海商法概述(ɡàishù)第一頁(yè)，共64頁(yè)。海商法形式上實(shí)質(zhì)上—包括有關(guān)海上事務(wù)的一切法律、法令和規(guī)章制度船舶物權(quán)租船租用海難救助船舶碰撞船舶保險(xiǎn)海上貨物運(yùn)輸海上旅客運(yùn)輸與船舶有關(guān)的關(guān)系海上運(yùn)輸關(guān)系第二頁(yè)，共64頁(yè)。海商法的概念(gàiniàn)我國(guó)《海商法》第1條規(guī)定：“為了調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系、船舶關(guān)系，維護(hù)當(dāng)事人各方的合法利益，促進(jìn)海上運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展(fāzhǎn)，制定本法”。海商法，是調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系和船舶關(guān)系的法律規(guī)范的總稱(chēng)。第三頁(yè)，共64頁(yè)。海上運(yùn)輸關(guān)系，主要指承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、和托運(yùn)人、收貨人或旅客之間，船舶出租人和承租人之間有關(guān)(yǒuguān)船舶運(yùn)輸?shù)姆申P(guān)系。與船舶有關(guān)(yǒuguān)的關(guān)系，是指船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人、出租人和承租人之間有關(guān)(yǒuguān)船舶運(yùn)輸?shù)姆申P(guān)系。第四頁(yè)，共64頁(yè)。海商法調(diào)整(tiáozhěng)的兩大社會(huì)關(guān)系海上運(yùn)輸中發(fā)生(fāshēng)的特定社會(huì)關(guān)系與船舶有關(guān)的特定社會(huì)關(guān)系第五頁(yè)，共64頁(yè)。海上運(yùn)輸中發(fā)生(fāshēng)的特定社會(huì)關(guān)系：1、有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)暮贤P(guān)系。主要圍繞著提單、租船合同、拖航合同、旅客運(yùn)輸合同、救助合同、保險(xiǎn)合同等所發(fā)生(fāshēng)的合同當(dāng)事人之間的民事法律關(guān)系。2、海上侵權(quán)關(guān)系。主要指因船舶碰撞、船舶污染海洋環(huán)境等行為所引起的油污加害方與油污受害方的法律關(guān)系。第六頁(yè)，共64頁(yè)。3、海上特殊風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的社會(huì)關(guān)系。如共同海損中有關(guān)各方分?jǐn)偱c補(bǔ)償?shù)年P(guān)系，海事賠償責(zé)任中的船舶(chuánbó)所有人、救助人、責(zé)任保險(xiǎn)人與各限制性債權(quán)人之間的關(guān)系。第七頁(yè)，共64頁(yè)。與船舶有關(guān)的特定社會(huì)關(guān)系：1、船舶的法律地位。主要是圍繞船舶國(guó)籍、船舶航行、沿海運(yùn)輸權(quán)等方面發(fā)生(fāshēng)的船舶所有人與船旗國(guó)或沿海國(guó)有關(guān)當(dāng)局之間的關(guān)系。2、船舶物權(quán)。主要指涉及船舶所有權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)等問(wèn)題時(shí)所產(chǎn)生的船舶所有人與各債權(quán)人、或者法院或仲裁機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系。第八頁(yè)，共64頁(yè)。3、船舶安全。主要是圍繞船舶適航條件、船員配備等所發(fā)生的船舶所有人與港口有關(guān)(yǒuguān)當(dāng)局的關(guān)系。4、船舶管理。主要指國(guó)家就航運(yùn)管理、航運(yùn)政策以及船舶登記等方面與海上運(yùn)輸組織、船舶所有人和經(jīng)營(yíng)人之間的關(guān)系。第九頁(yè)，共64頁(yè)。海商法的特點(diǎn)(tèdiǎn)涉外(shèwài)性技術(shù)性和專(zhuān)業(yè)性特殊性第十頁(yè)，共64頁(yè)。海商法的性質(zhì)(xìngzhì)海商法和民法(mínfǎ)的關(guān)系第十一頁(yè)，共64頁(yè)。海商法和民法(mínfǎ)的比較

