內(nèi)燃機構(gòu)造培訓教案第一章概述

內(nèi)燃機:燃料在氣缸內(nèi)部燃燒，將其產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的動力裝置。第一節(jié)內(nèi)燃機的基本知識

一、內(nèi)燃機基本構(gòu)造曲軸連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)供給系潤滑系冷卻系點火系（汽油發(fā)動機）起動系內(nèi)燃機基本構(gòu)造二、內(nèi)燃機的分類按結(jié)構(gòu)不同分:活塞往復式、轉(zhuǎn)子式和燃氣輪式；按沖程數(shù)分:四沖程、二沖程；

按燃料不同分:

柴油機、汽油機和天燃氣機；

按進氣方式分：

增壓式、增壓中冷式和非增壓式；

按冷卻方式分:

水冷式和風冷式；

按氣缸排列分:

直列式、V式、星形式和對置式；

按轉(zhuǎn)速分為：

高速、中速、低速。

四沖程

二沖程

汽油機

柴油機

水冷

風冷

直列V型上止點：

活塞頂部距離曲軸中心線最遠的位置。

下止點：

活塞頂部距離曲軸中心線最近的位置。

沖程：

活塞在上、下止點間運動的過程。

三、常用術(shù)語

上、下止點間的距離；曲軸半徑的兩倍。氣缸工作容積：

活塞由上止點移動到下止點讓出的容積。內(nèi)燃機工作容積：

內(nèi)燃機全部氣缸工作容積總和；也稱內(nèi)燃機的排量。

活塞行程：

燃燒室容積：當活塞位于上止點時，活塞頂上方的容積

氣缸總?cè)莘e：活塞位于下止點時，活塞頂上方的容積。氣缸總?cè)莘e等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和。

壓縮比：

表示氣缸內(nèi)氣體被壓縮后縮小的倍數(shù)。氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。一般柴油機的壓縮比為12--22，汽油機的壓縮比為6--10。

壓縮比=

氣缸總?cè)莘e

燃燒室容積-----------------四、四沖程柴油機工作原理

將進氣、壓縮、作功、排氣四個過程安排在活塞的四個行程內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)二周，完成一個工作循環(huán)。

五、國產(chǎn)內(nèi)燃機型號編制規(guī)則㈠內(nèi)燃機型號

首部中部后部尾部系列代號

換代標志符號缸數(shù)

氣缸布置形式?jīng)_程符號

缸徑符號

結(jié)構(gòu)特征符號

用途特征符號

區(qū)分符號

型號舉例

6BT5.9柴油機（國外引進）

BT5.96內(nèi)燃機系列渦輪增壓總排量為5.9L氣缸數(shù)EQ6100Q-Ⅰ汽油機：6氣缸數(shù)100氣缸直經(jīng)（mm)Q汽車用Ⅰ第一種變型產(chǎn)品EQ系列符號WD615.67型柴油機（國外引進）

WD61567水冷

柴油機

缸數(shù)為6缸

系列編號(單缸排量的1O倍L)

變型編號SOFIM8142柴油發(fā)動機（國外引進）

SOFIM——表示發(fā)動機的名稱（索菲姆）8——表示發(fā)動機機總成14——表示四缸發(fā)動機2——表示軍用汽車

機型

項目6BT5.9WD615.67/77SOFIM8142缸徑×行程（mm）102×120102×12593×92缸數(shù)664排量（L）5.99.7262.49壓縮比17.51618.5轉(zhuǎn)速（r/min）260024003800功率（KW）117.620676最低油耗率(g/kw·h)210≦204發(fā)火順序1-5-3-6-2-41-3-4-2重量（kg）

850

內(nèi)燃機主要性能參數(shù)第二節(jié)新裝備內(nèi)燃機的主要特點

一、康明斯6BT5.9型柴油機的結(jié)構(gòu)特點

（一）結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，零部件數(shù)量少、重量輕。1.采用幾種零件組合設計，減少了下列零件：水泵殼、機油泵殼、水泵進水管、機油散熱器殼組合在缸體內(nèi)，進氣歧管、節(jié)溫器座、冷卻水小循環(huán)管、燃油濾清器座組合在缸蓋內(nèi)。2.B系列“四不鑲”，但保留了鑲嵌的余地不鑲：氣缸套、氣門導管、氣門座及后6個凸輪軸襯套（僅鑲前端1個）。3.缸體、缸蓋設計合理，鑄造先進，強度均勻，重量輕，與同類型、同排量的柴油機相比，重量和體積明顯降低。

4.鋁鑄件和沖壓件多齒輪室、飛輪殼、進氣管蓋、氣門室罩、機油冷卻器殼等為鋁鑄件

5.盡量減少零件的數(shù)量齒輪系的齒輪總數(shù)為6個，其中包括驅(qū)動機油泵和空壓機的3個齒輪。冷卻活塞用的噴油嘴僅是一個小的塑料嘴。

6.結(jié)構(gòu)緊湊，外型尺寸小，重量輕，性能先進，處于世界領先地位。

（二）廣泛采用結(jié)構(gòu)輕巧和簡單的附件總成

如：分配式高壓燃油泵（可選裝國產(chǎn)A型泵）、P型（波許公司）小型噴油器、轉(zhuǎn)子式機油泵、沖壓葉輪及組合軸承式的水泵、板翹式機油冷卻器、旋裝式燃油濾清器和機油濾清器、多孔管機油吸油器。（三）關鍵零件尺寸富裕，材料工藝講究，強度儲備充足(四）B系列各型發(fā)動機高度實現(xiàn)“三化”即系列化、通用化、標準化。（五）B系列發(fā)動機屬于多種用途柴油機可用于汽車、工程機械、發(fā)電機組、輪船、拖拉機、水泵灌溉機械、消防機械（六）為多種用途匹配的需要，發(fā)動機外圍的零部件機動靈活，可廣泛選擇和組合。形成了一種“積木式發(fā)動機設計”的新概念。（七）使用維修方便表現(xiàn)在平時不用調(diào)整皮帶張力；機油、燃油濾清器更換拆裝方便，隨車和特種工具少。三、WD615.67/77型柴油機的結(jié)構(gòu)特點

㈠氣缸體：采用等氣缸中心距（150mm）和薄壁（2mm）干式缸套。氣缸體采取平分式。七道主軸承蓋與曲軸箱構(gòu)成一個整體式框架。㈡氣缸蓋：采用每缸一蓋的結(jié)構(gòu)，每缸一蓋的結(jié)構(gòu)通用性很高，即可通用于同一臺柴油機上，又可通用于同系列的發(fā)動機上。㈢曲柄連桿機構(gòu)：1.活塞及燃燒室：活塞頂有偏置的“ω”燃燒室及避閥坑?；钊h(huán)共三道（一：梯行桶面扭曲環(huán)、二：錐面環(huán)、三：油環(huán)），有退讓槽。2.連桿：中心距219mm，大頭45°剖分，60°齒形定位，連桿蓋窄2mm。(四)配氣機構(gòu)：1、利用空心頂桿作為向缸蓋輸油的油道。優(yōu)點是可省去在氣缸體和氣缸蓋中加工出