bào)關(guān)中存在問題的解決辦法1.公司各部門要及時(shí)溝通，時(shí)刻保持緊密聯(lián)系由于公司各部門負(fù)責(zé)人沒有及時(shí)跟貨主聯(lián)系和溝通，導(dǎo)致公司沒有第一時(shí)間進(jìn)行對(duì)貨物的具體情況得到進(jìn)一步的了解，使得貨物沒能第一時(shí)間得以放行，影響了貨物耗材報(bào)關(guān)的進(jìn)程。因此在今后的業(yè)務(wù)中要非常注意及時(shí)的和貨主進(jìn)行溝通，隨時(shí)掌握第一手信息，避免發(fā)生任何的不便而影響公司的工作效率和成效。2.準(zhǔn)確掌握貨物特點(diǎn)，及時(shí)合理予以擺放由于公司的場(chǎng)地負(fù)責(zé)人沒有對(duì)貨物進(jìn)一步的了解，掌握貨物的特性和作用，只是為了可以方便和減少開支，把重要的常識(shí)問題忽略掉,嚴(yán)重的影響了貨物的特效,給公司帶來了不必要的麻煩。因此在今后的業(yè)務(wù)中要非常注意尤其是場(chǎng)地負(fù)責(zé)人，要及時(shí)了解貨物的特性和用途，并根據(jù)貨物的特點(diǎn)來合理擺放貨物的位置，以免給公司和自已帶來一些不必要的麻煩。3.耗材報(bào)關(guān)流程改造對(duì)策根據(jù)該公司的耗材報(bào)關(guān)的實(shí)際情況，在進(jìn)行報(bào)關(guān)流程再造的同時(shí)，應(yīng)充分利用公司本身的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)和GPS車輛管理信息系統(tǒng)，按照上述公路運(yùn)輸物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程再造的基本原則、方法及該公司的業(yè)務(wù)流程分析與診斷結(jié)果，設(shè)計(jì)適合于該公司的業(yè)務(wù)流程再造方案。(1)耗材托運(yùn)流程改造需要結(jié)合具體情況對(duì)耗材貨物托運(yùn)流程進(jìn)行再造，這樣才能最大程度上解決百世物流公司耗材報(bào)關(guān)中存在問題。提貨提貨是否托運(yùn)人自己送貨受理委托人委托電腦開單錄入信息系統(tǒng)網(wǎng)上業(yè)務(wù)委托電話業(yè)務(wù)委托營業(yè)點(diǎn)業(yè)務(wù)委托客戶咨詢派小車提貨圖4-1貨物托運(yùn)流程再造①客戶咨詢客戶通過網(wǎng)上、電話或到營業(yè)點(diǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)咨詢和委托。②根據(jù)客戶貨量處理當(dāng)?shù)弥蛻舻呢浟勘容^大的時(shí)候，上門提貨的小車可以帶托盤過去，提的貨在托盤上裝好形成單元集裝化，對(duì)于是自己送貨過來的托運(yùn)人如果是固定的客戶，可以事先給他們托盤，這樣這些在托盤上形成單元化的貨物到了營業(yè)點(diǎn)后可以用叉車一次性的卸下。③完全采取電腦開單對(duì)于上門提貨的托運(yùn)單，可以事先由營業(yè)點(diǎn)開好單，由小車司機(jī)帶給托運(yùn)人，托運(yùn)人覺得托運(yùn)單準(zhǔn)確無誤后簽字確認(rèn)，再由司機(jī)帶回。(2)耗材按目的地分類存入各分區(qū)耗材裝配、派車運(yùn)輸流程對(duì)策耗材按目的地分類存入各分區(qū)按單清點(diǎn)下屬貨物托運(yùn)單匯總分類下屬網(wǎng)點(diǎn)裝配貨物隨單到各自直屬網(wǎng)點(diǎn)按單清點(diǎn)下屬貨物托運(yùn)單匯總分類下屬網(wǎng)點(diǎn)裝配貨物隨單到各自直屬網(wǎng)點(diǎn)車輛調(diào)度部門通報(bào)車輛狀況制作配載清單裝車車輛調(diào)度部門通報(bào)車輛狀況制作配載清單裝車公路運(yùn)輸提前通知營業(yè)點(diǎn)車輛到達(dá)時(shí)間填發(fā)派車單派發(fā)托頭貨物、清單交接公路運(yùn)輸提前通知營業(yè)點(diǎn)車輛到達(dá)時(shí)間填發(fā)派車單派發(fā)托頭貨物、清單交接圖4-2貨物配載、派車運(yùn)輸流程再造①各網(wǎng)點(diǎn)采取電腦開單后，取消了直屬網(wǎng)點(diǎn)的補(bǔ)單過程。