比較點(diǎn)海商法民法調(diào)整對(duì)象民事、行政法律關(guān)系民事法律關(guān)系性質(zhì)特別法一般法淵源國(guó)內(nèi)法淵源和國(guó)際法淵源國(guó)內(nèi)法淵源適用要求優(yōu)先適用不優(yōu)先適用第十二頁(yè)，共64頁(yè)。海商法的淵源(yuānyuán)國(guó)內(nèi)立法、司法(sīfǎ)解釋國(guó)際條約國(guó)際慣例海商司法(sīfǎ)判例第十三頁(yè)，共64頁(yè)。我國(guó)《海商法》的具體(jùtǐ)適用范圍海域的范圍：《海商法》第2條：“本法所稱(chēng)海上(hǎishànɡ)運(yùn)輸，是指海上(hǎishànɡ)貨物運(yùn)輸和海上(hǎishànɡ)旅客運(yùn)輸，包括海江之間、江海之間的直達(dá)運(yùn)輸。本法第四章海上(hǎishànɡ)貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國(guó)港口之間的海上(hǎishànɡ)貨物運(yùn)輸”。

第十四頁(yè)，共64頁(yè)。船舶的范圍：《海商法》第3條規(guī)定：“本法所稱(chēng)船舶，是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)(gōngwù)的船舶和２０總噸以下的小型船艇除外。

前款所稱(chēng)船舶，包括船舶屬具”。第十五頁(yè)，共64頁(yè)。海船，指具有完全的海上航行能力，并作為海船進(jìn)行船舶登記的船舶。其他海上移動(dòng)式裝置，指不具備船舶的外形和構(gòu)造特點(diǎn)，但具有自航能力，可以在海上移動(dòng)的裝置。船舶屬具，指不屬于船的構(gòu)成部分，為了航行或營(yíng)運(yùn)的需要而附屬(fùshǔ)于船舶的器具。第十六頁(yè)，共64頁(yè)。不屬于海商法規(guī)定(guīdìng)的船舶軍事的、政府公務(wù)的船舶(chuánbó)20總噸以下的小型船艇內(nèi)河船被固定在港口的船舶(chuánbó)建造中的船舶(chuánbó)第十七頁(yè)，共64頁(yè)。船舶(chuánbó)的種類(lèi)以船舶的航海能力劃分：海船和非海船。以船舶適用目的劃分：商業(yè)目的和非商業(yè)目的船舶。以船舶國(guó)籍(guójí)劃分：國(guó)輪和外輪。以船舶航行海域劃分：沿海船和遠(yuǎn)洋船。第十八頁(yè)，共64頁(yè)。船舶(chuánbó)的特點(diǎn)擬人性。多重性。優(yōu)先順序的多重性，是指同一船舶可以(kěyǐ)同時(shí)成立若干種不同的船舶物權(quán)，船舶的物權(quán)的優(yōu)先順序具有多重性。這種多重性的優(yōu)先順序具體表現(xiàn)為：船舶物權(quán)相對(duì)于債權(quán)的優(yōu)先順序；不同種的船舶物權(quán)（船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)及船舶留置權(quán)）相互之間的優(yōu)先順序；同種船舶物權(quán)（如船舶抵押權(quán)）之間的優(yōu)先順序。整體性。不動(dòng)產(chǎn)性。國(guó)家領(lǐng)土性。第十九頁(yè)，共64頁(yè)。船舶(chuánbó)物權(quán)船舶物權(quán)，是指法律確定的主體(zhǔtǐ)對(duì)船舶享有的權(quán)利。1、船舶所有權(quán)2、船舶抵押權(quán)3、船舶優(yōu)先權(quán)4、船舶留置權(quán)第二十頁(yè)，共64頁(yè)。船舶(chuánbó)所有權(quán)船舶所有權(quán)，是指船舶所有人依法對(duì)其船舶享有占有、使用(shǐyòng)、收益和處分的權(quán)利。

是船舶所有人對(duì)船舶享有的最基本的權(quán)利。船舶所有權(quán)可以為自然人所有，也可以為法人所享有。第二十一頁(yè)，共64頁(yè)。船舶(chuánbó)所有權(quán)的取得原始取得。主要表現(xiàn)方式：建造和訂造（實(shí)務(wù)(shíwù)中亦稱(chēng)訂購(gòu)）繼受取得。主要表現(xiàn)方式（二手船）購(gòu)買(mǎi)、接受贈(zèng)與等。繼受取得的方式實(shí)際上是所有權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)ㄓ袃斵D(zhuǎn)讓、無(wú)償轉(zhuǎn)讓?zhuān)?。根?jù)《海商法》第9條的規(guī)定，船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓?xiě)?yīng)該簽訂書(shū)面合同。第二十二頁(yè)，共64頁(yè)。船舶(chuánbó)所有權(quán)的消滅船舶所有權(quán)的消滅，是指船舶所有權(quán)與其主體相分離(fēnlí)。從船舶所有人的角度來(lái)說(shuō)，也就是船舶所有權(quán)的喪失?！逗Ｉ谭ā穼?duì)船舶所有權(quán)消滅的原因，未作任何規(guī)定。因此，民法關(guān)于物權(quán)消滅原因的一般規(guī)定，可以適用于船舶所有權(quán)。較常見(jiàn)的所有權(quán)滅失原因主要表現(xiàn)：船舶滅失，包括沉沒(méi)、失蹤、拆解等；船舶轉(zhuǎn)讓?zhuān)淮氨环ㄔ号馁u(mài)。第二十三頁(yè)，共64頁(yè)。船舶(chuánbó)所有權(quán)的公示《海商法》第9條明確規(guī)定：“船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅(xiāomiè)，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機(jī)關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人。

船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑧?yīng)當(dāng)簽訂書(shū)面合同”。沒(méi)有采用“登記生效要件主義”，而是采用“登記對(duì)抗要件主義”。第二十四頁(yè)，共64頁(yè)。所有權(quán)轉(zhuǎn)移(zhuǎnyí)不動(dòng)產(chǎn)船舶動(dòng)產(chǎn)登記生效主義登記公示主義交付轉(zhuǎn)移所有權(quán)如果不登記不發(fā)生效力如果不登記不能夠?qū)沟谌瞬恍枰怯浀诙屙?yè)，共64頁(yè)。甲船務(wù)公司與乙公司于2000年1月20日簽訂《“風(fēng)帆”輪轉(zhuǎn)讓(zhuǎnràng)協(xié)議書(shū)》。約定如下：由甲方將其所屬的“風(fēng)帆”輪以人民幣1500萬(wàn)轉(zhuǎn)讓(zhuǎnràng)給乙方；乙方應(yīng)于2000年9月25日至29日對(duì)該輪進(jìn)行外觀勘驗(yàn)并接受該船；該輪應(yīng)嚴(yán)格依乙方驗(yàn)船時(shí)之現(xiàn)狀交船，屬于該船的所有技術(shù)證書(shū)、設(shè)備、備件、物料和技術(shù)資料等，無(wú)論在船上還是在岸上，均應(yīng)隨船交給乙方。簽約后，甲、乙公司于2001年1月25日13點(diǎn)時(shí)在黃埔港交船完畢。事后乙公司得知，甲公司曾在交船前通過(guò)其原經(jīng)營(yíng)人丁公司代購(gòu)“風(fēng)帆”輪的輔機(jī)備件及主機(jī)備件，并分別于2000年4月4日由丁公司將輔機(jī)備件以及于10月22日將主機(jī)備件先后在香港交付運(yùn)輸，運(yùn)抵廣州后就一直存放于廣州一物資供應(yīng)站倉(cāng)庫(kù)內(nèi)。第二十六頁(yè)，共64頁(yè)。乙公司遂向甲公司主張這兩批備件的權(quán)利，未果，便訴至法院，訴稱(chēng)：本案雙方在船舶買(mǎi)賣(mài)合同中早已對(duì)該船的備件等做了明確的約定，即不論是船上還是岸上的備件均隨船交付，并且根據(jù)(gēnjù)習(xí)慣，該輪的備件也只能用于該輪之上，因此，甲公司應(yīng)將存放于倉(cāng)庫(kù)中的主機(jī)備件與輔機(jī)備件一并交付。第二十七頁(yè)，共64頁(yè)。思考(sīkǎo)方向：1、本案雙方所簽訂的船舶轉(zhuǎn)讓協(xié)議是否有效？2、雙方對(duì)標(biāo)的的交付范圍是否明確？3、若雙方合同未曾涉及船員私人物品及糧、油、煙酒等用品之歸屬，乙公司可否對(duì)此也主張權(quán)利？4、甲公司是否已完全履行了交付義務(wù)？5、如何認(rèn)定2000年4月4日發(fā)運(yùn)的“風(fēng)帆(fēnɡfān)”輪的輔機(jī)及同年10月22日發(fā)運(yùn)的主機(jī)設(shè)備的權(quán)利歸屬？第二十八頁(yè)，共64頁(yè)。某漁業(yè)公司于1995年9月自某船公司處購(gòu)得某冷藏運(yùn)輸船并開(kāi)始經(jīng)營(yíng)該船。購(gòu)船后，漁業(yè)公司為正常經(jīng)營(yíng)該船，在物質(zhì)上、程度上作了大量準(zhǔn)備工作，包括為該船更換一臺(tái)副機(jī)、購(gòu)置一部魷魚(yú)鉤機(jī)、配備適任船員、為該船投保漁船(yúchuán)險(xiǎn)等等，并以擁有此船為條件同國(guó)外某公司共同投資興辦了一家水產(chǎn)品加工公司。購(gòu)船時(shí)漁船(yúchuán)公司曾向船舶登記機(jī)關(guān)征詢(xún)過(guò)有關(guān)船舶過(guò)戶(hù)事宜，登記機(jī)關(guān)因此類(lèi)船舶屬特殊船舶，經(jīng)營(yíng)此類(lèi)船舶需交通部批準(zhǔn)而未予辦理登記，漁業(yè)公司在此之前即曾向交通部提出了經(jīng)營(yíng)此類(lèi)船舶的申請(qǐng)。第二十九頁(yè)，共64頁(yè)。1997年3月，某船舶工業(yè)公司因與該船賣(mài)方（即某船公司）的合同糾紛而向法院申請(qǐng)扣押該船，漁業(yè)公司以該船之所有權(quán)已從某船公司處合法轉(zhuǎn)讓給自己為由提出異議。而此時(shí)交通部關(guān)于漁業(yè)公司可以經(jīng)營(yíng)該船的批文仍未下發(fā)至船舶登記機(jī)關(guān)，該船的所有權(quán)轉(zhuǎn)移自然也就未能得到登記。于是某船舶工業(yè)公司主張某船公司與某漁業(yè)公司（即船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移當(dāng)事雙方）間就該冷藏(lěngcáng)運(yùn)輸船所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓不能對(duì)抗自己（即第三方）對(duì)該船的權(quán)利主張。下列情況，對(duì)某船舶工業(yè)工業(yè)公司之主張有何影響？第三十頁(yè)，共64頁(yè)。(1)某船舶工業(yè)公司在提出上述主張之時(shí)，對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方轉(zhuǎn)讓船舶一事并不知曉，直到提出后方才了解此事；(2)某船舶工業(yè)公司對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方轉(zhuǎn)讓船舶一事不僅知曉，而且以某種方式明示或默示地表示接受未登記船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移(zhuǎnyí)對(duì)其的約束，但事后與賣(mài)方產(chǎn)生合同糾紛，又提出上述主張；