②不同目的地的貨物存入貨場(chǎng)的不同分區(qū)。③車輛調(diào)度部門通過GPS車輛管理系統(tǒng)定時(shí)觀察路上車輛狀況，并在網(wǎng)上及時(shí)向各網(wǎng)點(diǎn)通報(bào)，當(dāng)路上狀況基本正常的時(shí)候，提前幾個(gè)小時(shí)通知各發(fā)車網(wǎng)點(diǎn)車輛到達(dá)的時(shí)間，各營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)可以提前做好交接準(zhǔn)備。(3)到站卸貨提貨流程信息系統(tǒng)上配載清單簽收車輛到站對(duì)策信息系統(tǒng)上配載清單簽收車輛到站分單分單按單清點(diǎn)耗材，卸貨存入貨場(chǎng)相應(yīng)貨位按單清點(diǎn)耗材，卸貨存入貨場(chǎng)相應(yīng)貨位否是送貨派小車帶單送貨送貨派小車帶單送貨在托運(yùn)單上寫下貨位的編碼收貨人簽收在托運(yùn)單上寫下貨位的編碼收貨人簽收耗材帶回托運(yùn)單第一聯(lián)帶回托運(yùn)單第一聯(lián)短信群發(fā)通知收貨人收貨人提貨，托運(yùn)單上簽收短信群發(fā)通知收貨人收貨人提貨，托運(yùn)單上簽收電話通知收貨人電話通知收貨人憑單到貨場(chǎng)提貨信息系統(tǒng)上托運(yùn)單簽收憑單到貨場(chǎng)提貨信息系統(tǒng)上托運(yùn)單簽收倉管員按單上編碼找出貨物，完成提貨倉管員按單上編碼找出貨物，完成提貨圖4-3到站卸貨提貨流程再造①車輛到站后，在信息系統(tǒng)上完成該車配載清單的簽收。②卸貨的時(shí)候按單清點(diǎn)耗材，將材料存入貨場(chǎng)的相應(yīng)的貨位，并在托運(yùn)單上記下貨位的編碼。卸貨的時(shí)候可以有快慢件之分，快件急件先卸先通知，慢件后通知。③在通知收貨人環(huán)節(jié)上增加短發(fā)群發(fā)通知，托運(yùn)單上有手機(jī)號(hào)碼的采取短信群發(fā)通知收貨人，只有電話號(hào)碼的才采取電話通知收貨人。④已經(jīng)簽收紙質(zhì)托運(yùn)單的，在信息系統(tǒng)上也完成相應(yīng)托運(yùn)單的簽收。⑤倉管員按單上的編碼方便的找出貨物，完成提貨。4.公司職員要端正自身態(tài)度在公司他不能只是注重自己業(yè)務(wù)能力的提高。在工作中，他不僅要注重提高自己的業(yè)務(wù)能力。還要注重與其他職工的關(guān)系。在平時(shí)的工作中，不應(yīng)該將心思僅僅是放在學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)方面。要與其他職工在工作和生活中多接觸、多溝通，盡快消除與工人師傅們的隔閡，要對(duì)他們有深入的了解。從而使得有時(shí)在工作中產(chǎn)生的被動(dòng)情況變?yōu)橹鲃?dòng)情況。公司職員不能只是看重工作效率，在平時(shí)的工作中，首先應(yīng)該與職工建立起和諧、融洽的關(guān)系，與現(xiàn)場(chǎng)的工人師傅們要很好的相處。只有在此基礎(chǔ)上，工人師傅們從心里愿意很好的一起合作，工作才能真正的做好，效率才能夠提高的更快。公司職員在工作中要講究方式方法，在平時(shí)的工作中，特別是在和原有職工一起工作的時(shí)候，不能偏激。