第三十一頁(yè)，共64頁(yè)。船舶(chuánbó)抵押權(quán)《海商法》第11條規(guī)定：“船舶(chuánbó)抵押權(quán)，是指抵押人對(duì)于抵押權(quán)人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的船舶(chuánbó)，在抵押人不履行債務(wù)時(shí)，可以依法拍賣(mài)，從賣(mài)得的價(jià)款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利”。

第三十二頁(yè)，共64頁(yè)。船舶(chuánbó)抵押權(quán)的特點(diǎn)從屬性不可分性物上代位性特定性順序(shùnxù)性追及性公示性意定性第三十三頁(yè)，共64頁(yè)。（一）從屬性這種從屬性主要表現(xiàn)在：(1)存在上的從屬性，亦即船舶抵押權(quán)的存在從屬于主債權(quán)的存在。沒(méi)有主債權(quán)的存在，抵押權(quán)不能單獨(dú)存在。《擔(dān)保法》規(guī)定(guīdìng)“抵押權(quán)與其擔(dān)保的債權(quán)同時(shí)存在”。第三十四頁(yè)，共64頁(yè)。(2)處分上的從屬性，主要是指船舶抵押權(quán)在轉(zhuǎn)讓方面的從屬性。《海商法》第18條明確的規(guī)定(guīdìng)：“抵押權(quán)人將被抵押船舶所擔(dān)保的債權(quán)全部或者部分轉(zhuǎn)讓他人的，抵押權(quán)隨之轉(zhuǎn)移”。再者，《擔(dān)保法》第50條還規(guī)定(guīdìng)：“抵押權(quán)不得與債權(quán)分離而單獨(dú)轉(zhuǎn)讓或者作為其他債權(quán)昀擔(dān)?！?。因此，船舶抵押權(quán)，不得在其擔(dān)保的債權(quán)未轉(zhuǎn)讓時(shí)而單獨(dú)轉(zhuǎn)移或另作其他債權(quán)的擔(dān)保。(3)消滅上的從屬性。船舶抵押權(quán)消滅上的從屬性，主要是指船舶抵押權(quán)隨其所擔(dān)保的債權(quán)的全部消滅而消滅。對(duì)此，我國(guó)《擔(dān)保法》第52條的規(guī)定(guīdìng)是：“債權(quán)消滅的，抵押權(quán)也消滅”。第三十五頁(yè)，共64頁(yè)。（二）不可分性一般是指船舶抵押權(quán)行使的不可分性。亦即在船舶抵押權(quán)擔(dān)保的債權(quán)未被全部清償以前，船舶抵押權(quán)人得就作為抵押物的船舶的全部行使其權(quán)利。進(jìn)而言之，船舶抵押權(quán)不因抵押船舶的分割(fēngē)或者讓與、被擔(dān)保債權(quán)的部分清償、分割(fēngē)或者讓與而受到影響，船舶抵押權(quán)人仍得以抵押船舶的全部行使權(quán)利以擔(dān)保債權(quán)的全部。我國(guó)《海商法》第16條第2款規(guī)定：“船舶共有人設(shè)定的抵押權(quán)，不因船舶的共有權(quán)的分割(fēngē)而受影響”。第三十六頁(yè)，共64頁(yè)。（三）物上代位(dàiwèi)性是指船舶抵押(dǐyā)權(quán)的效力得及于抵押(dǐyā)船舶的代位物上?！逗Ｉ谭ā返?0條明確規(guī)定：“被抵押(dǐyā)船舶滅失，抵押(dǐyā)權(quán)隨之消滅。由于船舶滅失得到的保險(xiǎn)賠償，抵押(dǐyā)權(quán)人有權(quán)優(yōu)先于其他債權(quán)人受償”。第三十七頁(yè)，共64頁(yè)。（四）特定(tèdìng)性抵押權(quán)的特定性，是指作為船舶抵押權(quán)客體的船舶，以及作為船舶抵押權(quán)擔(dān)保的債權(quán)均須是特定的。具體體現(xiàn)在，抵押船舶的名稱(chēng)以及擔(dān)保的債權(quán)數(shù)額等，均是船舶抵押權(quán)登記(dēngjì)必須具備的內(nèi)容。第三十八頁(yè)，共64頁(yè)。（五）順序(shùnxù)性船舶抵押權(quán)的順序(shùnxù)性，是指船舶抵押權(quán)的優(yōu)先性的順序(shùnxù)。第三十九頁(yè)，共64頁(yè)。（六）追及性船舶抵押權(quán)的追及性，亦稱(chēng)追及效力，即不論抵押船舶落入何人之手，押權(quán)人都追及該船舶行使其權(quán)利。例如，當(dāng)?shù)盅捍氨凰朔欠?fēifǎ)侵占時(shí)，船舶抵押權(quán)人得追及該船舶行使其權(quán)利。第四十頁(yè)，共64頁(yè)。（七）公示(ɡōnɡshì)性船舶抵押權(quán)的公示性，是指船舶抵押權(quán)的享有和變動(dòng)具有可為公眾所知的性質(zhì)(xìngzhì)。船舶抵押權(quán)的公示方法為登記，第四十一頁(yè)，共64頁(yè)。（八）意定性(dìngxìng)船舶抵押權(quán)的意定性，是指船舶抵押權(quán)須經(jīng)當(dāng)事人簽訂船舶抵押合同(hétong)才可以設(shè)定。這是相對(duì)于法定擔(dān)保物權(quán)而言的一種特性。對(duì)此我國(guó)《海商法》規(guī)定：“船舶抵押權(quán)的設(shè)定，應(yīng)當(dāng)簽訂書(shū)面合同(hétong)”。據(jù)此，設(shè)定船舶抵押權(quán)，當(dāng)事人不僅需要締結(jié)合同(hétong)，而且還需要締結(jié)書(shū)面合同(hétong)。第四十二頁(yè)，共64頁(yè)。（九）限定性船舶抵押權(quán)的限定性，是指船舶抵押權(quán)的行使(xíngshǐ)方式的限定性。第四十三頁(yè)，共64頁(yè)。抵押權(quán)的受償順序(shùnxù)已經(jīng)(yǐjing)登記的船舶抵押權(quán)優(yōu)先于未登記的船舶抵押權(quán)。登記的船舶抵押權(quán)按登記的順序確定優(yōu)先權(quán)。未登記的船舶抵押權(quán)實(shí)行同一順序平等受償。第四十四頁(yè)，共64頁(yè)。船舶(chuánbó)抵押權(quán)的消滅因擔(dān)保的債權(quán)消滅而消滅因行使而消滅因抵押(dǐyā)船舶被法院拍賣(mài)而消滅第四十五頁(yè)，共64頁(yè)。甲公司因經(jīng)營(yíng)不善而發(fā)生財(cái)務(wù)危機(jī)，便將其所屬的“南?！陛営?001年1月向銀行設(shè)定抵押貸款融資500萬(wàn)人民幣，約定，貸款1年。后甲經(jīng)營(yíng)乏術(shù)，將船以光船租賃形式，于2001年5月租給乙公司，租期3年。2002年2月甲公司仍不能償還抵押擔(dān)保的債務(wù)，銀行訴至法院，并提出扣押、拍賣(mài)“南?！陛喌恼?qǐng)求，以實(shí)現(xiàn)自己的債權(quán)(zhàiquán)。乙公司抗辯，該船已被自己從所有人處光船租賃使用，若改船被扣押、拍賣(mài)，必然給自己權(quán)益造成損害，請(qǐng)求法院駁回銀行的請(qǐng)求。問(wèn)：哪個(gè)權(quán)利應(yīng)該優(yōu)先保護(hù)？第四十六頁(yè)，共64頁(yè)。船舶(chuánbó)優(yōu)先權(quán)《海商法》第21條規(guī)定：“船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請(qǐng)求人依照本法第22條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生(chǎnshēng)該海事請(qǐng)求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利”。

第四十七頁(yè)，共64頁(yè)。船舶(chuánbó)優(yōu)先權(quán)的產(chǎn)生第二十二條下列各項(xiàng)海事請(qǐng)求具有船舶優(yōu)先權(quán)：

（一）船長(zhǎng)、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動(dòng)法律、行政法規(guī)或者勞動(dòng)合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng)求；

（二）在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償(péicháng)請(qǐng)求；

（三）船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的繳付請(qǐng)求；

（四）海難救助的救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求；

（五）船舶在營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償(péicháng)請(qǐng)求。

第四十八頁(yè)，共64頁(yè)。船舶(chuánbó)優(yōu)先權(quán)的變更船舶優(yōu)先權(quán)的變更，實(shí)際上就是船舶優(yōu)先權(quán)的轉(zhuǎn)移(zhuǎnyí)。船舶優(yōu)先權(quán)可隨海事請(qǐng)求權(quán)的轉(zhuǎn)移(zhuǎnyí)或代位而轉(zhuǎn)移(zhuǎnyí)。第四十九頁(yè)，共64頁(yè)。船舶(chuánbó)優(yōu)先權(quán)的變更例如：保險(xiǎn)公司(bǎoxiǎnɡōnɡsī)賠償了人身傷亡保險(xiǎn)，人身傷亡這一海事請(qǐng)求就轉(zhuǎn)移給了保險(xiǎn)公司(bǎoxiǎnɡōnɡsī)，該海事請(qǐng)求具有的船舶優(yōu)先權(quán)也隨之轉(zhuǎn)移，保險(xiǎn)公司(bǎoxiǎnɡōnɡsī)因而取得船舶優(yōu)先權(quán)。同理，如果是定期租船合同下，出租人不能及時(shí)支付船員工資，承租人為完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，代為出租人墊付了船員工資，則在船員工資請(qǐng)求權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人時(shí)，擔(dān)保該項(xiàng)請(qǐng)求權(quán)的船舶優(yōu)先權(quán)也同時(shí)轉(zhuǎn)移給了承租人。第五十頁(yè)，共64頁(yè)。船舶(chuánbó)優(yōu)先權(quán)的消滅船舶優(yōu)先權(quán)消滅(xiāomiè)的原因有很多。根據(jù)我國(guó)《海商法》第29條的規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)消滅(xiāomiè)的原因有：①船舶滅失。船舶優(yōu)先權(quán)因船舶滅失而滅失。船舶滅失是指船舶沉沒(méi)、失蹤或拆解完畢。第五十一頁(yè)，共64頁(yè)。②怠于行使(xíngshǐ)權(quán)利。具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求，自?xún)?yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿(mǎn)1年不行使(xíngshǐ)而消滅。而且，這里的1年期限不得以任何理由中止或中斷。另外，在船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的情況下，法院應(yīng)受讓人的申請(qǐng)進(jìn)行公告，自公告之日起滿(mǎn)60日不行使(xíngshǐ)船舶優(yōu)先權(quán)的，船舶優(yōu)先權(quán)也消滅。③司法拍賣(mài)。船舶經(jīng)法院強(qiáng)制出售后，本來(lái)附著在船舶上的船舶優(yōu)先權(quán)就消滅了。④其他原因，如債權(quán)清償、已經(jīng)提供了其他擔(dān)保。第五十二頁(yè)，共64頁(yè)。注意：船舶優(yōu)先權(quán)并非總能最先受償。因行使船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的訴訟費(fèi)用，保存、拍賣(mài)船舶和分配船舶價(jià)款產(chǎn)生的費(fèi)用，以及為海事請(qǐng)求人的共同利益而支付的其他費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)從船舶拍賣(mài)所得(suǒdé)價(jià)款中先行撥付。第五十三頁(yè)，共64頁(yè)。

船舶(chuánbó)優(yōu)先權(quán)與船舶(chuánbó)抵押權(quán)的比較船舶優(yōu)先權(quán)船舶抵押權(quán)1、法定的擔(dān)保物權(quán)1、約定的擔(dān)保物權(quán)2、無(wú)須登記2、非經(jīng)登記，不得對(duì)抗第三人3、優(yōu)先于船舶抵押權(quán)3、不優(yōu)先船舶優(yōu)先權(quán)4、船舶滅失時(shí)，因船舶的滅失而滅失4、船舶滅失時(shí)，可以向肇事者提出請(qǐng)求第五十四頁(yè)，共64頁(yè)。船舶(chuánbó)留置權(quán)《海商法》第25條第二款規(guī)定：“前款所稱(chēng)船舶留置權(quán)，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時(shí)，可以留置所占有的船舶，以保證造船費(fèi)用或者修船費(fèi)用得以?xún)斶€的權(quán)利(quánlì)。船舶留置權(quán)在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶時(shí)消滅”。

第五十五頁(yè)，共64頁(yè)。船舶(chuánbó)留置權(quán)的取得根據(jù)《擔(dān)保法》對(duì)留置權(quán)所做出的一般規(guī)定和《海商法》對(duì)船舶留置權(quán)所做出的規(guī)定，船舶留置權(quán)的條件是：①須造船人或修船人占有一定的船舶。②須根據(jù)造船合同(hétong)或修船合同(hétong)而占有船舶。③占有的船舶須為“合同(hétong)另一方”交付建造或修理的船舶。第五十六頁(yè)，共64頁(yè)。④造船人或修船人的債權(quán)與所留置的船舶(chuánbó)有牽連關(guān)系。⑤造船費(fèi)用或修船費(fèi)用已屆清償期。《擔(dān)保法》第84條規(guī)定：當(dāng)事人可以再合同中約定不得留置的物。第五十七頁(yè)，共64頁(yè)。香港船舶“德恒號(hào)”上設(shè)有我國(guó)甲公司(ɡōnɡsī)的留置權(quán)、美國(guó)乙公司(ɡōnɡsī)的抵押權(quán)、我國(guó)丙公司(ɡōnɡsī)的優(yōu)先權(quán)，按照我國(guó)海商法的規(guī)定，上海海事法院在審理“德恒號(hào)”賠償案件時(shí)，甲、乙、丙的受償順序是？A.甲乙丙B.乙甲丙C.丙甲乙D.乙丙甲第五十八頁(yè)，共64頁(yè)。船舶權(quán)利(quánlì)之間的優(yōu)先關(guān)系司法費(fèi)用(fèiyong)——船舶優(yōu)先權(quán)——船舶留置權(quán)——船舶抵押權(quán)——一般債權(quán)第五十九頁(yè)，共64頁(yè)。甲所有(suǒyǒu)之豪華客輪“華欣號(hào)”，雇傭船長(zhǎng)乙，經(jīng)營(yíng)海上旅游業(yè)。甲因資金周轉(zhuǎn)不靈，便以該輪向“中國(guó)建設(shè)銀行”設(shè)定